Loading article…
スホーイSu-25グラチ(ロシア語: Грач (カラス)、NATO 報告名:フロッグフット) は、ソビエト連邦のスホーイ社が開発した亜音速の単座双発ジェット機である。ソ連地上軍への近接航空支援を提供するために設計された。最初の試作機は1975 年 2 月 22 日に初飛行を行った。試験後、この航空機は1978 年にグルジア・ソビエト社会主義共和国のトビリシで量産された。
初期の派生型には、2人乗りの練習機であるSu-25UB 、標的曳航用のSu-25BM 、輸出顧客向けのSu-25Kなどがあった。一部の機体は2012年にSu-25SM規格にアップグレードされた。Su-25TとSu-25TM（Su-39としても知られる）はさらなる発展型で、大量生産はされなかった。Su-25とSu-34は、2007年に生産されていた唯一の装甲固定翼機だった。 [ 1 ] Su-25は、ロシア、他のCIS加盟国、および輸出顧客で運用されている。Su-25の生産は2010年にジョージアで終了した。[ 2 ]部分的に完成した機体を使用してジョージアでの生産を再開する試みは続けられているが、[ 3 ] 2022年6月現在、新たな納入は報告されていない。
Su-25は44年以上前に就役して以来、いくつかの紛争で実戦を経験してきた。この機種はソ連・アフガニスタン戦争でアフガニスタンのムジャヒディンに対する対反乱作戦に深く関与した。イラク空軍は1980年から1988年のイラン・イラク戦争でイランに対してSu-25を使用した。イラクのSu-25のほとんどは、1991年の湾岸戦争で破壊されるか、イランに持ち去られた。グルジア空軍は1992年から1993年のアブハジア戦争でSu-25を使用した。マケドニア空軍は2001年のマケドニア紛争でアルバニアの反乱軍に対してSu-25を使用し、2008年にはグルジアとロシアの両国がロシア・グルジア戦争でSu-25を使用した。コートジボワール、チャド、スーダンなどのアフリカ諸国は、Su-25を国内の反乱や内戦で使用してきた。最近では、Su-25はロシアのシリア内戦介入、 2020年のナゴルノ・カラバフ戦争の衝突、そしてロシア・ウクライナ戦争の両陣営で使用されている。[ 4 ]
1968 年初頭、ソ連国防省は、ソ連陸軍への近接航空支援を提供するため、特殊なシュトゥルモヴィク装甲攻撃機を開発することを決定した。地上支援機の開発の構想は、1940 年代、1950 年代、1960 年代の地上攻撃 (シュトゥルモヴァヤ) 航空の経験を分析した後に生まれた。 [ 5 ]当時運用中または開発中のソ連の戦闘爆撃機 ( Su-7、Su-17、MiG-21、MiG-23 ) は、陸軍への近接航空支援の要件を満たしていなかった。[ 5 ]パイロットと重要な装備を地上からの砲火やミサイルの命中から保護するための必須の装甲板が不足しており、飛行速度が速すぎてパイロットが目標との視覚接触を維持することが困難だった。これらの問題を考慮に入れ、パベル・スホーイとスホーイ設計局の主要専門家グループは、航空産業省と国防省の主要機関の支援を受けて、比較的短期間で予備設計作業を開始した。[ 6 ]
1969年3月、ソ連空軍は新型戦場近接支援機の設計を募集する競争を発表した。競争に参加したのは、スホーイ設計局とヤコブレフ、イリューシン、ミコヤンの各設計局であった。[ 7 ]スホーイは1968年末に「T-8」の設計を完成させ、1972年1月に最初の2機の試作機（T8-1とT8-2）の製作を開始した。最初に組み立てられた機体であるT8-1は1974年5月9日に完成した。別の資料では1974年11月としている。しかし、ウラジーミル・イリューシンによる一連のテスト飛行を経て、初飛行は1975年2月22日まで行われなかった。Su-25はソ連空軍の競争で主要な競合機であるイリューシンIl-102を凌駕し、国防省は量産を発表した。[ 8 ] [ 9 ]
T8-1およびT8-2試作機の開発における飛行試験段階で、スホーイ設計局の経営陣は、当時MiG-21 UM「モンゴル-B」練習機の主要製造拠点であったソビエト連邦グルジア共和国トビリシの第31工場でSu - 25の量産を開始することを提案した。交渉と国家試験の全段階の完了後、ソビエト航空機生産省はトビリシでのSu-25の製造を承認し、1978年に量産を開始した。[ 10 ]
1980年代後半から1990年代初頭にかけて、近代化型や特殊任務向け型など、Su-25の派生型がいくつか登場した。最も重要な設計は、複座練習機型のSu-25UB、標的曳航型のSu-25BM、対戦車任務用のSu-25Tであった。さらに、 2001年にはグルジアがイスラエルのエルビット・システムズ社と共同でSu-25KMの試作機を開発したが、この派生型は今のところ商業的に大きな成功を収めていない。2007年現在Su-25は、当時生産されていた唯一の装甲機だった。[ 1 ]
Su-25を最も多く運用しているロシア航空宇宙軍は、旧型機をSu-25SM型にアップグレードする計画を立てていたが、資金不足により進捗が遅れ、2007年初頭までに改修されたのはわずか7機だった。[ 11 ]
Su-25は、肩翼に取り付けられた台形翼と伝統的な尾翼と方向舵を備えた従来型の空力レイアウトを採用している。機体構造には、アルミニウム60% 、鋼鉄19% 、チタン13.5% 、マグネシウム合金2% 、その他の材料5.5%など、複数の金属が使用されている。 [ 12 ]
Su-25のすべてのバージョンは、中程度の後退角、高いアスペクト比、高揚力装置を備えた金属製の片持ち翼を備えています。翼は、中央のねじり箱に取り付けられた2つの片持ちセクションで構成されており、胴体と一体化しています。エアブレーキは、各翼の先端にあるフェアリングに収納されています。各翼には、武器搭載用のハードポイントが5つあり、取り付けポイントは荷重支持リブとスパーに取り付けられています。[ 13 ]各翼には、5セクションの前縁スラット、2セクションのフラップ、およびエルロンも備わっています。
フラップは、後部スパーのブラケットに取り付けられた鋼鉄製のスライダーとローラーによって取り付けられています。台形のエルロンは翼端付近にあります。[ 14 ] Su-25の胴体は楕円形の断面を持ち、セミモノコック構造の応力外皮構造で、縦通材、梁、縦通材からなる縦方向の荷重支持フレームワークと、横方向の荷重支持フレームアセンブリとして配置されています。[ 12 ]一体型の水平尾翼は、2つの取り付けポイントで荷重支持フレームに取り付けられています。[ 14 ]
Su-25の初期型は、後部胴体の両側の区画に2基のR-95Sh非アフターバーナーターボジェットエンジンを搭載していた。エンジン、サブアセンブリ、および周囲の胴体は、エンジンナセル上部の冷気取入口から供給される空気によって冷却される。排水システムは、飛行後または始動失敗後にエンジンからオイル、作動油残渣、および燃料を回収する。エンジン制御システムにより、各エンジンを独立して操作できる。 [ 14 ]最新バージョン（Su-25TおよびTM）は、改良されたR-195エンジンを搭載している。[ 15 ]
機関砲は操縦席下の区画にあり、操縦席の床と前部胴体支持構造に取り付けられた耐荷重梁に装着されている。機首には特徴的な2本のピトー管が装備されており、整備のために上方に開くようになっている。[ 12 ]
操縦士は中央の操縦桿と左手のスロットルを使って航空機を操縦する。操縦士はズベズダK-36射出座席 (スホーイ Su-27に類似) に座り、標準的な飛行計器を備えている。操縦席の後部には、後部隔壁に取り付けられた厚さ 6 ミリメートル (0.24インチ)の鋼鉄製ヘッドレストがある。操縦席は、溶接されたチタン板でできたバスタブ型の装甲囲いになっており、壁には通過用の開口部がある。射出座席のガイドレールは操縦席の後壁に取り付けられている。[ 12 ]
キャノピーは右側に開き、パイロットは折りたたみ式の梯子を使って乗り込む。中に入ると、パイロットはバスタブ型の構造物で保護された低い位置に座るが、そのためコックピットは窮屈になる。コックピットからの視界は限られているが、これはパイロットの保護性能向上とのトレードオフである。後方視界は悪く、それを補うためにキャノピーの上に潜望鏡が取り付けられている。 [ 16 ]
左側胴体に組み込まれた折りたたみ式はしごは、操縦席だけでなく機体上部へのアクセスも可能にする。
Su-25の基本モデルには、いくつかの重要なアビオニクスシステムが組み込まれています。TV誘導はありませんが、レーザーベースの目標探知を提供すると考えられる特徴的な機首搭載レーザー距離計が含まれています。[ 16 ] [ 17 ] DISS-7ドップラーレーダーが航法に使用され、Su-25は夜間、有視界、計器気象条件下で飛行できます。
Su-25には、SO-69敵味方識別（ IFF ）トランスポンダーを含む、空対地および空対空通信用の無線機が搭載されていることが多い。機体の自衛装備には、最大250発のフレアとダイポールチャフを発射できるフレア・チャフディスペンサーなどの様々な対策が含まれている。敵対的なレーダー使用に対しては、SPO-15レーダー警報受信機によって防御される。
操縦席の後方、前部燃料タンクの前方には、気密性の高い航空電子機器室が配置されている。
新型のSu-25TMとSu-25SMモデルは、アビオニクスと兵装がアップグレードされており、生存性と戦闘能力が向上している。[ 18 ]
ソ連空軍初のSu-25部隊は、1981年2月にアゼルバイジャン・ソビエト社会主義共和国のシタルチャイ空軍基地に設立された第80攻撃航空連隊であった。 [ 19 ]最初の11機は1981年5月にシタルチャイに到着した。[ 20 ]その後、アフガニスタンへ派遣するために、同連隊内に第200独立攻撃航空飛行隊が編成された。
1981年7月19日、第200独立攻撃飛行隊はアフガニスタン西部のシンダンド空軍基地に再配置され、同国に配備された最初のSu-25部隊となった。その主な任務は、アフガニスタンの反乱軍が支配する山岳地帯の軍事拠点や建造物に対する空爆を行うことであった。[ 21 ]もう一つのソ連のSu-25部隊は、1984年7月12日にウクライナのジョフトネヴェで編成された第368攻撃航空連隊であった。 [ 22 ]これもすぐに東方に移動し、アフガニスタン上空での作戦を行った。
ソ連・アフガン戦争中、Su-25はムジャヒディン陣地に対してあらゆる種類の誘導ミサイルを139発発射した。平均して、各機は年間360回の出撃を行い、これはアフガニスタンの他のどの戦闘機よりもかなり多い。戦争終結までに、約50機のSu-25がアフガニスタンの空軍基地に配備され、合計6万回の出撃を行った。1981年の最初の配備から1989年の戦争終結までの間に、21～23機が戦闘作戦で失われ、最大9機が駐機中に地上で破壊された。[ 21 ] [ 23 ]
Su-25は1980年から1988年のイラン・イラク戦争でも実戦投入された。最初のSu-25は1987年にイラク空軍に配備され、戦争末期には約900回の戦闘出撃を行い、イラクの航空攻撃任務の大部分を担った。戦争の最も激しい戦闘中、イラクのSu-25は1機あたり1日に最大15回の出撃を行った。記録に残る1つの事例では、イラクのSu-25がイランのホーク地対空ミサイルによって撃墜されたが、パイロットは脱出に成功した。これは、イランによるイラクのSu-25の撃墜成功例として唯一確認されている事例である。戦争後、サダム・フセインはイラク空軍のSu-25パイロット全員に同国最高の軍事勲章を授与した。[ 21 ]
1991年の湾岸戦争中、連合軍の制空権は非常に優勢で、イラクのSu-25の大部分は離陸すらできなかった。1991年1月25日、イラク空軍のSu-25 7機がイラクから脱出し、イランに着陸した。[ 24 ]
1991年2月6日の夜、サウジアラビアのアル・ハルジ空軍基地から出撃した米空軍 第53戦術戦闘飛行隊のF-15Cイーグル戦闘機2機が、イラクのMiG-21戦闘機2機とSu-25戦闘機2機を迎撃した。イラクの航空機4機すべてが撃墜され、Su-25戦闘機2機はイランとの国境からほど近い砂漠に墜落した。これはイラクのSu-25戦闘機にとって戦争中唯一の空中戦となった。[ 21 ]
グルジア政府は、第一次アブハジア戦争中の1992年から1993年にかけて、アブハジア分離主義者に対してSu-25を使用した。[ 25 ]グルジア空軍のSu -25が1993年7月4日にニジナヤ・エシェラ上空で9K34ストレラ-3携帯式地対空ミサイルにより撃墜された。[ 26 ] [ 27 ]別のグルジアのSu-25が1993年7月13日に9K32ストレラ-2携帯式地対空ミサイルにより撃墜され、[ 28 ]また別のSu-25が7月4日にZU-23-2による友軍の誤射で撃墜された。[ 28 ]ロシア空軍も戦争中にSu-25を1機失った。この機体は、アブハジア軍への近接航空支援中にパイロットのミスにより墜落した。[ 28 ]
ロシアのSu-25は第一次チェチェン戦争で使用された。他のロシア空軍の航空機とともに、ロシア軍の制空権を確保した。1994年11月29日、第368攻撃航空連隊（OShAP）のロシアのSu-25は、チェチェンの4つの軍事基地すべてを攻撃し、地上で最大266機のチェチェン航空機を破壊したが、そのほとんどは飛行不能であった。[ 29 ] 1994年から1996年のチェチェン作戦中、空軍の展開資産は約9,000回の航空出撃を行い、そのうち約5,300回は攻撃出撃であった。ロシア第4空軍は、 A-50 AWACS機の支援を受けて、140機のスホーイSu-17M、Su-24、Su-25を戦場に配備した。使用された弾薬は、一般的に無誘導のS-5、S-8、S-24ロケット弾、FAB-250爆弾、FAB-500爆弾であり、攻撃のわずか2.3%は、天候条件が適している場合にのみ精密誘導のKh-25 MLミサイル、KAB-500Lスマート爆弾、KAB-500KRスマート爆弾を使用した。 [ 30 ]ロシア軍は、この種の戦争では役に立たない戦闘空中哨戒などの任務に空軍を集中させる旧式の航空戦術のため、制空権を適切に活用することができなかった。[ 31 ]チェチェン人が統合防空システムを配備していなかったため、ロシアの航空損失は少なかった。[ 32 ]
1995年2月4日、ロシアのSu-25がグロズヌイの南東5キロにあるベルガトイ・ゲヒ上空でZSU-23-4シルカ対空砲火により撃墜された。パイロットのニコライ・バイロフ少佐は脱出したが、パラシュートが時間通りに開かず地面に激突して死亡した。エフゲニー・デルクルスキー中佐が操縦する別のSu-25も同日、地上からの砲火で損傷したが、モズドク空軍基地に着陸し、そこで修理された。[ 29 ] 1995年5月5日、別のロシアのSu-25がセルジェン・ユルト付近で低空哨戒中に12.7mm砲火により撃墜された。パイロットのウラジーミル・サラベエフ大佐は死亡した。 [ 33 ]
1996年4月4日、別のSu-25が偵察飛行中かゴイスコエ村を攻撃中にZU-23-2の攻撃を受けて撃墜された。パイロットのアレクサンドル・マトヴィエンコ少佐は脱出し、グロズヌイのハンカラ空軍基地に戻る友軍のヘリコプターに回収された。[ 34 ] 1996年5月5日、2人乗りのSu-25UBが偵察中にマイラトゥプ村付近で9K34ストレラ-3携帯式地対空ミサイルにより撃墜された。パイロットのイゴール・スヴィリイドフ大佐とオレグ・イサエフ少佐は墜落で死亡した。これは1994年12月の開戦以来、撃墜された4機目のSu-25であり、失われた5機目のロシアの固定翼機である。[ 32 ] [ 35 ]
ロシア空軍のSu-25は、第二次チェチェン戦争中、特にロシア軍が自称チェチェン共和国イチケリアに侵攻した第一段階で広く使用された。[ 36 ]ロシアのSu-25は最大7機が失われ、[ 32 ]そのうち1機は敵の攻撃によるものであった。1999年10月4日、トルストイ・ユルト村上空での偵察任務中にSu-25がMANPADSによって撃墜され、パイロットが死亡した。機体の翼はグロズヌイの中央広場の台座に置かれた。[ 34 ] [ 37 ]
Su-25攻撃機は、エチオピア空軍によってエリトリアの標的を攻撃するために使用された。2000年5月15日、エチオピアのSu-25がエリトリア空軍のMiG-29によって撃墜され、パイロットが死亡した。[ 38 ]
Su-25はマケドニア空軍で使用されたが、アルバニア分離主義者との紛争中はウクライナ人パイロットによって操縦された。2001年6月24日から、この航空機は分離主義者の陣地に対して複数回の攻撃を行った。Su-25は最終日のラドゥシャの戦いでのみ使用された。 [ 39 ]
コートジボワール内戦中、Su-25は政府軍によって反乱軍の標的を攻撃するために使用された。2004年11月6日、少なくとも1機のコートジボワールのスホーイSu-25がブアケに駐留していたフランスのユニコーン平和維持部隊を攻撃し、兵士9名と米国人開発援助員1名を殺害、兵士37名を負傷させた。[ 41 ]その後まもなく、フランス軍はヤムスクロの空軍基地を攻撃してコートジボワール空軍を壊滅させ、攻撃に関与した2機のSu-25に大きな損害を与えて報復した。[ 42 ] [ 43 ]
2008年8月、2008年のロシア・グルジア戦争中、グルジアとロシアの両方がSu-25を使用した。グルジア空軍のSu-25は、ツヒンヴァリの戦いで部隊への航空支援を提供し、南オセチアの標的への爆撃を開始した。[ 44 ]ロシア軍のSu-25は南オセチアのグルジア軍を攻撃し、グルジアの標的への空襲を行った。[ 45 ]ロシア軍は、グルジアの防空部隊により3機のSu-25が失われたことを公式に確認したが、モスクワ国防概要では4機と示唆している。[ 46 ] [ 47 ] 3機のロシア機は、グルジアのBuk-M1防空部隊によって撃墜されたと伝えられている。[ 48 ]グルジアのSu-25は夜間に作戦行動が可能だった。[ 48 ] 2008年8月初旬、ロシアのSu-25戦闘機が、Su-25を生産しているトビリシ航空機製造工場を攻撃し、工場の飛行場に爆弾を投下した。 [ 49 ]
2012年11月1日、イランのSu-25戦闘機2機が、イラン沿岸から30km（19マイル、16海里）離れた地点で、米空軍のMQ-1プレデター無人機に機関砲を連射した。イラン政府は、無人機が領空を侵犯したと主張している。[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]
ウクライナ軍は2014年春から東部反乱地域に航空機を展開した。2014年5月26日、ウクライナのSu-25はドネツク空港の支配権を取り戻すための軍事作戦中にMi-24ヘリコプターを支援し、その際にSu-25は空対地ロケットを発射した。[ 53 ] 2014年7月2日、ウクライナのSu-25が技術的な故障により墜落した。[ 54 ] [ 55 ]
2014年7月16日、Su-25が撃墜され、ウクライナ当局はロシアのMiG-29がR-27Tミサイルを使用して撃墜したと発表した。[ 56 ] [ 57 ]ロシアはこの主張を否定した。[ 58 ]
2014年7月23日、ウクライナのドネツク州でSu-25戦闘機2機が撃墜された。ウクライナ国家安全保障・国防会議の報道官は、ロシアから発射されたミサイルによって撃墜されたと述べた。[ 59 ]
2014年8月29日、ウクライナのSu-25が親ロシア派反乱軍によって撃墜された。ウクライナ当局は、撃墜の原因はロシアのミサイルだと述べたが、それがロシア製なのか、ロシア軍によって発射されたものなのかは明らかにしなかった。パイロットは無事脱出した。同日、親ロシア派反乱軍は最大4機のSu-25を撃墜したと主張した。[ 60 ] [ 61 ]
2015年2月9日、親ロシア派勢力は、ウクライナのメディアソースを参照し、デバルツェボ近郊での戦闘中にウクライナ軍に対してSu-25を使用したことを初めて間接的に認めた。[ 62 ]
2014年6月29日、イラクはイスラム国勢力と戦うためにロシアから発注した中古のSu-25戦闘機の第一陣を受け取ったと報じられた。イラク国防省筋は、イラク側が運用するために技術支援と部品を必要としていること、またロシア製の航空機がイラク空軍の保有するアメリカ製のヘルファイアミサイルと互換性がないにもかかわらず、これらの航空機は「3～4日以内」に運用可能になると主張した。[ 63 ] [ 64 ]
イスラム革命防衛隊空軍は2014年7月1日に7機のSu-25を納入したが、その大部分は湾岸戦争時のイラク軍機であった。[ 65 ]これらの機体はすぐに戦闘に投入され、2014年8月初旬には空襲を実施し、その後作戦範囲を拡大した。[ 66 ] [ 67 ]
イラクのSu-25は、2014年6月から2017年12月までの間に3562回の出撃を行い、イスラム国に対する攻撃の大部分を担った。この時点で、ISISはイラクでかつて支配していたすべての領土の支配を失っていた。これに対し、イラクのF-16IQ戦闘機部隊による出撃は514回だった。[ 68 ]
2015年9月、シリアのラタキア近郊の飛行場にロシアが少なくとも12機のSu-25を配備し、シリアでISILに対する攻勢に参加していたロシア軍を支援したと報じられた。[ 69 ] 2015年10月2日、ロシアのSu-24MとSu-25攻撃機がイドリブ県のISIL司令部を破壊し、Su-34とSu-25がハマ県のISIL要塞化された掩蔽壕を破壊した。2016年3月15日までに、シリアにおけるロシアのプレゼンスが縮小される中、ロシアのSu-25はシリアで1,600回以上の出撃を行い、6,000発の爆弾を投下した。[ 70 ]
2018年2月3日、ロシアのSu-25がイドリブ上空でMANPADSを使用した反政府勢力の戦闘員によって撃墜された。シリアの武装勢力は、パイロットのロマン・フィリポフは安全に脱出したが、捕虜になるのを避けるために手榴弾で自殺したと述べた。 [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]
2020年9月29日、アルメニア国防省は、アルメニア空軍のSu-25がトルコ空軍のF-16によって撃墜され、パイロットが死亡したと主張した。しかし、トルコはこの主張を否定した。[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]
2020年10月4日、アゼルバイジャン空軍のSu-25戦闘機が、アルメニア軍によって撃墜された。撃墜されたのは、おそらく9K33 Osaミサイルで、フズリのアルメニア軍陣地を攻撃していた。パイロットのザウル・ヌディラリエフ大佐は墜落で死亡した。アゼルバイジャン当局は2020年12月に損失を認めたが[ 78 ] [ 79 ]、戦闘の活発な段階では有人航空機が果たした重要な役割が隠蔽されていたことを明らかにした。2020年9月27日から2020年11月9日までの間に、有人航空機による600回以上の空爆が行われ、敵の防空網の制圧と破壊などの重要な役割を担ったSu-25戦闘機が使用された。[ 80 ]
2022年2月24日、ロシアは「パイロットのミス」によりSu-25を失ったと報告した。[ 81 ] 3月1日、ロシアのSu-25SMがウクライナ上空で失われた。[ 82 ] [ 83 ]翌日、登録番号RF-91961 - Red 07の別のロシアのSu-25SMがウクライナのマカリウで撃墜された。[ 84 ] 3月4日、登録番号RF-93026の1機目を含む2機のロシアのSu-25SMがウクライナのヴォルノヴァハ上空で失われた。コールサインRed 04の2機目はパイロットとともに失われた。[ 85 ]機体の残骸の画像がソーシャルメディアに掲載された。[ 86 ] 3月7日、ウクライナでの戦闘任務中にSu-25が失われた。[ 87 ] [ 88 ] 3月10日、登録番号RF-91969のSu-25がキエフ近郊で撃墜され、パイロットが死亡した。[ 89 ] [ 90 ] 3月14日、ロシアのSu-25が敵の攻撃（おそらくMANPADS）で損傷したが、基地に帰還した。[ 91 ] 5月24日、ウクライナはスティンガーミサイルを使用してSu-25を操縦していた退役少将カナマト・ボタシェフを撃墜したと主張した。彼が現役か民間軍事請負業者かは不明である。[ 92 ]
2023年10月22日、ウクライナはドネツクでの戦闘中に、その前の10日間でロシアのSu-25を5機撃墜したと主張した。[ 93 ]
2024年4月下旬、Su-25がチャシフ・ヤール上空を妨害されることなく飛行していたが、軍事アナリストのロブ・リーによれば、これは「ウクライナの防空弾薬不足の明確な兆候」を示しているという。[ 94 ]
2024年5月4日、第110機械化旅団（ウクライナ）はドネツク州上空でSu-25を撃墜したと主張した。[ 95 ]
2025年10月24日現在、ロシアは少なくとも40機のSu-25を失ったことが目視で確認されている（38機が破壊され、2機が損傷）。[ 96 ]
2025年6月13日、Su-25が無誘導ロケットを使用して同型機初の空対空撃墜を達成した映像が撮影された。撃墜したのはパイロットの僚機が操縦する別のSu-25で、これは友軍誤射事故だった[ 97 ]。
ウクライナ空軍もSu-25を運用している。2022年2月26日、第299戦術航空旅団のSu-25が3機失われた。「ブルー19」と「ブルー30」はヘルソン州上空で撃墜された。[ 98 ]パイロットは死亡したと推定された。ウクライナ機2機の残骸の写真が公開された。[ 99 ] [ 100 ] [ 101 ]第299旅団の3機目の機体も失われたが、パイロットはロシア軍に捕らえられた。[ 102 ]ウクライナのメディアは、パイロットがウクライナ人であることを認めた。[ 103 ]翌日、別のSu-25「ブルー39」がキエフ州フリビフカ・ヴィシュゴロド付近で撃墜された。[ 104 ] [ 105 ] 3月2日、第299戦術航空旅団のSu-25がオレクサンドル・コルパン操縦でフメリニツキー州スタロコスティアンティニウ上空で撃墜された。[ 106 ] [ 107 ] [ 108 ] 3月10日、Su-25「ブルー31」がヘルソン州ノヴァ・カホフカ付近で撃墜された。[ 109 ] [ 110 ] [ 111 ] 3月14日、別のSu-25がドンバス地方ヴォルノヴァハでロシア軍によって撃墜された。操縦士はロシア軍に捕らえられたが、後に4月24日にロシアとウクライナの捕虜交換で釈放された。[ 112 ] [ 113 ] 3月22日、戦闘で大破したウクライナのSu-25がビデオに記録された。[ 114 ] 4月15日、ウクライナのSu-25がイジュムでロシア軍によって撃墜されたと報じられた。[ 115 ]航空機の撃墜は、サーモグラフィーモードの軍用カメラで記録された。[ 116 ]パイロットのイゴール・セレディウク大尉は、4月15日にイジュム近郊で死亡したと報じられた。[ 117 ] [ 118 ]セレディウクはウクライナ英雄勲章を授与された。[ 119 ] 5月14日、第299戦術航空旅団のSu-25がザポリージャ州フリヤイポレで撃墜され、パイロットが死亡した。[ 120 ] [ 121 ]
2023年3月14日、北マケドニアのスラヴャンカ・ペトロフスカ国防大臣は、飛行不能なSu-25戦闘機4機をウクライナに譲渡することを承認した。[ 122 ]
2025年1月2日、フォーブスは、ウクライナが2024年に残存するSu-25を改修し、フランス製AASMハンマーなどの西側製滑空爆弾を搭載できるようにしたと報じ、これによりこれらの機体はロシアの防空網の範囲外で運用できるようになったと伝えた。[ 123 ]
この航空機の基本型は、ソビエト連邦のグルジア共和国のトビリシにある第31工場で生産された。1978年から1989年の間に、Su-25K輸出計画で生産された機体を除いて、グルジアで582機の単座型Su-25が生産された。この航空機の派生型は、現在世界最大のロシア航空宇宙軍のSu-25機隊の主力となっている。[ 10 ]この航空機は、兵器の一斉射撃によるシステム障害が原因で、運用中に数多くの事故に見舞われた。これらの事故を受けて、主兵装である240mm S -24ロケットの使用は禁止された。代わりに、FAB-500 500kg （1,100ポンド）汎用高性能爆弾が主兵装となった。[ 10 ]
基本型のSu-25は、Su-25K（コメルチェスキー）として知られる商業輸出型の基礎として使用されました。このモデルもグルジアのトビリシにある第31工場で製造されました。この航空機は、内部装備に関するいくつかの細かい点でソ連空軍バージョンと異なっていました。1984年から1989年の間に合計180機のSu-25Kが製造されました。[ 10 ]
Su-25UB練習機（ウチェブノ・ボエヴォイ）は1977年に設計されました。最初の試作機「T-8UB-1」は1985年7月にロールアウトされ、同年8月12日にウラン・ウデ工場の飛行場で初飛行が行われました。 [ 10 ] 1986年末までに、この複座機が国家試験を完了し、ソ連空軍での運用が正式に承認されるまでに、ウラン・ウデで25機のSu-25UBが生産されました。[ 124 ]
これは、現役パイロットの訓練および評価飛行、そしてソ連空軍飛行学校のパイロット候補生の訓練を目的としていました。性能は単座型と大きく変わりませんでした。2人乗り型の航法、攻撃、照準装置、および兵器管制システムにより、日常的な訓練と兵器訓練の両方の任務に使用できました。[ 125 ]
1986年から1989年にかけて、主力戦闘訓練型Su-25UBの製造と並行して、ウラン・ウデ工場では、Su-25Kを購入した国々への輸出を目的とした、いわゆる「商用」Su-25UBKが製造され、Su-25Kと同様の改修が施されていた。[ 126 ]
Su-25UBMは複座型で、運用訓練機として使用できるだけでなく、攻撃能力も備えており、偵察、目標指示、空中管制にも使用できます。初飛行は2008年12月6日で、2010年12月に認証されました。ロシア航空宇宙軍で運用される予定です。この型にはファゾトロンNIIRコピョレーダーとBars-2装備が搭載されています。Su-25UBMの航続距離は1,300km （810マイル）と推定されており、赤外線誘導ミサイル（IRGM）に対する防御を備えている可能性があります。これは、IRGMが蔓延している今日の戦場では最低限必要な要件です。[ 127 ]
Su-25UTG（Uchebno-Trenirovochnyy s Gakom ）は、傾斜したスキージャンプセクションとアレスターワイヤーを備えた陸上の模擬空母甲板での離着陸訓練用に設計されたSu-25UBの派生型です。最初の機体は1988年9月に飛行し、約10機が生産されました。[ 128 ]約半数は1991年以降もロシア軍に残り、ロシア唯一の空母アドミラル・クズネツォフで使用されました。この少数の機体ではロシアの空母航空群の訓練ニーズを満たすには不十分であったため、多数のSu-25UBがSu-25UTGに改造されました。これらの機体は、Su-25UBP（Uchebno-Boyevoy Palubny）という別の名称で区別されます。形容詞palubnyyは「甲板」を意味し、これらの機体が海軍の機能を持っていることを示しています。[ 129 ] 2007年時点で、これらの航空機のうち約10機がロシア海軍の北方艦隊第279海軍航空連隊の一部として運用されていた。[ 130 ] 2021年には、Su-25航空機が同じ艦隊の第100独立艦載戦闘航空連隊にも配備されていると報告された。 [ 131 ]
Su-25BM（ブクシロフシチク・ミシェネイ）は、 1986年に開発が始まったSu-25の標的曳航型である。T-8BM1と命名された試作機は、1990年3月22日にトビリシで初飛行に成功した。試験段階の完了後、この航空機は生産に入った。[ 129 ]
Su-25BM標的塔は、地上部隊および海軍要員が地対空ミサイルシステムまたは艦対空ミサイルシステムを訓練するための曳航標的施設を提供するように設計されました。R-195エンジンで駆動し、西側のLORANシステムの類似物であるRSDN-10長距離航法システムを装備しています。[ 129 ]
Su-25T（タンコヴィ）は対戦車専用バージョンで、チェチェンで実戦テストされ、顕著な成功を収めている。[ 18 ]機体設計はSu-25UBに似ている。この派生型は単座に改造され、後部座席は追加のアビオニクスに置き換えられている。[ 132 ]全天候型および夜間攻撃能力を備えている。標準型のSu-25の全兵装に加えて、Su-25TはKAB-500Kr TV誘導爆弾とセミアクティブレーザー誘導Kh-25MLを使用できる。[ 18 ]拡大されたノーズコーンには、プリチャルレーザー測距儀と目標指示装置を備えたShkval光学TVおよび照準システムが搭載されている。また、主対戦車兵装であるVikhrレーザー誘導チューブ発射ミサイルも搭載できる。夜間作戦では、低照度テレビ「メルクリイ」ポッドシステムを胴体下に搭載することができる。Su-25Tの試作機は1983年から1986年にかけて3機製造され、量産機は1990年に8機製造された。 [ 133 ]ロシア空軍のSu-25近代化計画「Stroyevoy Modernizirovannyi」の導入に伴い、Su-25T計画は2000年に正式に中止された。[ 134 ]
Su-25Tの第 2 世代機であるSu-25TM ( Su-39とも呼ばれる) は、改良された航法および攻撃システムと、より優れた生存性を備えて開発されました。Su-25T の内蔵型Shkval レーダーはそのままに、胴体下部のコンテナにKopyo (ロシア語で「槍」) レーダーを搭載することができ、これは空中目標 (RVV-AE/R-77 ミサイルを使用) および艦船 (Kh-31 および Kh-35 対艦ミサイルを使用) を攻撃するために使用されます。ロシア空軍は 2008 年までに 8 機を受領しました。[ 132 ] T および TM 型用に設計された改良型アビオニクス システムの一部は、ロシア空軍の運用中の Su-25 の暫定的なアップグレードであるSu-25SMに組み込まれ、生存性と戦闘能力が向上しました。[ 18 ]包括的なアップグレード プログラムである Su-25TM は、「手頃な価格の」 Su-25SM プログラムに置き換えられました。[ 134 ]
Su-25SM（Stroyevoy Modernizirovannyi）は、2000年にロシア空軍が考案した、Su-25の「手頃な価格の」アップグレードプログラムです。このプログラムは、Su-25TおよびSu-25TMアップグレードの試みから派生したもので、これらは過度に高度で高価であると評価され、そのように分類されました。SMアップグレードには、アビオニクスの強化と機体の改修が含まれており、フロッグフットの耐用年数を最大500飛行時間または5年間延長します。[ 134 ]
Su-25SMの全く新しいPRnK-25SM「Bars」航法/攻撃システムは、元々Su-25TMアップグレードプログラム用に計画されていたBTsVM-90デジタルコンピュータシステムを中心に構築されています。この新しいシステムによって提供される航法と攻撃の精度は、ベースラインのSu-25の3倍優れており、衛星補正を使用した場合15m（50フィート）以内、使用しない場合は200m （660フィート）以内であると報告されています。[ 134 ]
KA1-1-01 ヘッドアップ ディスプレイ (HUD) が新たに追加され、とりわけ、元の ASP-17BTs-8 電気光学照準器の 2 倍の視野が提供されるようになった。アップグレード中に組み込まれたその他のシステムおよびコンポーネントには、多機能ディスプレイ (MFD)、RSBN-85 短距離航法援助装置 (SHORAN)、ARK-35-1 自動方向探知機 (ADF)、A-737-01 GPS/GLONASS 受信機、Karat-B-25 フライト データ レコーダー (FDR)、Berkut-1 ビデオ レコーディング システム (VRS)、Banker-2 UHF/VHF 通信無線機、SO-96 トランスポンダー、L150 "パステル" レーダー警報受信機 (RWR) が含まれる。[ 134 ]
R-95sh エンジンはオーバーホールされ、サージ防止システムが搭載された。このシステムは、砲やロケットの斉射中に吸入される火薬やガスに対するエンジンの耐性を向上させるように設計されている。[ 134 ]
再生品と新品の機器の組み合わせ、自動化と自己診断機能の向上により、飛行前および飛行後の整備を約25～30%削減することができました。全体の重量削減は約300kg （660ポンド）です。[ 134 ]
Su-25SMの兵装は、高機動空対空ミサイルVympel R-73 （ただしヘルメット装着型照準器はなく、従来型の縦方向シーカーモードのみ）と、爆発破片弾頭および徹甲弾頭を備えたS-13T 130mmロケット弾（5発装填のB-13ポッドに搭載）の追加により拡張された。さらに、Kh-25MLおよびKh-29Lの兵装運用プロファイルが大幅に改善され、1回の攻撃パスで2つの異なる目標に2発のミサイルを連続して発射するなど、いくつかの複雑なミサイル発射シナリオを実行できるようになった。GSh -30-2機関砲（250発装填マガジン）には、毎分750発、375発、188発の3つの新しい低発射速度モードが追加された。Su-25SMには、新しいBD3-25翼下パイロンも装備された。[ 134 ]
最終的な調達プログラムには、2000年代初頭に運用されていたロシア空軍の現役単座機の60～70パーセントをカバーする100～130キットが含まれると予想されている。[ 134 ] 2012年、ロシア航空宇宙軍は30機以上のSu-25SMを運用しており、約80機のSu-25を改良された標準に近代化する計画があった。[ 135 ] 2013年3月までに、60機以上の航空機がアップグレードされる予定である。[ 136 ] 2013年2月、10機の新しいSu-25SMが空軍南部基地に納入され、[ 137 ] [ 138 ]運用訓練が実施されている。[ 139 ] 2005年から2015年の期間に、80機以上の航空機がアップグレードされた。[ 140 ]
2014 年初頭以来、ブジョンノフスクの第 4 空軍および防空軍の第 368 攻撃航空連隊は、改良型 Su-25SM [ 141 ] (おそらく 16 機) を受領している。2018 年にさらに 9 機[ 142 ] [ 143 ] [ 144 ]、 2019 年初頭にさらに 8 機[ 145 ] [ 146 ] [ 147 ]、2020 年初頭にさらに 4 機、2021 年初頭にさらに 1 機[ 148 ] [ 149 ] [ 150 ]が納入された。
2018年以来、航空宇宙軍（VKS）はSu-25SM3を受領しており、2019年6月までに合計25機が納入されている。基本型のSu-25とその段階的に改良された派生型であるSu-25SMは、機首にやや旧式のKlen-PSレーザー目標指示装置を搭載しているのに対し、Su-25SM3は新型のSOLT-25電気光学機首モジュールにアップグレードされている。SOLT-25は16倍ズームを備え、レーザー距離計と目標指示装置、熱画像装置、TVチャンネル、そしてあらゆる天候下で最大8km 離れた移動目標を追跡する機能を備えている。さらに、Su-25SM3には、前方および後方ミサイル接近警報用紫外線センサー「ザフヴァト」、レーダー誘導および警報システム「L-150-16M パステル」、50mmチャフディスペンサー「UV-26M」2基、翼に取り付けられたレーダー妨害ポッド「L-370-3S」2基を統合した「ヴィテプスク-25」防護スイートが付属している。 また、Su-25SM3は、新型の「PrNK-25SM-1 バールス」照準および航法システムと、「バンカー-8-TM-1」アンテナを備えた「KSS-25」通信システムでアップグレードされている。[ 151 ]
シリアでの戦闘経験の結果、Su-25SM3には無誘導爆弾の精度を向上させるSVP-24航法・爆撃補助装置が装備された。 [ 152 ]
Su -25KM（コメルチェスキー、近代化）[ 153 ]は、「スコーピオン」という愛称で呼ばれ、2001年初頭にジョージアのトビリシ航空機製造会社がイスラエルのエルビット・システムズと提携して発表したSu-25のアップグレードプログラムである。試作機は2001年4月18日にトビリシでジョージア空軍の塗装を施して初飛行を行った。[ 154 ]この機体は、グラスコックピット、デジタルマップジェネレータ、ヘルメットマウントディスプレイ、コンピューター化された兵器システム、完全なミッション事前計画機能、完全冗長バックアップモード などの高度なアビオニクスで強化された、標準的なSu-25の機体を使用している。性能向上には、高精度ナビゲーションシステム、ピンポイント兵器投下システム、全天候および昼夜性能、NATO互換性、最先端の安全性および生存性機能、国際要件に準拠した高度な機内デブリーフィング機能が含まれる。[ 154 ]イスラエル製のOpher赤外線誘導爆弾やLizardレーザー誘導爆弾、さらにVympel R-73赤外線誘導ミサイルを使用する能力がある。[ 155 ]
スホーイSu-28 ( Su-25UT – Uchebno-Trenirovochnyyとも呼ばれる) は、スホーイ設計局が独自に開発した Su-25UB をベースにしたジェット練習機である。Su-28 は、チェコスロバキアのAero L-39 Albatrosの後継機として設計された軽飛行機である。基本型の Su-25UB とは異なり、兵装管制システム、内蔵機関砲、兵装ハードポイント、エンジン装甲が欠けている。[ 156 ]
Su-25は、以下のような注目すべき航空事故に関与している。
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2003-2004より、 [ 165 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
航空電子機器
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL の状態が不明です (リンク)。ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー、2006 年 9 月 13 日。本日、ウクライナ国防省は、ロシア航空宇宙軍のSu-25フロッグフット地上攻撃機の残骸の写真を公開した。この機種は、紛争中に両陣営で広く使用されていたようだ。未確認の情報によると、墜落現場に支援のために到着したと思われるロシアのMi-8ヘリコプターが、今度はウクライナの防空システムによって撃墜されたという。しかし、現時点ではこれは単なる憶測に過ぎない。
オレグ・チェルヴォフは、ヴォロネジのコミンテルン墓地の英雄の小道にある軍用パイロットの記念碑に埋葬された…フィリポフ少佐の記念碑の上部には、空に向かって伸びるSu-25攻撃機があるが、オレグ・チェルヴォフも同じ飛行機に乗っていた。
??
の残骸を示しています。
確かなことは、ウクライナがまたもやSu-25を失ったということだけだ。「ブルー31」は昨日の午後に撃墜された。