ウィリアム・H・ゲルステンマイヤー

ウィリアム・H・ゲルステンマイヤー
2007年のゲルステンマイヤー
生まれる	( 1954-09-28 )1954年9月28日（70歳） アクロン、オハイオ州、アメリカ[1]
教育	パデュー大学(学士) トレド大学( MS ) パデュー大学 (博士号)
タイトル	SpaceXビルドおよびフライト信頼性担当副社長
配偶者	マーシャ・アン・ゲルステンマイヤー[2]

ウィリアム・H・ガーステンマイヤー（1954年9月28日生まれ）は、スペースXの製造および飛行信頼性担当副社長を務める航空宇宙技術者および政策立案者です。^[3] 彼は以前、2005年から2019年7月10日までNASAの有人探査および運用担当副長官を務めていました。その役職に就いていたとき、彼は「米国の宇宙飛行に関しては間違いなく最も影響力のある人物」と評されました。副長官になる前、ガーステンマイヤーはジョンソン宇宙センターで国際宇宙ステーションオフィスのプログラムマネージャーを務めており、2002年6月にその職に就きました。彼は合計40年間NASAで過ごしました。

2020年2月、スペースXはゲルステンマイヤーがコンサルタントとして同社に入社したことを発表した。彼は1年後にビルドおよびフライト信頼性担当副社長に昇進した。^[4]

ゲルステンマイヤーは1954年9月にオハイオ州アクロンで生まれ、1973年にイースト高校を卒業した。 ^{[1] [5] 10代の頃は、}マーキュリー、ジェミニ、アポロといった初期の宇宙計画を追いかけていた。^{[6]幼い頃から}テストパイロットになることを夢見ており、高校卒業後はアメリカ海軍兵学校に入学した。しかし、ベトナム戦争から帰還したパイロットを多く見た彼は、自分が飛行する機会を得られないかもと考え、進路を再考することにした。学業を通じて飛行の道に進むことを望み、パデュー大学航空宇宙学部に転校した。パデュー大学在学中、ゲルステンマイヤーは宇宙飛行技術に大きな関心を抱き、この分野を職業とすることを選んだ。^[6]

ゲルステンマイヤーは1977年にパデュー大学航空宇宙学部で航空工学の理学士号を取得し、 ^[7]オハイオ州のルイス研究センター（現在はジョン・グレン研究センターと呼ばれている）に加わり、NASAでのキャリアをスタートさせた。当初は超音速風洞の研究を行い、スペースシャトルの突入時に使用する空気データ曲線情報の開発に取り組んだ。ゲルステンマイヤーは教育を続け、 1981年にトレド大学で機械工学の修士号を取得した。^{[2] [8]}

1980年、ゲルステンマイヤーはテキサス州ヒューストンに移り、ジョンソン宇宙センターでスペースシャトルに関連する推進力を研究し、国際宇宙ステーションの設計の初期段階に関わった。1984年、彼はNASA宇宙飛行士グループ10の選考で準決勝に残った。^[9] 1988年、彼は最初にスペースシャトルプログラム統合のマネージャーを務め、その後、軌道操縦車両運用オフィスの責任者を務めた。その後、スペースシャトルと宇宙ステーションフリーダムアセンブリオペレーションのディレクターになり、飛行設計およびダイナミクス部門のプロジェクトおよび施設部門の主任に任命された。^[2]

1992年、ゲルステンマイヤーはNASAからフェローシップを得てパデュー大学で博士号を取得し、1992年と1993年にパデュー大学航空宇宙学部で動力学と制御の博士号取得コースを修了し、推進を副専攻とした。^{[2] [8]} NASAを離れていた時期について、彼は「人生で最も謙虚な気持ちになった」と語っている。^[6]

1995年、ゲルステンマイヤーはシャトル/ミール計画運用マネージャーとしてNASAに戻り、運用とプロトコルに関してロシア宇宙庁との連絡役を務めた。1996年前半、彼はミールで6か月を過ごした 宇宙飛行士シャノン・ルシッドをサポートするためにロシアに駐在した。

2000 年 12 月、ゲルステンマイヤーは国際宇宙ステーション プログラムの副マネージャーに任命されました。2002 年 6 月、ゲルステンマイヤーは国際宇宙ステーションのプログラム マネージャーに昇進し、 NASA のステーションの管理、開発、運用、統合を監督しました。ゲルステンマイヤーが ISS チームに加わったのは、最初の乗組員がステーションに住み始め、米国軌道セグメントの建設が本格化していた時期でした。

ゲルステンマイヤーは2005年に有人探査・運用担当次官に昇進した。^{[2] [8]}その役職に就いていた間、彼は「米国の宇宙飛行に関しておそらく最も影響力のある人物」と評された。^[10]

彼は商業乗組員プログラムを監督し、NASAが従来の政府所有・運営の宇宙船モデルから、必要に応じて飛行便を購入する顧客モデルへと転換することを目指す。

特に重要な決定の 1 つは、ボーイングが NASA に単独契約を働きかけた際、ガーステンマイヤーが反対したことです。ボーイングは、スターライナー カプセルの開発には商業乗員プログラムの予算全体が必要だと主張しました。ガーステンマイヤーはスターライナーの提案の方が強力だと考えましたが、^[11]単独契約を締結することには躊躇しました。複数年にわたる商業乗員プログラムは、競争と冗長性を促進するように設計されており、1 社だけを選択するとこれらの目標が損なわれるとガーステンマイヤーは考えました。^[12]彼の努力により、彼は NASA を説得して CCtCap の発表を延期させ、競合する 2 つの取り組みを支援するための追加資金を確保することに成功しました。^[13]

NASAのジム・ブライデンスタイン長官は、40年間NASAに勤務した後、2019年7月10日にゲルステンマイヤーを「特別顧問」の役職に再配置すると発表した。これは通常、降格とみなされ、解雇できない公務員をNASAから追い出す手段である。再配置の理由は明らかにされていない。^{[8] [14] [15]}

スペースXは2020年2月にNASAからゲルステンマイヤー氏を雇用したが、当初は同社のミッション保証担当副社長ハンス・ケーニヒスマン氏のコンサルタントとして採用すると発表されていた。 ^{[16] [3]}

2020年2月、スペースXは、ゲルステンマイヤーが同社のミッション保証担当副社長ハンス・ケーニヒスマンのコンサルタントとして同社に入社したことを発表した。 ^{[16] [3] [17]}ケーニヒスマンが2021年2月に退職すると発表したとき、スペースXは、ゲルステンマイヤーが同社のビルドおよびフライト信頼性担当副社長として入社することに同意したと述べた。この役割で、ゲルステンマイヤーはスペースXミッションの安全な完了に責任を負っている。^[3]

ゲルステンマイヤーは、航空週間誌と宇宙技術誌の「宇宙分野における傑出した業績」に対して2度受賞しているほか、NASA表彰状3つ、NASA卓越したサービスメダル2つ、NASAシニア卓越リーダーシップメダル1つ、功労経営者に対する大統領ランク賞も受賞している。^{[2] [5] [14]}

2003 年、彼は功労経営者に対する大統領ランク賞を受賞しました。また、同年、パデュー大学より優秀航空宇宙技術者賞を受賞しました。

2004年、ゲルステンマイヤーは「スペースシャトルが不在の場合でも国際宇宙ステーションの安全な運用を継続し、その独自の能力を将来に向けて継続的に研究し保存するための取り組みを主導した」功績により、アメリカ奉仕勲章の最終候補に選ばれた。^[18]

2006年、ハンツビル国立宇宙クラブは彼にフォン・ブラウン賞を授与した。

2007年、銀河探検家連盟はゲルステンマイヤーに2007年宇宙リーダーシップ賞を授与し、パデュー大学は「人類の宇宙探査と宇宙における国際協力に捧げられたキャリアにおける優れた業績」に対して優秀卒業生賞を授与した。2008年11月、ゲルステンマイヤーはパデュー大学で2008年オールドマスタープログラムのオールドマスターとして再び表彰された。^{[6] [19] [20]}

ゲルステンマイヤーは、2010年にロータリー宇宙功績賞のナショナル・スペース・トロフィー、2011年に宇宙輸送リーダーシップ賞、2011年にAIAAフォン・ブラウン宇宙計画管理優秀賞、2012年にAIAAフォン・カルマン宇宙航行学講演賞を受賞した。^[21]

ゲルステンマイヤーは、国内外の有人宇宙飛行計画における技術的貢献とリーダーシップにより、2018年に米国工学アカデミーの会員に選出されました。 ^[22]

• 伝記、NASA、2019年2月。
• C-SPAN出演