カリフォルニア州道163号線

州道163号線
州道163号線
カブリロフリーウェイ
	SR 163 は赤で強調表示されています
ルート情報
	Caltransによって管理されています
長さ	11.088 マイル (17.844 km)
歴史	1948年US395、1969年SR163
観光; ルート	バルボア公園を通るカブリロパークウェイ
主要な交差点
南端	サンディエゴのI-5
	サンディエゴのI-8; サンディエゴのI-805; サンディエゴのSR 52;
北端	サンディエゴのI-15
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	サンディエゴ
高速道路システム
	カリフォルニア州の州道; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 歴史; 1964年以前; 未構築; 削除されました; 高速道路;

州道163号線（SR 163）、またはカブリロ・フリーウェイは、カリフォルニア州サンディエゴの州道です。かつてのアメリカ国道395号線フリーウェイの11.088マイル（17.844 km）の区間は、サンディエゴのダウンタウンから州間高速道路5号線（I-5）とのインターチェンジのすぐ南を通り、北に歴史あるバルボア公園やサンディエゴのさまざまな地区を通り、ミラマー地区のI-15とのインターチェンジまで伸びています。このフリーウェイは、現在のカリフォルニアの海岸を航行した最初のヨーロッパ人、フアン・ロドリゲス・カブリロにちなんで名付けられました。

州間高速道路8号線の南、バルボア公園を通る歴史的な高速道路は、サンディエゴ郡で最初の高速道路であり、カリフォルニア州でも最初の高速道路の一つであった。^[2] 1964年以前は、ここはアメリカ国道395号線（US 395）の最南端の区間であったが、州間高速道路15号線に置き換えられた際にヘスペリアまで短縮された。この区間は州立景観道路にも指定されている。

ルートの説明

SR 163は、サンディエゴのダウンタウンにあるA ストリートと 11 番街の平面交差点から始まります。その後すぐに、このフリーウェイはバルボアパークに入る前にI-5とのインターチェンジがあります。SR 163 のこの 2.5 マイル (4.0 km) のセクションはパークウェイの基準に合わせて建設されており、幅広で草が生い茂り木々が生い茂る中央分離帯、4 車線の直進車線、いくつかの急カーブがあり、カブリロ橋の下も通っています。バルボアパークを出て間もなく、SR 163 はミッションバレーでI-8 とのインターチェンジがあります。このインターチェンジの北で、SR 163 は近代的な州間高速道路の基準である8 車線のフリーウェイになります。北へ進むと、このフリーウェイはミッションバレーからリンダビスタまで上り坂を登り、そこで I -805との部分的なインターチェンジがあります。一方のフリーウェイの北行きの交通はもう一方のフリーウェイの北行きにのみ乗り換えることができ、南行きの交通はもう一方のフリーウェイの南行きにのみ乗り換えることができます。カーニーメサでは、このフリーウェイはサンディエゴ郡最大のボトルネックの1つであるSR 52と部分的にインターチェンジしています。その後、フリーウェイは北に向かい、ミラマー付近でI-15と合流します。ミラマーには、I-15の高乗車率有料道路（HOT）の南端があります。SR 163の交通がI-15の高速車線に出入りできるようにランプが建設されました。^[3]

SR 163 は、カリフォルニア州フリーウェイおよび高速道路システム^[4]の一部であり、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路ネットワークである国道システム^[5]の一部です。^[6] SR 163 は、州景観高速道路システムに含まれる資格があり^[7]、カリフォルニア州運輸局(Caltrans)によってバルボア公園の景観高速道路に指定されています。 ^[8]これは、この高速道路が「視覚的な侵入」のない「記憶に残る風景」を通過する高速道路のかなりの部分であることを意味します。この指定の可能性は、地域社会で好評を得ています。^[9]

歴史

高速道路の最南端はバルボア公園を通っており、1942年に建設が始まり、1948年にUS 395の一部として開通した。これはサンディエゴ郡で最初のフリーウェイであり、カリフォルニア州でも最初のフリーウェイの一つであった。 ^[10]カブリロフリーウェイは1940年代後半から1964年までUS 80の一部でもあった。 ^[11]この道路はアメリカで最も美しいパークウェイの一つと呼ばれており、^[12] 2002年にカリフォルニア歴史公園道路に指定された。^[13]

1995年5月17日、元米軍兵士で配管工のショーン・ネルソンが州兵の兵器庫から戦車を盗み、サンディエゴ中で破壊的な暴れ回りを行なった。州道163号線を走行中、戦車は交通遮断機に引っかかって動かなくなり、ネルソンはサンディエゴ警察に射殺された。^[14]

終了リスト

全ルートはサンディエゴ郡サンディエゴ内にあります。

参照

カリフォルニア道路ポータル

参考文献

^カリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
^ マーシャル、デイビッド（2007年）。サンディエゴのバルボアパーク。アルカディア出版。110ページ。ISBN 978-0-7385-4754-1。
^ 「州道163号線交通コンセプト概要」（PDF）。カリフォルニア州運輸局。 2016年8月18日閲覧。
^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア州サンディエゴ(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2017年9月22日閲覧。
^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年9月22日閲覧。
^ カリフォルニア州運輸局 (2012)。景観道路ガイドライン(PDF)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。p. 5 。 2017年6月8日閲覧。
^ マーシャル、デイビッド（2007年）。サンディエゴのバルボアパーク。アルカディア出版。110ページ。ISBN 978-0-7385-4754-1。
^ ジェンセン、ジェフ（2013）。アメリカのブロードウェイをドライブしよう！ツーソン、アリゾナ州：Bygone Byways。pp. 216–217。ISBN 9780978625900。
^ マーシャル、デイビッド（2007年）。サンディエゴのバルボア公園。ポストカード歴史シリーズ。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア。110ページ。ISBN 9780738547541. OCLC 154662185 – Google ブックス経由。
^ Kehoe, Christine (2002 年 11 月 11 日)。「州道 163 号線が歴史的指定を受ける」。サンディエゴビジネスジャーナル、p. 53。
^ ロテラ、セバスチャン; クラウル、クリス (1995年5月19日). 「Tank's Driver Beset by Drug, Money Problems」 .ロサンゼルス・タイムズ.サンディエゴ. ISSN 2165-1736. OCLC 3638237. 2020年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月11日閲覧。
^ ab Warring、KS (2008年3月7日)。「州道163号線フリーウェイインターチェンジ」(PDF)。カリフォルニア州番号付き出口統一システム。カリフォルニア州運輸局。 2014年9月1日閲覧。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 163

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Caltrans: 州道 163 号線の高速道路状況
Caltrans 交通状況マップ
カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
カリフォルニア州の州道 163 号線 @ AARoads.com
カリフォルニア州ハイウェイズからの SR 163

[trucklist-1] ^カリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。

[:0-2] マーシャル、デイビッド（2007年）。サンディエゴのバルボアパーク。アルカディア出版。110ページ。ISBN 978-0-7385-4754-1。

[caltrans-3] 「州道163号線交通コンセプト概要」（PDF）。カリフォルニア州運輸局。 2016年8月18日閲覧。

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[caltransscenic-8] カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年9月22日閲覧。

[9] カリフォルニア州運輸局 (2012)。景観道路ガイドライン(PDF)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。p. 5 。 2017年6月8日閲覧。

[10] マーシャル、デイビッド（2007年）。サンディエゴのバルボアパーク。アルカディア出版。110ページ。ISBN 978-0-7385-4754-1。

[Jensen-11] ジェンセン、ジェフ（2013）。アメリカのブロードウェイをドライブしよう！ツーソン、アリゾナ州：Bygone Byways。pp. 216–217。ISBN 9780978625900。

[12] マーシャル、デイビッド（2007年）。サンディエゴのバルボア公園。ポストカード歴史シリーズ。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア。110ページ。ISBN 9780738547541. OCLC 154662185 – Google ブックス経由。

[13] Kehoe, Christine (2002 年 11 月 11 日)。「州道 163 号線が歴史的指定を受ける」。サンディエゴビジネスジャーナル、p. 53。

[14] ロテラ、セバスチャン; クラウル、クリス (1995年5月19日). 「Tank's Driver Beset by Drug, Money Problems」 .ロサンゼルス・タイムズ.サンディエゴ. ISSN 2165-1736. OCLC 3638237. 2020年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月11日閲覧。

[calnexus-15] Warring、KS (2008年3月7日)。「州道163号線フリーウェイインターチェンジ」(PDF)。カリフォルニア州番号付き出口統一システム。カリフォルニア州運輸局。 2014年9月1日閲覧。