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 ルート37 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| NJDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 13.4マイル[1] （21.6キロ） | |||
| 存在した | 1927年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  レイクハーストのルート70 | |||
| 東端 |  シーサイドハイツのルート35 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニュージャージー | |||
| 郡 | 海 | |||
| 高速道路システム | ||||
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国道37号線は、アメリカ合衆国ニュージャージー州オーシャン郡にある州道である。この路線は、レイクハーストの国道70号線との環状交差点から東に向かい、シーサイドハイツの国道35号線とのインターチェンジまで、全長13.4マイル（21.57 km）にわたっている。全長にわたって2車線から6車線の中央分離帯がある高速道路である国道37号線は、トムズリバー地域を通る東西の主要道路であるとともに、トーマス・A・マティス橋とJ・スタンレー・タニー橋でバーニガット湾を渡り、バーニガット半島への主要道路となっている。トムズリバーを通るこの道路には多くの企業が立ち並んでおり、1998年のリトルリーグ・ワールドシリーズでトムズリバー・イースト・リトルリーグが優勝したことにちなんで、リトルリーグ・ワールド・チャンピオンズ・ブールバードと名付けられている。ルート 37 は、トムズ リバー地域のCR 527、ガーデン ステート パークウェイ/ US 9、ルート 166、CR 549、CR 571などの多くの主要道路と交差しています。このルートは、地域の開発と、夏にはバリアー島に向かう交通の両方によって渋滞が発生します。
国道37号線は、1927年に2つの区間で初めて制定された。1つは、現在のUS 206号線に沿ったトレントンからホワイトホースまでの区間で、 1927年以前の国道2号線の一部に代わるものであり、もう1つは、レイクハーストからポイントプレザントまでの区間で、 1927年以前のレイクハーストとトムズリバー間の国道18号線の一部に代わるものである。1953年、国道37号線は現在の路線に沿って制定され、トレントン–ホワイトホース区間はUS 206号線との重複を避けるため指定が取り消され、シーサイドハイツ–ポイントプレザント区間は国道35号線の再編成となった。その後、1960年代に、ホワイトホースからシーサイドハイツまで走る高速道路として国道37号線が提案 された。
ルートの説明
ルート37は、レイクハーストのレイクハーストサークルでルート70と始まり、最初は東に向かって2車線の非分離道路となり、その後4車線の分離高速道路になります。開始して間もなく、ルートはマンチェスターに渡ります。[1]コモンウェルスブールバードと交差し、トムズリバーに渡る前に、レジャービレッジウェストパインレイクパークコミュニティへのアクセスを提供する。[1] [2]ルート37は、ジャグハンドルを備えた交差点を多く備えて東に進み、インダストリアルウェイとの交差点で道路は6車線に広がります。[1]ルート37は、ホリデーシティ-シルバーリッジパークの北を通過します。これは年齢制限のあるコミュニティであり、この地域の高齢者人口の増加に貢献しています。[1] [2]この路線は、ミュールロード（CR 642）とオークリッジパークウェイ/レイクハーストロード（ CR 527）の交差点に到達する前に、コンレールシェアードアセットオペレーションズのトムズリバーインダストリアルトラックラインを横断します。オークリッジパークウェイ/レイクハーストロード（CR 527 ）との交差点の後、この路線はコミュニティメディカルセンターの北を通過し、トムズリバーの北支流を横断します。[1]
ルート 37には、ガーデン ステート パークウェイ/ US 9とのクローバーリーフ インターチェンジがあります。ガーデン ステート パークウェイを過ぎると、ルートは US 9 の旧線形であるルート 166 を横切ります。[1]この交差点を過ぎると、ルート 37 はいくつかの企業が並ぶ道路になります。[2] このルートは、フーパー アベニュー ( CR 549 ) とクリフトン アベニュー ( CR 38 ) と交差します。次に、ヴォーン アベニュー / ウエスト エンド アベニュー ( CR 627 ) (ヴォーン アベニュー / ウエスト エンド アベニュー) が交差し、ルート 37 は北はトムズ リバー、南はアイランド ハイツの境界に沿って走ります。[1]ルート 37 は、セントラル アベニュー ( CR 627 ) との交差点に出合い、ギルフォード アベニューとの交差点で再びトムズ リバーに完全に入ります。さらに東に進むと、ルートはフィッシャー ブールバード ( CR 549 Spur / CR 571 ) と交差します。[1]
国道37号線はトーマス・A・マティス橋とJ・スタンレー・タニー橋でバーニガット湾を渡る。東行きの橋には船舶の通行を可能にする跳ね橋があり、西行きの橋はより高所となっている。[1] [2] この路線はバーニガット湾のペリカン島まで続き、バークレー・タウンシップの一部に渡る。 国道37号線はバーニガット湾の一部を渡り、バーニガット半島に向かい、バークレー・タウンシップとシーサイド・ハイツの境界にある 国道35号線とのインターチェンジで東端に達する。 このインターチェンジでは、シーサイド・ハイツへのアクセスは、東行きの国道37号線からのランプを少し過ぎたところにある北行きの国道35号線からのランプで、サムナー・アベニューに接続している。一方、シーサイド・ハイツから西行きの国道37号線へのアクセスは、ハミルトン・アベニューからの直接のランプで提供される。[1]
この地域にはニューヨークやニュージャージー州北部から多くの行楽客が訪れるため、ルート37は夏季には季節的な交通渋滞が頻繁に発生し、特にマティス橋やタニー橋の周辺、ガーデンステートパークウェイとのインターチェンジでは海岸沿いに観光客の交通が集中するため混雑が激しくなる。[3]さらに、この地域では商業開発が急速に進んでいるため、道路は渋滞する。[4]
歴史
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トムズリバーからシーサイドハイツへの道路は、ケープメイからスタテンアイランドフェリーまで伸びるジャージーコーストウェイの一部でした。[5] 1927年より前、レイクハーストの現在のルート70とトムズリバーの現在のCR527の間のルートは、1923年にカムデンからトムズリバーまで走るように制定された1927年以前のルート18の一部でした。 [6] 1927年のニュージャージー州の州間高速道路の番号変更では、ルート37はトレントンのルート27とルート30（現在のビジネスUS 1、US 206、およびルート31）からポイントプレザントのルート35（現在のルート88）まで走り、ホワイトホース、アレンタウン、レイクハースト、トムズリバー、シーサイドハイツを通過するように制定されました。[7] [8]トレントンとホワイトホースの間の部分は1927年以前のルート2の一部を置き換え、レイクハーストとトムズリバーの間の部分は1927年以前のルート18の一部を置き換えた。[6] [9]
1927年の再番号付け後、国道37号線は複数の別々の区間に分かれて存在していた。トレントン・ハミルトン線からホワイト・ホース・サークル（アメリカ国道206号線と並行）まで走る区間、ハミルトンのグロップ湖横断部（現在は州が管理する国道524号線）、ハミルトンとアレンタウン西のアッパー・フリーホールド間の1 ⁄マイル（0.80 km）の区間（これも現在の国道524号線）、アッパー・フリーホールドのバーリントン・パス・ロードとプラムステッド・タウンシップのホーナーズタウン・ロード間の現在の国道539号線、そしてレイクハーストの国道40号線（現在の国道70号線）からポイント・プレザントまで走る区間である。 [10] [11] [12] ホワイト・ホースとレイクハースト間の残りの区間は未完成のままであった。[13] 1953年のニュージャージー州高速道路の再番号付けでは、ルート37は現在のルート70からシーサイドハイツのルート35まで走るように制定されました。トレントンとホワイトホースの間では番号が削除され、代わりにUS206が採用されましたが、シーサイドハイツとポイントプレザントの間の区間はルート35の再配置となりました。[14]
ルート37は1960年代後半にトレントン地域のルート29からシーサイドハイツまで走る高速道路として提案された。ニュージャージー州中部の人口急増に対処するため、この高速道路は1975年までに完成することが提案された。[15] 1967年、この提案はカムデンとウォールタウンシップ間のルート38高速道路と妥協した道路を建設するように変更された。すぐに連邦政府の資金援助を受け、トレントンからウォールタウンシップまで走るI-195として建設された。[16] [17]
トムズリバー内のルート37の部分は、 1998年のリトルリーグワールドシリーズでトムズリバーイーストリトルリーグが優勝したことを受けて、1998年に正式にリトルリーグワールドチャンピオンズブールバードと命名されました。[18] [19]
主要交差点
ルート全体はオーシャン郡内にあります。
参照
米国道路ポータル
ニュージャージーポータル
参考文献
- ^ abcdefghijkl 「ルート37直線図」（PDF）。ニュージャージー州運輸省。 2020年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2020年3月17日閲覧。
- ^ abcd 「ニュージャージー州道37号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2009年4月1日閲覧。
- ^ ジェームズ、ジョージ (1999 年 5 月 23 日)。「パークウェイでビーチに着くには、かなりの費用がかかる」。ニューヨーク タイムズ。2008年 10 月 22 日閲覧。
- ^ ラ・ルッソ、ジョー・アン（2006年8月19日）。「タウンシップ・マスタープランは交通と成長への対応を目指す」トムズ・リバー・タイムズ。
- ^ Rand McNally and Co.「オハイオ州東部、ペンシルベニア州西部、ミシガン州南東部、オンタリオ州南部、ニューヨーク州西部：第 4 地区」。Rand McNally Official Auto Trails Map、第 3 版、1924 年、168-169 ページ。David Rumsey Historical Map Collection、David Rumsey (キュレーター)、Cartography Associates、2019 年 11 月 4 日にアクセス、www.davidrumsey.com/luna/servlet/detail/RUMSEY~8~1~201570~3000600:Auto-Trails-Map--Pennsylvania,-New-。
- ^ ab ニュージャージー州、1923年法律第184章。
- ^ ニュージャージー州、1927年法律第319章。
- ^ 1927年ニュージャージー州道路地図（地図）。ニュージャージー州。2016年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月8日閲覧。
- ^ 公式オートトレイルマップ - 第7地区（地図）。Rand McNally。1922年。 2008年10月20日閲覧。
- ^ 一般道路地図 - ニュージャージー州マーサー郡（地図）。ニュージャージー州道路局。1939年。シート2。2018年7月4日閲覧。
- ^ 一般道路地図 - ニュージャージー州モンマス郡（地図）。ニュージャージー州道路局。1939年。シート3。2018年7月4日閲覧。
- ^ 一般道路地図 - ニュージャージー州オーシャン郡（地図）。ニュージャージー州道路局。1939年。シート6-9 。 2018年7月4日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州とニュージャージー州の地図（地図）。地図作成：HM Gousha。Mid -West Map Co. 1941年。 2009年3月29日閲覧。
- ^ 「1953 年の再番号付け」。ニュージャージー州道路局。2011 年 6 月 28 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年7 月 31 日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ セントラルジャージー高速道路システムの計画。ニュージャージー州道路局。1965年。
- ^ ルート37フリーウェイ移転調査。ニュージャージー州運輸局。1967年。
- ^ ニュージャージー州ハイウェイ情報。ニュージャージー州運輸局。1967年。
- ^ Sucato, Kirsty (1998 年 9 月 20 日)。「政府: トレントンがインパクト フィー、ライセンス、リトル リーグに参入」。ニューヨーク タイムズ。2008年 10 月 20 日閲覧。
- ^ 「Dover Township Community Profile」。Ocean County Library。2008年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニュージャージー州道37号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニュージャージー州道 37
KMLはWikidataから取得されています
- マティス/タニー橋の西端にある NJ 35 号線と NJ 37 号線の道路管轄区域の拡大図
- ニュージャージー州の道路: ルート 37
- ルート37の速度制限
- NJ 37 (グレーターニューヨーク道路)