ルート 27は、アメリカ合衆国ニュージャージー州の州道です。マーサー郡プリンストンの国道206号線(US 206)から北東に38.53マイル(62.01km )走り、エセックス郡ニューアークのマッカーターハイウェイ(ルート21)とブロードストリートとのインターチェンジに至ります。このルートは、ニューブランズウィック、ハイランドパーク、エジソン、メチューエン、ラーウェイ、エリザベスなど、多くのコミュニティを通過します。ルート27は、その大部分が2~4車線の分離帯のない道路で、さまざまな都市部と郊外の環境を通過します。ニューブランズウィックのルート18 、エジソンの州間高速道路287号線(I-287)、ウッドブリッジタウンシップのガーデンステートパークウェイ、ラーウェイのルート35 、エリザベスのルート28 、ニューアークの国道22号線など、多くの道路と交差します。国道27号線はアルバニー・ストリート橋でラリタン川を渡り、東側のハイランドパークと西側のニューブランズウィックを結んでいる。
ルート27は、1913年に設立された米国初の横断道路であるリンカーン・ハイウェイ のニュージャージー州を通るルートの一部でした。ルート27は、エジソンなどの多くの自治体で今でもリンカーン・ハイウェイと呼ばれています。リンカーン・ハイウェイは、1916年にニューブランズウィックとエリザベスの間の1927年以前のルート1の一部となり、1917年にはトレントンとニューブランズウィックの間の1927年以前のルート13の一部となりました。1927年、リンカーン・ハイウェイはトレントンとニューアークの間でルート27に番号が変更されました。この道路区間は、1940年代までUS 1に指定されていました。US 206は、1953年にUS 206との重複を避けるためにルート27の南端がプリンストンまで短縮されるまで、トレントンからプリンストンまでのルートをたどりました。

ルート27は、マーサー郡プリンストン中心部のUS 206 との交差点にある信号機から始まります。ルートはプリンストン大学の北端に沿って走るプリンストンのメインストリートであるナッソー通りに沿って北東に向かい、この通りには数多くの商店やレストランが並んでいます。[ 2 ]このルート27の区間は、1日に1万台から2万台の車が通行します。 [ 1 ]ルート27の始点を過ぎると、 CR 583がマーサー通りで南西に向かいます。ルート27はプリンストン中心部を通り抜け、ナッソーホール近くのプリンストン大学の正門を通り過ぎ、ワシントンロード(CR 526 / CR 571)と交差します。中心部を抜けると、ルート27は住宅地を通り抜け、ルートは無名になります。ルート27はカーネギー湖と平行に走り、歴史的なキングストン橋のすぐ北でミルストーン川を渡ります。[ 1 ] [ 2 ]プリンストンからキングストンまでの道路部分はキングス・ハイウェイ歴史地区の一部である。[ 2 ]
ミルストーン川を渡ると、ルート27は西側のサマセット郡フランクリン・タウンシップと東側のミドルセックス郡サウス・ブランズウィック の境界に沿って走り、歴史的な町キングストンを通過します。森林と住宅が混在する地域を北東に進み、プロムナード・ブールバードと交差します。プロムナード・ブールバードは東に向かい、US 1を横断した後、 CR 522となります。ルート27は、ミドルセックス郡とサマセット郡の境界線に沿って再び走る前に、サマセット郡内に完全に入ります。ルートは北に進み、ゲートウェイ・ブールバード(CR 518)との交差点で北東方向に戻り、 2車線から4車線の可変道路としてケンドール・パークに入り、より密集した郊外開発地域に入ります。ケンドール・パークでは、道路はショッピングセンターにあるパークアンドライド駐車場の北西を通過します。 [ 1 ] [ 2 ]ルート27はフランクリンパークを通過し、ヘンダーソンロード(CR 610)と交差します。その交差点を過ぎると、ルート27は西側でフランクリン郡区、東側でノースブランズウィックの境界を形成し、郊外開発地域と農地の一部を通過し、1日あたり約38,487台の車が通行します。[ 1 ] [ 2 ]この道路はハウレーン(CR 680)と交差して4車線のサマセットストリートとなり、フランクリン郡区とニューブランズウィックの境界を形成します。ルート27はサマセットストリートを北東に進み、住宅地と商業地域を通過し、道路の西側にあるサマセットのコミュニティを通過します。 [ 1 ] [ 2 ]

このルートはサマセット通りから分岐し、フレンチ通りに沿ってミドルセックス郡ニューブランズウィックに完全に入ります。サンドフォード通りとの交差点で、ルート 27は郡が管理する道路となり、CR 644としても標識されています。その後、南西に向かってルート91となるジャージー通り( CR 693 )と交差します。この交差点を過ぎると、ルートは2車線の道路となり、ラトガース大学のメインキャンパスの南にあるニューブランズウィックのダウンタウンに向かいます。ここでは、このルートの1日の交通量は約11,559台です。アムトラックとNJトランジットの北東回廊線が乗り入れるニューブランズウィック駅の隣で、アムトラックの北東回廊線の下を横切ります。[ 1 ] [ 2 ]このルートは4車線の分離帯のある高速道路になり、イーストン通り(CR 527)と交差します。この地点でCR 644は終わり、ルート27はCR 527と短時間重複し、市が管理する道路としてアルバニー通りに沿って東へ進みます。約200ヤード(180メートル)進むと、道路はジョージ通りを横切ります。ジョージ通りは北へCR 672、南へルート171として進みます。CR 527はルート171を南へ進むことでアルバニー通りから分岐し、ルート27は東へ進み続けます。さらに0.2マイル(320メートル)進むと、ルート27はジョンソンドライブ(CR 514)と交差します。ルート27はCR 514と重複しながらアルバニー通りに沿って進みます。すぐにルート18と交差します。ルート18とのインターチェンジで、ルート27は再び州が管理する道路となり、アルバニー通り橋でラリタン川を渡ってハイランドパークに入ります。[ 1 ]
ハイランド パークに入ると、ルート 27 は 2 車線のラリタン アベニューとなり、リバー ロード ( CR 622 ) と交差し、ハイランド パークのダウンタウン エリアを通り抜けます。0.7マイル (1.1 km) 後に CR 514 がルート 27 から分岐し、ウッドブリッジ アベニューを東に進みます。[ 1 ]ルート27 はこの交差点を過ぎて北東に進み、住宅地を通り抜けてエジソンに入り、リンカーン ハイウェイに名前が変わります。ルートは北東に進み、サットンズ レーン/デュクロス レーン ( CR 676 ) とプレインフィールド アベニュー ( CR 529 ) と交差し、住宅と商業施設が混在する地域を通り抜け、一時的に分離帯のある高速道路となり、南行きのI-287と北行きの I-287 へのアクセスがある部分的なインターチェンジで I-287 と交差します。[ 1 ] [ 2 ]このインターチェンジでは、ルート27 は1 日あたり約 14,386 台の車が通行します。[ 1 ]このインターチェンジを過ぎると、ルート27 はメチューチェンに入り、2 車線のエセックス アベニューとなり、東に曲がって住宅地を通り抜けます。[ 2 ]ルートは北に曲がってレイク アベニューに入り、アンボイ アベニュー ( CR 501 ) と交差します。ルート27 はこのルートと重複しています。北東回廊の下を通過し、ミドルセックス アベニューに到達します。ここで CR 501 は左に曲がり、ルート27 は右に曲がって北東方向に戻ります。[ 1 ]

ルート27は0.2マイル(0.32km )進んだところ でメインストリート(CR 531 )と交差し、ミドルセックスアベニューを北東に進み、住宅地を通過します。このルートは1日あたり約22,414台の車両が通行します。[ 1 ] [ 2 ]この道路はコンレール共有資産運用(CSAO)のポートリーディング二次線にかかる橋に到達します。ルートはエジソンに戻り、再びリンカーンハイウェイとなり、ラウェイ川を渡ります。[ 1 ]商業地域を通り抜け、トーマス・エジソンのメンロパーク研究所の跡地にあるトーマス・アルバ・エジソン記念塔と博物館の近くを通過します。[ 2 ]このルートは北東回廊鉄道線とほぼ平行に進み、ウッドブリッジタウンシップに入り、この地点で4車線に広がります。ルート27は、アムトラックとニュージャージー・トランジットの列車が乗り入れるメトロパーク駅を通過し、アイセリン近郊でガーデンステート・パークウェイとのインターチェンジがあり、毎日約19,780台の車両がルート27を通行しています。 [ 1 ]ガーデンステート・パークウェイを過ぎると、ルート27は再び2車線に狭まり、北東回廊に沿って北東に進み、住宅地と商業地が混在する地域を、北行き2車線と南行き1車線の3車線道路として通過します。[ 2 ]
ルート27はユニオン郡のラウェイ に入り、ルート35の北端と交差します。ルート35はセントジョージズ通りを南に向かいます。ルート27は4車線のセントジョージズ通りを北に進みます。[ 1 ]このルートはラウェイを通過し、住宅や商業施設のそばを通ります。[ 2 ]ラウェイでは、このルートは1日に約25,022台の車が通行します。ルートは北東に進み、ウェストインマン通り(CR 602)、ウェストヘーゼルウッド通り(CR 621)、ウェストミルトン通り(CR 648)、ウェストフィールド通り/ウェストグランド通り(CR 613)など、複数の通りと交差します。ルートはスチュアートプレイス交差点を通過するとリンデンに入り、道路の両側に商業施設が並ぶ商業的な地域を通ります。リンデンでは、この道路はノーススタイルズ通り(CR 615)と交差します。ウッドアベニュー( CR 617 )との交差点で、ルート27は西側でロゼル、東側でリンデンの境界を形成しており、毎日約23,081台の車両がこの道路を利用しています。このルートは、スタテンアイランド鉄道が所有する廃線となったラウェイバレー鉄道の線路を横断しています。ワリナコ公園を通り、西側でエリザベス、東側でリンデンの境界を形成した後、リッチフォードテラスとの交差点で完全にエリザベスに入ります。[ 1 ] [ 2 ]

エリザベスでは、ルート 27は2車線に狭まり、ラウェイ・アベニューとなり、サウス・エルモラ・アベニュー(ルート 439)との交差点を横切り、住宅地や商業地を通り北東に進み続けます。ルート27は一方通行のペア に分かれ、北行きのルート27はラウェイ・アベニューを東に進み、チェリー・ストリートを北に曲がり、南行きのルート27はウェストフィールド・アベニューを西に進み、チルトン・ストリートを南に曲がります。[ 1 ] [ 2 ]ルート27の南行き方向は、ルート28の東端と交差し、そこでルート28はウェストフィールド・アベニューを西に進み続けます。[ 3 ]一方通行のペアを過ぎると、ルート27は4車線のウェストフィールド・アベニューを東に進み、ブロード・ストリートを北に曲がります。ルートはより都市化された地域に入り、北東に進みニューアーク・アベニューに入り、ルート439の北端と交差し、そこでルート439はノース・アベニューを西に進み続けます。エリザベスを通るルート27号線には、毎日約1万台から2万台の車両が通行している。 [ 1 ]
ルート27は、バージニア通りとの交差点でエセックス郡ニューアーク に入り、フレリングハイゼン通りとなり、ニューアークのデイトン地区を北に向かって進み、市街地やウィークアヒック公園を通過します。[ 1 ] [ 2 ]ルート27はUS 22とインターチェンジし、すぐにI-78の下を通過します。ルート27は北に進み、CSAOのリーハイ線とNJトランジットのラリタンバレー線が走る鉄道線路の下を通過し、CSAOのポイニエ通りリード線/アービングトン・ヒルサイド工業支線を平面交差した後、ポイニエ通りとの交差点に到達し、そこから東に向かってその道路を進み、北端のマッカーターハイウェイ(ルート21)とブロードストリートとのインターチェンジに至ります。[ 1 ]

ルート27の南部は、植民地時代にはオールド・ダッチ・トレイルとして知られ、後にキングス・ハイウェイとなったレナペ・アスンピンク・トレイルに沿っています。[ 4 ]ラウェイの北では、この道路はクイーン・アンズ・ロードとして作られ、パース・アンボイからエリザベスタウン・ポイントまで伸び、後にニューアークとジャージー・シティまで延長されました。この道路はその後数年間でいくつかの名前が付けられました。ジョージ王によってジャージー・シティまで延長されたときにキングス・ハイウェイと改名され、独立戦争中にポスト・ロードとなり、その後オールド・カントリー・ロードとなり、最後にラウェイが市として法人化されたときにセント・ジョージズ・アベニューとなりました。[ 5 ]
ルート 27は、19世紀の有料道路のいくつかの部分に沿っており、その中には、1806年3月3日に認可され、ニューブランズウィックからニューアークまで、現在のルート 27、北東回廊鉄道線、ニューアークのブロードストリートに沿って走るエセックス・アンド・ミドルセックス有料道路、1816年2月15日に認可され、ランバートビルからニューブランズウィックまで、現在のCR 518とルート27に沿って走る ジョージタウン・アンド・フランクリン有料道路、1856年3月14日に認可されたニューアーク・アンド・エリザベス・プランク・ロード、そして1807年12月3日に認可され、トレントンからキングストンまで、現在のCR 583とルート 27に沿って走るプリンストン・アンド・キングストン支線有料道路が含まれる。 [ 6 ]このルートは、19世紀に設立された米国初の横断道路であるリンカーン・ハイウェイの一部となった。 1913年にニューヨーク市からサンフランシスコまで運行されるようになった。[ 7 ]この路線は、特にエジソン郡区など、沿線の数カ所で今でもその名前で知られている。[ 1 ]

1916年、リンカーン・ハイウェイは、ニューブランズウィックとエリザベス間の1927年以前のルート 1 の一部として、また1917年にはトレントンとニューブランズウィック間の1927年以前のルート13の一部として法律で定められました。 [ 8 ] [ 9 ] 1927年のニュージャージー州の州道番号の再編成では、ルート 27がトレントンからニューアークのフレリングハイゼン通りとアスター通りの交差点まで走るように指定され、 リンカーン・ハイウェイに沿って走っていたルート1と13の部分を置き換えました。[ 10 ] [ 11 ] USハイウェイシステムの創設に伴い、US 1は1927年から1940年代以前のある時期までルート27の全長に沿って指定され 、その後、US 1の指定はトレントンとニューアーク間のルート 26、ルート S26、ルート 25に移されました。[ 12 ] [ 13 ] 1940年代までに、トレントンとプリンストン の間のルートの一部に沿ってUS 206が指定されました。 [ 13 ] 1953年のニュージャージー州道番号の再編成では、US 206との重複を避けるために、ルート27の南端がプリンストンまで短縮されました。 [ 14 ]