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北マケドニア航空旅団[ 2 ] (マケドニア語: Воздухопловен ВИНГ [ 3 ]、ローマ字: Vozduhoploven VING ) は、北マケドニア共和国陸軍の航空戦および防空部隊です。
マケドニア航空旅団の創設は1992年に始まった。
UTVA -66とUTVA-75は、マケドニア航空戦・防空軍に最初に導入された航空機タイプでした。創設当初、マケドニア航空戦・防空軍は、UTVA-66を1機、 UTVA-75 A21複座練習機を4機運用しており、これらはすべてマケドニア航空連合（ Makedonski Vozduhoploven Sojuz ）からリースされたものでした。
1991年に新たに独立したクロアチアとボスニア・ヘルツェゴビナ共和国で本格的な紛争が始まると、国連安全保障理事会は、ボスニア・ヘルツェゴビナ、クロアチア、ユーゴスラビア連邦共和国、マケドニア、スロベニアに対する即時の国連武器禁輸を求める決議を全会一致で採択した。マケドニアはこの決議を不公平だと考えた。なぜなら、マケドニアは旧ユーゴスラビア共和国の中で唯一平和的な手段で国家としての独立を達成した国だったからである。1994年、マケドニア空軍と防空軍は、1980年代にウクライナで製造された複葉機4機を取得した。武器禁輸のため、これらの機体は民間登録でマケドニア空軍と防空軍に引き渡された。1996年、安全保障理事会はマケドニアを国連武器禁輸から除外した。この直後、マケドニア空軍および防空軍のMi-17ヘリコプター4機すべてが迷彩塗装され、軍用シリアルナンバーが付与された。
1995年にチェコ共和国からズリン242L複座練習機4機が取得された。これらの機体は、基本飛行、曲技飛行、航法、計器飛行、夜間飛行、編隊飛行、戦闘機動に適している。1999年4月7日、ズリン242Lのうち1機がラドヴィシュ近郊のマントヴォ貯水湖の西約1キロ地点で墜落し、パイロットは軽傷で脱出した。
近年、マケドニア空軍および防空軍による新たな航空機の取得の可能性について様々な噂が流れてきた。しかし、これらの噂はすべて事実無根であったか、取得が実現しなかったかのいずれかであったようだ。マケドニア空軍および防空軍は、新造のL-59、中古のトルコ製F-5、中古のブルガリア製MiG-21bisおよびMi-24 Dを受領しない。また、旧ドイツ陸軍のBo-105Mヘリコプター16機の納入も行われない。
コソボ危機の間、マケドニア空軍および防空軍は、保有するすべての航空機をマケドニア領内の比較的安全な場所に移動させ、そこからコソボおよびアルバニアとの国境地帯の監視に積極的に関与するとともに、コソボ系アルバニア人難民キャンプに食料、水、医療を提供した。
ユーゴスラビア軍がコソボから撤退し、 KFORがコソボに展開した後、国連はコソボ解放軍（KLA）の武装解除プロセスを開始した。2000年春から、アルバニア人反乱軍はセルビア南部とマケドニアの警察署、検問所、国境前哨基地に対して大規模な正面攻撃を開始した。これらの出来事はすべて、すでに解散したKLAの大部分が、セルビア南部のプレシェヴォ、メドヴェジャ、ブヤノヴァツ解放軍とマケドニアの国民解放軍という2つの新たな解放軍の形で依然として活動していることを示していた。
アルバニア系反乱軍とマケドニア政府軍との危機は2001年3月に勃発した。戦闘中、マケドニア空軍および防空軍は、新たに20機の航空機を納入され、急速に規模を拡大した。マケドニア空軍および防空軍への新造機の最初の大量納入は3月23日に行われ、マケドニアはウクライナからMi-8MT戦闘ヘリコプター4機を購入した。これらのヘリコプターは、コソボのKFORウクライナ部隊で使用されていた。また、Mi-24VハインドE攻撃ヘリコプター2機もマケドニア空軍および防空軍に納入された。ギリシャ政府もUH-1Hヒューイヘリコプター2機をマケドニア空軍および防空軍に納入した。 4月15日にはMi-24攻撃ヘリコプターがさらに2機納入され、続いて6月15日に4機、9月4日に2機が納入された。2001年6月には、ウクライナからSu-25が4機（Su-25が3機、Su-25UBが1機）到着し、マケドニア航空戦防空軍にとって初の戦闘機となった。2001年12月には、マケドニア航空戦防空軍はウクライナからMi-24KハインドG2（Mi-24の写真偵察および砲兵観測型）ヘリコプター2機を受領した。
3月25日未明、北マケドニアのテトヴォ町に対するアルバニア人反乱軍の攻撃に対応して、政府治安部隊は反乱軍を無力化・排除するために本格的な攻勢を開始した。この作戦で、マケドニア治安部隊はMi-17輸送ヘリコプターと最近取得したMi-8MT戦闘ヘリコプターを使用した。これはマケドニア空軍および防空軍の航空機が戦闘作戦に参加した初めての事例であった。6月23日、Su-25戦闘機1機がペトロヴェツ空軍基地から離陸し、激しい戦闘が繰り広げられていたアラチノヴォ村上空を偵察した。これはマケドニアの歴史上、マケドニア空軍および防空軍の固定翼戦闘機がマケドニアの空軍基地から運用された初めての事例であった。
マケドニア内務省によると、マケドニアのアルバニア人反乱軍は、多数のFIM-92スティンガーおよびストレラ-2M（NATO: SA-7bグレイル）携帯式低高度地対空ミサイルシステム、100門以上の対空機関砲、500門以上の対空重砲を含む大量の対空兵器を保有していた。反乱軍がこれほど大量の対空兵器を保有していたにもかかわらず、マケドニア航空戦防空軍の航空機は地上からの攻撃で失われることはなかった。マケドニア航空戦防空軍が被った唯一の航空機の損失は、3月17日にポポヴァ・シャプカ・スキーリゾートのホテルで離陸中にヘリコプターのローターブレードが旗竿に衝突して墜落したMi-17ヘリコプターである。
戦闘中、マケドニア空軍および防空軍による兵器調達の可能性について、多くの噂が流れた。これには、マケドニアがユーゴスラビアからJ-21ヤストレブ地上攻撃機6機、および名前の明かされていない国からピラタス・ブリテン・ノーマンBN2T-4Sディフェンダー4000マルチセンサー監視機10機を取得しようとしているという報道も含まれていた。また、マケドニア空軍および防空軍がロシアから取得したカモフKa-50ホカム近接支援ヘリコプター2機を運用しているという報道も何度かあった。マケドニア国防省はこれらの報道を否定した。さらに疑わしい報道は6月に発生し、マケドニアのメディアが、同国がウクライナとMiG-29フルクラム戦闘機6機の購入について交渉していると報じた。これに続き、8月初旬にはギリシャのメディアが、トルコがマケドニアにF-16 C/Dファイティングファルコン戦闘機2個飛行隊のリースを提案していると報じた。さらに8月初旬には、サンデー・タイムズ紙が、マケドニアが旧ソ連構成国ジョージアでイスラエル製の航空電子機器を搭載したフロッグフットの新型改修版であるSu-25スコーピオンの購入を検討していると報じ、噂が広まった。
旧ユーゴスラビア人民軍の資産と装備の継承の一環として、10月18日、ユーゴスラビアはマケドニアに対し、マケドニア軍に引き渡す用意のある多数の武器と装備を提示した。マケドニアのメディアの初期報道によると、同国はとりわけ、G-4スーパーガレブ戦闘機4機、An-26輸送機1機、Yak-40輸送機1機、マケドニア軍事アカデミー「ミハイロ・アポストルスキ将軍」のパイロット訓練用キャビネット、地対空ミサイルシステムを受け取る予定だった。今日現在、ユーゴスラビアの武器と装備がマケドニアに引き渡される可能性に関する最新情報はなく、この報道の信憑性に疑問が生じている。
2001年12月、マケドニア航空戦および防空軍の新しい組織構造が導入されました。それまで、マケドニア空軍および防空軍航空旅団（Avio Brigada）は、101. AE、101攻撃戦闘飛行隊（101. Avijaciska Eskadrila）、201. POHE、201対戦車ヘリコプター飛行隊（201. Protiv Oklopna Helikopterska Eskadrila）、および301. TRHE、301輸送ヘリコプター飛行隊（301. Transportna Helikopterska Eskadrila）の3つの飛行隊で構成されていました。マケドニア航空戦および防空軍の組織変更に伴い、航空旅団 ( Avio Brigada ) は空挺大隊 ( Avio Bataljon ) に、飛行隊 ( Eskadrila ) は中隊 ( Cheta ) に、AE は 101. ACh、第 101 航空中隊 ( 101. Avijaciska Cheta ) に、201. POHE は 201. POHCh、第 201 対戦車ヘリコプター中隊 ( 201. Protiv Oklopna Helikopterska Cheta ) に、301. TRHE は 301. TRHCh、第 301 輸送ヘリコプター中隊 ( 301. Transportna Helikopterska Cheta ) にそれぞれ変更されました。このマケドニア航空戦および防空軍の再編成の一環として、新しい中隊も設立されました。 401. ShTCh、401訓練中隊（401、Shkolsko Trenazna Cheta）と名付けられたこの中隊は現在、4機のZlin 242L、1機のZlin 143L、2機のUH-1Hを運用している。401. ShTChに加わる前は、4機のオリジナルのZlin 242L複座練習機は101. AEに、UH-1Hヘリコプターは301. TRHEに所属していた。2003年に、4人乗りのZlin 143Lともう1機の2人乗りのZlin 242Lがマケドニア民間航空運輸交通局から取得された。新しいZlinでの訓練は、オリジナルの3機のZlin 242がオーバーホールのためにチェコ共和国のモラバン・エアロプレーンズに送られる2004年初頭に開始される予定である。
マケドニア航空戦・防空軍のエリート部隊である第501特殊落下傘部隊（501. Padobransko Diverzantski Odred）、通称「501. PDO」、通称「ファルコンズ」（Sokoli）は、2002年5月28日にペトロヴェツ空軍基地近くのコイリヤ軍事演習場で行われた軍事演習中に正式に公開された。
第501特殊落下傘部隊「ファルコンズ」の演習活動は、装備と兵器の技術的なプレゼンテーション、敵地でのパイロットの戦闘捜索救助（CSAR）と「スモールダイヤモンド」と呼ばれる戦術作戦で構成されていました。第501特殊落下傘部隊「ファルコンズ」はまた、統合作戦末端攻撃管制（JOTAC）チームとして敵陣地に向けてマケドニア航空戦機と大砲/ロケット砲の射撃を誘導する能力、Mi-8MTおよびMi-24Vヘリコプターからの射撃スキル、スタティックラインおよび高高度低高度開傘（HALO）パラシュートを使用したパラシュート降下、そして最後に空軍基地施設の模擬襲撃と占領で締めくくりました。
第501防空部隊はマケドニア航空戦・防空軍の指揮下にあり、主な任務は捜索救助、撃墜された航空機乗員の医療搬送、後続の航空機および車両搭載部隊のための経路探索です。自然災害発生時には、民間人への支援を任務としています。第501防空部隊の隊員は全員、NATOおよび平和のためのパートナーシップ加盟国が関わる任務に参加した経験を持つ熟練したプロの兵士です。ゴラン・グルジェフスキ少佐によると、第501防空部隊の目標はマケドニア軍で最も精鋭の部隊になることです。
501 PDO の創設により、マケドニア航空戦および防空軍に輸送機を装備する必要が生じた。マケドニアのメディアは、マケドニア政府が 2002 年 4 月 2 日に開催された会議で、ウクライナからAn-74コーラー輸送機 1 機を約 600 万米ドルで購入するイニシアチブを拒否することを決定したと報じた。2002 年 12 月、ロシア政府は、マケドニアが引き継いだユーゴスラビアへの古い債務の一部を輸送機 (An-74?) で支払うことを提案した。マケドニアによるAn-74の取得に関する不確実性のため、マケドニア航空戦防空軍は2003年にマケドニア航空クラブ「クマノボ」からAn-2輸送機1機を取得した。このAn-2は、新たなAn-74または他の輸送機がマケドニア航空戦防空軍に配備されるまで、第501パラシュート部隊のパラシュート訓練に使用される。第501パラシュート部隊は、Mi-24V、Mi-8MT、An-2R、そして時にはUH-1H航空機を使用している。
北マケドニアは、NATOへの加盟を積極的に求めている中央および東ヨーロッパの9カ国のうちの1つです。NATOへの完全統合と加盟に関するすべての義務を果たすため、北マケドニアは航空戦部隊と防空部隊にNATO互換通信システムを備えた戦闘機とヘリコプターを装備しました。コソボとアルバニアとの国境、特に夜間の保護を強化するため、北マケドニアは空軍と防空部隊のヘリコプター数機にFLIR装置を装備する予定です。北マケドニア航空旅団と防空部隊の今後の調達の優先事項は、汎用ヘリコプターの装備です。4機のSu-25フロッグフットは2004年に運用から外されました。北マケドニアは今後ジェット戦闘機を運用する意図はなく、航空支援についてはNATO同盟国に頼ることになります。[ 4 ]
北マケドニアは、アルバニアの反乱中の2001年にスホーイSu-25近接航空支援ジェット機4機を購入した。4機のうち3機はウクライナ製の単座型で、残りの1機はベラルーシ製の複座型（ただしウクライナ経由で販売）だった。これらの航空機は2004年までに運用停止となり、スコピエ国際空港で数年間、飛行不可能な状態で放置された。[ 7 ]これらの航空機は、ロシアによるウクライナ侵攻中の2022年にウクライナに寄贈された。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
UTVA 75型練習機はかつて地元の航空クラブから貸し出されていたもので、2000年までにすべて退役した。
2機のUH-1H /Dヒューイは2001年にギリシャから寄贈され、2009年までに退役した。
北マケドニアは2023年にウクライナ軍にMi-24ヘリコプター12機を納入した。ロシアの侵攻中にウクライナへの支援を示すため、北マケドニアは保有するMi-24攻撃ヘリコプター全機をウクライナに寄贈した。寄贈には北マケドニアが保有していた12機のヘリコプターすべてが含まれていた。 [ 10 ] [ 11 ]