カリフォルニア州リバモア

現代のリバモアがある谷と高地は、チョチェニョ語を話す人々の居住地でした。^{[ 11 ]}これらの人々はグループとしてオローネ・コスタノアン族とみなされており、北のベイ・ミウォク族や東のバレー・ヨクツ族とは文化的に異なるつながりを持っています。ユリエン、サオアム、ソウイン、ペルネンの4つの小部族が谷底に居住し、その領土は周囲の丘陵地帯に広がっていました。^{[ 12 ]}半定住型の村は、現在のリバモアの市域内の谷底の水路の近くにあり、季節的なキャンプは周囲の高地にありました。^{[ 13 ]}

1797年にサン・ホセ伝道所が設立された後、リバモア渓谷の4つの小部族はスペイン人による勧誘の影響を大きく受けた。1800年代の最初の7年間で、これらのグループから502人が伝道所で洗礼を受けた。^{[ 14 ]} 1806年の麻疹の流行は人口のさらなる減少につながり、勧誘は渓谷を越えてアルタモント山脈へと広がった。^{[ 15 ]}

1830年代の世俗化後、先住民グループはサン・ホセ伝道所を離れ、リバモア渓谷を含むイーストベイにコミュニティを再建した。^{[ 16 ]}彼らは、枯渇した伝統的な食料源に頼るのではなく、労働者として働いた。^{[ 7 ]}しかし、1848年のゴールドラッシュと鉄道労働者の流入により人口が増加すると、仕事を見つけるのが難しくなった。^{[ 7 ]} 1906年までに、リバモア渓谷に残っていた先住民はわずか28人となり、1914年までにはほとんどがいなくなった。^{[ 7 ]}

1772年、ペドロ・ファヘス率いるスペイン遠征隊がリバモア渓谷の西端を迂回した。サン・ホセ伝道所は1797年に現在のフレモントに設立された。サン・ホセ伝道所の修道士たちは、東側の住民と土地を伝道所の支配下にあるものとして扱い、その地域はサン・ホセ渓谷として知られるようになった。^{[ 11 ]： 7}この時期、近隣の部族もこの渓谷を伝道所への襲撃の拠点として利用した。^{[ 14 ]}

1800年から1837年頃まで、リバモア・アマドール渓谷はサン・ホセ伝道所の牛、羊、馬の放牧地として利用されていた。1830年代に伝道所制度が世俗化された後、この渓谷はランチョ・ラス・ポシタスとランチョ・バジェ・デ・サン・ホセという2つのメキシコ領地となった。

ランチョ・ラス・ポシタス

リバモアは、1839年にホセ・ノリエガとロバート・リバモアに与えられたランチョ・ラス・ポシタスから発展した土地である。

ロバート・リバモア（1799年 - 1858年）は、この都市の名前の由来となったイギリスの商船員で、モントレーに上陸し、後にカリフォルニアに定住した。1839年、現在のリバモアの大部分を含む48,000エーカー（19,000ヘクタール）のランチョ・ラス・ポシタスの土地が、リバモアとホセ・ノリエガに与えられた。1840年代初頭、リバモアは家族をスノール渓谷からランチョ・ラス・ポシタスに移し、リバモア渓谷に定住した2番目の非先住民家族となった。^{[ 7 ]} 

アメリカ合衆国がカリフォルニアを支配下に置き、 1848年にカリフォルニア・ゴールドラッシュが始まると、リバモアはベイエリアと金鉱の間を行き来する鉱夫たちに牛を売った。彼の牧場は、アルタモント峠を経由してサクラメントやマザーロードに向かう旅行者の休憩所となり、その結果、その地域はリバモアズ・バレーとして知られるようになった。^{[ 7 ]}

設立

ロバート・リバモアは1858年に亡くなった。谷で最初の集落はラッズビルで、1860年代にアルポンソ・ラッドが設立したホテルを中心に発展した。^{[ 17 ]}

市の創設者であるウィリアム・メンデンホールは、リバモア渓谷に土地を所有しており、1869年に町用地として100エーカー（40ヘクタール）を確保しました。彼は友人のロバート・リバモアにちなんで町をリバモアと名付けました。 ^{[ 17 ]}リバモアは1869年11月4日に鉄道の町として区画整理され、登録されました。^{[ 18 ]}ウェスタン・パシフィック鉄道は、ロバート・リバモアが以前に譲渡した土地に線路を敷設し、^{[ 19 ]}メンデンホールが寄贈した土地に駅を設置しました。^{[ 17 ]} 

新しい鉄道接続により、リバモアの成長は著しく加速した。^{[ 17 ]} 1871年の火災後にラッズビルがリバモアに合併したことも、成長の勢いを増した。^{[ 17 ]}市は1876年4月1日に法人化された。^{[ 17 ]}

初期のリバモア

リバモアの経済は、初期の数十年間は小麦、牛、石炭、石油、バラ、ワインを基盤としていました。1880年代に設立されたウェンテ・ヴィンヤード、コンキャノン・ヴィンヤード、クレスタ・ブランカ・ワイナリーなどのワイナリーが、この谷のワイン産業を形成しました。^{[ 7 ]}近くのコラル・ホロー地域では石炭が採掘され、1895年から1905年の間はカリフォルニア州で最大規模の石炭生産地区の一つでした。^{[ 20 ]}町の経済への小規模な貢献としては、近くで発見された広範囲のクロム鉱床^{[ 21 ]}とレッド・マウンテンのマグネサイト鉱床^{[ 22 ]}が挙げられます。

1870年代までに、リバモアには消防隊、教会、銀行、図書館、学校があった。1888年までに電灯が導入され、1890年までに町には20マイル（32km ）以上の道路があった。^{[ 21 ]}リバモア渓谷では石油と天然ガスの湧出が確認されており、19世紀後半から20世紀初頭にかけて、市内とその周辺で石油とガスの探査が行われた。 

19世紀後半から20世紀初頭にかけて、リバモア渓谷は気候と空気の良さから療養所を誘致した。リバモア療養所は1894年から1960年までアルコール依存症と精神疾患の治療のために運営され、アロヨ・デル・バジェ療養所は1918年から1960年頃まで結核の治療のために運営された。^{[ 7 ]} 1909年には、カーネギー図書館助成金の支援を受けてリバモア・カーネギー図書館と公園が開館した。^{[ 23 ]}

この都市は20世紀半ばまで農業中心のままだった。^{[ 23 ]} 1942年、米国政府は692エーカー（280ヘクタール）の牧場用地を取得し、第二次世界大戦中に海軍パイロットを訓練するためにリバモア海軍航空基地を建設した。この施設は戦後閉鎖され、後にカリフォルニア大学の放射線研究所に譲渡され、ローレンス・リバモア国立研究所（LLNL）となった。^{[ 5 ]}第二次世界大戦後のリバモアの成長は、1952年のLLNLの設立と1956年のサンディア国立研究所カリフォルニアサイトの設立、そしてより広いベイエリアからの郊外拡大によって形作られた。^{[ 23 ]} LLNLによってこの都市は技術の中心地へと成長し、郊外拡大によって人口が増加した。^{[ 5 ]}具体的には、ベイエリアの住民が東へ移動したため、1970年から2000年の間にこの都市の人口は約3倍になった。^{[ 5 ]} 

2000年代初頭、市は多くの工事を行い、高速道路のルートを変更して、それまで町民にとっても立ち寄る場所というよりは通り過ぎる場所だったダウンタウンを歩きやすくした。^{[ 24 ]}

リバモアは、暑く乾燥した夏と、時折雨が降る涼しい冬が特徴の、暑い夏の地中海性気候（Csa ）です。 ^{[ 27 ]}気候は太平洋からの風の影響を強く受けており、すぐ東にあるセントラルバレーの暑い地域と比べて気温が低くなっています。^{[ 28 ]}太平洋からの風が複数の場所から谷に吹き込むため、状況は複雑になります。^{[ 28 ]}雪はまれですが、周囲の丘陵地帯や谷で時折降ることがあります。^{[ 29 ] [ 30 ]}

2020年の米国国勢調査によると、リバモアの人口は87,955人で、人口密度は約3,326人/平方マイルでした。平均年齢は39.9歳でした。居住されている住宅の約70.7%が持ち家で、29.3%が賃貸でした。^{[ 34 ]}

2010年の米国国勢調査によると、リバモアの人口は80,968人でした。人口密度は1平方マイルあたり3,216.1人でした。持ち家空室率は1.5%、賃貸空室率は4.8%でした。^{[ 35 ]}

2023年、米国国勢調査局はリバモアの世帯所得の中央値を153,602ドル、一人当たりの所得を71,179ドルと推定した。約2.4%の世帯と4.4%の住民が貧困線以下であった。^{[ 36 ]}

2019年10月現在 リバモアには53,792人の登録有権者がおり、そのうち21,158人が民主党員、15,061人が共和党員、14,499人が無所属または無所属の有権者であった。^{[ 37 ]}

リバモア地域には、米国エネルギー省の国立研究所が2 つあります。ローレンス・リバモア国立研究所は、市内最大の雇用主であり (2025 年時点で 17% ^{[ 38 ]} )、国家安全保障、エネルギー、科学、技術の研究を行っています。研究所の明示された責任には、米国の核抑止力の安全性、セキュリティ、信頼性を確保することが含まれており、その研究者たちはリバモリウムを共同発見しました。^{[ 39 ]}

サンディア国立研究所のカリフォルニア拠点もリバモアにあります。同研究所は市内で2番目に大きな雇用主です（2025年時点で約4% ^{[ 38 ]} ）。サンディアは、その使命を国家安全保障に重点を置いていると説明しています。カリフォルニアキャンパスは、ハネウェル・インターナショナルの完全子会社であるナショナル・テクノロジー＆エンジニアリング・ソリューションズ・オブ・サンディアによって管理および運営されています。^{[ 40 ]}

2010年、国立研究所、リバモア市、および地域のパートナーは、エネルギーおよび輸送技術に焦点を当てたイノベーションハブおよびビジネスインキュベーターであるi-GATEを設立しました。^{[ 41 ]}キャンパスは、コミュニティワークショップおよびハッカースペースであるRobot Gardenと施設を共有しています。

リバモアバレー・アメリカン・ヴィティカルチュラル・エリアでは、商業的なブドウ栽培は1840年代にロバート・リバモアが谷に最初のブドウの木を植えたことに遡る。^{[ 7 ]} 1880年代には、CH ウェンテ、ジェームズ・コンキャノン、チャールズ・ウェットモアがリバモアバレーにワイナリーを設立した。^{[ 42 ]}

市の2024-25年度総合財務報告書によると、リバモアの主要雇用主は以下のとおりです。^{[ 38 ]}

バスメーカーのギリッグは2017年に工場をリバモアに移転した。^{[ 43 ]}

ラジオ局KKIQはリバモアで認可されており、トライバレー地域で放送している。インディペンデントは1963年9月に創刊された地元新聞である。バンク・オブ・イタリーの建物内に位置している。^{[ 50 ]}

リバモア市の総合計画は、土地利用、交通、住宅、オープンスペース、経済開発、コミュニティのアイデンティティ、および関連サービスに関する市の決定を導くものです。市は2021年に2004年の総合計画の更新を開始し、2026年には「Imagine Livermore 2045」プロセスを通じて、2045年の総合計画のパブリックレビュー草案が公開されました。^{[ 57 ]}

リバモアにある2つのチャータースクール、リバモアバレーチャータースクールとリバモアバレーチャータープレパラトリーは、トライバレーラーニングコーポレーションによって運営されていました。両校は、財政管理の不備や交換留学生に関する問題が指摘される中、2018年度の開始までに閉校しました。転校した生徒は、他の地元の学校やプログラムに受け入れられました。^{[ 60 ]}

州間高速道路580号線はリバモアの主要な東西高​​速道路です。市の北端に沿って走り、アルタモント峠を通って東に向かい、セントラルバレーと州間高速道路5号線に至ります。州間高速道路680号線はリバモアの西に位置しています。州道84号線はI-580号線から南西に向かい、フリーモントに至ります。また、バスコ・ロードはリバモアとブレントウッド、そしてサクラメント・サンホアキン川デルタを結んでいます。^{[ 63 ]}

リバモア市営空港は市の北西に位置し、プライベート航空、ビジネス航空、企業航空に利用されています。^{[ 64 ]} WHEELSバスシステムは、リバモア、プレザントン、ダブリン、およびアラメダ郡の周辺の非法人地域で運行しており、ダブリンとプレザントンのベイエリア高速鉄道（BART）駅に接続しています。^{[ 65 ]}

リバモアには、バスコ・ロードとリバモアのダウンタウンにアルタモント・コリドー・エクスプレスの駅が2つあります。^{[ 66 ]} 2018年、BART理事会はBARTをリバモアまで延伸することに反対票を投じました。^{[ 67 ]}トライバレー・サンホアキンバレー地域鉄道局は、既存のBARTシステムとアルタモント・コリドー・エクスプレスの間の鉄道接続を確立するために設立されました。提案されているサービスはバレーリンクとして知られています。^{[ 10 ]}

リバモア警察署は市内の法執行サービスを提供している。^{[ 68 ]}

リバモア・プレザントン消防署は、リバモアとプレザントンの両市に消防および高度救命処置サービスを提供しています。