州間高速道路205号線（カリフォルニア州）

州間高速道路205号線ビジネス
州間高速道路205号線ビジネス
11番街
位置	トレイシー

州間高速道路205号線
州間高速道路205号線
ロバート・T・モナガン・フリーウェイ
	I-205は赤で強調表示されています
ルート情報
	I-5の補助ルート
	Caltransによって管理されています
長さ	12.97マイル (20.87 km)
存在した	1970年12月～現在
歴史	1910 年の州道
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	トレーシー近郊のI-580
東端	ラスロップ近郊のI-5
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	アラメダ、サンホアキン
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来; カリフォルニア州の州道; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 歴史; 1964年以前; 未構築; 削除されました; 高速道路;

州間高速道路 205 号線( I-205 ) は、北カリフォルニアのサンホアキンバレーにある東西の補助州間高速道路です。この道路は、 I-5 号線から西の I-580 号線まで走っています。これらの高速道路とともに、I-205 号線は、トレーシー市を囲む三角形の北側を形成しています。このルートは、サンフランシスコベイエリアからサンホアキンバレー北部へのアクセスを提供します。

1970 年 12 月に I-205 が開通すると、ベイエリアとサクラメントを結ぶ主要な陸上交通の一部として、トレーシーのダウンタウンを通る 11 番街に代わって利用されるようになりました。その後、1927 年にカーキネス橋が開通し、リンカーンハイウェイ、その後は米国国道 50 号線(US 50)が通るようになりました。現在、11 番街には I-205 ビジネス (I-205 バス) の標識があります。

ルートの説明

I-205 は、アルタモント峠からサンホアキン渓谷へ下るI-580の 8 車線の下り坂の底から始まります。ここで I-580 は南東に曲がり、丘陵地帯に沿ってカリフォルニア・アクエダクトとデルタ・メンドータ運河と並行してI-5とジャンクションを通ります。一方、I-205 は 6 車線の道路として東に進み、すぐに両方の水路を横切ります。最初のインターチェンジは、マウンテンハウスの計画コミュニティにサービスを提供するマウンテンハウスパークウェイ (旧パターソンパスロード) です。次は、トレーシーを通る 11 番街に続くビジネスループである I-205 バスとの分岐です。I-205 が東北東にカーブしてトレーシーの北部を東に戻ると、グラントラインロード (アンティオキア方面に向かう郡道 J4 [CR J4] )、トレーシーブールバード (トレーシーのダウンタウンを通るCR J13 )、およびマッカーサードライブとのインターチェンジがあります。インターチェンジのない数マイルを過ぎると、高速道路はI-5との合流点で終わります。ここで交通は北東に進み、マンテカ近くの州道120号線（SR 120）とのジャンクションまで行き、その後SR 120号線を東に進んでヨセミテ国立公園に向かうか、I-5号線を北に進んでストックトンに向かうことができます。^[2]

I-205はI-580に接続しているため、ベイエリアへの主要な通勤ルートとして頻繁に渋滞しています。 ^{[3]東行きのI-580の標識には、}モデストに到着するには、直通のSR 132ではなく、 I-205、SR 120、SR 99を利用するように指示されています。I-205は、ベイエリアと、ヨセミテ国立公園、リノ、タホ湖などの人気の週末の観光地を結ぶ役割も果たしています。^[4]アルタモント・コリドー・エクスプレスは、通勤者にアルタモント峠を越えてサンノゼやサンフランシスコへの代替ルートを提供しており、サンフランシスコへはベイエリア高速鉄道に乗り換える必要があります。

I-205は、カリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システム[5]の一部であり、連邦^道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路網である国道システム^{[6]の一部です。}^[7] 1961年から1973年までこの地域を代表していたカリフォルニア州議員にちなんで、正式にはロバート・T・モナガン・フリーウェイと指定されています。^[8]

歴史

1910年に州の有権者が債券発行を承認した後、工学部が最初の州間高速道路システムの計画を策定したとき、サンタクルーズとオークランドをアルタモント峠経由でストックトンに接続するルート5が含まれていた。^[9]サンホアキン郡は1909年に可決した債券発行によりトレーシー付近の部分をアスファルトで舗装し、後に州がコンクリートで再舗装した。^[10]さらに、新しいコンクリート道路は、古い郡道がバンタ道路、Fストリート、グラントライン道路を経由して通っていたバンタを迂回した。それ以外では、道路は比較的直線的で、アルタモント峠からグラントライン道路に下り、バイロンハイウェイに沿ってトレーシーに入り、11番街を東北東に分かれてモスデールクロッシングでサンホアキン川に至った。^[11]^[12]^[13]リンカーン高速道路協会は1913年に大陸横断高速道路にこのルートを選択し、^{[14] 1927年に}カーキネス橋が開通してヴァレーオを経由するより短いルートができるまでこのルートが使用されました。^[15] 1926年にアメリカ州間高速道路管理者協会はストックトン・ベイエリアルートをUS 48に指定しましたが、^{[16] 1930年代初頭までに}US 50の延長線に吸収されました。^[17]^[18]

1938年にアルタモント峠周辺の旧道の4車線バイパス^[19]^[20]が、1954年11月16日に4車線の高速道路として東のトレイシーまで延長されました。 ^[21]^[22]その時までには、ベイエリアとストックトンの間の全ルートは、現在のI-580（東行き車線が分岐する場所^[2]）、I-205、11番街、リバモアからトレイシーを経由してストックトンまでのI-5に沿って4車線以上でした。^[23]州間高速道路システムの初期の計画では、カリフォルニア州を通る南北の主要ルート^[24] （現在のI-5）は、サンホアキンバレーを通るSR 99を使用することになっていました。ベイエリアへの接続はモデスト付近で分岐し、おおよそ US 50 に沿っていました。^[25]公共道路局は1957年 5 月に提案されたウェストサイドフリーウェイへの移動を承認し、11 月にはI-5 と I-580 を接続するノーストレーシーバイパスを追加しました。 ^[26]建設は 1960 年代後半に始まり、^[27]^[28] 1954 年の高速道路の一部とトレーシーを北に迂回する新しい線形が組み込まれ、1400 万ドル (2023 年には 8480 万ドルに相当^[29] ) の道路が 1970 年 12 月 21 日に開通しました。^{[30] (}カリフォルニアアクエダクトに架かる橋を含む西端の短い部分は、数年前に南の I-580 と I-5 が建設されたときにアップグレードされました。^[31] )

1970年以降、I-205号線にはほとんど変化がない。最も大きな変化は、1999年にI-205号線バス停の西側で4車線から6車線に拡幅したこと^[32]と、2つのダイヤモンド型インターチェンジを部分的なクローバーリーフ型に変更したことである。グラント・ライン・ロードは1997年頃に^[31]、マウンテン・ハウス・パークウェイは2007年に（ランプメーターを含む）変更された。^[33]^[34] 2009年半ばの時点で、I-205号線は全ルートで6車線（各方向3車線）に拡幅されている。また、1970年代のコンクリート舗装は、I-5号線のジャンクションから11番街コネクタランプの真東まで、新しいアスファルトで再舗装された。

未来

カリフォルニア州運輸局（Caltrans）は、インターチェンジ間の補助車線を建設することで合流距離を改善し、ラマーズロードとパラダイスロードに新しいインターチェンジを追加する計画を立てています。^[35]^{[36] Caltransはまた、I-580とI-5の間に各方向に1車線ずつの}高乗車車両（HOV）車線を追加することを計画しています。[ ^37]

終了リスト

トレーシービジネスループ

州間高速道路 205 号線ビジネス( I-205 バス) は、地元で管理されているビジネスルートです。このルートは、歴史的な 4 車線のUS 50 号線である11 番街に沿って、トレーシーを通ります。このルートは、市の西側で I-205 号線との分岐点から始まります。トレーシーのダウンタウンを通過した後、北東に曲がり、南に短縮された旧SR 33 号線とのジャンクションに入ります。I- 205バスの最終区間は、南から来て旧 US 50 号線に沿って北東に続く I-5 号線との合流点まで斜めに走ります。I-205 バスの東端は、I-205 の終点から南西に約 0.75 マイル (1.21 km) のところにあります。通常、I-205 バスは両端で I-205 に戻りますが、ここでは I-205 と I-205 バスの両方が I-5 で終わります。^[2]

主要交差点

ルート全体はサンホアキン郡内にあります。

参照

カリフォルニア道路ポータル

参考文献

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外部リンク

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Template:Attached KML/Interstate 205 (California)

KML is from Wikidata

Caltrans: I-205 高速道路の状況
Caltrans 交通状況マップ
カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
カリフォルニア @ AARoads.com – 州間高速道路 205
カリフォルニア州高速道路: I-205

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[27] モデスト・ビー・アンド・ニュース・ヘラルド、サンホアキンの数百万ドル規模の道路工事が完了に向けて順調に進んでいる、1967 年 6 月 27 日

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