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 州道71号線 | ||||
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SR 71 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 15マイル[1] （24km） | |||
| 存在した | 1934年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  コロナのSR91 | |||
| 北端 | .svg/500px-I-10_(1957).svg.png){kind=small}  サンディマスのI-10 / SR 57 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | リバーサイド、サンバーナーディーノ、ロサンゼルス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道71号線（SR 71 ）は、米国カリフォルニア州にある全長15マイル（24 km）の州道です。リバーサイド郡、サンバーナーディーノ郡、ロサンゼルス郡にまたがり、コロナのSR 91から、ポモナとサンディマスの境界にあるI-10とSR 57が交わるケロッグインターチェンジまで走っています。チノヒルズのSR 91からSR 83までの区間はコロナフリーウェイと呼ばれています。以前はコロナエクスプレスウェイ、さらにその前はテメスカルフリーウェイと呼ばれていました。SR 71は、SR 83とケロッグインターチェンジの間ではチノバレーフリーウェイに指定されています。
ルートの説明
SR 71 は、南端のコロナにあるSR 91から始まり、ポモナ リンコン ロードと交差する半マイルの間高速道路となります。この交差点の後、SR 71 はリオ ランチョ ロードまでフリーウェイとなり、その後ミッション ブールバードまで高速道路に戻ります。(以前は北端まで高速道路でしたが、この区間は 2012 年にフリーウェイにアップグレードされました。) このルートは、サン ディマスのケロッグ インターチェンジで合流するまで約 1 マイルの短いフリーウェイとなり、そこでI-10とSR 57で終わります。
2016 年 12 月の時点で、すべての信号が撤去されました。近隣の住宅地に通じる道路 (North Ranch Road、Old Pomona Road、Phillips Drive) に出入りする車両は、高速道路の中央分離帯にバリアーが設置されたため、北行きの車両は出入りできなくなりました。ただし、2021 年までは、南行きの車両はこれらの道路を使用できます (North Ranch Road、Old Pomona Road、Phillips Drive は一時停止標識から高速道路に入ることができます)。これらの道路は、2021 年現在、南行きのアクセスが完全に閉鎖されています。Mission Boulevard 出口のすぐ南で、線形、車線幅、舗装、バリアー、アクセスなど、高速道路のすべての側面が高速道路の基準に「アップグレード」されます。
コロナとチノの間の高速道路は、夜明けと夕暮れの濃い冬の霧で有名で、視界が悪くドライバーが減速できずに多くの自動車事故が発生する。ロスセラノス（現在のチノヒルズ）の住民は、バンパー、フェンダー、ヘッドライトがカサカサする音で目が覚めたことを思い出す。[要出典]
このフリーウェイ/高速道路は、ポモナ渓谷とサンガブリエル渓谷（ロサンゼルス郡東部）の都市とリバーサイド郡西部の都市を結ぶ重要な北西から南東への回廊として機能しているため、交通量が多くなっています。西に位置する SR 57（オレンジフリーウェイ）と東に位置するI-15（オンタリオフリーウェイ）の代替として使用されています。
ルートがチノヒルズとチノを通過する際には、利用可能な多乗車車両レーンがあります。ただし、この相乗りレーンは、ルートがリバーサイド郡(南) とロサンゼルス郡(北) に入ると終了します。ルートは、SR 91 とセントラルアベニューの間は 4 車線高速道路 (HOV レーンを除く)、セントラルアベニューからSR 60までは 6 車線高速道路 (HOV レーンを除く) 、そして SR 60 から I-10/SR 57 までは再び 4 車線高速道路です。
SR 71は、カリフォルニア州フリーウェイおよび高速道路システムの一部であり、[2 ]連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路ネットワークである国道システムの一部です。[4] SR 71は、州景観道路システムの対象となりますが、 [ 5]カリフォルニア州交通局によって景観道路として指定されていません。[6]
歴史
1934年のリストによると、SR 71の元の経路は、サンディエゴのUS 80（現在のI-8 ）から北へ、レイクエルシノアとテメキュラを経由してクレアモント近くのUS 66（現在のSR 66）まででした。[7] クレアモント/ポモナとレイクエルシノアの間の経路は、おおよそバターフィールドオーバーランドメール駅馬車路線の経路をたどっていました。サンディエゴとテメキュラの間の部分がUS 395に再指定されたとき、SR 71はポモナからアグアンガまで走るように経路変更されました。1973年に、それはコロナの現在の終点まで短縮され、コロナとテメキュラの間の部分はI-15になり、テメキュラとアグアンガの間の部分はSR 79とSR 371になりました。チノバレー フリーウェイの初期区間は、1971 年にケロッグ インターチェンジからSR 60 (ポモナ フリーウェイ)まで建設されました。SR 60 からSR 91 (リバーサイド フリーウェイ)までの区間は、1998 年 3 月に完成しました。
2008年9月、ポモナでミッション71プロジェクトの建設が開始されました。ミッションブールバードがSR71を通過できるように橋が建設され、SR71には現在ミッションへの入口と出口のランプがあります。また、9番街との交差点は閉鎖されました。フリーウェイは南に9番街の旧交差点まで延長され、そこからオールドポモナロードとの交差点まで高速道路の地位を回復しました。[8]建設プロジェクトは2011年12月に完了しました。[9]
未来
ポモナ市は現在、カリフォルニア州交通局と協力して、市域内の州道71号線の残りの部分を現在の4車線高速道路から完全な8車線フリーウェイに改造しようとしている。[10] [11]このプロジェクトは現在進行中で、2027年までに完全に完了する予定である。 [12]さらに、リバーサイド郡交通委員会は、現在の1車線のループランプに代わる2車線の高架ランプを東行きの州道91号線と北行きの州道71号線の間に建設している。[13]
終了リスト
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路で計測され、西から東への線形（テメキュラとアンザまで延びていた当初の東部区間を含む）に基づいており、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではない。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2度目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示す（を参照）。[14]未建設のままの区間や地方自治体に引き渡された区間は省略できる。数字は郡境でリセットされ、各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されている。
- ^ ab ミッション・ブールバードは出口14Bとして標識されており、ホルト・アベニュー/バレー・ブールバードは出口14Aとして標識されているが、ミッション・ブールバードはホルト・アベニューの南にある。
参照
カリフォルニア道路ポータル
参考文献
- ^ ab カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: ロサンゼルス、カリフォルニア州(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月13日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年10月13日閲覧。
- ^ 「1963 年のルートの地図」。CA Highways。2008年7 月 27 日閲覧。
- ^ 「ミッション71プロジェクト」。ポモナ市。2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月24日閲覧。
- ^ ロドリゲス、モニカ（2011年12月8日）。「ポモナの71フリーウェイ/ミッション・ブルバード・インターチェンジが完全に開通」。インランド・バレー・デイリー・ブレティン。カリフォルニア州オンタリオ。 2015年6月24日閲覧。
- ^ ロドリゲス、モニカ（2013年1月8日）。「ポモナ市議会、71フリーウェイの改善案を選択」。インランドバレー・デイリー・ブレティン。カリフォルニア州オンタリオ。 2015年6月24日閲覧。
- ^ 「SR 71ギャッププロジェクト高速道路からフリーウェイへの転換（I-10からSR 60へ）」。ポモナ市。 2015年6月24日閲覧。
- ^ 「SR-71高速道路からフリーウェイへの転換プロジェクト」。Caltrans District 7。カリフォルニア州。 2021年9月4日閲覧。
- ^ 「71/91インターチェンジプロジェクト」。リバーサイド郡交通委員会。 2019年1月21日閲覧。
- ^ abカリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2005 年および 2006 年
- ^ スタッフ。「SR 71 フリーウェイインターチェンジ」（PDF）。カリフォルニア州番号付き出口統一システム。カリフォルニア州運輸局。2018年9 月 28 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 71
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道71号線に関連するメディアがあります。
- Caltrans: 州道 71 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- カリフォルニアハイウェイ：ルート71
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 71