トランスリンク（北アイルランド）

トランスリンク

2021年現在のトランスリンクのロゴ
2023年11月にベルファスト市中心部に登場したトランスリンクのメトロとグライダー車両
会社種別	子会社
業界	公共交通機関
前任者	アルスター交通局 シティバス (ベルファスト)
設立	1996年1月1日、28年前、北アイルランドのベルファストにて ( 1996-01-01 )
本部	グレートビクトリアストリート22番地 ベルファスト 、 北アイルランド
サービスエリア	北アイルランド アイルランド共和国（国境を越えたサービス経由）
主要人物	クリス・コンウェイ（CEO） ゴードン・ミリガン（最高戦略責任者） ジャッキー・ケネディ（最高人事・コーポレートサービス責任者） ロナン・オドハティ（暫定最高財務責任者）[1]
収益	2億6,630万ポンド (2022年) [2] 2億9,260万ポンド (2021年) [3] 2億2,590万ポンド (2020年) [4]
従業員数	4,064 [5]  (2021-22)
親	北アイルランド運輸ホールディングス会社[6]
子会社	アルスターバス NI鉄道 メトロ グライダー
Webサイト	トランスリンク

トランスリンクは、北アイルランドで公共交通機関を提供する公社である北アイルランド交通ホールディングス（NITHCo）のブランド名です。NI鉄道、アルスターバス、ゴールドライナー、メトロ、グライダーはすべてトランスリンクの一部です。CEOのクリス・コンウェイが率いています。^[7]

Translink は、アイルランド共和国の同社であるCóras Iompar Éireann (CIÉ)との提携契約により、子会社 Iarnród Éireann / Irish Rail を通じて、北アイルランド全土に加えてダブリンにもサービスを提供しています。また、バンゴー、デリー、バリーミーナ、オマー、クレイガボン、アントリムなど、北アイルランド中の多くの町や都市でローカルバスサービスを提供しています。地下鉄サービスはベルファスト全域から郊外まで運行しています。

NITHCo は、アルスター交通局(UTA)の鉄道およびバスサービス、つまり北アイルランド鉄道(NIR) とアルスターバスを引き継ぐために 1967 年に設立されました。1996 年には、アルスター交通局とシティバス リミテッド (ベルファストのみ -ベルファスト市交通局の後継)のサービスを統合するためにトランスリンク組織が設立されました。シティバスは現在、メトロとして知られています。

北アイルランド鉄道(NIR) は、以前はアルスター運輸鉄道 (UTR) と呼ばれ、北アイルランドの鉄道網の運営を担当しています。北アイルランドの鉄道網は現在 330.58 km (205.41 マイル) です。

主要旅客線はポータダウンからバンガーまで運行しています。これに加えて、トランスリンクは北はベルファストとデリーの間、南はニューリーの間を国境を越えて結ぶ鉄道サービスも提供しており、これはベルファストとダブリン間の高速エンタープライズサービスの一部です。また、ベルファスト・デリー鉄道線からコールレーンで分岐するラーンとポートラッシュへのサービスも運行しています。

2014年、トランスリンクは、ベルファスト国際空港からベルファスト市内中心部まで運行するサービスの提案を検討していると発表した。^[8]これらの提案には、ベルファストとデリーを直通するブリーチグリーン線の開設に伴い、2003年6月に旅客列車の運行が停止されたリスバーン・アントリム鉄道線を再開する提案も含まれている。リスバーン・アントリム線はベルファスト国際空港を通過するため、同空港へのサービスを提供するために使用できる。しかし、北アイルランド議会からの一般的な政治的支持にもかかわらず、^[9]現在までこれらの提案は進展していない。

アルスターバスは北アイルランドのバスサービスのほとんどを担当しています。同社は、アルマー、アントリム、リスバーン、バンガー、ニュートナーズ、ダウンパトリック、ニューリー、クレイガボン、ダンガノン、オマー、エニスキレン、デリー、コールレーン、バリミーナ、マガラフェルト、ラーン、ニューキャッスル、ベルファスト内のその他を含む約20のバス停と1,100台のバスを運営しています。アルスターバスは、1日あたり65,000人以上の子供たちを学校に輸送することを任されています。^[10]

ゴールドライナーは、アルスターバスが運営する主要な都市間バスサービスに付けられた名前で、北アイルランドの主要都市とアイルランド共和国への国境を越えたサービスとを結びます。その中には、ベルファストからデリーまでの主力路線 212/X212「メイデン シティ フライヤー」と、ベルファストからダブリン/ダブリン空港までの「エクスプレス」ブランドの路線 X1 および X2 があります。

ベルファスト港とストランラーを経由し、ベルファストからグラスゴー、エディンバラまでを結ぶ海峡横断（ノース・チャンネル）サービス 923があります。

2018年8月7日、トランスリンクは新しいUrbyバスサービスを開始しました。このサービスはライトバス製の2階建てバスを使用し、無料Wi-Fi、革張りの座席、USB充電ポートを備え、バスは改善されたスケジュールで運行されています。2つのUrbyネットワークが開始され、最初のネットワークは2018年6月にバリークレア、バンガー、ニュートナーズ、ドロモアなどの通勤路線に導入され、^[11]もう1つは2019年9月にバリーゴーワン、コーマー、マネーリーに導入されました。 ^[12]

トランスリンクは一般向けに数多くのレンタルサービスを提供しています。^[13]アルスターバスは以前、アルスターバスツアーズを通じて、主にショッピングや観光地への訪問を目的とした「日帰りツアー」を北アイルランド、アイルランド共和国、イギリスの他の地域へ運行していました。アルスターバスツアーズは、 COVID-19パンデミックがトランスリンクに与えた経済的影響により、2020年9月に閉鎖されました。^[14]

トランスリンク メトロ サービス (旧シティバス) は、グレーター ベルファスト地域内でバス サービスを運営しています。メトロはベルファストで 12 のバス路線 (QBC) を運営しており、さらにいくつかの追加ルートも運営しています。

このサービスはベルファスト市交通局として始まりました。1973 年に、これらのサービスはシティバス リミテッドとして北アイルランド交通ホールディング カンパニーに移管され、1995 年に「トランスリンク」統合ネットワークの一部となりました。2004 年に、トランスリンク/NITHC は、シティバスが完全にブランド変更され、12 の QBC に再編成され、グレーター ベルファスト地域のアルスターバス サービスと統合されることを発表しました。シティバスは 2005 年 2 月 7 日にメトロとしてブランド変更されました。

フォイルメトロはデリーでバスサービスを運営するトランスリンクの一部門です。このサービスは、市内のバス路線を更新し、古いバスの一部を置き換えるために300万ドルを投資した後、2017年8月に開始されました。^[15]ライトGBカイトとライトストリートデッキエレクトロライナーを含む38台のバッテリー電気バスが納入され、2023年5月にフォイルメトロの車両群をゼロエミッションに転換する予定です。^[16]

フォイルメトロは市内中心部から13の主要路線を運行しており、さらに14A/B/C路線がバリーマグロアティからアルトナゲルビン病院を経由してカリニエリンまで市の北側を周回している。^[17]

2018年9月3日に運行を開始したベルファスト高速輸送システムは、トランスリンクが運営するバスサービスです。路線には、ヴァン・フール社が製造し、ベルファスト向けに特別に設計された、 グライダーというブランド名の18メートルのフレキシブルバス34台が運行されています。

リアルタイムの乗客情報、行き先アナウンス、CCTV、無料 Wi-Fi、USB 充電設備、エアコンを備え、平日は 7～​​8 分間隔で運行しています。ルート G1 は、東ベルファストのダンドナルドにあるパーク アンド ライド施設と西ベルファストのマッキンストリー ロード ラウンドアバウトを結び、ルート G2 はタイタニック クォーターと市内中心部を結びます。

このサービスは、ベルファストの将来の交通ニーズを満たすのに役立つと期待されています。^{[18] [19] [推測? ]}

2018年、トランスリンクは北アイルランドのすべての公共交通機関サービスで使用される新しい支払いおよび発券システムを発表した。^{[20] [21]}この計画には4500台の券売機の設置が含まれており、そのうち300台は鉄道駅とバスの駅、およびベルファスト市内中心部に設置され、乗客は非接触型クレジットカードまたはデビットカード、またはオンラインまたはモバイルアプリでチャージできる「オイスタースタイル」の「ePurse」プリペイドスマートカードを使用して旅行の支払いを行うことができるが、紙のチケットも引き続き利用可能である。システムの最初の部分は、 2018年にグライダーバス高速輸送システムの導入と同時に最初に展開された。新しい発券システムは2022年末までに完全に展開される予定で、完了時の費用は4300万ポンドになると見込まれている。[ ^{21] [22] [20]}

トランスリンクは2008年に消費者評議会の最高責任者エレノア・ギルから、インフレ率を上回る運賃値上げにもかかわらず不十分なサービスを提供していると批判された。ギルはBBCニュースに対し、「乗客は当然、アルスターバスとメトロの平均運賃値上げがインフレ率を上回っているのに、定時性と信頼性が目標を下回っているのはなぜかと疑問に思うだろう」と語った。^[23]

2020年2月、ある上級公務員が、資金面での懸念から北アイルランドの公共交通機関の将来について厳しい警告を発した。公務員は、トランスリンクの資金問題が鉄道路線や採算の取れないバス路線の閉鎖にまで至った場合、削減にはインフラ大臣ニコラ・マロンの同意が必要になると述べた。^{[24] [曖昧]}

2021年、トランスリンクは新しいロゴデザインに約1万5000ポンドを費やしたが、深刻な資金不足とサービス削減に直面していた時期に、公共支出運動家らは「費用のかかる再設計」を批判した。トランスリンクは、新しいデザインは「ブランドの存在感を現代化し、簡素化する」のに役立つと述べ、ベルファスト・ライブの情報公開請求に応じてデザインの費用を確認した。^[25]

• エンタープライズ トレイン; アイルランド国境を越える鉄道サービス。
• アルスター交通局。1948年から1966年まで北アイルランドで鉄道とバスの輸送を運営していた。
• 北アイルランド運輸持株会社。UTA の鉄道およびバス サービスを引き継ぐために設立された政府所有の機関。

ウィキメディア・コモンズには、トランスリンク (北アイルランド)に関連するメディアがあります。

• トランスリンクのウェブページ
• アルスターバスツアー 2020年9月26日アーカイブウェイバックマシン