カリフォルニア州の州間高速道路15号線

州間高速道路15号線と州道15号線
I-15 は赤で強調表示され、SR 15 は紫で強調表示されます。
ルート情報
Caltransによって管理されています
長さ	295.37 マイル[1] [a]  (475.35 km)
存在した	1957年～現在
構成 高速道路	サンディエゴの32番街からI-8までのSR15 I-8からネバダ州境までのI-15
主要な交差点
南端	サンディエゴのI-5 / 32 番街 / ノーマン スコット ロード
主要交差点	サンディエゴのI-805 サンディエゴのI-8 ムリエタのI-215 コロナのSR91 ジュルパバレーのSR 60 オンタリオ州のI-10 ランチョクカモンガのSR 210 サンバーナーディーノのI-215 ヘスペリアのUS395 バーストーのI-40
北端	ネバダ州プリムのネバダ州境にあるI-15
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	サンディエゴ、リバーサイド、サンバーナーディーノ
高速道路システム
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← SR14 → SR16

国道15号線は、カリフォルニア州道15号線（SR 15）と州間高速道路15号線（I-15）の連続した区間で構成され、米国カリフォルニア州のサンバーナーディーノ郡、リバーサイド郡、サンディエゴ郡を結ぶ南北の主要な州道および州間高速道路である。このルートは、ネバダ州、アリゾナ州、ユタ州、アイダホ州、モンタナ州を北上してカナダと米国の国境まで延びるI-15号線の南端289.24マイル（465.49 km ^{）[2]で構成される。}サンディエゴとインランド・エンパイアの間、および南カリフォルニアとネバダ州ラスベガスと山間部西部を結ぶ主要交通路となっている。

サンディエゴのI-8とのジャンクションの南で、この高速道路は SR 15 となり、メキシコとアメリカの国境から約 12 マイル (19 km) 離れたI-5まで6.13 マイル (9.87 km) ^[1]延長される。この区間は当初、州間高速道路ではなく州道として標識が付けられていたが、将来的には I-15 の一部となるよう州間高速道路の基準に格上げされている。この区間を含めると、カリフォルニア州内の Route 15 の全長は 295.37 マイル (475.35 km) ^[1]となる。

I-15 には、エスコンディード フリーウェイ、アボカド ハイウェイ、テメキュラ バレー フリーウェイ、コロナ フリーウェイ、オンタリオ フリーウェイ、バーストー フリーウェイ、カリフォルニア ハイウェイ パフォーマー ラリー L. ウェッタリングおよびサン バーナーディーノ郡保安官中尉アルフレッド E. スチュワート記念ハイウェイ、またはモハベ フリーウェイとして指定されている部分があります。

I-15とSR 15は、カリフォルニア州フリーウェイ・エクスプレスウェイシステムの一部であり、[ 3 ^]連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路ネットワークである国道システムの一部でもあります。^[5] SR 76からSR 91までとSR 58からSR 127までのI-15は、州景観高速道路システムに含まれる資格がありますが、^[6]カリフォルニア州運輸局によって景観高速道路として正式に指定されていません。^[7]

SR 15 は、I-5の南、ハーバー ドライブ近くの 32 番街から始まります。この後、SR 15 はSR 94とのインターチェンジを持ちます。 ^[8]これは州間高速道路の基準を満たしていないとされています。^[9]その後、ルートはI-805と出会います。ただし、このインターチェンジの全体的な形状は細長い「X」なので、このインターチェンジでは、進んでいた方向と同じ方向にしか進むことができません。ポーク アベニューとオレンジ アベニューの高架道路の間では、2001 年の建設中にフリーウェイの上に作られた都市公園の下をフリーウェイが通っています。フリーウェイがコミュニティを地理的に分断する影響を軽減するために、モンロー アベニューとランディス ストリートにも歩道橋が建設されました。^[10] I-805とI-8の間では、SR 15 は、かつて市街地道路として使われていた 40 番街の旧線形に沿っています。^[8] I-8のI-15の南端までシームレスに続きます。I-8のI-15への北行き転換時には、「SR 15終了」の標識はありません。^[要出典]

この高速道路には様々な地元名があり、例えばサンディエゴとエスコンディードの間はエスコンディード・フリーウェイと呼ばれている。州間高速道路15号線のSR 163とポメラード・ロード/ミラマー・ロードの間は、近くにある海兵隊航空基地ミラマーにちなんでセンパー・ファイ・ハイウェイと呼ばれている。^[9]スクリップス・ポーウェイ・パークウェイとカミノ・デル・ノルテの間は、サンディエゴ・パドレスとサンディエゴ州立大学で野球をしていたトニー・グウィンにちなんでトニー・グウィン・メモリアル・フリーウェイと呼ばれている。エスコンディード市境の北ではアボカド・ハイウェイと呼ばれているが、この名称はテメキュラに入るまでとなっている。以下に示すように、他にも地元名がある。

北に向かうと、 I-15 は現在I-8で始まり、その延長であるSR 15が南に向かうのと同じ場所です。 I-15 はミッションバレーとカーニーメサを通り、 SR 52と交差し、その後SR 163と合流します。海兵隊航空基地ミラマーを横切った後、 I-15 はランチョペニャスキートスに入り、ここでSR 56の東端と出会います。北に向かうと、ルートはサンディエゴ市域の上限内でホッジス湖を横切ります。 I-15 は北に進みエスコンディードに入り、そこでSR 78と交差します。

エスコンディードの北では、I-15 は丘陵地帯と農地を通り、ライラック ロード橋の下を通過し、 SR 76インターチェンジ近くのフォールブルックコミュニティに近づきます。レインボーコミュニティを通過し、リバーサイド郡境を越えて、インランド エンパイアに下ります。

テメキュラでは、州間高速道路79号線がヘメット方面に分岐する前に、州間高速道路15号線と並行して3.2マイル（5km）走っている。ムリータでは、州間高速道路15号線はカリフォルニア州で唯一の補助道路である州間高速道路215号線から分岐する。州間高速道路215号線はエスコンディード・フリーウェイの名称を保持し、インランド・エンパイアの2大都市であるリバーサイドとサンバーナーディーノを通過する。州間高速道路15号線はテメキュラ・バレー・フリーウェイとして北西に続く。^[11]

I-15 はサンタアナ山脈の東端に沿って走り、ワイルドマー市とレイクエルシノア市を通過します。レイクエルシノアでは、I-15 はSR 74と交差します。SR 74 は、この都市とサンファン カピストラノ、および東のペリス、ヘメット、アイディルワイルド、コーチェラ バレーなどを結ぶ主要高速道路です。この道路はコロナ フリーウェイとしてテメスカル バレーの非法人地域を北西に進み、コロナ市を通過します。この区間で、I-15 は SR 91 とインターチェンジを持ちます。このインターチェンジは、リバーサイド郡南西部とオレンジ郡を結ぶ重要なリンクとして機能します。SR 91 の北では、I-15 はノーコ市を通り、サンタアナ川を渡り、イーストヴェール市とジュルパ バレー市の境界に沿って真北に向かいます。 I-15 は、もう 1 つの東西の主要幹線道路である SR 60 とのインターチェンジを過ぎてサンバーナーディーノ郡に入ります。SR 60 は、I-15 とチノ バレーおよび南サン ガブリエル バレーを結んでいます。I-15は、南カリフォルニアを東西に走る主要幹線道路であるI-10に向かう途中でオンタリオ市を通過します。I-10 の北では、I-15 はランチョ クカモンガ市およびフォンタナ市を通過し、サン ガブリエル山脈およびサン バーナーディーノ山脈を迂回する東西の幹線道路であるSR 210と交差します。SR 210 は、I-15 をパサデナ、リアルト、サン バーナーディーノなどの主要な丘陵地帯のコミュニティに接続しています。I-15 はこの区間で旧US 66とも交差しており、 SR 66、フットヒル ブールバードとして標識されています。このジャンクションで、I-15 は北東方向に大きく進み、サンバーナーディーノ北部のデボアで支線 I-215 と再び合流します。その後、高速道路は北上し、南カリフォルニアとさらに北および東の地域を結ぶ主要ルートである重要な峠である カホン峠を通過します。

I-15 のうち I-215 との北ジャンクションと南ジャンクションの間に位置する部分は、サンバーナーディーノ - リバーサイド - オンタリオ大都市圏の西部の主要な南北ルートとして多くの地元住民に利用されています。(I-215 は大都市圏の東部で同様の機能を果たしています。この 2 つの高速道路は、この地域で唯一の連続した南北フリーウェイでもあります。)

リモナイト・アベニューの北（州道60号線の南）では、I-15号線はオンタリオ・フリーウェイ（1989年以前はデボア・フリーウェイと呼ばれていた）として知られている。デボアでI-215号線と北側で合流した後、I-15号線はバーストー・フリーウェイまたはモハベ・フリーウェイと呼ばれる。州道138号線とオーク・ヒル・ロードの間の短い区間は、職務中に亡くなった2人の警官にちなんで、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール（CHP）警官ラリー・L・ウェッタリングとサンバーナーディーノ郡保安官中尉アルフレッド・E・スチュワート記念ハイウェイにも指定されている。 ^[12]このハイウェイの区間で、北行きのI-15号線が南行きのI-15号線から分岐し、そこで道路は急勾配を上って、ハイ・デザートのコミュニティであるヘスペリアとオーク・ヒルズのすぐ南にあるカホン・サミット（標高4,260フィート（1,300メートル））に達する。南行きのトラクター トレーラー トラックは、急な下り坂があるため、制限速度 45 mph (72 km/h) 以下で走行する必要があります。南行きの車線には、安全対策としてトラックの逃走ランプが設けられています。高速道路の 2 つの半分は、Cajon Summit に到着する少し前に再び合流します。

カホン峠の北で、I-15 はハイデザートの都市ヘスペリアを横断し、そこでUS 395の南端と、ビクタービルに合流します。I-15 は砂漠を 25 マイル (40 km) 通過した後、バーストーに到着し、そこでSR 58の東端とI-40の西端に合流します。その後、 50 マイル (80 km) 以上進み、 Zzyzx Road を通過して、ベイカーの町に到着します。アルファベット順で世界で最後の地名である Zzyzx Road の標識は、ロサンゼルスとラスベガス間のドライブのランドマークのようなものです。ベイカーの北東で、I-15はハロラン・スプリングス近くの標高4,000フィート (1,200 m) を超えるハロラン・サミットを通過し、シャドウ・バレーに下り、その後マウンテン・パスを通って標高4,730フィート (1,440 m) を再び登ります。マウンテン・パスの端にある乾燥した イヴァンパ湖の近くには、北行きのI-15交通用のトラック用ランナウェイ・ランプが用意されています。 ^{[要出典] I-15はその後、}ラスベガスの南西40マイル (64 km) にあるカジノの町、ネバダ州プリムでネバダ州境を越えます。

モハベ フリーウェイは、急速に成長しているビクター バレーの郊外とロサンゼルス地域を結んでいるため、平日はかなり混雑しています。ただし、週末や休日には、短い休暇でラスベガスに向かうカリフォルニアの人たちで渋滞することがあります。

I-15 沿いには、高占有率有料(HOT) 車線が 2 区間あります。最初の区間は、サンディエゴ郡のサンディエゴの SR 163 とエスコンディードの SR 78 の間にあります。この車線は、1988 年に可逆カープール車線として建設され、10 年後に急行車線に転換されました。2004 年から 2008 年にかけて、SR 56 からエスコンディードのデル ラーゴ ブルバードまで車線が北に延長されました。その後、2009 年から 2012 年にかけて、南側の可逆セグメントを 2 車線から 4 車線に拡張し、さらに北の SR 78 まで回廊を延長する作業が行われました。「ハイウェイ内のハイウェイ」と呼ばれるこの車線には、16 マイル (26 km) の移動可能な「ジッパー」バリアが含まれており、需要に応じて変更して車線を追加できます。さらに、5 つの直接アクセス ランプにより、ローカル アクセスが容易になり、 MTS Rapidからのバス サービスにもアクセスしやすくなります。

HOTレーンの2番目のセグメントはリバーサイド郡にあり、コロナのカハルコロードからSR 60までの各方向に1〜2本の有料高速レーンがあります。これらのレーンは2018年に建設が開始され、2021年にオープンしました。^[13]

リバーサイド郡の HOT レーンはリバーサイド郡交通委員会(RCTC) によって管理されていますが、サンディエゴ政府協会(SANDAG) によって管理されているサンディエゴ郡のレーンとは料金ポリシーが異なります。どちらの区間でも、単独運転者にはリアルタイムの交通量に基づく混雑課金システムを使用して料金が課せられます。すべての料金は一般道路の料金徴収システムを使用して徴収されるため、現金を受け取る料金所はありません。リバーサイド郡の区間では、3 人以上の相乗りは、車両の乗員数 (1、2、または 3 人以上) を示すようにスイッチが設定されているFasTrak Flexトランスポンダーを持っている場合に限り、課金されません。単独運転者および 2 人で相乗りする場合は、スイッチなしで FasTrak 標準タグを使用することもできます。リバーサイド郡の HOT レーンで FasTrak タグを持たないドライバーは、無料通行資格があるかどうかに関係なく、料金違反として処罰されます。^[14]サンディエゴ郡の区間では、各単独運転者はFasTrakトランスポンダーを携帯する必要がありますが、相乗り、バンプール、公共交通機関利用者、クリーンエア車両、オートバイは課金されません。SANDAGは切り替え可能なFasTrak Flexタグを直接提供しておらず、代わりに無料の資格があるドライバーに、課金を回避するためにFasTrak標準タグをフロントガラスから取り外すか、提供されたマイラーバッグで覆うように指示しています。^{[15] [16]}

サンバーナーディーノ郡では別のプロジェクトとして、フォンタナのダンカンキャニオンロードまで高速レーンを延長する予定であり^[17]、有料レーンを少なくともレイクエルシノアのSR74（セントラルアベニュー）まで南に延長する長期計画もある。^{[18] [19]}

I-15 は、サンディエゴとテメキュラ間のUS 395 、サンバーナーディーノとバーストー間のUS 66、およびバーストーの北の US 91に代わるものです。

I-15 は当初、サンバーナーディーノ近郊の I-10 から現在の I-215 に沿ってカホン峠を通りラスベガスに至る、州内 186.24 マイル (299.72 km) の距離を走る計画だった。カリフォルニア州は、高速道路が主要な軍事基地、旧マーチ空軍基地(現マーチ陸軍基地) と旧ミラマー海軍航空基地(現ミラマー海兵隊航空基地)を結ぶと主張し、サンディエゴ南方への延長に成功した。その後、 US 395 はTEMP-15 と標識され、デボアとサンバーナーディーノ間の「古い」I-15は現在の I-215 の一部となった。

1957年1月24日、州高速道路委員会は、エスコンディードフリーウェイを、現在のルート15と215のルート805からルート91までと定義しました。この区間全体は、命名当時はUS 395でした。それ以来、1979年の議会同時決議34、第67章により、ルート15の南のルート8までの定義が拡張されました。^[20]一方、サンディエゴ郡境からI-15/I-215インターチェンジまでのルート15の区間は、1990年にテメキュラバレーフリーウェイと命名されました。^[21]

1958年7月23日に州高速道路委員会によって命名されたコロナフリーウェイの当初の定義では、「ポモナの西にある国道10号線から国道215号線までの国道71号線、91号線、15号線」とされていました。^[22]

この法的定義は2度改正されている。まず1990年にカリフォルニア州議会は、同時決議125、第78章を可決し、サンディエゴ郡境（ I-215よりさらに南）とレイクエルシノア近くのバンディキャニオンロードの間のI-15をテメキュラバレーフリーウェイに改名した。^[21]

その後、1993年にカリフォルニア州議会は、SR 71をチノバレー・フリーウェイの一部として正式に指定する法案を可決しました。^[23]しかし、「コロナ・フリーウェイ」という名称は、SR 71のこの部分にまだ適用されることがあります。そのため、公式の変更にもかかわらず、ポモナのケロッグインターチェンジにあるI-10東行きとSR 57南行きの案内標識は、しばらくして標識が交換されるまで、SR 71を「コロナ・フリーウェイ」と呼び続けました。

現在の州間高速道路15号線は、1968年にI-15号線ができた後に標識が付けられました。I-15号線の南端はI-8号線にあったため、州間高速道路15号線は主にサンディエゴの40番街とワバッシュ通りに沿ってI-5号線との合流地点まで標識が付けられました。アダムス通りとI-805号線の間の部分は長い間市街地道路のままで、この部分は2000年1月まで完成しませんでした。このため、この高速道路は40番街フリーウェイと呼ばれることもあります。^[9]

フリーウェイが完成する前の1968年から1992年まで、サンディエゴ地区は売春、麻薬、ドライブバイ・シューティング、ギャングで知られていました。これは、この地域の住宅がある土地にフリーウェイを建設するというCaltransの計画が間接的に原因でした。これらの家はすぐに取り壊されるので家族はそこに住みたくなかったので、一時的にこの地域に滞在する個人に家を貸し出しました。その多くは違法行為に関与していました。フリーウェイは1968年に早くもCaltransの提案に正式に追加されたにもかかわらず、建設が開始されたのは1992年3月になってからでした。市内の多くの人々はこのフリーウェイの建設に反対しましたが、一部の人々は近隣の劣悪な状況を理由にフリーウェイの建設を請願しました。^[24]

I-15号線の大部分は、2002年に着工し、3億4,900万ドルをかけてデボアからネバダ州境まで大規模な改良工事が行われた。これらの改良は、ラスベガスを行き来する交通量の多い高速道路の交通の流れを改善するために設計された。工事のほとんどは2009年の冬までに完了した。^[25]プロジェクトには、様々な場所の丘陵地帯に39マイル（63 km）のトラックレーンを追加すること、様々な場所でのI-15号線の76マイル（122 km）の再舗装、出口番号の追加、ベイカーとネバダ州境の間の休憩所（バレーウェルズ休憩所）の改修と修復、ベイカーの橋の再建、農業検査所をヤーモからネバダ州境に移転し、トラック計量所を含めることなどが含まれる。新しい農業検査所は2018年8月にオープンした。^{[26] [27]}

州道31号線
位置	コロナ-オンタリオ
存在した	1934–1974

州間高速道路15W
位置	ムリエタ-デボア
存在した	1972–1974

1933年、I-15は立法府道193号線として定義され、コロナの1964年以前の立法府道43号線（現在の州道91号線）から1964年以前の立法府道9号線（現在の州道66号線）まで走り、1935年に北に延長されて1964年以前の立法府道31号線（現在のI-15号線とI-215号線）までになった。 ^[28] US 60号線（ミッション・ブールバード）の南側のノース・メイン・ストリート、ハムナー・アベニュー、ミリケン・アベニューに沿った部分は1955年までに州が管理していたが、標識番号は割り当てられていなかった。^[29]これは1963年時点でまだ唯一の現存する部分であり、東側にフリーウェイの代替が計画されていた。 ^[30]

1964年の再番号付けでは、このルートは州間高速道路31号線として割り当てられた。 1972年2月、州間高速道路システムへのI-15号線の再配置として追加された（以前の配置はI-15Eとなった）。しかし、再ルートが実施されるとすぐに、サンバーナーディーノ市とリバーサイド市は、市の中心部を完全に迂回するこの新しいルートが開発計画に悪影響を及ぼすのではないかと懸念を表明した。両市は協力して、コロナとオンタリオを経由する新しい西ルートを州間高速道路15Wとし、US 395号線を、後者のルートが実際には州間高速道路ではないにもかかわらず、州間高速道路15Eに再番号付けする計画を考案した。 ^[31] 1974年に立法変更が行われ、SR 31（およびコロナ以南のSR 71）が廃止され、代わりにI-15Wが採用された。^[32]しかし、SR 31は、現在のI-15が完成するまで、暫定的なI-15Wとして標識が付けられ続けました。（1986年の地図では、州の保守がSR 60を過ぎて北に進み、ジュルパストリートで東に曲がってI-15に至っています。^[33]）

サンディエゴのI-5からI-8までのカリフォルニア州 SR 15 として標識が付けられている区間は、この区間が州間高速道路の基準に完全にアップグレードされ、具体的には SR 94 との高速道路インターチェンジが関係する部分で I-15 の一部として再指定される予定です。インターチェンジには現在左折出口とブラインド マージがあり、待望の SR 15 と SR 94 の両方の拡幅で更新される予定です。その時点で、SR 15 は I-15 の一部として標識が付けられる予定です。SR 15 の残りの部分は州間高速道路の基準に準拠しています。^[9]

2018年12月、サンバーナーディーノ郡交通局（SBCTA）は、リバーサイド郡のカントゥ・ガレアーノ・ランチ・ロードからランチョ・クカモンガ近くのフットヒル・ブールバードまで広がるサンバーナーディーノ郡I-15エクスプレスレーンプロジェクトの8マイル区間の最終環境文書を承認した。このエクスプレスレーンの建設は2024年に開始される予定である。^[34]

2020年、ブライトラインは、ビクターバレーとネバダ州境の間のI-15線路の権利を、ブライトライン・ウェスト 高速鉄道サービスに使用するために50年間リースする契約を締結しました。^{[35] [36]}

I-215 は、カリフォルニア州で I-15 と連携する唯一の補助州間高速道路です。I -15 のバイパスで、ムリータとサンバーナーディーノの間を走っています。I-215 はリバーサイドとサンバーナーディーノの両市街地を結び、I-15 は西にコロナとオンタリオを通って走っています。

州間高速道路 15 号線のビジネス ルートは、エスコンディード、レイク エルシノア、ノーコ、ビクタービル、バーストー、ベイカーにあります。

• カリフォルニア道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州の州間高速道路15号線に関連するメディアがあります。

• Caltrans: I-15 高速道路の状況
• Caltrans 交通状況マップ
• カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
• SANDAG FasTrak – サンディエゴ郡の高速レーンとサンディエゴ地域のその他の有料施設の料金情報が含まれています
• リバーサイド郡エクスプレスレーン
• 州間高速道路 15 @ Interstate-Guide.com