マウント・アレクサンダー・ロード ブラロード | |
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| エッセンドンのマウント・アレクサンダー・ロード | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 道 |
| 長さ | 6.8 km (4.2 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1960年9月[2] |
| 路線番号 | (エッセンドンノース~エッセンドン) |
| 旧 路線番号 | |
| 主要な交差点 | |
| 北西端 | |
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| 南東端 | |
| 場所 | |
| 主要郊外 | エッセンドン、ムーニー・ポンズ、アスコット・ヴェール |
マウント・アレクサンダー・ロード(およびその北部はブラ・ロード)は、メルボルンの北部郊外の内陸部にある主要道路で、市街地の北端とエッセンドン空港のすぐ南を結んでいます。[3]この道路は、当初の目的地であるマウント・アレクサンダーの金鉱(現在はキャッスルメインとして知られています)にちなんで名付けられました。
ルート
この道路は、エッセンドン空港ショッピングパークの入り口の外側にあるブルラ ロードとして始まり、タラマリン フリーウェイとシティリンクを横断して、エッセンドンでキーラー ロードとリンカーン ロードが交わる細長いラウンドアバウトに至ります。名前がマウント アレクサンダー ロードに変わり、南に向かってムーニー ポンズまで進み、植林地によって北行きと南行きの交通が分離される広い 2 車線道路となり、ムーニー ポンズ ジャンクションでパスコ ベール ロードとアスコット ベール ロードの交差点に達します。南に向かって 4 車線の片側一車線道路となり、アスコット ベールを通る道路沿いで路面電車の線路を共有し、フレミントンとトラヴァンコアの境界を形成し、最終的にシティリンクの音響管の下でムーニー ポンズ クリークを渡り、パークビルでシティリンク ランプ、バウンダリー ロード、フレミントン ロードの交差点に到着します。
メルボルンの路面電車ルート 59 は、道路の大部分を走っており、フレミントン ロードとムーニー ポンズ ジャンクションの間では自動車と車線を共有し、エセンドンのフレッチャー ストリートとキーラー ロードの間では専用線に沿って走っています。エセンドンの路面電車車庫も道路沿いのトラヴァンコア郊外にあります。
歴史
マウント・アレクサンダー道路は、もともとパークビルのフレミントン道路から北へ、ムーニー・ポンズ交差点のパスコ・ヴェール道路まで走っていた。1958年の地方道路法[4](それ自体が1924年の元の道路・車両法[5]からの発展)の可決により、州道と幹線道路の宣言が規定され、地方道路委員会(後のヴィック道路)を通じて州政府が部分的に資金を提供する道路となった。既存のマウント・アレクサンダー道路の宣言の北延長、ムーニー・ポンズ交差点からエッセンドン北部のベンディゴ道路(現在のキーラー道路)とサンベリー道路(現在のブラ道路)の交差点までが、1960年9月7日に幹線道路と宣言された。[2] [6]
マウント アレクサンダー ロードは、ベンディゴ ロード (およびその先のカルダー ハイウェイ) とメルボルン中心部を結び、1955 年にエッセンドンとパークビルの間で国道 79 号線として標識されました。1970 年にパークビルへのタラマリン フリーウェイの延長が開通し、国道 79 号線が新しいフリーウェイに再ルートされると、古いルートは代替国道 79 号線に置き換えられましたが、1989 年に削除されました。ブラ ロードには、リンカーン ロードからタラマリン フリーウェイまで北に延長されたメトロポリタン ルート 37 号線が割り当てられましたが、これは、 1970 年にタラマリン フリーウェイの延長が開通し、以前のメトロポリタン ルート 40 号線が置き換えられたためです。
2004年道路管理法[7]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の総合的な管理と開発の責任がビクトリア道路公社に委ねられました。2004年にビクトリア道路公社は、パークビルのフレミントン・ロードからエッセンドン空港の南にあるストラスモアの「ウェスタン・リンク有料道路」(シティリンクのウェスタン・リンク)のランプまでのマウント・アレクサンダー・ロード(幹線道路番号5824)を再宣言しました。[3]この宣言には正式に今日のブラ・ロードが含まれていますが、この区間の標識は元の名前のままです。
主要交差点
マウント・アレクサンダー・ロードは、ムーニー・バレー市の 地方自治体区域内に完全に含まれています。
ギャラリー
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マウント・アレクサンダー・ロードを背景にしたサザーランド博士の記念碑
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マウント・アレクサンダー・ロード、エッセンドン
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マウント・アレクサンダー・ロード、ムーニー・ポンズ
参照
参考文献
- ^ abc 「マウント・アレクサンダー・ロード」(地図). Google マップ. 2021年10月19日閲覧。
- ^ ab 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1960年9月7日。pp.2977-81 。 2024年5月23日閲覧。
- ^ abc VicRoads. 「VicRoads – 公道登録簿(パートA)2015」(PDF)。ビクトリア州政府。p. 772。2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ http://classic.austlii.edu.au/au/legis/vic/hist_act/cra1958182.pdf ビクトリア州、田舎道に関する法律を統合する法律1958年9月30日
- ^ ビクトリア州、高速道路と田舎道、自動車と牽引エンジン、およびその他の目的に関するさらなる規定を制定する法律、1924年12月30日
- ^ 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第47回年次報告書:1960年6月30日までの年度」。ビクトリア州カントリー道路委員会。メルボルン:ビクトリア州政府図書館サービス。1960年11月21日。9~10ページ。
- ^ ビクトリア州政府。「2004年道路管理法」(PDF)。ビクトリア州政府。2021年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年10月19日閲覧。
