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ドニーブルック | ||||||||||||||||||||
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| PTV 地方鉄道駅 | ||||||||||||||||||||
 2022年11月、2番線ホームからの北行きの眺め | ||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||
| 位置 | ドニーブルック ロード、 ドニーブルック、ビクトリア州3064 ウィットルシー市 オーストラリア | |||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯37°32′31″ 東経144°58′12″ / 南緯37.5420° 東経144.9701° / -37.5420; 144.9701 | |||||||||||||||||||
| 所有者 | ヴィックトラック | |||||||||||||||||||
| 運営者 | V/ライン | |||||||||||||||||||
| 行 | シーモア・ シェパートン (トカムウォル) | |||||||||||||||||||
| 距離 | サザンクロスから33.21キロ | |||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2面 | |||||||||||||||||||
| トラック | 3 | |||||||||||||||||||
| 接続 |  バス | |||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | |||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | |||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | |||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用中、無人 | |||||||||||||||||||
| 駅コード | ダンク | |||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | マイキゾーン2 | |||||||||||||||||||
| Webサイト | ビクトリア州の公共交通機関 | |||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||
| オープン | 1872年10月14日 | |||||||||||||||||||
| 再建 | 2020年4月23日 | |||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||
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ドニーブルック駅は、トカムウォール線にある地方鉄道駅である。オーストラリア、ビクトリア州メルボルンの同名の北部郊外にサービスを提供しています。ドニーブルックは地上の無人駅で、2つの側線プラットフォームがあります。1872年10月14日に開業し、現在の駅は2020年に開設されました。[1]
歴史
ドニーブルック駅は線路の西側に単線プラットホームを備えて開業した。鉄道は数か月前にスクールハウスレーンまで開通していた。[2]
1882年に2つ目のプラットホームが設けられたが、両方向の線路の複線化はさらに数年待たなければならなかった。貨物倉庫は1888年に建設され、プラットホーム2の現在の駅舎は1900年に建てられた。[2]最後の側線は1989年に廃止された。[3]
1961年、駅の上流にあるドニーブルックロード踏切の手動遮断機が点滅信号機に置き換えられました。 [1] 1998年には、遮断機が設置されました。[3]
1962年、メルボルン-オルベリー標準軌線が開通し、1番線ホームの後ろを、北に300メートルの800メートルのドニーブルックループ線とともに走りました。2011年、オーストラリア鉄道会社によるメルボルン-シドニー鉄道のアップグレードの一環として、ループは2キロメートルに延長されました。[4] 2011年、追い越しループはさらに延長され、6.8キロメートルの追い越し車線になりました。[5]
1976年初頭、貨物プラットフォームは廃止された。[6]
1998年から、この駅はクレイギーバーン駅からのV/Lineの一部サービスの終着駅となった。これは駅の下り端に2つの線路が交差していたためである。 [3]この慣行は、シーモアサービスがアップグレードされ、郊外電気サービスが2007年にクレイギーバーンまで延長された後に廃止された。
2番線ホームには閉鎖型信号所が設置されている。信号所内の全ての信号機、渡り線、信号制御レバーは2011年3月に撤去された。 [1] [7] [8]
2016年に、駅の下端にある2番線ホームが拡張され、6両編成のVLocity列車が停車できるようになり、北行きの乗客はどのドアからでも列車に出入りできるようになりました。しかし、南行きの乗客は1番線ホームが短いため、VLocityの最初の3両を使って乗降する必要がありました。[9]
2020年4月23日、地域鉄道復興プロジェクトの一環として駅の改修が完了した。改修には、150台分の新しい駐車スペース、歩行者とバスのアクセスの改善、CCTVのアップグレード、下り端の1番線ホームの延長などが含まれていた。[10]
現在は取り壊されている旧ベヴァリッジ駅は、ドニーブルック駅とウォーラン駅の間にありました。
プラットフォームとサービス
ドニーブルック駅には2つの側線プラットフォームがあり、 V/Lineの シーモア線とシェパートン線の列車が乗り入れており、週末にはシェパートン行きのシェパートン線急行列車が駅を通過します。[11]
プラットフォーム1:
プラットフォーム2:
交通機関
ダイソンズは、ビクトリア州公共交通局との契約に基づき、ドニーブルック駅発着のバス路線を 1 本運行しています。
- 525 :クレイギーバーン駅まで
カストリア バス ラインズは、パブリック トランスポート ビクトリアとの契約に基づき、ドニーブルック駅を発着する 2 つの路線を運行しています。
- 501 :クレイギーバーン駅まで
- 511 : マンダレー（ベヴァリッジ）[12]
ギャラリー
-
2010年1月、改築される10年前の2番線ホームから見た北行きの風景
参考文献
- ^ abc ドニーブルック ヴィクシグ
- ^ ab タートン、キース W. (1973)。運命から 6 インチ半。オーストラリア鉄道歴史協会 (ビクトリア支部)。p. 88。ISBN 0-85849-012-9。
- ^ abc 「Donnybrook」（PDF） . Andrew Waugh . 2008年12月24日閲覧。
- ^ 「ドニーブルックの横断ループが延長」オーストラリア鉄道軌道公社、2008年12月21日。 2024年11月4日閲覧。
- ^ 「経済刺激策：ドニーブルックの新通過ループが完成」。インフラ交通大臣。2012年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月4日閲覧。
- ^ 「作品」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会（ビクトリア支部）。1976年4月。92ページ。
- ^ 「Dynon to Albury」（PDF） . V/Line Network Access: Information Pack . 2008年7月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年9月15日閲覧。
- ^ 「ネットワーク運用要件」(PDF)。V /Line ネットワーク アクセス: 情報パック。2008年 7 月 21 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008 年9 月 15 日に取得。
- ^ ウォン、マーカス。「ドニーブルック」。ウォンムズ・レール・ギャラリー。 2018年4月1日閲覧。
- ^ 「ドニーブルック駅の改修が完了」 。 2020年5月20日閲覧。
- ^ シーモア – メルボルン公共交通ビクトリア
- ^ 「511 ドニーブルック駅 - マンダレーサーキット（オリビン経由）」。Public Transport Victoria。
外部リンク
- ビクトリア朝の鉄道駅のギャラリー
- メルウェイマップ