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ベンジャミン・ルロイ・ホルト | |
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 ベンジャミン・ルロイ・ホルト、1920年以前 | |
| 生まれる | 1849年1月1日 |
| 死亡 | 1920年12月5日（71歳） |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 職業 | 実業家、発明家 |
| 知られている | 特許を取得し、製造された初の実用的な連続履帯式トラクターが、Caterpillar Inc.の傘下となりました。 |
| タイトル | ホルト製造会社の社長 |
| 配偶者 | アンナ・ブラウン |
| 子供たち | アルフレッド・B・ホルト、ウィリアム・ノックス・ホルト、アン・ホルト、エジソン・エイムズ・ホルト、ベンジャミン・ディーン・ホルト[1] |
| サイン | |
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ベンジャミン・ルロイ・ホルト（1849年1月1日 - 1920年12月5日）は、アメリカの実業家、発明家であり、世界初の実用的な履帯式トラクターの特許を取得・製造した人物である。[ 2 ] [3]連続履帯は、重い農業用車両や土木用車両が広い面積に重量を分散させ、車両が軟弱地盤に沈むのを防ぐのに用いられる。彼は兄弟とともにホルト製造会社を設立した。
若いころ
ベンジャミンは4人兄弟11人兄弟の末っ子で、両親はニューハンプシャー州コンコード出身のウィリアム・ノックス・ホルトとエリザ・ジェーン・ヴァージン、後にハリエット・パーカー・エイムズ。[4]ウィリアム・ノックス・ホルトは、ワゴンや客車の構造に使う広葉樹を製材する製材所を所有していた。1864年、ベンジャミンの兄弟チャールズ・H・ホルトがカリフォルニア州サンフランシスコにやって来て、CHホルト社を設立した。この会社はワゴン用の木製の車輪を製造し、後には路面電車用の鋼鉄製の車輪も製造した。ウィリアム・ハリソン・ホルトとエイムズ・フランク・ホルトの兄弟は1871年に来ている。[5]この会社は広葉樹、木材、ワゴン、客車の資材を販売し、主にワゴンの車軸、車輪、フレームを製造していた。兄弟はニューハンプシャー州からサンフランシスコまで広葉樹を船で出荷していた。
1869年、ベンジャミンは父親の製材所で働き始め、サンフランシスコの兄弟に出荷する広葉樹材を準備しました。23歳のとき、彼は事業に興味を持ち、西海岸への木材の出荷を管理しました。[6]母親は1875年に亡くなり、父親は8年後の1883年に亡くなりました。両親が亡くなった後、ホルトもカリフォルニアに向かいました。
製造されたトラクター
ベンジャミン・ホルトは1883年にカリフォルニアに到着した。ホルト兄弟は、カリフォルニアの乾燥した渓谷や西部の砂漠で使用できるように木材を乾燥させるストックトン・ホイール・カンパニーを設立した。彼らは、木製の車輪を乾燥させるのに適した気候である、セントラル・バレーの温暖な町、カリフォルニア州ストックトンに新しい事業の拠点を置いた。彼らは、入手可能な最高の機械を備えた工場に65,000ドルを投資した。ストックトンはサンフランシスコの東約90マイル（140 km）にあり、サンホアキン川を経由して外洋船と川船で行くことができた。1883年までに、ホルト兄弟はストックトンに3階建てのレンガ造りの建物と1階建ての木造の建物を建て、25人の従業員を雇用していた。[6]
ベンジャミンは家族から起業家精神と機械の天才として認められていた。周囲の畑のほとんどはサンホアキン川のデルタから回収された。その多くは小麦が植えられ、ベンジャミン・ホルトは馬で引く最初の「リンクベルトコンバインドハーベスター」を製作した。この機械は、地面の車輪から作業機構に動力を伝達するのにギアではなく柔軟なチェーンベルトを使用し、破損や停止時間を減らした。馬車や荷馬車の車輪と車体を製造しながら、ベンジャミンは馬で引く機械に代わる機械式トラクションエンジンの必要性を感じた。[7]
1890年、ホルトは最初の実験用蒸気牽引エンジンを製作し、「オールド ベッツィ」というニックネームを付けた。このエンジンは、直径11インチ (280 mm)、ストローク12インチ (300 mm) のピストン1つから、長さ24フィート (7.3 m) のフレームで60馬力 (45 kW) を発生した。燃料として木材、石炭、石油を燃やすことができた。675米ガロン (2,560 L、562英ガロン) の水を運び、重量は48,000ポンド (22,000 kg) で、巨大な金属製の車輪がついていた。ホルトのトラクターは、馬に引かせるコンバインの6分の1のコストで、広大な畑を伐採することができた。[7]森林管理者はすぐにこのエンジンを改造し、道路のない森林からレッドウッドの丸太を運び出すようになった。
1892年、ホルト家は時速3マイル（4.8 km/h）で50ショートトン（45 t）の貨物を運搬できる蒸気駆動のトラクターを製造した。この頃までアメリカでは貨物の運搬に動物の力を使っていたため、トラクターは大きな革新だった。[8] その年、ベンジャミン・ホルトが社長に就任し、会社はホルト製造会社として法人化された。[9]
彼の次の革新の1つは、斜面収穫機を製作することだった。彼は2つの独立した木製フレームを追加し、駆動輪を互いに独立して上げ下げできるようにした。これにより、脱穀機を水平にしたまま、コンバインは30度の急斜面でも稼働できるようになった。[10]しかし、この機械は幅が36フィート（11メートル）あり、牽引するには20頭以上の馬またはラバが必要だった。
ベンジャミンの兄弟エイムズ・フランク・ホルトは1889年10月7日に亡くなった。1890年、ベンジャミンはストックトンの開拓者ベンジャミン・エセック・ブラウンとルーシー・メイ・ディーンの娘アン・ブラウンと結婚した。5年以内に、彼の2人の兄も亡くなった。ウィリアム・ハリソン・ホルトは1904年2月15日に、チャールズ・ヘンリー・ホルトは1905年7月8日に亡くなり、ベンジャミンが経営を引き継いだ。ベンジャミンとアンには、アルフレッド、ウィリアム・ノックス、アン、エジソン・エイムズ、ベンジャミン・ディーンの5人の子供がいた。ウィリアムは成人して父親の跡を継いだ。[6]
履帯式トラクターの履帯に関する特許は世界中ですでに100件以上発行されていたが、そのすべてが現場では機能しなかった。技術革新の中心はイギリスにあり、1903年にホルトは進行中の開発についてさらに学ぶためにイギリスを訪れたが、彼が見たものはすべて実地テストで不合格となった。[7]ベンジャミンはストックトンに戻り、彼の知識と会社の冶金能力を活用して、トラクター で使用するための実用的な連続履帯を設計および製造した最初の人物となった。1904年11月24日、カリフォルニア州ストックトン周辺の畑で、彼は最初の成功した履帯式トラクターのデモに成功した。[11]
第一次世界大戦での使用
第一次世界大戦中、ホルトトラクターは馬の代わりに砲兵やその他の物資を運ぶために使われた。補給部隊はまた、前線の後ろの未舗装の未舗装道路で長い貨車列を牽引するためにもホルトトラクターを使った。ホルトトラクターはまた、地上戦の戦術を大きく変えたイギリスとフランスの戦車開発のきっかけにもなった。[10] [12]
1916年までに、約1,000台のホルト社製キャタピラートラクターが第一次世界大戦でイギリス軍に使用された。ホルト社の副社長マレー・M・ベイカー氏によると、これらのトラクターの重量は約18,000ポンド（8,200kg）、出力は120馬力（89kW）だった。[13]戦争の終わりまでに、10,000台のホルト社製車両が連合国の戦争活動に使用された。[14]
1918年4月22日、イギリス陸軍のアーネスト・ダンロップ・スウィントン大佐が米国視察の途中でストックトンを訪れた。スウィントンはベンジャミン・ホルトとその従業員に対し、戦争への貢献に対して公式に感謝の意を表した。[15] 1914年から1915年にかけて、スウィントンはホルトのキャタピラートラクターをベースにした何らかの装甲戦闘車両の開発を提唱していたが、成功しなかった。（イギリスは戦車を開発したが、それは別の源泉から来たものであり、ホルトの機械から直接影響を受けたものではない。[16]戦場に戦車が登場した後、ホルトはガス電気戦車のプロトタイプを製作したが、生産には至らなかった。）
戦争が終わった後、ホルトは農業機械よりも道路建設機械の製造に力を入れました。1920 年 12 月 5 日、71 歳のベンジャミン ホルトは 1 か月の闘病の末に亡くなりました。5 年後、ホルト キャタピラー カンパニーは最大のライバルであるCL ベストカンパニーと合併し、 2008 年現在、世界で 133 番目に大きな企業である キャタピラー社が誕生しました。
遺産
カリフォルニア州ストックトン北部の通りは、彼に敬意を表してベンジャミン・ホルト・ドライブと名付けられています。ベンジャミン・ホルト・カレッジ・プレパラトリー・アカデミーという中学校と高校（6年生から12年生）も彼にちなんで名付けられています。
農業の機械化への貢献を記念するホルト記念館は、カリフォルニア州ストックトンのハギン博物館に1976 年にオープンしました。この記念館には、米国で 2 番目に古いコンバイン (1904 年製ヘインズハウザー製) が展示されており、1918 年頃のホルト '75' キャタピラー トラック型トラクターで牽引されています。どちらの機械も完全に修復されています。
ベンジャミン・ホルトの妻アンナ・ブラウン・ホルトは、ストックトンにあるパシフィック大学の理事を25年間務めました。彼の曾孫ピーター・ホルトは、テキサス州サンアントニオのHOLT CATを経営しています。同社は米国最大、世界でも最大級のキャタピラー販売店の1つです。彼は、5度のNBAチャンピオンに輝いたサンアントニオ・スパーズ、WNBAのサンアントニオ・スターズ、AHLのサンアントニオ・ランペイジ、NBAデベロップメントリーグのオースティン・トロスのオーナーとして最もよく知られています。キャタピラー社は、2008年時点で時価総額451億3000万米ドルで世界第133位の企業でした。
ホルトはカリフォルニア州ストックトンのストックトン農村墓地に埋葬されている。
参照
参考文献
- ^ 「サンホアキン郡の伝記: ベンジャミン・ホルト」。カリフォルニア系譜学および歴史アーカイブ。2012年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ホルト、ベンジャミン、「トラクションエンジン」、米国特許第874,008号（出願日：1907年2月9日、発行日：1907年12月17日）。
- ^ 「Caterpillar History」。2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月28日閲覧。
- ^ 「ウィリアム・H・ホルト系譜と歴史」。2008年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月27日閲覧。
- ^ 「キャタピラー社、そのルーツは19世紀後半のベストとホルトの努力にある」2010年2月25日閲覧。
- ^ abc Lea, Ralph; Christi Kennedy (2008年2月16日). 「ベン・ホルトは農業、建設、戦争用のトラクターのパイオニアとなった」. Lodi News-Sentinel. 2009年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月27日閲覧。
- ^ abc "Benjamin Holt" (PDF) . Production Technology. 2008-09-25. 2009-11-04 にオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010-02-24に取得。
- ^ 「革新の遺産」 Holt Cat Company . 2011年5月28日閲覧。
- ^ オルマン、エリック C. (2006). キャタピラー. MBI 出版会社. pp. 8–9. ISBN 9781610608442. 2009年7月13日閲覧。
- ^ ab Pernie, Gwenyth Laird (2009年3月3日). 「Benjamin Holt (1849-1920): The Father of the Caterpillar tractor」. 2012年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Wik, Reynold M. (1979). 「ベンジャミン・ホルトと履帯式トラクターの発明」.テクノロジーと文化. 20 (1): 99.
- ^ 「HOLT CAT - Texas Caterpillar Dealer Equipment Sales and Service」 2007年。2007年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月24日閲覧。
- ^ 「イギリスの『戦車』はアメリカ型。ホルト製造会社の役員は、イギリスがここでトラクター 1,000 台を購入したと語る」ニューヨーク タイムズ1916 年 9 月 16 日 p. 1。
- ^ ジェイ・P・ペダーソン編 (2004) 「キャタピラー社：ベストとホルトの19世紀後半の取り組みにルーツ」 国際企業史ディレクトリ 第63巻ミシガン州ファーミントンヒルズ：セント・ジェームズ・プレスISBN 1-55862-508-9。
{{cite book}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ 「Caterpillar Times」レポート、1918年5月、5～8ページ。
- ^ 『目撃者』は、戦車の誕生を含む第一次世界大戦の特定の局面についての個人的な回想録で、アーネスト・D・スウィントン少将によって書かれた。（ガーデンシティ、ニューヨーク、ダブルデイ・ドラン・アンド・カンパニー、1933年）全編。
外部リンク
- バイオグラフィー
- インベントナウ殿堂
- B. Holt によるトラクション エンジン 2011-05-24 にWayback Machineでアーカイブ
- Find a Graveの Benjamin Holt