サザン・ショートホール鉄道

サザン・ショートホール・レールロード（SSR）（別名：ホールドコ・ホールディングス）は、ニューサウスウェールズ州とビクトリア州で鉄道貨物輸送サービスを提供するオーストラリアの企業です。同社は、鉄道車両の製造や貨車・機関車のメンテナンスといった整備工場サービスも提供しています。

2010年、SSRは石炭輸送市場に参入した。センテニアル・コールの代理として、ニューサウスウェールズ州西部炭田（エアリー、クラレンス、チャーボン、リズデール炭鉱）とニュースタン炭鉱からクーラガン島、キャリントン、ポート・ケンブラの港まで列車を運行している。^{[ 1 ]} 2018年には、CEY型機関車3両とPHTH型ホッパー車90両を使用してハンターバレーでの事業を開始した。

同社はまた、ビクトリア州の旧ベンディゴ工場で機関車や鉄道車両の改修と修理も行っている。^{[ 2 ]}また、リズゴー州立鉱山遺産公園および鉄道にもメンテナンス施設がある。^{[ 3 ] [ 4 ]}

2012年、SSRは子会社BRM Leasingを設立した。2012年10月、社名はConsolidated Rail Leasingに変更された。^{[ 5 ]} SSRの車両の一部はCRLを通じてリース可能となっている。

2013年、SSRは創業10周年を記念し、特別なロゴを作成し、当時新設されたSSRクラスの車両を標準の黄色と黒の塗装のバリエーションで塗装した。2013年12月、SSRはケルソーからポートボタニーへのコンテナ輸送サービスを開始した。この列車は主にコンテナ化された穀物を輸送しており、運行開始以来、規模が大幅に拡大している。2014年、SSRはジョージ・ウェストン・フーズのためにニューサウスウェールズ州で穀物輸送サービスを開始した。^{[ 6 ]}

2016年はSSRにとって急速な拡大の年であり、Greentrainsの機関車群^{[ 7 ] [ 8 ]} （Greentrainsが保有していた8026とT383を除く）を買収したことで、SSRはVLクラスの機関車などの動力をリースする必要がなくなり、事業を拡大することができた。また、SSRはLeigh Creekの石炭列車が運行を停止した後、180両の石炭貨車を購入した。SSRはその後、底部の排出扉を改造し、グラスファイバー製の蓋を取り付けることで、これらの貨車を穀物貨車に改造し、50両から60両の貨車からなる3つの穀物列車を編成した。

2023 年 4 月、SSR が Fletcher's International Exports および Centennial Coal と締結している既存の運用契約と同様の契約で、SSR がManildra Groupと長期契約を締結し、列車の乗務員を提供し、Manildra の穀物およびコンテナ列車の日常的な運行を監督することが発表されました。これらのサービスに車両を提供するため、Manildra は Progress Rail から 17 両のGT46C-ACe Gen II MAN クラス機関車 (米国で製造され、輸入) 、222 両の 100 トン アルミニウム製穀物貨車、60 両の 100 トン 小麦粉貨車、103 両の 100 トン 60 フィート コンテナ貨車を発注しました。これは、Manildra Group の要件を満たすために独自の車両を提供していたPacific Nationalとの既存の契約に取って代わるものです。この契約により、SSR は NSW とビクトリア州で鉄道で輸送される国内製粉穀物の市場シェアを 100% 獲得しました。契約は2024年11月1日に開始され、残りの9両のMANクラスの機関車の到着が遅れたため、8両のMANクラスの機関車と、RailFirst Asset ManagementおよびAurizonから借りた動力車を組み合わせて使用​​しました。^{[ 9 ]}

2026年5月、中国CRRC紫陽有限公司が設計・製造した「AC50」型ディーゼル電気機関車4両がニューカッスル港に到着した。CACクラスに分類され、車両番号はCAC201～CAC204。5000馬力の中速ディーゼルエンジンで駆動し、AC-DC-ACトランスミッションシステムを搭載している。これらの機関車は、EUの厳しいUIC IIIA排出基準を満たしていると報告されている。最高速度は100 km/h (62 mph)、軸重は25ロングトン (25.4トン)。オーストラリアの時に極端な高温と砂塵の気候に耐えるため、これらの機関車には独立した換気および冷却システムが搭載されている。また、予測的な健康管理システムが組み込まれており、主要コンポーネントをリアルタイムで監視して信頼性の高い動作を確保している。^{[ 10 ] [ 11 ]}  

2026年7月5日、国家鉄道安全規制局（ONRSR）は、ニューサウスウェールズ州ベリマで発生した脱線事故（「複数の貨車が公道の踏切で転がり落ちて脱線した」）を受けて、鉄道安全国家法に基づくSSRの認定を一時停止した。規制当局は、この暴走脱線事故は「一連の安全事故の最新のもの」であり、それが一時停止の決定につながったと述べた。^{[ 12 ]} 7月10日、ONRSRは一時停止を部分的に解除し、SSRが「低リスク」の運行を完了できるようにした。7月21日、ONRSRはSSRが「もはや安全に対する深刻かつ差し迫ったリスクをもたらさない」追加の運行を完了することを許可した。^{[ 13 ]}

SSRは自社所有およびリースした機関車を組み合わせて運行しており、そのほとんどは競合する鉄道会社の機関車よりもかなり古い。^{[ 14 ] [ 15 ]}

2026年1月現在、SSRは以下の機関車を運行・運用している。

SSRは必要に応じて、 Rail First Asset Management、Junee Railway Workshop 、および様々な民間所有者から機関車をリースしている。