ニュージャージー州道94号線

ルート94
ルート情報
NJDOTとDRJTBCによって管理されています
長さ	45.9マイル[1]  （73.9キロ）
存在した	1953年1月1日[2] –現在
観光 ルート	ウェスタンハイランドシーニックバイウェイ
主要な交差点
南端	ペンシルベニア州境のPA 611
主要交差点	ノウルトン タウンシップのI-80  / US 46 ニュートンのUS 206 ラファイエット タウンシップのルート 15 ハンブルクの国道23号線
北端	ニューヨーク州境のNY94号線
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニュージャージー
郡	ウォーレン、サセックス
高速道路システム
ニュージャージー州の高速道路ルート 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
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ルート94は、アメリカ合衆国ニュージャージー州北西部の州道である。ウォーレン郡ノウルトン・タウンシップのデラウェア川にかかるポートランド・コロンビア有料橋から45.9マイル（73.87 km）を走り、そこでPA 611に接続し、北東はサセックス郡バーノンのニューヨーク州境まで続く。ニューヨーク州境では、NY 94はニューヨーク州ニューバーグまで続いている。ルート94は、ウォーレン郡とサセックス郡の山岳地帯と渓谷地帯を通る大部分が2車線の分離されていない道路であり、コロンビア、ブレアズタウン、ニュートン、ハンバーグにつながっている。このルートは、ノウルトン・タウンシップのUS 46とI-80、ニュートンのUS 206、ラファイエット・タウンシップのルート15、ハンバーグの ルート23など、いくつかの道路と交差している。

現在の国道94号線は、1927年に2つの別々の道路の一部として制定されました。デラウェア橋近くの国道6号線/米国46号線からニュートンまでの道路部分は国道8号線になり、ニュートンの北からニューヨーク州境までのルートは国道31号線の一部になりました。1953年より前、ニュートンの北にある国道31号線のうち州道だったのは、ノースチャーチとハンバーグの間だけでした。1953年、国道94号線はニュートンの北にある国道8号線全体と国道31号線を置き換えるものとして指定されました。この番号はNY 94と一致するように選ばれ、第94歩兵師団にちなんで名付けられました。ポートランド・コロンビア有料橋とデラウェア・ウォーター・ギャップ有料橋の両方が1953年12月に完成した後、ルート94の南端はコロンビアのUS 611との交差点まで短縮されました。US 611は、コロンビアとデラウェア・ウォーター・ギャップ有料橋の間の高速道路（後にI-80の一部となる）に沿って、両方の橋を越えてニュージャージー州に再ルートされていました。デラウェア橋とポートランド・コロンビア有料橋の間のルート94の以前の配置は、US 46の一部になりました。1965年に、US 611はニュージャージー州からルート変更されました（ただし、US 611のシールドは、1972年までI-80のシールドとともにその高速道路に残りました）が、ルート94は依然としてその三叉路で終了していました。 1972 年にその地域に新しいランプが完成し、US 611 が廃止され (PA 611 に置き換えられる)、ルート 94 はポートランド - コロンビア有料橋を経由して州境まで延長されました。1960 年代から 1970 年代にかけて、ルート 94 回廊に高速道路を建設することが提案されました。州間高速道路システムの一部となることが提案されたこの高速道路は、結局建設されませんでした。

ルート94は、ウォーレン郡ノウルトン郡区のデラウェア川にかかる2車線の非分離ポートランド・コロンビア有料橋から始まり、川のペンシルベニア側でPA 611に接続する。この橋はデラウェア川共同有料橋委員会によって維持管理されており、ルート94の残りの部分はニュージャージー州運輸局によって維持管理されている。橋を渡った直後、ルートは複雑なインターチェンジに到着し、 US 46の西端と、その少し先のコロンビアのコミュニティの近くでI-80と出会う。^{[1] [3]} US 46/I-80インターチェンジのエリアで、ルート94の方向は分岐し、各方向に2車線が通る。ルート94の標識はI-80とのインターチェンジから始まる。^[1]

ここからルートは2車線の中央分離帯のない道路となり、開発が進む森林と農場が混在する地域を抜けて北東に進み、放棄されたラカワナ カットオフの下を通過する。ヘインズバーグのコミュニティを通過した後、道路はさらに東に曲がり、ブレアズタウンに入る。ルート94はブレアズタウンのコミュニティに達する前に北東に曲がり、ここで道路は東に進み開発が進むとスティルウォーター ロード ( CR 521 ) と交差する。そのルートと逆走する短い区間を形成し、そこでポールインズ キルを渡り、CR 521 はルート94から分岐してホープ ロードを南に向かう。少し先でルート94はフレリングハイゼン タウンシップに入り、より田園地帯を通過する。^{[1] [3]}道路は北東に曲がり、マークスボロのコミュニティを通過してから再び東に向かう。ラムジーロード（ CR 661 ）との交差点を過ぎると、ルート94は北北東に急カーブを描きます。^[3]

このルートは、田園地帯を抜けてフレドン・タウンシップでサセックス郡へと続く。 ^{[1] [3]}この道路は、さらに北東に曲がって2車線道路となり、再び東に向かいニュートンに入る。^[1]ここで、ルート94はハイストリートとなり、いくつかの住宅を通り、ウェストエンド・アベニュー（CR 519）と交差する。CR 519はルート94と合流し、 2つのルートはニュートンのダウンタウンへと続く。^{[1] [3]ダウンタウンエリアでは、道路はパークプレイススクエアに至り、} US 206との交差点に出会う。この時点で、3つのルートすべてがパークプレイスで南東に、メインストリートで北東に、スプリングストリートで北西に曲がり、4車線の分離されていないウォーターストリートを短距離同時に北へ走る。^[1] CR 519はミルストリートを北に曲がって道路から分岐し、US 206とルート94は中央に左折車線のある3車線道路として北に進み、ニュートンを出てハンプトンタウンシップに向かう途中でショッピング街が道路沿いに並んでいます。^{[1] [3]}道路は農地に向かうにつれて2車線に狭くなります。^[3]ルート94は右折してUS 206から分岐し、東に進みます。^[1]

この道路はトレーラーハウスのある公園を通り過ぎてから北東に曲がり、ラファイエット・タウンシップへと向かいます。[1] [3] ラファイエット・タウンシップ^では 、この道路は再び東へ向かい、田園地帯と工業地帯が混在する地域を通ります。^{[3]この道路は}国道15号線との交差点まで続き、そこで国道94号線は右折して国道15号線に沿って逆方向の合流地点で南東へ向かいます。 ^[1]分岐後、国道15号線は直進し、国道94号線が右折して北東に向かうにつれて南東へ向かいます。国道94号線は、時折開発が見られる田園地帯を通り、ノース・チャーチ・ロードとして知られるスパルタへと入ります。ここで、この道路は住宅開発地の近くを通り、ハーディストン・タウンシップへと続きます。ハーディストン・タウンシップでは、この道路はノース・チャーチのコミュニティを通ります。^{[1] [3]}国道94号線は東へ急カーブを曲がった後、ハンバーグに入り、ヴァーノン・アベニューになります。^{[1]この道路は、町の中心部で}国道23号線と交差する前に、いくつかの住宅を通過します。この交差点から、道路は北東に曲がり、町を出てハーディストン郡区に戻ります。道路は、バーノンに入る前に、農村地帯の開発された地域を通過します。^{[1] [3]}

この時点で、道路が住宅地の近くを通りマカフィーのコミュニティに達するにつれて、周囲の森林と山々が濃くなっていきます。^[3]マカフィーでは、マカフィー・グレンウッド道路（CR 517）がルート94と交差し、2つの道路は東に向かって短い逆方向の合流点を通り、 CR 517が南に曲がる前にニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道のニュージャージー支線を横切ります。^[1]ルート94は名前なしで北東に進み、マウンテンクリークスキーリゾートとマウンテンクリークウォーターパークを通過するときに一時的に中央分離帯のある高速道路になり、リゾートと駐車場の間にある歩道橋の下を通過します。^{[3]北東に進むと、ルートはバーノンロード（} CR 515 ）との交差点に到着し、バーノン・ワーウィックロードで並行して走っています。^{[1] 2つのルートは北へ進み、}アパラチアントレイルを渡った直後に、CR 515がプライス・スイッチ・ロードを北に曲がってルート94から分岐します。ここからルート94は田園地帯を抜けてニューヨーク州境に達し、そこで州道94号線として州内に入ります。^{[1] [3]}

ルート8
位置	デラウェア州–ニュートン
存在した	1927年[4] –1953年[5]

バーノンを通る現在の国道94号線はバーノン・ターンパイクに指定され、パターソン・ハンバーグ・ターンパイクからニューヨーク州境まで走ることが法律で定められた。^[6] 1828年までに廃止された。^[7]

1927年の州道の番号付け替えでは、ルート8は、デラウェア橋のルート6（現在のUS 46 ）から現在のルート94に沿って北へコロンビアまで走り、ニュートンで北東に曲がってルート31（現在のUS 206）に向かうと定義された。ニュートンを過ぎると、ルート31は北東にニューヨーク州境まで続いた（ここより北の現在のUS 206はルートS31だった）。番号付け替え法案の当初のバージョンでは、ルート31はサセックスを経由して州境に達し、1927年以前のルート8（現在のルート284）をサセックスからニューヨーク州境まで組み込むことになっていた。^{[4] [8]}しかし、最終バージョンでは、ルート31はハンバーグを経由して走り、1927年以前のルート8のラファイエット・タウンシップからノース・チャーチまでの計画された支線と同じ線形を使用した。^[9]ルート8は最終的に州が引き継いだ。一方、1949年までに、ルート31のうちルートS31分岐点の北側にあるノースチャーチからハンブルクまでの1区間のみが開通した。^[10]

1953年の再番号付けで、ルート8はルート94に再番号付けされ、ニュートンを過ぎて旧ルート31に沿ってニューヨーク州境まで北東に延長され、国境を越えたNY 94と一致するようになった。最初はハンバーグの南にのみ標識が付いており、ハンバーグの北のルートは州によって管理されていなかった。^{[5] [11]}元々、ルート94は、現在は取り壊されたデラウェア橋から始まり、US 46がペンシルバニア州に渡る場所だった。ルート94は右に曲がり、北東に少し進んでコロンビアに到着し、そこで現在のルートと合流した。^[11] 1953年12月、ポートランド・コロンビア有料橋とデラウェア・ウォーター・ギャップ有料橋の両方が開通した。^{[12] [13]その年、}オールド・マイン・ロードの一部が再建され、コロンビアとデラウェア・ウォーター・ギャップ有料橋の間の4車線高速道路として整備された。^[14]

これに続いて、US 46 はルート 94 の最初の数マイルのデラウェア橋とコロンビアの間でルート変更され、ルート 94 はポートランド・コロンビア有料橋近くのコロンビアまで切り戻されました。ここで US 46 は終了し、US 611 はペンシルバニア州からポートランド・コロンビア有料橋を渡り、高速道路に沿って北へデラウェア ウォーター ギャップ有料橋まで進みました。US 611 が通っていた高速道路部分は 1959 年に I-80 の一部となりました。^[15] US 611 が 1965 年にニュージャージー州から削除されると、ルート 94 はポートランド・コロンビア有料橋で州境まで延長されました。1969 年までに、ニュートン北部のルート 94 の標識のない部分に標識が設置されました。^{[16] [17]} 1973 年、ニュージャージー州の州間高速道路 80 が完成すると、このエリア全体が複雑なインターチェンジに再配置されました。^[18]

1964年、国道94号線フリーウェイが、ネットコングの州間高速道路80号線から北に伸びてハンバーグの計画中の国道23号線フリーウェイに至ることが提案された。これは、北に伸びてニュートンに至る国道206号線と、ハンバーグに至る現在の国道94号線に沿っている。 ^[19] 1960年代後半、ニュージャージー州運輸省は、国道94号線フリーウェイをコロンビアの州間高速道路80号線/米国46号線から北東に伸びてワワイアンダ州立公園近くのニューヨーク州境まで走らせる計画を立てていた。^[20]ニュージャージー州運輸省は、このフリーウェイがデラウェア川沿いの国立レクリエーションエリア案にサービスを提供する予定だったため、1970年に州間高速道路となるための資金を獲得したいと望んでいた。このエリアは、物議を醸したトックス島ダム計画と併せて建設される予定だった。この州間高速道路案は、ホープ・タウンシップの州間高速道路80号線からポート・ジャービスの州間高速道路84号線まで走り、米国209号線に沿って北東に続く予定だったが、資金提供を拒否された。^{[21] [22]} 1972年に再度提案を検討した後、ニュージャージー州運輸局は高速道路の建設費が9,600万ドルになると決定した。最終的には環境問題と財政的制約により中止された。^[23]

• 米国道路ポータル
• ニュージャージーポータル

ウィキメディア・コモンズには、ニュージャージー州道94号線に関連するメディアがあります。

• ノールトン タウンシップの NJ 94 号線の南端付近の道路管轄区域の拡大図
• ニュートンの NJ 94 号線と US 206 号線の合流地点の道路管轄区域の拡大図
• ニュージャージー州ハイウェイ終点 – 94
• 州道の速度制限: ルート 94