ムーニーポンズ駅

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	伝説

ムーニー・ポンズ
ムーニー・ポンズ
PTV 通勤鉄道駅
	2015 年 7 月、2 番線ホームから見た北行きの眺め。1 番線ホームの駅舎が見える。
一般情報
位置	ノーウッドクレセント、; ムーニーポンズ、ビクトリア州3039; ムーニーバレー市; オーストラリア
座標	南緯37°45′57″ 東経144°55′10″ / 南緯37.7659° 東経144.9194° / -37.7659; 144.9194
所有者	ヴィックトラック
運営者	地下鉄
行	クレイギーバーン
距離	サザンクロスから6.89キロ;
プラットフォーム	2面
トラック	2
接続	バス; トラム;
工事
構造タイプ	地面
駐車場	107
自転車施設	はい
アクセス可能	いいえ、急な坂道です
その他の情報
状態	運用、ホストステーション
駅コード	MPD
運賃ゾーン	マイキゾーン1
Webサイト	ビクトリア州の公共交通機関
歴史
オープン	1860年11月1日; 164年前
閉鎖	1864年7月1日
再建	1871年10月9日
電化	1919年5月（1500V 直流架空）
乗客
2005–2006	614,106
2006–2007	675,538 10%
2007–2008	817,206 20.97%
2008–2009	823,669 0.79%
2009–2010	852,833 3.54%
2010–2011	810,650 4.95%
2011–2012	812,272 0.2%
2012–2013	測定されていない
2013–2014	782,344 3.68%
2014–2015	764,452 2.28%
2015–2016	853,784 11.68%
2016–2017	860,108 0.74%
2017–2018	861,193 0.12%
2018–2019	858,700 0.28%
2019–2020	776,300 9.6%
2020–2021	362,450 53.3%
2021–2022	436,200 20.34%
サービス
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	伝説

ムーニー・ポンズ駅は、メルボルン鉄道網の一部であるクレイギーバーン線の通勤鉄道駅である。オーストラリア、ビクトリア州メルボルンのムーニー・ポンズ北部郊外にサービスを提供する。ムーニー・ポンズ駅は2面プラットホームを備えた地上のホスト駅である。1860年11月1日に開業し、現在の駅は1882年に提供された。1864年7月1日に閉鎖され、1871年10月9日に再開された。^[4]

歴史

ムーニー・ポンズ駅は1860年11月1日に開業した。これは、メルボルン・アンド・エッセンドン鉄道会社の私鉄路線の一部としてエッセンドンまで鉄道が開通したわずか1週間後のことである。駅は1864年7月1日に路線とともに閉鎖されたが、1871年10月9日に政府所有となって再開された。^[5]郊外自体と同様に、駅の名前は、乾燥した天候で池の列に似ているムーニー・ポンズ・クリーク（1837年に政府の測量士ロバート・ホドルがこの地域の測量中に「モネ・モネ・クリーク」と記録した）、騎馬警察に所属していたオーストラリア先住民、または現在のムーニーバレー競馬場の近くに土地を持っていたジョン・ムーニーのいずれかに由来すると考えられている。^[6]^[7]

1882年に1番線に駅舎が建設され、1889年にはパックルストリート踏切の連動遮断機を制御する信号ボックスが設置された。1969年にこれらの遮断機は遮断機付き遮断機に置き換えられた。^[5]

2010年5月4日、2010/2011年度州予算の一部として、ムーニー・ポンズ駅を他の19駅とともにプレミアム駅にアップグレードするために8,370万ドルが割り当てられた。 ^[8]^{[9]しかし、2011年3月に}ベイリュー政府によってこの計画は廃止された。^[10]

プラットフォームとサービス

ムーニー・ポンズには2つの側線プラットフォームがあり、メトロトレインズのクレイギーバーン線が運行している。^[11]

プラットフォーム1:

クレイギーバーン線の全駅がフリンダースストリートまで運行

プラットフォーム2:

クレイギーバーン線の全駅がクレイギーバーン

交通機関

ライアンブラザーズバスサービスは、ビクトリア州公共交通局との契約に基づき、ムーニーポンズ駅を発着する 1 つの路線を運行しています。

467 :アバフェルディへ^[12]

ムーニーポンズジャンクションは駅から東に 400 メートルの場所にあり、 CDC メルボルン、ダイソンズ、カストリアバスラインズ、トランジットシステムズビクトリアが運行する路線の終点です。また、ヤラトラムの59 番と82 番の路線も通っています。

ギャラリー

2008 年 11 月、2 番線ホームから見た南行きの眺め。1 番線ホームの駅舎が見える。

参考文献

^ abcd ネットワークセグメント別推定年間利用者数 2005-2006 年度から 2018-19 年度運輸省
^ abcdefghijkl 2008年から2021年までのビクトリア州の鉄道駅と路面電車の停留所の利用者数フィリップ・マリス
^ 年間首都圏鉄道駅利用者数（駅入場者数）データヴィック
^ “Moonee Ponds”. vicsig.net . 2023年2月12日閲覧。
^ ab タートン、キース・W (1973)。運命から6インチ半。メルボルン・ウォドンガ鉄道の最初の100年間 1873-1973 。オーストラリア鉄道歴史協会。pp. 23、86。ISBN 0-85849-012-9。
^ 「Moonee Ponds」. Victorian Places . 2023年2月12日閲覧。
^ First, Jamie (2014年1月7日). 「メルボルン郊外のAZストーリー」Herald Sun . 2023年2月12日閲覧。
^ 「メトロの新しいプレミアムステーション」シドニー・モーニング・ヘラルド。2010年5月4日。 2023年2月19日閲覧。
^ 「一般ニュース」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会。2010年6月。165ページ。
^ ガーディナー、アシュリー、ライト、アン（2011年3月25日）。「テッド・ベイリュー首相、武装警備員が『安全の文化』を生み出すと発言」ヘラルド・サン。 2023年2月19日閲覧。
^ 「クレイギーバーン線」。ビクトリア州公共交通機関。
^ 「467 アバフェルディ - ムーニー・ポンズ（ホームズ・ロード経由）」。ビクトリア州公共交通機関。

外部リンク

street-directory.com.au のメルウェイ地図

[patronage2005-2015-1] ネットワークセグメント別推定年間利用者数 2005-2006 年度から 2018-19 年度運輸省

[patronage2008-2021-2] 2008年から2021年までのビクトリア州の鉄道駅と路面電車の停留所の利用者数フィリップ・マリス

[patronage2021-2022-3] 年間首都圏鉄道駅利用者数（駅入場者数）データヴィック

[VicsigMooneePonds-4] “Moonee Ponds”. vicsig.net . 2023年2月12日閲覧。

[KTurton-5] タートン、キース・W (1973)。運命から6インチ半。メルボルン・ウォドンガ鉄道の最初の100年間 1873-1973 。オーストラリア鉄道歴史協会。pp. 23、86。ISBN 0-85849-012-9。

[vpmooneeponds-6] 「Moonee Ponds」. Victorian Places . 2023年2月12日閲覧。

[heraldsun-7] First, Jamie (2014年1月7日). 「メルボルン郊外のAZストーリー」Herald Sun . 2023年2月12日閲覧。

[8] 「メトロの新しいプレミアムステーション」シドニー・モーニング・ヘラルド。2010年5月4日。 2023年2月19日閲覧。

[newsrailjun10-9] 「一般ニュース」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会。2010年6月。165ページ。

[10] ガーディナー、アシュリー、ライト、アン（2011年3月25日）。「テッド・ベイリュー首相、武装警備員が『安全の文化』を生み出すと発言」ヘラルド・サン。 2023年2月19日閲覧。

[11] 「クレイギーバーン線」。ビクトリア州公共交通機関。

[12] 「467 アバフェルディ - ムーニー・ポンズ（ホームズ・ロード経由）」。ビクトリア州公共交通機関。