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フルトン・ストリート駅は、ニューヨーク市地下鉄INDクロスタウン線の駅で、ブルックリンのフォート・グリーン地区、サウス・ポートランド・アベニューとフルトン・ストリートの間にあるラファイエット・アベニュー沿いに位置しています。G線が終日運行しています。
この駅は、ナッソー・アベニューとINDカルバー線との接続地点間のクロスタウン線全体が完成した1937年7月1日に開業した。この日、GG線は両方向にスミス-ナインス・ストリートとフォレスト・ヒルズ-71番街まで延伸された。[ 2 ]
この地下鉄駅には2本の線路と2つの側方プラットフォームがあります。[ 4 ] G線は常にこの駅に停車します。[ 5 ]駅は北側がクリントン・ワシントン通り、南側がホイト・シャーマーホーン通りの間にあります。 [ 6 ]
両プラットフォームには、ライムグリーンの縁取り線とダークグリーンの縁取りがあり、モザイクの名前プレートにはダークグリーンの背景にライムグリーンの縁取りがあり、白いサンセリフフォントで「FULTON ST.」と書かれています。小さな黒い「FULTON」タイルのキャプションが白い文字で縁取り線の下に一定間隔で並んでおり、同じスタイルの方向標識が名前プレートの下にいくつかあります。タイルはIND全体で使用されている色分けされたタイルシステムの一部でした。 [ 7 ]タイルの色は、ロウアーマンハッタンから離れる旅行者のナビゲーションを容易にするために設計されました。クロスタウン線は両端でマンハッタンに入る線と合流しないため、この路線のすべての駅には緑色のタイルが使用されています。[ 8 ] [ 9 ]青いIビーム柱が両プラットフォームに沿って一定間隔で並んでおり、交互に白い文字で標準的な黒い駅名プレートが付いています。
この駅は、ラファイエット・アベニューのすぐ西側にあるクロスタウン線とINDフルトン・ストリート線の分岐点に非常に近い場所にありますが、両駅間で乗り換えはできません。マンハッタン方面行きのA線とC線の乗客は、ラファイエット・アベニューを出て数秒後、右側の窓からこの駅のプラットフォームとクロスタウン線の北行き線路を垣間見ることができます。両駅間はトンネルを経由して従業員専用の連絡通路で結ばれています。
混雑したアトランティック・アベニュー・バークレイズ・センター複合施設への移転案は、2つの駅間の徒歩距離が長いため、MTAによって却下された。[ 10 ] [ 11 ]
駅の常時運賃改札エリアは、チャーチ・アベニュー方面行きプラットフォームの最南端（地理的には西端）にあります。プラットフォーム階にある改札口を進むと、トークン売り場と、ラファイエット・アベニューとフルトン・ストリートの北東角へ続く階段があります。ここにある地下通路は、クイーンズ方面行きプラットフォームに接続しています。[ 4 ]
この駅には、北端近くのプラットフォームと線路の上に中二階があります。しかし、そのほとんどは従業員専用に改造されており、プラットフォームからそこへ続く階段はゲートで閉鎖または封鎖されています。 [ 4 ]駅の最北端（地理的には東）には、各プラットフォームから1つの開放型階段があり、そこから1つの全高回転式改札口まで続いています。さらに階段を上がると、サウスポートランド通りとラファイエット通りの西側の角に通じており、北西側の角はチャーチ通り方面行きのプラットフォーム、南西側の角はクイーンズ方面行きのプラットフォームです。[ 4 ] [ 12 ]これらの出口は、維持費と潜在的な犯罪への懸念から 1980 年代半ばに閉鎖されましたが、南西角の入口 (北行き列車用) は地域住民の圧力により 2005 年 7 月に再開され、[ 13 ]北西角の入口 (南行き列車用) は 2009 年 1 月から 6 月の間に再開されました。[ 14 ]