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サンホアキン郡( / ˌ s æ n hw ɑː ˈ k iː n /ⓘサンホアキン（スペイン語:San Joaquín、意味は「聖ヨアキム」）は、正式にはサンホアキン郡とアメリカ合衆国カリフォルニア州に位置しています2020年の米国国勢調査によると、人口は779,233人です。 [ 8 ]郡庁所在地ストックトンです。 [ 9 ]
サンホアキン郡は、サンノゼ、サンフランシスコ、オークランドの広域統計地域に含まれるストックトン、ロディ、トレーシーの都市統計地域です。同郡は、人口密度の高い9つの郡からなるサンフランシスコ湾岸地域のすぐ東に位置する、北カリフォルニアの中央渓谷にあります。イーストベイとは、ディアブロ山脈によって部分的に隔てられており、ディアブロ山脈を越えると、アルタモント峠を経由してアラメダ郡へ道路と鉄道でアクセスできます。また、サクラメント・サンホアキン・デルタによっても隔てられており、サクラメント・サンホアキン・デルタを越えると、道路、鉄道、船舶でコントラコスタ郡へ、道路でソラノ郡へアクセスできます。カリフォルニア州で面積が小さい郡の一つですが、人口密度が高く、湾岸地域からの人口流入により急速に成長しています。
サンホアキン郡は、カリフォルニア州が州となった1850年に創設された、カリフォルニア州の創設当初からの郡の一つである。
この郡は、郡内を北へ流れるサンホアキン川にちなんで名付けられました。19世紀初頭、カリフォルニア州中央渓谷下流域を探検していたガブリエル・モラガ中尉は、シエラネバダ山脈南部を源流とするサンホアキン川にサンホアキン（ヨアキムを意味する）という名前を付けました。サンホアキン郡は、サンホアキン渓谷で最初の定住地ができた場所です。
1850年に郡として設立される以前、現在のサンホアキン郡を含む地域には、ヨクツ族とミウォク族の先住民が居住していました。これらのコミュニティは地域全体に村落を形成し、カリフォルニアデルタの動植物を反映した多様な食生活を送っていました。バレーオークのドングリ、サンホアキン川、モケルムネ川、カラベラス川、スタニスラウス川のサケ、そしてトゥーレエルクが先住民の食生活の主食であり、これに様々な在来種のベリーや植物が加えられていました。1828年に州全体でマラリアが流行し、その後、エスタニスラオ酋長率いるセントラルバレーの先住民の反乱が起こったことで、サンホアキン郡の先住民人口は激減しました。
1843年から1846年にかけて、カリフォルニアが独立メキシコの州であった時代に、後のサンホアキン郡となる地域で、メキシコ政府から5つの土地の払い下げが行われた。それらは、ランチョ・カンポ・デ・ロス・フランセセス、ペスカデロ（グライムズ）、ペスカデロ（ピコ）、サンホン・デ・ロス・モケルムネス、そしてトンプソンである。これらの払い下げの中で最大規模だったのは、チャールズ・ウェーバーとギレルモ・グルナックが取得したランチョ・カンポ・デ・ロス・フランセセスで、後にストックトン市へと発展した。
ゴールドラッシュが鉱夫たちをシエラネバダ山脈に引き寄せると、ストックトンはサンホアキン渓谷とマザーロードの主要な物流・商業拠点へと発展し、1850年から1870年の間に市と郡の人口は大幅に増加しました。1870年代に州の金鉱経済が衰退すると、サンホアキン郡は主要な国内農業中心地へと移行し、現在に至るまでその地位を維持しています。1869年に始まったカリフォルニアデルタの開墾は、この農業成長に大きく貢献しました。農業が地域経済にとって重要であったことから、1880年代にはストックトン、ロディ、そして近隣のリオビスタに活気ある工業エンジニアリング部門が誕生しました。特に、スペリー製粉会社、ホルト製造会社、 RGルトゥルノーの事業、サムソン製鉄所、そしてティリー・ルイスの缶詰帝国は、国内外で重要な企業でした。ベンジャミン・ホルト率いるホルト・マニュファクチャリング社は、トラクターの工業生産と販売の先駆けとなり、一方、RG・ルトゥルノーは1926年にブルドーザーの特許を取得した。
1860年代、セントラル・パシフィック鉄道はサンホアキン郡の非常に平坦な地形を利用して、サクラメントからストックトン、そしてアルタモント峠を通って南西にサンフランシスコ湾に至る鉄道を建設しました。特に、サンホアキン川に架かるモスデール橋は、ミズーリ川から太平洋に至る最初の大陸横断鉄道の最後の連結点でした。1909年、2番目の鉄道であるウェスタン・パシフィック鉄道は、ストックトンを通る同じルートを利用してベイエリアに到達しました。1900年代初頭、ベーカーズフィールドとフレズノから建設されたサンタフェ鉄道は、ストックトンを通って北上し、オークランドに到達しました。ストックトンで建設された小規模路線には、モデスト行きのタイドウォーター・サザン鉄道とサクラメント行きのセントラル・カリフォルニア・トラクション鉄道がありました。どちらも当初は電気で運行されていました。これらの鉄道は、サンホアキン郡と隣接する郡の農場、果樹園、牧場の成長を促進しました。[ 10 ] [ 11 ]
1998年8月7日、トレーシーのすぐ南、リンネ通り近くのサウス・マッカーサー・ドライブにあるSFロイスターズ・タイヤ・ディスポーザルでタイヤ火災が発生した。このタイヤの投棄場には700万本以上のタイヤが不法に保管されており、2年以上燃え続けた後、ようやく消火された。火を消すよりも、燃え続ける方が地下水汚染を防ぐ良い方法だと考えられていた。[ 12 ]しかし、浄化費用は1900万ドルに上り、地元の地下水は依然として汚染されていることが判明した。[ 13 ] [ 14 ]
コーラル・ファイア
2024年6月1日、トレーシーの南でコラル火災が発生した。これは2024年最初の大きな山火事だった。火災はローレンス・リバモア国立研究所のサイト300で発生した。火災は急速に拡大し、同日午後4時44分には30エーカーだったものが、午後7時50分頃には4,940エーカーに達した。[ 15 ] [ 16 ]その日の終わりまでに、CAL FIREサンタクララ部隊がこの山火事の消火活動に当たった。[ 17 ]
翌日の2024年6月2日、火災は12,500エーカーに達し、消防士2名が負傷した。[ 18 ]火災は午後6時52分にピークに達し、14,168エーカーとなった。200世帯が避難した。[ 19 ] 2024年6月3日、火災は依然としてピークに達しており、CAL FIREは45台の消防車、15台の給水車、16台のブルドーザー、14の手作業による消火隊、その他40台の車両、合計475名の人員を投入した。[ 20 ]その日の夕方までに、1軒の家屋が焼失した。[ 21 ]
2024年6月6日、火災は100％鎮火したと宣言された。[ 22 ] [ 23 ]この最後の5日間の混乱の中で、消防士2人が負傷し、建物1棟が破壊され、鎮火費用は推定350万ドル（2024年米ドル）かかった。
米国国勢調査局によると、この郡の総面積は1,426平方マイル（3,690 km 2 ）で、そのうち1,391平方マイル（3,600 km 2 ）が陸地、35平方マイル（91 km 2 ）、つまり2.5%が水域である。[ 24 ]この郡は内陸部の標高が非常に低く、サンホアキン川とその多数の支流の流域は非常に平坦である。その結果、地下水位が非常に高くなり、この郡は湿地帯と沼地のデルタ地帯となっており、春にはシエラネバダ山脈からの雪解け水で洪水が発生しやすい。[ 25 ]
サンホアキン郡の地理的中心はストックトン付近にあり、おおよそ北緯37度54分、西経121度12分（37.9、-121.2）に位置する。
2020年の国勢調査によると、この郡の人口は779,233人でした。年齢の中央値は35.4歳で、住民の26.4%が18歳未満、13.7%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は99.3人、18歳以上の女性100人に対して男性は97.3人でした。[ 33 ]
同郡の人種構成は、白人が34.3%、黒人またはアフリカ系アメリカ人が7.7%、アメリカ先住民およびアラスカ先住民が1.6%、アジア人が17.9% 、ハワイ先住民および太平洋諸島民が0.7%、その他の人種が23.3%、2つ以上の人種が14.5%であった。ヒスパニックまたはラテン系の住民は、人種を問わず人口の41.8%を占めた。[ 34 ]
住民の92.2%が都市部に居住し、7.8%が農村部に居住していた。[ 35 ]
郡内には241,119世帯があり、そのうち41.7%は18歳未満の子供が同居しており、25.1%は配偶者やパートナーのいない女性世帯主の世帯でした。全世帯の約19.0%は単身世帯で、8.7%は65歳以上の単身世帯でした。[ 33 ]
住宅戸数は251,453戸で、そのうち4.1%が空室だった。居住中の住宅戸のうち、59.3%が持ち家、40.7%が賃貸だった。持ち家の空室率は1.1%、賃貸の空室率は3.6%だった。[ 33 ]
2010年の米国国勢調査によると、サンホアキン郡の人口は685,306人でした。サンホアキン郡の人種構成は、白人349,287人（51.0%）、アフリカ系アメリカ人51,744人（7.6% ）、ネイティブアメリカン7,196人（1.1%） 、アジア系98,472人（14.4%） 、太平洋諸島系3,758人（0.5%） 、その他の人種131,054人（19.1%）、2つ以上の人種に属する人43,795人（6.4%）でした。 ヒスパニックまたはラテン系（人種を問わず）は266,341人（38.9%）でした。[ 43 ]フィリピン系アメリカ人の人口は46,447人で、サンホアキン郡の全アジア系アメリカ人の47%を占めており、[ 44 ] 1990年時点では同郡で最大のアジア系アメリカ人人口となっている。[ 45 ]
2000年の国勢調査[ 46 ]によると、郡には563,598人、181,629世帯、134,768家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり403人（ 1平方キロメートルあたり156人）であった。住宅数は189,160戸で、平均密度は1平方マイルあたり135戸（ 1平方キロメートルあたり52戸）であった。郡の人種構成は、白人が58.1% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人が6.7%、ネイティブアメリカンが1.1%、アジア人が11.4% 、太平洋諸島民が0.4% 、その他の人種が16.3% 、2つ以上の人種が6.1%であった。人口の30.5%は、人種を問わずヒスパニックまたはラテン系であった。2000年の国勢調査によると、9.3%がドイツ系、5.3%がアイルランド系、5.0%がイギリス系の祖先を持つ。第一言語として、66.4%が英語、21.3%がスペイン語、2.2%がタガログ語、1.8%がモン・クメール語またはカンボジア語、1.1%がベトナム語、1.1%がモン語を話す。
世帯数は181,629世帯で、そのうち40.5%は18歳未満の子どもと同居しており、54.3%は夫婦世帯、14.0%は夫のいない女性世帯主の世帯、25.8%は非家族世帯でした。全世帯の20.7%は単身世帯で、8.4%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は3.00人、平均家族人数は3.48人でした。
郡内の人口構成は、18歳未満が31.0%、18歳から24歳が10.0%、25歳から44歳が28.8%、45歳から64歳が19.6%、65歳以上が10.6%と、年齢層が分散していた。年齢の中央値は32歳であった。女性100人に対し男性は99.9人であった。18歳以上の女性100人に対し男性は97.2人であった。
同郡の世帯収入の中央値は41,282ドル、家族収入の中央値は46,919ドルでした。男性の収入中央値は39,246ドル、女性は27,507ドルでした。同郡の一人当たりの収入は17,365ドルでした。約13.5%の家族と17.7%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の23.7%、65歳以上の10.0%が含まれています。
米国行政管理予算局は、サンホアキン郡をストックトン・ロディ都市圏統計地域に指定しました。[ 47 ]米国国勢調査局は、 2012年7月1日時点で、ストックトン・ロディ都市圏統計地域を米国で77番目に人口の多い都市圏統計地域にランク付けしました。 [ 48 ]
行政管理予算局は、カリフォルニア州ストックトン・ロディ都市統計地域を、より広範なカリフォルニア州サンノゼ・サンフランシスコ・オークランド複合統計地域の一部としてさらに指定しました[ 47 ]。これは、2012年7月1日現在、米国で5番目に人口の多い複合統計地域であり、主要な統計地域です[ 48 ] [ 49 ]。
サンホアキン郡政府は、カリフォルニア州憲法およびカリフォルニア州法に基づき、一般法郡として定義され、認可されています。 [ 50 ]カリフォルニア州の政府の多くは、実際にはサンホアキン郡政府のような郡政府の責任となっています。郡政府は、選挙および有権者登録、法執行、刑務所、重要記録、不動産記録、税金徴収、公衆衛生、社会福祉などの郡全体のサービスを提供しています。さらに、郡はすべての非法人地域の地方政府としての役割も果たしています。[ 51 ]ストックトンやトレーシーなどの一部の市は、警察、公共安全、図書館、公園およびレクリエーション、ゾーニングなどの独自の市政サービスを提供しています。他のいくつかの市は、契約ベースで郡にこれらのサービスの一部または全部を提供してもらうように手配しています。
郡政府は、立法、行政、準司法の役割を果たす、選挙で選出された5人の委員からなる4年の任期の監督委員会（BOS）、保安官、地方検事、評価官などの他のいくつかの選挙で選出された役職、および郡行政官の監督下にある多数の郡の部署と組織で構成されています。[ 52 ]
2025年2月現在、監督者は以下のとおりです。
さらに、サンホアキン郡上級裁判所など、カリフォルニア州政府のいくつかの機関がサンホアキン郡と隣接する管轄権を有しており、カリフォルニア州矯正更生局はトレーシー近郊のサンホアキン郡の未編入地域にある州立刑務所であるデュエル職業訓練施設を運営している。[ 54 ] [ 55 ]
サンホアキン郡保安官は、郡全体の裁判所の保護と刑務所の管理を担当しています。郡の非法人地域では、パトロールと刑事サービスを提供しています。郡内の自治体警察署を持つ自治体は次のとおりです。ストックトン、310,000人。トレーシー、89,000人。マンテカ、77,000人。ロディ、65,000人。ラスロップ、23,000人（保安官との契約）。リポン、17,000人。エスカロン、7,200人。
米国下院では、サンホアキン郡はカリフォルニア州第9区と第13区に分かれており、[ 61 ]それぞれジョシュ・ハーダー（民主党-トレーシー）とアダム・グレイ（民主党-マーセド）が代表を務めている。[ 62 ]
カリフォルニア州議会では、サンホアキン郡は 2 つの立法区に分かれています。[ 63 ]
カリフォルニア州上院では、サンホアキン郡は第5上院選挙区に属し、民主党のジェリー・マクナーニーが代表を務めている。[ 64 ]
2008年11月4日、サンホアキン郡は同性婚を禁止するカリフォルニア州憲法改正案である提案8に65.5%の賛成票を投じた。 [ 65 ]
サンホアキン郡は、その歴史のほとんどにおいて共和党寄りのスイング郡であり、1880年から2012年までの大統領選挙のうち、4回（ 1884年、1948年、1960年、1976年）を除いて、全国的な勝者に投票してきた。2016年には、ヒラリー・クリントンが全国的に敗北した民主党候補として初めて同郡で勝利し、約14ポイントの大きな差をつけて勝利した。逆に、ドナルド・トランプは、全国的な共和党の選挙人団の勝者としては同郡史上最悪の結果となり、得票率は40%未満にとどまった。2020年には、トランプは2016年より支持率を伸ばしたが、それでも選挙の勝者であるジョー・バイデンより得票数が少なかった。しかし、2024年には、トランプは同郡を共和党の陣営に戻し、同郡が20年ぶりに共和党に投票することになった。
各種類の事件の報告件数と人口1,000人当たりの犯罪発生率：
2018年時点で、同郡の農業生産総額は26億ドルでした。[ 76 ]最も生産量の多い製品はアーモンドで、次いでブドウ、牛乳、クルミでした。[ 76 ]
サンホアキン郡には、世界最大級のクルミ加工施設であるデルーシ・ナッツ社があります。[ 77 ]デルーシ・ナッツ社は、サンホアキン渓谷で開発された品種であるリバモア種の赤クルミの主要な取扱業者でもあります。[ 78 ]もう一つの大企業であるパシフィック・ステート・バンコープ（PSBC）もそこに拠点を置いていましたが、2010年8月20日にカリフォルニア州金融機関局によって閉鎖されました。 [ 79 ]
サンホアキン郡には、アーチャー・ダニエルズ・ミッドランド、ブルーシールド・オブ・カリフォルニア、ダート・コンテナ、ホルツ・ラバー・カンパニー、クボタ・トラクター、ロディ・アイアン・ワークス、ミラー・パッキング・カンパニー、パシフィック・コースト・プロデューサーズ、タイガー・ラインズ、バレー・インダストリーズ、ウッドブリッジ・ロバート・モンダヴィなど、多くの大手製造業、総合サービス業、農業関連企業が拠点を置いている。[ 80 ]
2019年時点で、同郡では約26万人が雇用されており、そのうち約20万人が民間企業に、約4万4500人が政府機関に雇用されている。[ 81 ]
2013年現在、トレーシーにはアマゾンのフルフィルメントセンターがあり、ストックトン港もあることから、貨物輸送産業も地域経済の重要な部分を占めている。[ 82 ]
サンホアキン郡には18の公立学区[ 83 ]と多数の私立学校があります。
K-12:
二次:
初歩的:
学区には以下が含まれます。
2010年6月8日、マウンテンハウスでラマーズビル統一学区が承認された。[ 85 ]
サンホアキン・デルタ・コミュニティカレッジ地区は、ストックトンにあるサンホアキン・デルタ・カレッジを中心に構成されており、サンホアキン郡、ソラノ郡のリオビスタ、サクラメント郡のガルト、そしてカラベラス郡の大部分を管轄している。
私立大学であるパシフィック大学は、ストックトンにメインキャンパスを構えている。
サンホアキン郡はサクラメントのテレビ市場に属しているため、サクラメントのメディアの放送を受信している。
『ザ・レコード』、『マンテカ・ブレティン』、『ロディ・ニュース・センティネル』は日刊紙です。『バイリンガル・ウィークリー・ニュース』はスペイン語と英語の両方で週刊紙を発行しています。『トレーシー・プレス』も週刊紙を発行しています。
Big Monkey Group は、ストックトンの 4 つの雑誌、Weston Ranch Monthly、Brookside Monthly、Spanos Park Monthly、On the Mileを発行しています。Caravanは、地域のアートやイベントに関する月刊タブロイド紙です。Central Valley Business Journalは、月刊のビジネス タブロイド紙です。Karima Magazine は、セントラル バレーとベイ エリアの注目すべきイベントを網羅した一般消費者向け雑誌です。San Joaquin Magazineは、ストックトン、ロディ、トレーシー、マンテカを網羅した地域ライフスタイル誌です。The Downtowner は、ストックトンのダウンタウンのイベント、商業、不動産、その他の文化やコミュニティの出来事に関する無料の月刊ガイドです。
Poets' Espresso Reviewは、2005年の夏からストックトンを拠点に主に郵送で配布されている定期刊行物です。Artifactは、2006年12月からストックトンを拠点とするサンホアキンデルタカレッジの定期刊行物で、学生、職員、教員、地域住民によるあらゆるジャンルの文章、写真、ビジュアルメディアを掲載しています。The Pacificanは、1908年からパシフィック大学の新聞で、パシフィックキャンパスと周辺のストックトン地域に関連するニュース、意見、ライフスタイル、スポーツを掲載しています。
テレビ番組「サンズ・オブ・アナーキー」は、カリフォルニア州サンホアキン郡にある架空の町、チャーミングを舞台としていた。[ 86 ]
サンホアキン地域交通局（ RTD）は、ストックトン市内で市バスサービスを提供しています。また、RTDは郡内全域を網羅する都市間路線に加え、リバモア、プレザントン、サクラメント、サンタクララ郡への定期通勤路線も運行しています。
ロディ、エスカロン、マンテカ、トレーシー、リポンの各都市は、それぞれ独自のバスシステムを運営している。
グレイハウンドバスとアムトラックの列車はどちらもストックトンに停車します。アムトラックのオークランド-ストックトン-フレズノ-ベーカーズフィールドゴールドランナー列車はサンホアキン ストリート駅に停車します。ここはストックトンにある旧サンタフェ鉄道駅です。アムトラックのサクラメント-ストックトン-フレズノ-ベーカーズフィールドゴールドランナー列車はロバート J. カブラル駅に停車します。この駅はストックトン発サンノゼ行きのアルタモント コリドー エクスプレス列車も利用しています。ここはストックトンにある旧サザン パシフィック鉄道駅です。RTD ホッパーは、サンホアキン地域交通局が運行する公共バスサービスで、ストックトンとリポン、マンテカ、トレーシー、ロディ、ラスロップを結んでいます。
ストックトン・メトロポリタン空港では、アレジアント航空によるラスベガス、フェニックス、デンバーへの旅客便が運航されています。[ 87 ] [ 88 ]また、同空港では貨物便や一般航空も運航されています。郡内の他の一般航空空港には、ロディ空港、トレーシー市営空港、ニューエルサレム空港などがあります。
ストックトン港は、カリフォルニア州ストックトンにある主要な内陸深水港で、サンホアキン川がサクラメント川と合流してスイスン湾に注ぐ手前、内陸130キロメートル（80マイル）に位置しています。港は約17平方キロメートル（4,200エーカー）の広さがあり、サクラメント・サンホアキン川デルタの島にあります。
以下の表の人口順位は、サンホアキン郡の2020年国勢調査に基づいています。 [ 89 ]
†郡庁所在地
1869年9月6日に完成した、モスデールでサンホアキン川を横断するセントラル・パシフィック鉄道の橋は、大西洋と太平洋を結ぶ最初の鉄道接続路だった。
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