ランスフィールド鉄道線

ランスフィールド鉄道線、またはクラークフィールド・アンド・ランスフィールド鉄道は、かつてビクトリア州中央部にあった広軌の鉄道で、ランスフィールドを経由して、ベンディゴ線のクラークフィールド駅とヒースコート線のキルモア駅を結んでいた。しかし、不運なランスフィールド・キルモア区間は1890年代に短期間しか運行されておらず、その歴史の大部分では、この路線はランスフィールド駅を終点とする単なる支線として存在していた。

メルボルン・ベンディゴ線からの支線はクラークフィールド（当時はランスフィールドジャンクションと呼ばれていた）を起点とし、ボリンダ、モネギータ、ノースモネギータ、ロムジー、ランスフィールドまで走り^[1]、1881年6月6日に開通した^[2]。

支線のランスフィールド-クラークフィールド区間は、クラークフィールド近くの木製の架台橋に大規模な保守と修理が必要になったため、1956年8月13日に閉鎖されました^。鉄道の敷地はもう存在しませんが、かつての線路跡は今でも多くの場所で見ることができます。最も顕著なのは、ボリンダ橋の道路脇から見える、朽ちかけた架台橋に続く盛土と切土です。旧ランスフィールド駅は閉鎖後荒廃した状態に陥りましたが、その後オールド レイルウェイ ステーション B & B とキャリッジ カフェとして改装されました。

モネギータの駅舎と貨物倉庫は、ランスフィールド ロード沿いのロムジーのすぐ北にある農場に移設され、現在も農場の離れとして残っています。他の駅はどれもそのままの姿で残っていません。ボリンダ駅とノース モネギータ駅の場所、そしてモネギータ駅とロムジー駅の場所も、まだ特定可能です。

1892年4月6日、路線はランスフィールドからグレートディヴァイディング山脈を越えてキルモアまで延長された。^[3]これは、メルボルン郊外のアウターサークル鉄道線と同等の、19世紀後半の多くのビクトリア朝の鉄道プロジェクトの中で最も悪名高い無駄の一つであった。

地形が急峻だったため、ランスフィールド・キルモア鉄道は曲がりくねっていて建設費が高額だっただけでなく、ほとんど人が住んでいない地域を通り、乗客や貨物の需要がほとんどなかった。この路線は失敗に終わり、1897年6月1日に廃止されたが^[4] 、線路は1917年まで撤去されなかった。古い線路跡はランスフィールド・ギャップ周辺とキルモアへのアプローチで見ることができる。

比較的短い区間であるにもかかわらず、この路線には相当数の駅、あるいは少なくとも停車駅があった。ランスフィールドからキルモアまでの停車駅には、マウント・ウィリアム、ゴールディ、スプリングフィールド、ハイパーク、フォーブスなどがあった^{[5] [6] 。}