トカムワル鉄道線、ビクトリア州

タクムウォール
概要
状態	運行中。シェパートンより先は貨物のみ
所有者	ヴィックトラック
ロケール	オーストラリア、ビクトリア州
テルミニ	タクムウォール サザンクロス
サービス
サービス	クレイギーバーン シーモア シェパートン アップフィールド
オペレーター	乗客:メトロ列車、V/Line 貨物:パシフィックナショナル
デポ	サザンクロス
歴史
オープン	1860 （1860）
テクニカル
行の長さ	251.4 km (156.2 マイル)
トラック数	1 (トカムウォールとシーモアの間) 2 (シーモアとサザンクロスの間)
軌道ゲージ	1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
電化	クレイギーバーンとサザンクロス間の1500V直流架空送電線
シグナリング	サザンクロスからクレイギーバーンまでの自動ブロック シーモアへの複線閉塞 トカムウォール行きの列車の運行状況
ルートマップ 伝説 キロ 複数行 リッチモンドまたはジョリモント経由 シティループ 0.0 フリンダース ストリート ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●​ 1.4 議会 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 2.7 メルボルン セントラル 3.3 フラッグスタッフ 1.2 サザンクロス ● シティループ 北東SG線と西SG線 アルバリー、シドニー、アデレード​ 2.9 ノースメルボルン ● ● ● ● ● ● ● 3.1 ダイノンロード アップフィールドライン アップフィールドへ 3.7 シティリンク 3.7 ムーニー ポンズ クリーク 複数行 フッツクレー経由 4.8 ケンジントン 5.4 レースコースロード 5.5 ニューマーケット ■ フレミントン競馬場線 フレミントン競馬場へ 6.8 アスコット ヴェール ロード 7.0 アスコット・ヴェール 7.4 マリビルノンロード 8.1 ムーニー・ポンズ 9.2 エッセンドン ● ● ■ 9.5 マウント・アレクサンダー・ロード 10.4 グレンベルヴィー 11.0 ストラスモア 11.3 パスコー・ヴェール・ロード 11.7 ムーニー ポンズ クリーク 11.8 ベルストリート 11.9 シティリンク 12.5 パスコーベール 14.1 オークパーク 15.6 グレンロイ ノースイーストSGラインから サザンクロスまで アルビオン・ジャカナ線から アルビオンへ 16.7 レンカク科 16.7 西環状道路 17.8 キャンプロード 18.1 ブロードメドウズ ● ● ● ブロードストアサイディング （取り壊し） 20.5 クーラルー アップフィールドライン フリンダースストリートへ 22.9 サマートンロード 23.0 サマートン （取り壊し） 23.3 サマートン ヤード|ロックスバラ パーク 27.3 クレイギーバーン ● ● 27.6 ヒュームハイウェイ/シドニーロード 28.0 オーバーヘッドの終了 28.7 ヒュームフリーウェイ 31.0 メトロエリアの終わり 32.6 メリクリーク 34.4 ドニーブルック メリクリーク 43.0 ベヴァリッジ 48.7 ワラン 51.9 ライトウッド （取り壊し） 54.7 ヒースコートジャンクション ヒースコート線 ベンディゴへ 56.5 ワンドン 58.0 ヒュームフリーウェイ 59.9 マシソンのサイディング （取り壊し） 64.7 キルモアイースト 67.2 キルモア イースト クォーリー サイディング 76.4 ブロードフォード 78.5 マクドゥーガルのサイディング （取り壊し） 86.9 ローリーのサイディング （取り壊し） 89.7 ヒュームフリーウェイ 91.4 タラルーク マンスフィールド線 マンスフィールドへ 95.7 ダイサート 97.6 ゴールバーン川 99.9 シーモア ● ● ヒュームフリーウェイ 108.1 砂利敷きサイディング （取り壊し） 110.6 マンガロール （取り壊し） 北東SGライン アルベリーとシドニーへ 119.20 タビルク ゴールバーンバレーフリーウェイ 128.11 ナガンビエ ● ゴールバーンバレーフリーウェイ 135.90 ワーリング ゴールバーンバレーフリーウェイ ラッシュワース線 コルビナビンへ 149.24 マーチソンイースト ● 157.90 アルカディア ゴールバーン川 166.05 トゥーランバ トゥーランバ-エチューカ線 エチューカへ 179.00 ムーロプナ ● ゴールバーン川 ブロークン・リバー 184.84 シェパートン ● ドゥーキー鉄道線 パインロッジ コスグローブ ドゥーキー カタマタイト鉄道 カタマタイトへ 191.9 0 コングプナ 199.0 0 タリガループナ 208.3 0 ウンヌ ブロークンクリーク ゴールバーンバレーハイウェイ 215.2 0 ヌムルカ ピコラ線 ピコラへ 215.7 0 RMSP85 225.8 0 カトゥンガ 227.8 0 RMSP86 231.7 0 RMSP81 ゴールバーンバレーハイウェイ 237.9 0 ストラスマートン コブラムライン コブラムへ ゴールバーンバレーハイウェイ 241.6 0 マイウィー 250.3 0 タクムウォール橋 304.0 マレー川にかかる橋 ビクトリア ニューサウスウェールズ州 国境 227.8 0 タクムウォール トカムウォール線 (ニューサウスウェールズ州) ナランデラへ 広軌 標準軌 デュアルゲージ この図: ビュー 話す 編集

トカムワル鉄道線は、オーストラリアのビクトリア州にある1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 軌間の鉄道線です。この路線は、ニューサウスウェールズ州の国境の町トカムワルからメルボルンのサザンクロス駅までを走っています。この路線は、メルボルンの北部郊外とビクトリア州北部地域を結ぶさまざまな旅客列車と貨物列車が運行しています。

メルボルン・アンド・エッセンドン鉄道会社は、1860 年にノース メルボルンからエッセンドンまでのトカムワル鉄道の最初の区間を開通させました。1867年にビクトリア州政府がこの路線を引き継いだ後、1872 年に 路線はタラルークとマンガロールまで延長されました。

1880年にマンガロールからトゥーランバ、シェパートンまでの路線が建設され、1881年にヌマーカ、 1905年にストラスマートンまで延長され、1908年に軌間変更によりトカムワルでニューサウスウェールズ州政府鉄道と接続されました。

トカムウォールへの旅客サービスは1975年11月8日に終了し、最後の列車はTクラスディーゼル機関車T324と客車3AS – 31BE – 2AE – 22CEで運行されました。この時点まで、ストラスマートン – コブラム区間は「支線」として運行され、102馬力のウォーカー鉄道モーターが本線列車に接続していました。その後、トカムウォール支線にバスサービスが導入され、コブラムサービスに接続しました。1977/78年までに、コブラムとトカムウォール間のサービスは、コブラム駅長が運転するヴィックレール所有のステーションワゴンで運行されていました。 ^[1]

トゥーランバ駅からエチューカまでの最後の旅客サービスは、1981年3月2日にYクラスディーゼル機関車Y161、ABE客車、C貨車で運行されました。この編成はほんの数ヶ月前に導入されたばかりで、通常はDERMが運行されていました。^[1]トゥーランバ駅は1987年12月20日に駅として閉鎖されました。^[2]

ヌムルカから北のコブラムまでの旅客サービスは1981年4月24日に廃止されたが、1983年8月14日に復活した。^[1]このサービスは1993年8月21日にシェパートンまで短縮され、 8月22日からホイズ・ロードラインズが列車の管理を引き継ぎ、^[1] V/Lineから機関車、客車、列車乗務員を雇用した。この取り決めは2004年まで続いた。^[3]

この路線を、メルボルンからブリスベンまでの「内陸鉄道」計画の一部として標準化するよう求める声もある。2008年4月には、シェパートンからトクムワルまでの区間も、ビクトリア州の中核穀物ネットワークの一部として、他の6路線とともに2,370万豪ドルのパッケージでアップグレードされることが発表された。 ^[4]

2020年2月20日、シドニー行きの隣接するノース・イースト鉄道線のNSW TrainLink XPT旅客列車がウォーランで脱線し、ノース・イースト線とトカムワル鉄道線の貨物、V/Line、NSW TrainLinkの運行が停止した。V/Lineの運行は2020年3月1日と2日に再開された。^[5]

地域鉄道復興の一環として、ドニーブルック駅とウォーラン駅は改修され、新しいプラットホームシェルターと市内行きプラットホームの延長が含まれていました。^[6]改修は2020年8月に完了しました。

2022年10月31日、ゴールバーンバレー地域での大規模な洪水により1週間の遅延があった後、VLocity列車が初めてシーモア・シェパートンから運行を開始し、以前のNおよびHセットの機関車牽引サービスに取って代わりました。Nセットにはビュッフェとファーストクラスの座席が含まれていましたが、 VLocity列車にはケータリング施設とファーストクラスの座席がない ため、これらは利用できなくなりました。

現在、貨物列車の運行は、パシフィック・ナショナル鉄道とサザン・ショートホール鉄道が必要に応じて運行する穀物列車である。これに加えて、パシフィック・ナショナル鉄道は、トカムウォールからアップルトン・ドックまで週3回のコンテナ輸送サービスも運行している。^[要出典]

1889年10月、アップフィールド鉄道線はサマートンまで延長されたが、1903年7月に廃止された。1928年3月、鉄道委員会の強い抵抗にもかかわらず、州政府はフォークナーからサマートン付近までの区間を旅客用に再開するよう命じたが、^[7]この時点では実際の接続は提供されなかった。1956年5月、フォークナーからサマートンまでの路線は再び廃止されたが、わずか3年後の1959年7月、アップフィールドからサマートンまでの区間が貨物列車用に再開された。^{[8] 1963年1月、サマートンからフォード工場までの路線は、サマートンを通る}ノースイースト標準軌の線路が開通した1年後に、デュアルゲージの ガントレット線路として敷設し直された。

第二次世界大戦中にブロードストアまでの支線が開通し、ブロードメドウズ駅とメイガー兵舎を結ぶように設計された。この路線は1942年10月12日に開通し、基地の使用が中止された1982年まで運行されていた。^[9]

ヒースコート ジャンクション(キルモア付近)からキルモアへの支線は1888 年に開通し、トゥーボラックへの支線は 1890 年に開通し、少し前に開通したベンディゴからヒースコートへの路線と接続しました。ヒースコート ジャンクション – ヒースコート線は 1968 年に廃止されました。キルモアからランスフィールドへの支線は1892 年に開通し、1904 年に廃止されました。

マンスフィールド線は、1883 年にタラルークからイェアまで、 1889 年にモールズワースまで、 1890 年にキャスキンとマートンまで、 1891 年にマンスフィールドまで開通しました。現在は閉鎖されています。支線はキャスキンからコリエラまで1890 年に、アレクサンドラまで 1909 年に建設されました。この路線は 1978 年に閉鎖されました。

その後、マーチソン・イーストからラッシュワースとコルビナビンへの支線が建設され、ラッシュワースからスタンホープとギルガレへの支線も建設された。トゥーランバとエチューカ間の大陸横断線は1887年に完成した。^[10]

1888年にシェパートンからドゥーキーまでの短い支線が開通した。トゥンガマ地方によって建設・運営された路面電車は、1890年にドゥーキーとカタマタイトの間に開通した。これは1896年にビクトリア鉄道に引き継がれた。 ^{[11] 1888年にはストラスマートンから}コブラムまでの別の短い支線が開通した。

メルボルン北西部のクレイギーバーンまでの郊外電化サービスは、メルボルン地下鉄会社がクレイギーバーン線として運営しています。アップフィールド線サービスは、ノースメルボルンとサザンクロス 間の路線の小さな区間を使用します。

V/Line は、シーモアへのシーモア V/Line 鉄道サービスを運営しており、平日は往復 5 本、週末は往復 3 本運行し、シェパートンまで延びています。これらのサービスは、ほとんどの都市部の駅を直通で通過します。シェパートンを過ぎると、この路線は貨物専用となります。

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• オーストラリア政府とビクトリア州政府は9月にシェパートン鉄道線のアップグレードの第3段階を開始する予定

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