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 実験
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | 実験 |
| ビルダー | デビッド・ウィルキンソン |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 12 |
| 長さ | 100 フィート (30.48 メートル) |
| ビーム | 20フィート（6.1メートル） |
| 設置電力 | トレッドミルの装置に乗った8頭の馬 |
| 推進 | 「グースフットパドル」大型機械式スクリュープロペラ |
| スピード | 4ノット（時速7.4km） |
実験チケット
実験は19世紀初頭に当時としては新しいアイデアであったスクリュープロペラのアイデアを取り入れたボートでした。 [1] [2]
歴史
実験は馬力の渡し船だった。それは12トンの3本マストの船で、水深数フィートを汲み、長さ約100フィート (30.48 m)、幅20フィート (6.1 m) だった。 [ 3] ) は情報源によって異なり、1807年から1810年にかけて作られた。[4] [5] [6]それは水面の外輪の代わりに水中にある大きな機械式スクリュープロペラである「グースフットパドル」によって推進された。[5]グリーブとウィルキンソンによって考案された新しい技術は、トレッドミルの上で8頭の馬によって駆動された。船を上流に進める技術は、もともとデビッド・グリーブによって発明され、1801年2月24日に「川を遡る船」の分野で特許が与えられた。記録された特許の完全版は、1836年の米国特許庁の火災で失われた。[1]水中の機械的なスクリューで船を推進するというアイデアは、現在ではエリクソンのプロペラと呼ばれています。[3]
処女航海
エクスペリメント号は、帰路で座礁し、一度失敗した航海をしたと伝えられている。機構と関連部品はエフライム・サウスワースが組み立てたが、構造にはほとんど考慮が払われず、粗末な造りだった。 [7]処女航海は、1809年6月に州グランドロッジの紳士たちによって行われた。[8] 「スクリューボート」の最初の試みは、ロードアイランド州プロビデンス近郊のエディーズポイントにあるジャクソンズワーフから始まり、ポートゥックスト村を目指した。[9]「馬力」用の8頭の馬はマービン・モリスが所有していたが、ボートを動かすために、馬は粗末な装置につながれていた。ボートは、潮流と背中の風の助けを借りて、最高速度4ノットを達成した。なんとかポートゥックスト村に到着し、その成功を大いに祝った。しかし、帰りの旅では突風によってエクスペリメント号が干潟に押し流され、沈没するという屈辱的な結末を迎えた。[9] [10]
財政破綻
エクスペリメント事業は、目論見書に記された株式を売却して、建造資金を調達した。[8]この事業に対する信頼は非常に高く、ニューポートとプロビデンスへの予定航海のチケットがウィリアム・ハムリンによって刻印された。[2] [11]結局、グリーブの債権者の命令で保安官が馬船と関連品をすべて差し押さえ、事業が成功しなかったため、ローンの返済が滞ったため売却された。[9]ウィルキンソンは後に、「騒ぎの後」船は「引き上げられ」、廃墟と化すにまかせられたと述べた。[5]それでも、船はダニエル・フレンチによって注意深く研究され、彼はロバート・フルトンのノース・リバー・スチームボート（通称クレルモン）の図面を作成したため、その事業に利益をもたらした可能性がある。[5]
この実験は河川における公共交通機関の先駆けとして重要であり、米国東海岸で半世紀以上にわたって使われた数多くの馬力船、主にフェリーの先駆けとなった。最も一般的に使われたのはスクリュー式プロペラではなく外輪船だった。[12] [13] [14]傾斜したトレッドミルがよく使われた。[12]
参照
- 動物動力輸送 – 人々を支援するために飼育された動物
- 馬車船 – 曳舟道で馬に引かれる運河船
- チームボート
- 馬車 – 風車の種類
- 馬力エンジン – 馬の力で動く機械
- 船舶推進 – 水上で船舶やボートの推進力を発生させるシステム
- 外輪船 – 外輪で推進する蒸気船。動物を駆り立てる船に関するコメントを含む
- トレッドホイール – 通常は人間が動力源となるエンジンの一種
- 働く動物 – 人々を助けるために飼育された動物
参考文献
注記
- ^ ab Sheaff, Dick. 「Powered Boats」. Ephemera . 2011年12月12日閲覧。
- ^ ab レーン、グラディス R.（シェプリー図書館司書、ロードアイランド州プロビデンス）（1925年3月19日）。ロードアイランド州最古の彫刻家。第7巻。アンティークマガジン。133ページ。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ ab ビショップ、ジェームズ・レアンダー、フリードリー、エドウィン・トロクセル、ヤング、エドワード（1961年4月）。1608年から1860年までのアメリカ製造業の歴史：主要な機械技術と製造業の起源と成長を示す。第2巻。12、36ページ。
- ^ ロードアイランド家事産業奨励協会 (1859)。ロードアイランド家事産業奨励協会の会報。ロードアイランド家事産業奨励協会。p. 31現在存命のヴァーナム・ウィルキンソン氏 (1859 年) は、「ザ・エクスペリメント」を 1809 年か 1810 年に建設したと考えている。
- ^ abcd フィールド、エドワード (1902)。世紀末のロードアイランド州とプロビデンス植民地の歴史。第 2 巻。メイソン出版会社。510 ページ。
- ^ 「蒸気動力に関する初期の実験」。サイエンティフィック・アメリカン・サプリメント。23 (593): 9464。1887年5月14日。
- ^ フィールド、pp.511–512
- ^ ロードアイランド協会、30ページ
- ^ abc ハザード、294ページ
- ^ グリーブ、ロバート（1920年）。ロードアイランドとプロビデンス植民地の海上貿易。ニューヨーク：アメリカ歴史協会、pp.511-512 。 2011年12月14日閲覧。
- ^ ロードアイランド歴史協会コレクション。第15～18巻。ロードアイランド歴史協会。1922年。96ページ。
- ^ ab Perkins, Sid (1999年5月21日)。「馬が本当に水上を歩いていた時代：蒸気機関が発明される前は、風、水、動物という3つの利用可能な動力源がありました。これらのうち、文字通り最初に利用されたのは動物でした」。The Chronicle of the Horse。90～92ページ。 2011年12月12日閲覧。
- ^ クリスマン、ケビン・J.、コーン、アーサー・B. (1998)。『馬が水の上を歩いたとき：19世紀アメリカの馬力フェリー』スミソニアン協会出版、p. 292。ISBN 9781560988434。
- ^ ケナード、ジム（2005年7月2日）。「シャンプレーン湖：シャンプレーン湖で馬力フェリーボートが発見される」。シップレックワールド。 2011年12月12日閲覧。
出典
- ビショップ、ジェームズ・レアンダー、フリードリー、エドウィン・トロクセル、ヤング、エドワード (1864)。1608 年から 1860 年までのアメリカ製造業の歴史: 植民地時代初期から憲法制定までの主要な機械技術と製造業の起源と成長を示し、アメリカ合衆国の機械産業の年鑑を収録。第 2 巻。E. ヤング & カンパニー、12 ページ。
- クリスマン、ケビン J.; コーン、アーサー B. (1998)。『馬が水の上を歩いたとき: 19 世紀アメリカの馬力フェリー』スミソニアン協会出版、p. 292。ISBN 9781560988434。
- 「蒸気動力に関する初期の実験」。サイエンティフィック・アメリカン・サプリメント。23 (593): 9464。1887 年 5 月 14 日。
- フィールド、エドワード (1902)。世紀末のロードアイランド州とプロビデンス植民地の歴史。第 2 巻。メイソン出版会社、p. 510。
- グリーブ、ロバート（1920年）。ロードアイランドとプロビデンス植民地の海上貿易。ニューヨーク：アメリカ歴史協会、pp.511-512 。2011年12月14日閲覧。
- ハザード、サミュエル (1841)。ハザードの米国商業統計登録簿。第 4 巻。WF ゲデス。294 ページ。
- ケナード、ジム (2005 年 7 月 2 日)。「シャンプレーン湖: シャンプレーン湖で馬力フェリーボートが発見される」。Shipwreck World。2011年12 月 12 日閲覧。
- レーン、グラディス R. (シェプリー図書館司書、ロードアイランド州プロビデンス) (1925 年 3 月 19 日)。ロードアイランド州最古の彫刻家。第 7 巻。アンティーク マガジン。133 ページ。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - パーキンス、シド (1999 年 5 月 21 日)。「馬が本当に水上を歩いていた時代: 蒸気機関が発明される前は、風、水、動物という 3 つの利用可能な動力源がありました。これらのうち、文字通り最初に利用されたのは動物でした」。The Chronicle of the Horse。90～ 92 ページ。2011年12 月 12 日閲覧。
- シェーフ、ディック。「動力付きボート」。エフェメラ。2011年12 月 12 日閲覧。
- VanWyk, Eugene (1961 年 4 月)。「ウィリアム・ハムリン: プロビデンスの彫刻家」( PDF)。ロードアイランド州の歴史。20 (2): 36。2011年12 月 12 日閲覧。