SpaceX COTS デモフライト 1

SpaceX COTS デモフライト 1
	海上に着陸したドラゴンカプセルの回収
ミッションタイプ	飛行試験
オペレーター	スペースX
コスパーID	2010-066A
SATCAT番号	37244
ミッション期間	3時間19分
宇宙船の特性
宇宙船	ドラゴン1 C101
宇宙船の種類	ドラゴン1
メーカー	スペースX
打ち上げ質量	ファルコン9: 333,400 kg (735,000ポンド)
ミッション開始
発売日	2010年12月8日 15:43 UTC
ロケット	ファルコン 9 v1.0 ( B0004 )
発射場	ケープカナベラル、SLC-40
ミッション終了
着陸日	2010年12月8日 19:02 UTC
着陸地点	太平洋
軌道パラメータ
参照システム	地球中心
政権	ローアース
近点高度	288 km (179 マイル)
遠点高度	301 km (187 マイル)
傾斜	34.53°
エポック	2010年12月8日
	商業軌道輸送サービスカーゴドラゴン

SpaceX COTSデモフライト1は、ドラゴン貨物宇宙船の最初の軌道飛行であり、SpaceXが製造したファルコン9ロケットの2回目の飛行であった。また、 NASAの商業軌道輸送サービス（COTS）プログラムの最初のデモフライトでもあった。 ^[4]ミッションの主な目的は、ドラゴンカプセルの軌道操作と再突入をテストすることだった。このミッションでは、ファルコン9ロケットの修正、特にフライト1中に発生した第1段の予定外のロールをテストすることも目的としていた。打ち上げは2010年12月8日15:43 UTCに行われた。^[1]

このミッションの成功により、SpaceXは宇宙船の試験計画を進めることができた。連続した「ほぼ完璧な」ファルコン9の打ち上げと、ドラゴン宇宙船1号機の試験が満足のいくものであったことから、SpaceXは「NASAに対し、残りの2つのCOTSミッションに設定された目標を統合し、次の飛行中にISSへの停泊を許可するよう要請した」 ^[5]。この統合試験ミッションは2012年5月に完了し、目的を達成し、商業補給サービス（CRS）契約に基づき、ドラゴンによる国際宇宙ステーション（ISS）への定期的な貨物輸送への道が開かれた。商業飛行は2012年10月にCRS-1で開始された。

COTS契約

2006年8月18日、NASAはSpaceXがNASAの商業軌道輸送サービス（COTS）契約を獲得し、国際宇宙ステーションへの貨物輸送と乗組員輸送のオプションを実証すると発表した。^[6] NASAが新しいブースター開発の「シードマネー」を提供するために設計したこの契約は、SpaceXにファルコン9ロケットの開発費として2億7800万ドルを支払い、マイルストーンごとにインセンティブ支払いが行われ、最終的に3回のデモ打ち上げとなった。^[7] COTSデモフライト1は、この契約に基づく最初の打ち上げであった。NASAとの当初の契約では、COTSデモフライト1は2008年第2四半期に行われることになっていたが、このフライトは数回延期され、実際には2010年12月に実施された。^[4]

NASAのCOTS契約とは別に、SpaceXはISSへの商業補給サービス（CRS）のNASA契約も獲得した。同社の契約額は16億ドルで、NASAは追加ミッションを発注することができ、契約総額は最大31億ドルとなる。^[8]

準備

打ち上げのビデオ

2番目のファルコン9の2段式ロケットとドラゴンカプセルは、カリフォルニア州ホーソーンのスペースXの製造施設で製造され、2010年7月と8月にケープカナベラルのスペースXの施設に配達されました。^[9]

目標打ち上げ日は当初の2008年から2010年末に変更され、COTSデモ2と3は2011年に再スケジュールされました。^[9]

2010年9月15日に完全なウェットドレスリハーサルが実施され、打ち上げは2010年12月7日以降に予定されていました。^[10]

2010年11月22日、スペースXは、連邦航空局の商業宇宙輸送局から、この飛行のための宇宙船の再突入の許可を取得したと発表した。これは民間企業に発行された初の許可である。^[11]

2010 年 12 月 4 日、SpaceX は静的試験燃焼に成功しました。これは 3 回目の試みであり、最初の 2 回の試みは自動的に中止されました。最初の試みは 2010 年 12 月 3 日でしたが、高圧の測定値により点火の 1 秒前にテストが自動的に中止されました。^{[引用が必要]}

飛行は2010年12月7日に予定されていた。しかし、第2段マーリン真空ノズルのニオブ延長部の外側部分にいくつかの亀裂が見つかった。性能低下は重大ではないため、ノズルから不要な6インチを切り取ることが決定された。^[12]^[13]

ローンチイベント

打ち上げは最終的に 2010 年 12 月 8 日に予定され、宇宙船の追跡と通信に使用される NASA追跡およびデータ中継衛星(TDRS) ネットワークの可用性に基づいて、14:00 から 14:06、15:38 から 15:43、および 17:16 から 17:24 UTC の打ち上げウィンドウが利用可能になりました。最初の試みは、最初の打ち上げウィンドウの真ん中の 14:03 UTC に予定されていましたが、ウィンドウの最後の 14:06 UTC に移動されました。この試みは、テレメトリデータが誤っていたため、カウントダウンクロックの T-02:48 に中止されました。

打ち上げは15:43 UTCに再設定され、成功した。^[14]第1段エンジンはT+02:56に停止、ノーズコーン分離はT+03:47、第2段エンジンはT+08:56に停止し、すべて計画通りだった。ドラゴン宇宙船はT+09:30に分離し、近地点高度288km (179マイル)、遠地点高度301km (187マイル)、傾斜角34.53°のほぼ円軌道に到達した。^[3]これらは、傾斜角34.5°で300km (190マイル)の円軌道という目標値に近いものだった。

追加ペイロード

ファルコン9は少数のナノ衛星も軌道に乗せた。その中には、米陸軍初のナノ衛星である宇宙ミサイル防衛司令部運用ナノ衛星効果（SMDC-ONE）（30日間のミッション）^[^17]^[18]^[19]を含む計8機のキューブサット[16]と、米国国家偵察局が提供したキューブサット実験（QbX）の3Uバス2機（こちらも30日間のみ軌道上に留まる予定）が含まれていた^{[20] 。}

ドラゴン宇宙船内の重しの一つは、フランスのル・ブルエールチーズが入った金属製の樽だった。このチーズはヴォージュ地方のブルニヴィルで生産されている。これは冗談として梱包されており、空飛ぶモンティ・パイソンのチーズショップのスケッチを参考にしている。樽の蓋には、1984年のパロディ映画「トップ・シークレット!」のポスターの画像が貼られていた。^[21]スペースXのCEOは、このジョークが会社の業績に影を落とすことを恐れて、着水後の記者会見で積荷の正体を明かさなかった。^[22]

軌道と着陸

ドラゴン

軌道上では、途切れることのないTDRSデータリンクを維持するための熱制御や姿勢制御を含む一連の自動テストが実施された。16:15 UTCに、SpaceXはTDRSシステムを介してドラゴンモジュールとの通信に成功したと発表した。計画された2回の軌道の後、宇宙船は手動で軌道離脱噴射を開始するように指示され、 3つのパラシュートがすべて正常に展開された後、 19:02 UTCにバハカリフォルニアの西約800 km (500マイル)の太平洋に着水した。 ^[3] SpaceXは、すべてのテスト目的が完了し、着水から20分以内に回収船が宇宙船を回収するために到着したと報告した。宇宙船は目標地点から800 m (2,600フィート)以内に着陸し、60 x 20 km (37 x 12マイル)の回収ゾーンに十分収まっていた。^[3]^[23]打ち上げから着水まで、デモ飛行は3時間19分52秒続いた。^[23]

第二段階

第2段エンジンはドラゴンカプセルから分離後、軌道上で再点火された。これにより、SpaceXは宇宙でのエンジン再点火とLEO（低地球軌道）を超える能力をテストすることで、打ち上げ能力の範囲を拡大するという二次ミッションの目標に取り組むことができた。予定された打ち上げのわずか数日前に2つの亀裂が発見されたため、マーリン真空第2段エンジンのノズルは大幅に調整されていたが、第2段は高度11,000キロメートル（6,800マイル）に到達した。^[5]

参照

参考文献

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外部リンク

DRAGON C1 – 軌道（崩壊前）
ファルコン9ロケット本体（第2段） – 軌道

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