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 ロバート・J・カブラル駅の正面玄関 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 949 East Channel Street ストックトン、カリフォルニア 州、アメリカ合衆国 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°57′25″ 西経121°16′44″ / 北緯37.95694° 西経121.27889° / 37.95694; -121.27889 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ストックトン市 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | UP フレズノ地区[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 短期滞在スペース50 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラックとロッカー | |||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: SKT | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1930年10月27日[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 元の会社 | サザンパシフィック | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 11,714 [3]（アムトラックのみ） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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ロバート・J・カブラル駅（アムトラックではストックトン・ダウンタウン駅またはストックトンACE駅と呼ばれる）は、カリフォルニア州ストックトンにある鉄道駅である。2003年、駅舎は故ロバート・J・カブラルに敬意を表して命名された。カブラルはサンホアキン郡の監督者で、元々はアルタモント通勤急行であったアルタモント・コリドー・エクスプレス（ACE）の創設に尽力した。 [7]
カブラル駅はストックトンにある 2 つの鉄道駅のうちの 1 つです。この駅はサンノゼの ディリドン駅への ACE ラインの終点であり、サクラメントとベーカーズフィールド間を結ぶアムトラックの サンホアキンス列車も停車します。オークランドとベーカーズフィールド間を結ぶサンホアキンス列車はこの駅を通過せず、代わりにストックトン – サンホアキン ストリート駅を使用します。
歴史
駅舎は1930年にサザン・パシフィック鉄道によって建設され、[8]数ブロック南にあった以前のストックトン駅の代わりとなった。[9]
駅舎全体のデザインは、イタリアルネッサンスとスペイン復興様式の原型に基づいている。中央のブロックがハイフンで両端の翼とつながった古典的なパラディオ様式の5部構成に従っている。 [9]レンガ造りの建物には、大きなアーチ型の窓の周りの様式化されたロープや、建物の周囲を走る幅広のフリーズなど、テラコッタのディテールが広範囲に施されている。 [9]
1972年にこの駅への旅客列車は廃止された。[9] 1980年代初頭に放棄され、車両基地は荒廃した。
アルタモント通勤急行サービスは1998年にストックトンを終点として運行を開始し、翌年にはサンホアキンがここで運行を開始しました。2001年、ACEを提供するサンホアキン地域鉄道委員会（SJRRC）は、古い車両基地を236,000ドル（インフレ調整後の2023年の406,092ドルに相当）で購入しました。1年以内に、650万ドルの完全な修復計画が作成され、2003年に完了しました。資金の大部分は、交通改善プロジェクトに充てられる地元の有権者が承認した0.5セントの売上税である「メジャーK」を通じて調達されました。[9]
駅の外観は 2010 年初頭に改装され、障害者用駐車場の追加を含む駐車場と景観の改善が行われました。
建設当初、カブラル駅のプラットホームに最も近い線路は行き止まりの末端線路であった。この配置では、サンホアキンスの列車はプラットホームに停車することができなかった。代わりに、乗客はウェーバーロード踏切から乗車した。2015年にプラットホーム線路が北に延長され、本線に再び接続され、アムトラックの列車が駅のプラットホームに停車できるようになった。[10]
接続
サンホアキン地域交通局（RTD）の高速バス路線44号線は、RTDバスシステムの主要拠点であるダウンタウン交通センターとユニオントランスファーステーションまで20～30分ごとに駅に停車します。[11]ダウンタウン交通センターは421 E.ウェーバーアベニューにあり、駅から西に5ブロック（0.5マイル、0.8km）の場所にあります。[12]
この駅には毎日2つのアムトラック・スルーウェイ路線が運行している。ルート3のバスは、ストックトン、サクラメント、チコ、レディングの他の駅まで乗客を繋いでいる。ルート6は、ACE列車を利用してサンノゼとその間の地点まで乗客を繋いでいる。[13]
参考文献
- ^ SMA Rail Consulting (2016 年 4 月)。「カリフォルニア旅客鉄道ネットワーク図」(PDF)。カリフォルニア州運輸局。3 ページ。
- ^ 「ストックトン新駅舎の開所式が計画される」。オークランド・トリビューン。1930年10月26日。55ページ。2022年3月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：カリフォルニア州」（PDF）。アムトラック。2024年3月。 2024年6月26日閲覧。
- ^ 「ユニオンシティACE/BART鉄道間ハブ駅：プロジェクトの概要と最新情報」。サンホアキン地域鉄道委員会。2022年6月。
- ^ Krause, Daniel; Mangonon, Anthony (2022 年 6 月 1 日). 成果物 3.1.3 (初期サービスおよび運用計画分析) (PDF) . Wordpress (レポート). AECOM . 2023 年12 月 21 日閲覧。
- ^ 「ユニオンシティ、2030年までに地域交通ハブへ」イーストベイエコー、2023年12月12日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ 「ダウンタウンの変化する顔」。ダウンタウン・ストックトン・アライアンス。2008年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月22日閲覧。
- ^ 「ダウンタウン・ストックトンの将来の成長は、その過去を保存することにかかっている」。サクラメント・ビジネス・ジャーナル。2020年8月26日。 2021年3月15日閲覧。
- ^ abcde 「ストックトン – カブラル駅、カリフォルニア州（SKT）」。アメリカの偉大な駅。アムトラック。 2020年5月4日閲覧。
- ^ 「アムトラック – カリフォルニア州ストックトン（ACE/ダウンタウン駅）」www.trainweb.org . 2022年3月11日閲覧。
- ^ 「ルート44」。サンホアキン地域交通局。2019年7月28日。
- ^ “駅”.アルタモント・コリドー・エクスプレス. 2022年3月17日閲覧。
- ^ 「スルーウェイバスルート」。サンホアキンズ。サンホアキン共同権限局。2022年5月15日。 2022年9月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロバート・J・カブラル駅に関連するメディアがあります。
- カリフォルニア州ストックトン – ロバート J. カブラル駅 – アムトラック
- カリフォルニア州ストックトン – ロバート J. カブラル駅 – グレート アメリカン ステーションズ (アムトラック) の駅の歴史
- ACEステーション情報