Loading article…
 | |
| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 工事 |
| 設立 | 2017年1月11日 |
| 創設者 | イーロン・マスク |
| 本部 | テキサス州バストロップ、アメリカ合衆国[1] |
主要人物 | スティーブ・デイビス（CEO兼社長）[2] |
| 製品 | |
| 所有者 | イーロン・マスク |
従業員数 | <200 [3] (2022年4月) |
| Webサイト | ボーリングカンパニー |
ザ・ボーリング・カンパニー（TBC ）は、イーロン・マスクが設立したアメリカのインフラ、トンネル建設サービス、設備会社です。TBCは2017年にスペースXの子会社として設立され、 2018年に別法人として分社化されました。TBCは、一般公開されているトンネル工事プロジェクトを1件完了しているほか、複数の試験トンネルも完成しています。
2018年、TBCはカリフォルニア州ロサンゼルス郡に試験用のトンネル1本を完成させた。2021年には、TBCはラスベガス・コンベンションセンター（LVCC）ループを完成させた。これは、1.7マイル（2.7 km）のトンネルからなる3駅の交通システムである。2024年4月現在、リゾートワールドラスベガスへのセグメントも開通しており、アンコールリゾートとウエストゲートリゾートへのトンネルが最終調整されている。このシステムは、ラスベガスで合計68マイル（109 km）のトンネルに拡張される予定である。
アメリカ全土の都市でTBCのプロジェクトが数多く発表されたが、その後同社の活動不足により中止されたり、活動停止になったりした。[4] [5]
歴史
マスク氏は2016年12月にボーリング・カンパニーの構想を発表し、[6] 2017年1月11日に「TBC – The Boring Company」として正式に登録された。[7]マスク氏はロサンゼルスの交通の難しさと、2次元の交通網の限界と思われる点を、このプロジェクトの初期のインスピレーションとして挙げた。[8] [9]ボーリング・カンパニーはSpaceXの子会社として設立された。[10]マスク氏によると、同社の目標はトンネル網の確立が経済的に実行可能になるくらいにトンネルの速度を高めることだという。[11] [12]
.jpg/500px-Elon_Musk_Accelerates_the_Boring_(45716125474).jpg)
2018年初頭、ボーリング・カンパニーはスペースXから分離し、別の法人となった。[13]株式の10%弱が初期の従業員に与えられ、90%以上がイーロン・マスクに与えられた。初期の従業員は、スペースX出身者を含め、さまざまなバックグラウンドを持つ人々がいた。同社は独自のトンネル掘削機の設計を開始し、カリフォルニア州ホーソーンでいくつかのテストを完了した。ホーソーンのテストトンネルは2018年12月18日に一般公開された。[14]
2018年にマスクと火炎放射器の販売で1億1,300万ドルを調達した後、[15]ボーリングカンパニーは2019年7月に1億2,000万ドル相当の株式をベンチャーキャピタル企業に売却しました。 [16] 2016年以来マスクのために努力してきたスティーブ・デイビスは、2019年11月までに社長に就任しました。デイビスはスペースX（2003年）で最も早く採用された人の1人で、素粒子物理学と航空宇宙工学の2つの修士号と、財務と機械工学の学位を取得しています。[17] [18] 2020年11月、TBCはテキサス州オースティンでの求人を発表し、2020年12月までにオースティンの北東、テキサスギガファクトリーの北約16マイル（26km）にある14エーカー（5.7ヘクタール）の工業団地で2つの建物をリースしました。[19]
2022年4月20日、同社はシリーズCで6億7500万ドルの追加資金調達ラウンドを発表し、企業価値は約56億7500万ドルとなった。[4]このラウンドはVy CapitalとSequoia Capitalが主導し、[4] Valor Equity Partners、 Founders Fund、8VC、Craft Ventures、DFJ Growthが参加した。2022年、同社はテキサス州環境品質委員会からテキサス州の環境規制違反5件を指摘された。[20]
同社は2023年4月までに本社とエンジニアリング施設をテキサス州バストロップ[1]、テキサスギガファクトリーの東約25マイル（40km）に移転した。
ラスベガスコンベンションセンターのさまざまな部分を結ぶトンネルは開通しており、リゾートワールドへのトンネルは2023年7月に運用を開始しました。[21]運営費のため、ボーリングカンパニーは顧客価格を低く抑えるためにループを補助している可能性があります。リゾートワールドの1日パスは5ドルですが、LVCVAはボーリングカンパニーに年間450万ドルを追加で支払っており、これは1回の乗車につき7.50ドルに相当します。[22] 2024年2月、OSHAはボーリングカンパニーでいくつかの安全違反を発見しました。これには8つの重大な違反と、労働者がトンネルで作業中にヘドロによる化学火傷を負ったという申し立てが含まれます。[23]同社は判決に異議を唱えましたが、フォーチュンの記事はラスベガスのトンネル建設の詳細を明らかにし、労働条件を「ほとんど耐えられない」と述べた多数の従業員の証言を引用しました。[24]
2024年4月、ボーリング社は全米労働安全衛生評議会によって、米国で最も職場の安全を侵害している企業「ダーティ・ダズン」に選ばれた。[25]
機械
.jpg/500px-The_new_TBM_at_The_Boring_Company_(48108809063).jpg)
TBCが最初に使用した掘削機は、ロヴァット社製の従来型トンネル掘削機（TBM）であるゴドーでした。[26] [27] TBCはその後、プルーフロックと呼ばれる独自の機械シリーズを設計しました。[28]プルーフロック1は2020年に発表され、主にテストに使用されました。Engadgetは、 2022年8月に発表されたプルーフロック2は、[29]週に最大1マイル掘削できると報告しました。プルーフロック3は1日最大7マイルを掘削する予定でしたが、これは達成されませんでした。[30]代わりに、2024年には、P3は1日40〜46メートルのトンネルを掘削できるようになりました。[31]
2024年5月、プルフロック4号はほぼ完成し、8月に試験が開始された。[32]プルフロック5号は設計段階にあった。[33]プルフロック4号は全長308フィート。重量は797,000ポンド（362トン）。最大470万ポンドの推力を生み出す。目標は、掘削速度を3倍にし、冷却システムを改善することである。[32]
プロセス
TBCは、コスト削減、トンネル完成の迅速化、安全性の向上、現場への影響の軽減を目的として、トンネル掘削プロセス全体を再設計していると主張している。革新には以下が含まれる: [33]
ポッピング
トンネルの入口と出口の掘削を、TBM を地中に出し入れする「ポーパス」方式に置き換える。TBM はトラックで運ばれ、地面に対して斜めに設置される (Prufrock 2 と 3 では、トンネルを掘り始める前に正しい角度にするために土の傾斜路が必要だった)。そして、地面に穴をあける。掘削を続けると角度が変わり、最終的に地表に戻ってトラックに積み込まれる。[33] [34]
従来のシステムでは、TBMをトンネル深度まで降ろして組み立てるために、トンネル入口に大きな掘削が1つ行われます。トンネル出口でも同様の掘削が行われ、TBMを分解して持ち上げることができます。[33] [34]
ライナートラック
TBCは、テスラのモーターとバッテリーで駆動する全電動の自律走行型車輪付きライナートラックを使用して、トンネルライニングセグメントをトンネル内に移動させます。従来のシステムでは通常、ディーゼルレールシステムが使用され、トンネルライニングと同時に建設する必要があります。[33] [35]
連続トンネル掘削
TBCはトンネル工事を止めずにリングライナーを設置することに取り組んでいる。[33]従来のシステムでは、約5フィートごとに停止してトンネルライナーの別のセグメントを設置し、鉄道線路を延長する。目標は、1日あたりのトンネル工事時間を11時間から24時間に増やすことである。[31]
トンネル
ホーソーン試験トンネル
.jpg/500px-Reinventing_Boring_(44544295190).jpg)
TBCは2017年にカリフォルニア州ホーソーンのSpaceX本社と製造施設のルートに1.14マイル（1.83 km）の高速トンネルを建設した。 [36]トンネルの路面はアスファルト舗装で、自律走行車の走行のためのガイドウェイとなっており、自律制御では時速90マイル（140 km/h）、人間による制御では時速116マイル（187 km/h）までの自動車走行をサポートしている。[37]
ラスベガス コンベンション センター (LVCC)
| ラスベガス コンベンション センター (LVCC) ループ システム | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| ロケール | ウィンチェスター、ネバダ州、 アメリカ合衆国 |
| トランジットタイプ | タクシー専用ルート |
| 行数 | 1 |
| 駅数 | 5 |
| 手術 | |
| 運用開始 | 2021 |
| 車両 | テスラ モデル 3、 テスラ モデル X |
| テクニカル | |
| システムの長さ | 1.7 マイル (2.7 km) |
コンベンションセンター
2019年5月、同社はLVCCの下を巡回する4,870万ドルのプロジェクトを獲得した。[ 38]長さ4,475フィート（1,364メートル）の最初のトンネルの掘削は2019年11月15日に始まり、2020年2月14日に完了し、1日平均49フィート（15メートル）を掘削した。 [ 39] [40] 2020年5月には2番目のトンネルの掘削が完了し、[41]合計1.7マイル（2.7キロメートル）のトンネルとなった。[42]トンネルは2021年10月に開通した。 [43]人間の運転手が乗った標準的なテスラ車がシャトルとして使用され、時速約35マイル（56キロメートル）で走行する。[44]このサービスはラスベガス観光局によって「ラスベガスの画期的な交通ソリューションの開発における重要なステップ」と評された。[45]
2021年5月下旬にボランティアによるテストが行われ、システムは1時間あたり4,400人の乗客を輸送できることが示された。[46]このシステムは2021年6月8日に大会参加者の輸送を開始した。[47]交通渋滞を解消するために設計されたこのトンネルは、2分未満の移動を提供することを意図していたが、[48] 2021年と2022年の忙しいイベント中に多くの交通渋滞に直面した。[43] [49] [50] [51]
コンベンションセンターへの専用トンネル
リゾートワールドラスベガスへのトンネルは2022年7月に開通した。[52] [53] 2024年4月現在、ラスベガスストリップのホテル アンコールでは、ホテルからLVCCへの直接アクセスを可能にする専用トンネルの建設が進行中である。[54]
ベガスループ
2021年10月、クラーク郡政委員会は、52の停留所、主に地下のシステム、「16マイル（26 km）の二重ループシステム...主にリゾート回廊で運行され、さまざまなリゾートに駅があり、アレジアントスタジアム、ブライトラインウェストラスベガス駅、ネバダ大学ラスベガス校に接続しています。」の50年間のフランチャイズ契約を承認しました。 [55] TBCは、最初の1年間に5〜10の駅を建設し、その後は毎年約16の駅を追加することを計画していました。[55] TBCはトンネルの資金提供を担当し、駅の費用はリゾート施設と地主が負担します。[56]
2023年5月、TBCは、69駅、65マイル（105 km）のトンネルネットワークまでのベガスループ地下交通システムを建設する許可を得た。[57] [58] [59]これには、既存のLVCCループと、ストリップ沿いのカジノ、ハリーリード国際空港、アレジアントスタジアム、ラスベガスのダウンタウン、そして最終的にはロサンゼルスへの延長が含まれる。TBCは、ベガスループが完成すると、1時間あたり9万人以上の乗客を輸送できるようになると主張している。[60] 2024年3月、ラスベガスコンベンションアンドビジターズオーソリティーの取締役会は、既存のトンネルを延長することを投票で決定し、 TBCによる労働安全衛生局（OSHA）違反をめぐる懸念に対処することを誓った。この違反により、TBCは10万ドルの罰金を科せられた。[61] [62]
議論中のプロジェクト
さまざまなプロジェクトについて、Boring Company と問い合わせや話し合いが行われてきました。
2021年2月、マイアミ市長フランシス・スアレス氏は、マスク氏がマイアミ川の下に2マイルのトンネルを掘ることを6か月以内に3000万ドルで提案していたことを明らかにした。これは、地元の交通当局が4年間で10億ドルと見積もっている金額よりも大幅に高い。節約の大部分は、換気システムを簡素化し、電気自動車のみを許可することで達成されるだろう。[63] 2023年11月現在、市はマイアミ・デイド交通計画組織がプロジェクトの分析を完了するのを待っている。[64]
2021年7月、フロリダ州フォートローダーデールは、ダウンタウンとビーチを結ぶトンネルの建設をボーリング・カンパニーから提案され、「ラス・オラス・ループ」と名付けられた。[65] 2021年8月、市はTBCとの最終交渉を開始し、[66]ディーン・トランタリス市長は、往復5マイル（8.0 km）のトンネルの総費用は駅を含めて9,000万〜1億ドルになると見積もった。[67] 2022年12月現在、市はプロジェクト継続の取り組みを中断している。[64]
2021年8月、サウスパドレ島から南テキサスのボカチカビーチまでのトンネル建設の可能性について、キャメロン郡当局者らと予備的な概念協議が行われた。建設された場合、トンネルはブラウンズビル船舶航路の下を通過する必要がある。[68]これにより、スペースXのボカチカ施設への唯一のアクセス道路であるハイウェイ4が閉鎖された場合でも、アクセスが可能になる。 [69]
非アクティブおよびキャンセルされたプロジェクト
アメリカ合衆国
- ワシントンDCとメリーランド州ボルチモア- 2017年、マスク氏はワシントンDCとボルチモアを結ぶハイパーループを建設する計画を発表した。[70]これは2018年にボルチモア・ワシントン・パークウェイに沿ったルートを建設する提案に取って代わられた。[71]メリーランド州交通局は正式にプロジェクトを承認した。[72] 2019年に、プロジェクトの環境アセスメントの草案が完成した。 [73] 2021年現在、プロジェクトは同社のウェブサイトに掲載されていない。[74]
- シカゴ- 2018年に同社はシカゴのダウンタウンからオヘア空港までの高速鉄道を建設するコンペで優勝した。[75] [76] [77] 2021年現在、この計画は中止されている。[78]
- ロサンゼルス – 2018年、TBCは州間高速道路405号線と平行し、セプルベダ大通りに隣接する南北方向に長さ2.7マイル（4.3 km）の試験トンネルを建設することを提案した。 [79] : 25:50 世論の反対と訴訟により、同社はこのアイデアを断念した。[80] [81]また2018年には、同社はバーモント通りからドジャースタジアムまでの「ダグアウトループ」と呼ばれる3.6マイル（5.8 km）のトンネルを建設することを提案した。2021年6月現在[アップデート]、このプロジェクトはTBCのウェブサイトから削除されている。[78]
- カリフォルニア州サンノゼ– 2019年、サンノゼ国際空港とディリドン駅を結ぶ路線が、8億ドルの従来の鉄道路線の代替案として議論された。[82]その後、計画は中止された。[83]
- カリフォルニア州サンバーナーディーノ郡- 2021年2月、カリフォルニア州サンバーナーディーノ郡交通局（SBCTA）は、オンタリオ空港とランチョクカモンガ メトロリンク/フューチャーブライトラインウェスト駅を結ぶ約4マイル（6.4 km）のトンネルを建設するためにTBCとの契約交渉を開始することを承認しました。 [84]しかし、TBCは第三者がプロジェクトの影響を調査するために関与した後、提案を提出しませんでした。[85] 2022年現在、SBCTAは「州の官僚機構に精通した別の会社に環境影響報告書を作成させ」てトンネルシステムを建設する計画を立てています。[86]
オーストラリア
2019年1月、マスク氏はシドニー西部のブルーマウンテンを通るトンネルに関してオーストラリア国会議員に回答し、31マイル（50キロメートル）のトンネルの費用は7億5000万ドル、駅1つあたり5000万ドルになると示唆した。 [87] [88]
販促品
2018年、同社は2万個の「火炎放射器」の予約販売を開始した。[89]「火炎放射器」は銃のような形をしたトーチで、メリーランド州を除く米国の全州で合法である。 [90] 2万個の「火炎放射器」はわずか数日で完売した。[91]税関職員が「火炎放射器」と呼ばれる品目の輸入を一切許可しないと発表した後、マスク氏は、この機器は実際には屋根用トーチに似ているため、「火炎放射器ではない」と改名すると発表した。マスク氏は消火器の別売りを発表し、「値段が高すぎるが、これはかっこいいステッカーが付いてくる」と述べた。[92]
退屈ではないコンテスト学生コンテスト
2020年、TBCは学生によるトンネル掘削コンテストのルールを発表しました。最初のコンテストは2021年9月にラスベガスで開催されました。[93]正式名称は「Not-a-Boring Competition」で、課題は「長さ30メートル（98フィート）、幅30センチ（0.98フィート）のトンネルを迅速かつ正確に掘削すること」でした。[93]
400人の潜在的な参加者から応募がありました。技術設計レビューの結果、12チームがラスベガスに招待され、2021年9月のコンテストでエンジニアリングソリューションを披露しました。優勝チームはミュンヘン工科大学のTUM Boringで、必要な安全要件を満たしながら22メートル（72フィート）の掘削に成功しました。TUM Boringはトンネル建設に従来のパイプジャッキング法を使用しましたが、パイプセグメント間のダウンタイムを最小限に抑えるために、斬新な回転パイプストレージ設計を採用しました。[93]
2回目のコンテストは2023年4月に開催されました。新しいコンテスト基準では、長さ30メートル（98フィート）、直径500ミリメートル（20インチ）で、今回は旋回半径が必要でした。米国、ドイツ、英国、スイスの4か国から5チームが決勝に進み、テキサスまで競い合いました。TUMボーリングは、最大速度7ミリメートル/秒（0.28インチ/秒）に達する設計で再び優勝しました。[1] スイスループ・トンネリングは総合2位となり、イノベーション賞を受賞しました。[94]
批判
土木工学の専門家やトンネル業界のベテランは、TBCが競合他社よりも早く、安くトンネルを掘れるかどうか疑問視した。トンネルジャーナルは同社を「虚栄心のプロジェクト」として退けた。[95]
マスクの計画したトンネルは、非常口通路、換気システム、消火装置などの安全機能が欠けていると批判された。さらに、単車線のトンネルでは、衝突、機械故障、その他の交通障害が発生した場合に車両がすれ違うことができず、トンネルセクション全体が閉鎖されることになる。[96] [97] TBCトンネルの容量は低く、既存の公共交通機関のソリューションと比較すると非効率的であり、従来の高速輸送地下鉄の容量のほんの一部に過ぎない。[98] [99] [100] [101]
南カリフォルニア大学の交通工学部長ジェームズ・ムーアは、通行料で交通を管理するなど、「より安価な方法で、より多くの人々により良い交通手段を提供できる」と述べた。[101]公共交通コンサルタントのジャレット・ウォーカーは、 TBCを「大げさに宣伝しすぎ」と呼び、同社が「車から降りる必要のない効率的な地下鉄の構想で市政府や投資家を魅了したが、結局は舗装された道路トンネルになった」と批判した。[100] [102]
参照
参考文献
- ^ abc 「ミュンヘン工科大学のチーム、イーロン・マスクの「Not-a-Boring-Competition」で2度目のトンネル掘削勝利を獲得」。New Civil Engineer。2023年4月3日。 2023年6月19日閲覧。
- ^ ホームズ、アーロン; タバリティ、サム（2022年12月24日）。「妻と赤ちゃんと一緒にツイッター本社で寝泊まりしていたと報じられているイーロン・マスクのボーリング・カンパニーのCEOは、かつて『トーマス・フーラリー』というバーを経営していた」。ビジネス・インサイダー。
- ^ 「[独占] イーロン・マスク：ワクワクする価値のある未来 - TED - テスラ・ギガファクトリーインタビュー」。Youtube . TED . 2022年4月19日閲覧。
- ^ abc テッド・マン、ジュリー・バイコウィッツ（2022年11月28日）。「イーロン・マスクのボーリング・カンパニーがアメリカ全土の都市をゴースト化」ウォール・ストリート・ジャーナル。ISSN 0099-9660 。ウィキデータ Q115488224 。 2022年11月28日閲覧。
- ^ 「The Boring Company」. The Boring Company . 2024年8月21日閲覧。
- ^ Gajanan, Mahita (2016年12月18日). 「イーロン・マスクの交通渋滞対策の次のベンチャーは完全に『退屈』」フォーチュン。 2023年8月14日閲覧。
- ^ 「TBC – THE BORING COMPANY」。OpenCorporates 。 2017年1月11日。 2023年8月1日閲覧。
- ^ Chafkin, Max (2017年2月16日). 「Elon Musk Is Really Boring」. Bloomberg. 2017年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月16日閲覧。
- ^ Peyser, Eve (2017年1月30日). 「Elon Musk on Digging Big-Ass Tunnel: 'We Have No Idea What We're Doing'」. Gizmodo. 2017年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月17日閲覧。
- ^ 議題項目第9号、ホーソーン市議会、議案書、2021年2月24日アーカイブ、Wayback Machine、2018年9月11日、計画・コミュニティ開発部、ホーソーン市。2018年9月13日閲覧。
- ^ Thompson, Avery (2017年2月16日). 「Elon Musk Is Really Making a Boring Company」. Popular Mechanics . 2017年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月27日閲覧。
- ^ ヒースマン、アメリア。「イーロン・マスクの掘削機はすでにカリフォルニア州ホーソーンに『テスト溝』を掘っている」。Wired。イギリス。2017年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月19日閲覧。
- ^ Copeland, Rob (2018年12月17日). 「イーロン・マスクの新ボーリング社、スペースXとの財務関係を巡る疑問に直面」ウォール・ストリート・ジャーナル。2018年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月18日閲覧。
ボーリング社が今年初めに独立した際、株式の90%以上がマスク氏に、残りが初期の従業員に渡った。ボーリング社はその後、支援に対する報酬としてスペースXに株式をいくらか与えた。「会社設立以来提供された土地、時間、その他のリソースの価値に基づいて」ボーリング株の約6%である。
- ^ Lekach, Sasha (2018年12月7日). 「In true Musk fashion, Boring Company test tunnel open delayed back a week」Mashable . 2018年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月11日閲覧。
- ^ 「イーロン・マスクのボーリング社、初の外部投資で1億2000万ドルを調達」Bloomberg.com 2019年7月25日2024年7月6日閲覧。
- ^ Khalid, Amrita (2019年6月26日). 「イーロン・マスクのBoring Co.が外部資金で1億2000万ドルを調達」Engadget。2019年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月26日閲覧。
- ^ McBride, Sarah (2019年11月15日). 「イーロン・マスクのボーリング社は、アイン・ランドの言葉を引用できる元バーオーナーが経営している」ブルームバーグニュース。2019年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月10日閲覧。
- ^ ヴァンス、アシュリー（2017）[2015]。イーロン・マスク：テスラ、スペースX、そして素晴らしい未来への探求（第2版）。ニューヨーク：エコ。ISBN 978-0-06-230125-3。
- ^ Hardison, Kathryn (2020年12月15日). 「Elon Musk's The Boring Co. grabs industrial space in Pflugerville, documents show」. Austin Business Journal . 2021年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月25日閲覧。
- ^ ガートマン、テイラー（2023年4月5日）。「ボーリング社、バストロップ施設でさらに3件のTCEQ違反で告発される」KXANオースティン。 2024年3月27日閲覧。
- ^ 「Boring Company Vegas Loop駅がリゾートワールドにオープン」Fox 5 Las Vegas 2022年7月12日2023年6月30日閲覧。
- ^ 「イーロン・マスクのボーリング社、地下でトラブル発生」フォーチュン誌2023年11月20日2024年8月1日閲覧。
- ^ レーン、ティファニー（2024年2月28日）。「ネバダ州労働安全衛生局、イーロン・マスクのボーリング・カンパニーのトンネル工事現場で複数の安全違反を発見」news3lv.com。シンクレア。 2024年8月1日閲覧。
- ^ 「『我々は常に死と隣り合わせだった』：イーロン・マスクはボーリング社にラスベガスの地下にトンネルシステムを建設させたかった。元従業員はそこで働いている間、命の危険を感じていたと語る」フォーチュン。2024年2月27日。 2024年8月1日閲覧。
- ^ Gentry, Dana (2024年4月30日). 「マスクのボーリング社が職場の安全違反者リスト『ダーティ・ダズン』を作成」ネバダ・カレント. 2024年6月13日閲覧。
- ^ Wattles, Jackie (2017年7月8日). 「イーロン・マスクのボーリング社について知っておくべき奇妙な詳細すべて」CNN Money . 2020年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月22日閲覧。
- ^ ラブデイ、スティーブン（2017年8月13日）。「Yet Another Boring Backstory」。Inside EVs 。 2023年8月7日閲覧。
- ^ マーシャル、アーリアン（2018年6月14日）。「イーロン・マスクのボーリング会社がシカゴで大規模なボーリング契約を獲得」。Wired 。 2023年8月7日閲覧。
- ^ Calin, Razvan (2022年10月22日). 「イーロン・マスクのプルフロックは、ポーパススタイルの目的主導型ドリルで退屈をエキサイティングにする」。autoevolution 。2023年4月6日閲覧。
- ^ Dent, Steve (2022年4月21日). 「イーロン・マスクのボーリング・カンパニー、資金調達ラウンド後に『大幅に』拡大を計画」Engadget . 2023年4月6日閲覧。
- ^ ab Wang, Brian (2024年8月15日). 「Boring Company Path to Continuous Tunneling | NextBigFuture.com」 . 2024年8月19日閲覧。
- ^ ab The Boring Company (2024年8月11日). 「Prufrock 4」.
- ^ abcdef Tegtmayer, Joe. Boring Company Tour Part 2 ... Giga Texas Plans、TBM Design & Iteration、New Boring Machines & More! 。 2024年5月13日閲覧– www.youtube.com経由。
- ^ ab Karen, Ashley (2023年5月21日). 「トンネル掘削機が進化する6つの方法」. Tunneling World . 2024年5月14日閲覧。
- ^ 「Boring Companyがトンネル工事をスピードアップ。ラスベガスループトンネルは2025年に完成する可能性 | NextBigFuture.com」。2024年3月6日。 2024年5月14日閲覧。
- ^ Geuss, Megan (2018年12月19日). 「ArsがThe Boring Companyの試験トンネルの全長を初めて視察」Ars Technica . 2021年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月5日閲覧。
- ^ テスラ モデル3がイーロン・マスクのボーリング・カンパニーの舗装されたトンネルを時速116マイルで通過する様子をご覧ください。2019年6月22日アーカイブ、Wayback Machine、2019年6月21日。2019年6月23日閲覧。
- ^ Bliss, Laura (2019年5月29日). 「イーロン・マスクの4900万ドルのラスベガスループはラスベガスにとって完璧な意味を持つ」ブルームバーグ。 2023年8月24日閲覧。
- ^ “Boring Companyのラスベガストンネル掘削がついに完了”. interestingengineering.com . 2020年2月17日. 2020年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月21日閲覧。
- ^ Velotta, Richard N. (2020年2月14日). 「ラスベガス・コンベンションセンターのピープルムーバー用第1トンネルが完成」ラスベガス・レビュー・ジャーナル。2023年8月24日閲覧。
- ^ O'Kane, Sean (2020年5月14日). “Elon Musk’s Boring Company、ラスベガスのトンネル掘削を完了”. The Verge . 2020年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月21日閲覧。
- ^ Reilly, Claire. 「イーロン・マスクのボーリング・ループがラスベガスで初の乗客を輸送」CNET。2021年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月9日閲覧。
- ^ ab Cao, Sissi (2021年6月10日). 「イーロン・マスクのラスベガス掘削トンネルは残念だが、都市はそれを熱望している」。オブザーバー。 2023年8月24日閲覧。
- ^ Vaughn, Mark (2021年4月12日). 「Elon Musk's Boring Company、ラスベガス初の1マイル長のトンネルを完成」。Autoweek。2021年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月13日閲覧。
- ^ ハーン、ジェニファー（2022年7月1日）。「イーロン・マスクのボーリング・カンパニーがラスベガスの拡張交通トンネルシステムの最初の駅をオープン」。Dezeen 。2023年4月14日閲覧。
- ^ Wang, Brian (2021年5月29日). 「ラスベガスのボーリングループ、テストで1時間あたり4400人の乗客目標を上回る」. NextBigFuture.com . 2023年8月8日閲覧。
- ^ Velotta, Richard N. (2021年6月8日). 「Boring Co.の地下ループがラスベガスの顧客を移動させ始める」.ラスベガス・レビュー・ジャーナル. 2021年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月8日閲覧。
- ^ 「イーロン・マスクの会社が『ベガス・ループ』トンネルのピープル・ムーバーを提案」AP通信。2020年10月14日。 2023年8月24日閲覧。
- ^ 「イーロン・マスクのボーリング・カンパニーがラスベガスの拡張交通トンネルシステムの最初の駅をオープン」Dezeen 2022年7月1日。 2023年4月14日閲覧。
- ^ コール、サマンサ（2022年1月7日）。「どうやらイーロン・マスクのトンネルで渋滞が発生する可能性があるようだ」。Vice 。2023年8月24日閲覧。
- ^ Kilander, Gustaf (2022年1月7日). 「イーロン・マスクの『ベガスループ』は渋滞で『死の罠』と呼ばれる」インディペンデント。 2023年8月24日閲覧。
- ^ Lilly, Caitlin (2020年6月9日). “Resorts World, Wynn Las Vegas submit designs for passage for passagers for Boring Company's underground people mover”. Fox 5 Las Vegas . 2020年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ Akers, Mick (2020年6月9日). 「地下のピープルムーバー、ストリップリゾートへの拡張準備完了」.ラスベガス・レビュー・ジャーナル. 2023年8月15日閲覧。
- ^ Akers, Mick (2024年4月15日). 「Vegas Loop、UNLV近郊の駅で掘削作業を開始」.ラスベガス・レビュー・ジャーナル. 2024年5月15日閲覧。
- ^ ab Akers, Mick (2021年10月20日). 「ストリップとスタジアムエリアの地下交通が現実に近づく」.ラスベガス・レビュー・ジャーナル. 2021年10月31日閲覧。
- ^ 地下のピープルムーバーが来年アレジアントスタジアムにつながる可能性あり Archived June 18, 2020, at the Wayback Machine , Las Vegas Review-Journal , 10 June 2021
- ^ 「ベガスループ拡張計画、委員会の承認で前進」ラスベガス・サン、2023年6月13日。
- ^ 「ベガスループ拡張：郡が69の地下駅建設計画を承認」。Interesting Engineering。2023年5月5日。
- ^ 「イーロン・マスクのボーリング・カンパニー、ベガス・ループの規模を2倍に拡大へ」TechCrunch 2023年3月21日。
- ^ Bellan, Rebecca (2023年5月3日). 「マスクのThe Boring CompanyがVegas Loopを18の新駅に拡張」. TechCrunch . 2023年8月24日閲覧。
- ^ 野村、アンドリュー（2024年3月12日）。「OSHAの罰金と労働者の懸念にもかかわらず、イーロン・マスクのベガスループ延長が承認」KSNV 。 2024年3月13日閲覧。
- ^ 「Boring Companyの最初のトンネルシステムを手がけたラスベガスの代理店のCEOは、安全事故後、チームは「より積極的に関与する」と語る」。Fortune。2024年3月12日。 2024年3月13日閲覧。
- ^ Wile, Rob; Flechas, Joey (2021年2月5日). 「イーロン・マスクがスアレスにブリッケル・アベニュー橋の下に電気自動車用のトンネルを建設することに興味があると伝える」マイアミ・ヘラルド。2021年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月9日閲覧。
- ^ ab ポルテロ、アシュリー（2023年11月2日）。「サウスフロリダに提案されたボーリングカンパニーのトンネルに何が起こったのか？」サウスフロリダビジネスジャーナル。2024年7月9日閲覧。
- ^ McFarland, Matt (2021年7月7日). 「フォートローダーデール、イーロン・マスクのテスラビーチトンネルの提案を承認」CNN。2021年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月9日閲覧。
- ^ 「イーロン・マスクのボーリング社、フロリダでトンネル建設契約間近」Bloomberg.com 2021年8月31日2021年11月1日閲覧。
- ^ 「フォートローダーデール市長、市内に建設予定のテスラトンネルについて語る」WLRN 2021年8月23日2021年11月1日閲覧。
- ^ クラーク、スティーブ（2021年8月22日）。「SPIからボカチカへのトンネル？マスクのボーリングカンパニーがアイデアを浮かべる」RGVニュース。 2021年8月24日閲覧。
- ^ Davila, Gaige (2021年8月29日). 「イスラ・ブランカからボカ・チカへのトンネル、マスク所有の会社が提案」.ポート・イザベル・サウス・パドレ・プレス. 2023年8月25日閲覧。
- ^ Wong, Julia Carrie ; Levin, Sam (2017年7月20日). 「イーロン・マスク：ニューヨーク-DCハイパーループの『政府承認』を得た。当局者：いいえ、彼はそうしなかった」。ガーディアン。2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月18日閲覧。
- ^ LeBeau, Phil (2019年4月18日). 「Musk’s Boring Company、懐疑論者にも関わらず積極的なボルチモアからワシントンへのトンネル計画を推進」CNBC . 2023年5月29日閲覧。
- ^ Muoio, Danielle. 「メリーランド州知事、ボルチモアとワシントンDCを結ぶイーロン・マスクのハイパーループに『備える』よう発言」Business Insider . 2023年4月14日閲覧。
- ^ スナイダー、タニヤ（2019年4月17日）。「イーロン・マスクのDCからボルチモアへの『ループ』は早期のマイルストーンを飛躍させる」。ポリティコ。 2023年9月5日閲覧。
- ^ ダンカン、イアン。「イーロン・マスクのボーリング・カンパニー、ウェブサイトのプロジェクトリストからDC-ボルチモア・トンネルを削除」。ワシントン・ポスト。ISSN 0190-8286 。 2021年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月18日閲覧。
- ^ 「オヘア・エクスプレスの競争相手は2社に絞られ、イーロン・マスクもその1社」シカゴ・サンタイムズ。2018年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月24日閲覧。
- ^ 「イーロン・マスクのボーリング社、シカゴ空港高速鉄道入札で勝利」ブルームバーグ・ニュース。2018年6月14日。2018年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月14日閲覧。
- ^ Geuss, Megan (2018年6月14日). 「シカゴ市、オヘア空港からの高速鉄道建設にイーロン・マスクのボーリング・カンパニーを選択」Ars Technica。2018年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月14日閲覧。
- ^ ab Farivar, Cyrus (2021年6月8日). 「フォートローダーデール当局、イーロン・マスクのビーチへの新しいトンネルは早く完成しないと語る」NBCニュース。2021年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月3日閲覧。
- ^ イーロン・マスク、スティーブ・デイビス。The Boring Company 情報セッション（動画）。レオ・ベック・テンプル、カリフォルニア州ロサンゼルス：The Boring Company。2018年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月20日閲覧– YouTube経由。
- ^ “イーロン・マスクのボーリング社、ロサンゼルス西部トンネル計画を中止”. TechCrunch . 2018年11月28日. 2018年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月28日閲覧。
- ^ Ho, Vivian (2018年11月29日). 「イーロン・マスク、訴訟和解後にロサンゼルストンネル計画を撤回」.ガーディアン. ISSN 0261-3077 . 2023年3月24日閲覧。
- ^ Deruy, Emily (2019年2月5日). 「サンノゼ市長、空港トンネル建設のためイーロン・マスクのボーリング会社と協議中」. The Mercury News . 2019年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月6日閲覧。
- ^ ケイ、グレース。「イーロン・マスクのボーリング・カンパニーは、交通渋滞で創業者が「気が狂いそう」になった後に設立された」。ビジネス・インサイダー。2024年3月15日閲覧。
- ^ “イーロン・マスクのオンタリオ空港トンネルプロジェクトが次の段階へ”.デイリー・ブレティン. 2021年2月5日. 2021年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月16日閲覧。
- ^ 「イーロン・マスク、結局オンタリオ空港へのトンネルを建設しない可能性」デイリー・ブレティン2022年7月19日2023年12月15日閲覧。
- ^ 「サンバーナーディーノ郡、イーロン・マスクの技術の有無に関わらずトンネル建設プロジェクトを推進」ABC7ロサンゼルス。2022年7月29日。 2023年12月15日閲覧。
- ^ Connellan, Shannon (2019年1月18日). 「Elon Musk does the math on another massive tunnel」. Mashable . 2019年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月21日閲覧。
- ^ 「トンネル専門家、イーロン・マスクのブルーマウンテン計画を『不思議の国のアリス』のようなものだと一蹴」ABCニュース、2019年1月17日。 2023年4月7日閲覧。
- ^ Horowitz, Julia (2018年1月28日). 「イーロン・マスクのボーリング・カンパニーは現在、火炎放射器の販売で資金を調達している」CNN Money . 2023年8月7日閲覧。
- ^ 「皆さん、ちょっと待ってください。マスクの500ドルの『火炎放射器』が文字通りボーリングのトーチだということを皆さんは知っていますか？」Situation Publishing。2018年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月30日閲覧。
- ^ ギブス、サミュエル（2018年2月1日）。「イーロン・マスクがボーリング社の『火炎放射器』2万台すべてを販売」ガーディアン。 2024年3月11日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア州の政治家がイーロン・マスクのボーリング・カンパニー製火炎放射器の販売禁止を求める」The Verge。2018年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月4日閲覧。
- ^ abc Paleja、Ameya（2021年9月23日）。「Musk's Boring CompanyがNot-a-Boringコンペティションの優勝者を発表」。Interesting Engineering 。 2021年9月26日閲覧。
- ^ Numbers、（2023年4月13日）。「スイスのハイパーループチームが「Not-A-Boring Competition」でイノベーション部門のトップ賞を受賞」AJOT 。 2024年3月13日閲覧。
- ^ 「フォートローダーデール当局、イーロン・マスクのビーチへの新しいトンネルの建設が早すぎると語る」NBCニュース。2021年6月8日。 2023年8月7日閲覧。
- ^ “Tunnelling Journal April / May 2021”. The Tunnelling Journal . 2021年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月3日閲覧。
- ^ Walker, Alissa (2020年1月8日). “Stop calling Elon Musk's Boring tunnel public transit”. Curbed . 2021年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月3日閲覧。
- ^ Tinoco, Matt (2017年12月18日). 「専門家がロサンゼルスの交通渋滞に対するイーロン・マスクの解決策に懐疑的な5つの理由」Curbed LA . 2020年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月7日閲覧。
- ^ ホーキンス、アンドリュー・J.（2018年1月23日）。「ロサンゼルスの地下にもっと長いトンネルを掘るというボーリング会社の計画は宙に浮いている」ザ・ヴァージ。2021年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月7日閲覧。
- ^ ab “Why Write About Elon Musk?”. Human Transit . 2019年5月25日. 2021年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月7日閲覧。
- ^ ab ペン、アイヴァン（2018年12月19日）。「イーロン・マスクのボーリング社にとってショータイム、道のりはまだ長い」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。2021年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月7日閲覧。
- ^ Tangermann, Victor (2023年11月29日). 「7年間で、イーロン・マスクの掘削会社は2.4マイルのトンネルしか掘削していない」。Futurism 。 2024年3月11日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- 私たちが築き上げている、そして退屈な未来 | イーロン・マスクの TED トーク、YouTubeにて。
- ボーリングカンパニーの説明会（ビデオ）。55 分間、Boring Company のビジョンとロサンゼルスのプロジェクトに関する情報セッションのビデオ (質疑応答付き)。
- Tegtmayer, Joe (2024 年 2 月 14 日)。「TBC TBM 概要ビデオ」。