ワラン脱線事故

2020年2月20日、オーストラリア、ビクトリア州ウォーランの分岐器を通過中に、NSW TrainLink社のXPT旅客列車が脱線した。乗客162名のうち、2名が死亡、61名が負傷し、うち8名が重傷を負った。

当該列車はシドニーからメルボルンへ向かう途中で、ウォーランを通過していた。事故に関する中間報告によると、列車は制限速度が時速15キロメートル（時速9.3マイル）に設定されている分岐器に進入した際、時速115キロメートル（時速71マイル）以上で走行していた。  

2020年2月3日、車両がウォーランで架線に衝突し^{[ 2 ]}、信号小屋で火災が発生し、配線に広範囲にわたる損傷を与えた。これにより、ドニーブルックとキルモア・イースト間の北東線の信号に影響が出た。列車は、注意命令を使用して影響を受けた区間を通過するように信号された。2月6日、これは列車命令を使用するように変更された^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} 。これは手動の安全作業システムである^{[ 5 ]}。ウォーランループのポイントは直進位置に設定され、ロックされた。速度制限は設けられなかった^{[ 2 ]} 。事故の数週間前から、継続的な故障のため、ウォーラン地域のV/Lineサービスは遅延していた^{[ 5 ]} 。 2月20日、線路清掃のために列車はウォーランループを通過するように迂回された。ループへの進入速度は時速15キロメートル（9.3マイル） 、ループからの退出速度は時速35キロメートル（22マイル）に制限された。XPTの前に2本のV/Line列車がループを通過した。^{[ 2 ]}  

事故は19時43分に発生した。NSW TrainLinkの07:40発シドニー発メルボルン行きの列車（XPT編成）が、メルボルンの北約45キロ（28マイル）にあるウォラン付近の分岐器に進入し、脱線した。動力車XP2018（先頭）、客車5両、動力車XP2000 ^{[ 6 ]}からなるこの列車には、乗客155名と乗務員7名が乗っていた。^{[ 2 ] [ 7 ]}事故当時、列車は約2時間遅れて運行していた。^{[ 8 ]}列車が分岐器を通過する際、先頭の動力車XP2018と最初の4両が脱線し、客車1両と最後尾の動力車XP2000が線路上に残った。^{[ 9 ]}列車は時速114～127キロ（71～79マイル）の速度で分岐器に進入していた。^{[ 2 ]}  

最初の000番通報は19時45分に行われた。^{[ 2 ]} 2人が死亡した。列車の運転士と操縦士である。^{[ 5 ]}救急隊は12人が病院に搬送されたことを確認した。^{[ 8 ]}負傷者はキルモア病院（キルモア）とノーザン病院（エッピング）に搬送された。^{[ 8 ]} 1人はロイヤル・メルボルン病院に空路搬送された。

脱線により、北東線と隣接する広軌線が閉鎖され、貨物サービスとセイモア、シェパートン、アルベリーへのV/Lineサービスに影響が出た。^{[ 10 ]} 2月23日、オーストラリア鉄道軌道公社は線路から列車の撤去を開始した。^{[ 11 ]}セイモアとシェパートンのV/Lineサービスは3月1日に再開され、続いて3月2日にアルベリーのサービスが再開された。^{[ 12 ]}北東線では大幅な速度制限が実施され、NSW TrainLinkはアルベリーで一時的にサービスを終了した。^{[ 13 ]}乗客は、信号の問題で停止した後、事故当時列車は速度を上げていたと報告した。^{[ 8 ]}

事故発生前の数日間、列車は分岐器を直進位置で通過する予定だった。その日は、隣接する線路で工事が行われていたため、列車は待避線に迂回させられた。オーストラリア鉄道路面電車・バス産業組合のビクトリア州支部は、V/Lineの運転士がXPT列車が脱線した区間を通過することを拒否していると報告した。^{[ 14 ]}

シドニーとメルボルン間の定期運行のXPTサービスは6月4日に再開された。2両の動力車のうち、XP2000は運行に復帰したが、XP2018は調査完了を待って2021年5月現在、オーバーンのメイントレインに保管されたままとなっている。^{[ 9 ]}

2023年2月24日、XP2019（旧XP2018）は、再構築とレールテストを経て、シドニー～ダボ間の営業運転に復帰した。動力車は、死亡事故に関与した車両の番号を廃止するという鉄道の慣例に従って、番号が変更された。XP2019の運行復帰は、再構築とレールテストを経て実現した。