レギュラーラリー

レギュラリティーラリーは、タイムスピードディスタンスラリーまたはTSDラリーとも呼ばれ、コースの各セグメントを指定された時間内に指定された平均速度で走行することを目的としたモータースポーツ ラリーの一種です。ラリーは通常公道で行われますが、オフロードやトラックセクションが含まれることもあります。参加者は通常、アマチュアドライバーとナビゲーターで構成されるチームで競います。チームは通常、一定の間隔でレギュラリティーラリーを開始し、コースに沿って広がるフィールドを作成します。^[1]

レギュラリティ ラリーは、ほとんどのタイプのラリーと同じ起源を持っています。よく知られている「スペシャル ステージ ラリー」(通常は単にラリーと呼ばれます) とは異なり、レギュラリティ ラリーは高速走行時のドライバーの能力や車両の到達速度に依存しません。このため、普通の自動車を使用できます。(レギュラリティ ラリーは、クラシックカーやヴィンテージカーで開催されることが一般的です。下記を参照してください。) そのため、レギュラリティ ラリーははるかに安価なスポーツであり、はるかに幅広い層の人々が楽しむことができます。スペシャル ステージ ラリーの商業化と競争力の高まりにより、多くの人々が経済的にこのスポーツから排除され、より安価な代替スポーツが数多く生み出されました。レギュラリティ ラリーに最も近いモーター スポーツは、ロード ラリーです。ロード ラリーとは異なり、レギュラリティ ラリーはナビゲーションよりも正確な速度と時間の維持に重点が置かれています。ただし、ナビゲーションはレギュラリティ ラリーでも重要な役割を果たします。

典型的なレギュラリティー ラリーは数時間にわたって行われる場合もあれば、数日にわたって一連のステージにわたって行われる場合もあります。

競技開始時に、競技参加者は通常、イベントについて説明を受け、検査のために車両を提出するよう要求されることがあります。各チームには出発前にルート スケジュールが渡されます。このスケジュールには、ナビゲーターが指定されたルートを守ろうとする際に使用する情報と、ルートの各セグメントの指定速度と時間に関する情報が含まれています。一部のラリーでは、競技参加者のタイプに応じて複数のスケジュールが用意されることがあります。

チームが準備を整えると、通常はチーム固有の特定の時間にラリーを開始します。ルート沿いで、チームはマーシャルに遭遇します。マーシャルの位置は通常、チームには知らされません。チームが各マーシャルに到着した時間が記録され、スコアリングに使用されます。マーシャルが見えない場合もあります。また、チームは、マーシャルに遭遇することがなく、時間ペナルティを受けないオープンセクションに遭遇することもあります。ルート沿いには、チームが「正確な出発時間」を待たなければならないポイント、チームが自分の時間を記録しなければならないポイントなど、さまざまな特徴がある場合があります。

すべてのレギュラリティー ラリーには、決定的なルート スケジュールが必要です。つまり、主催者は、ルート上のすべての関連ポイントで各チームが記録すべき正確な時間を計算できます。チームの実際の時間と正確な時間の差によって、ペナルティが決まります (遅刻と早着の両方にペナルティが課せられます)。ペナルティが最も少ないチームが勝利します。

通常、レギュラリティー ラリーでは、車(またはバイク) とストップウォッチのみを使用して競技することができますが、多くのレギュラリティー ラリー参加者は、総ペナルティを減らすためにさまざまな装置を使用します。各ラリーのルールによって、許可される装置が決まります。一般的な補助装置には、次のものがあります。

• 走行距離計: 走行距離計には、ほとんどの車のダッシュボードに搭載されている走行距離計から、特別に製造されたラリー走行距離計までさまざまなものがあります。
• スピードメーター: 走行距離計と同様に、ラリー選手が使用するスピードメーターは、車両に組み込まれているものから特別に製造されたラリースピードメーターまで多岐にわたります。
• ストップウォッチ：レギュラリティーラリーでは正確な時間が不可欠です。
• GPS : GPS ユニットは速度、距離、ナビゲーション データを提供しますが、レギュラリティー ラリーでの有用性については議論があります。
• コンピューター: 一部のレギュラリティー ラリーでは、カスタムメイドのユニットからラップトップまで、さまざまなコンピューターを使用できます。
• スマートフォン: 最近のスマートフォンやタブレットでは、前述のデバイスと同様の機能を提供するアプリをインストールできます。
• Curta : この機械式計算機は、1960 年代、1970 年代、そして 1980 年代にかけて、ラリーの参加者の間で人気がありました。親しみを込めて「ペッパー グラインダー」または「ペッパーミル」と呼ばれていました。

ロードブックまたはログブックは、正しい道をたどる際にコード化された一種の地図です。レース中に従うべき距離、時間、平均速度に関するすべての情報が記載されています。ナビゲーターはこれらのシートを使用してドライバーを誘導し、ペースを決定します。ラリーでは、このブックは次のようないくつかのセクションに分かれています。

• レギュラリティ トラック:競技者が km/h で表された所定の平均速度を維持する必要がある通路です。平均値は、横断する道路の種類に応じて異なります。
• デロケーション トラック:町と主要道路の間の区間で使用されるステージで、その特性上、競技者は高い平均速度を維持できません。これらの部分では、競技者が安全にステージを完了できるように、ステージを完了するための最大時間が指定されています。
• ニュートラル トラック:レース中に燃料や食料を補給したり、メンテナンスを行ったり、単に休憩したりするために競技者が使用する、タイム計測のないステージです。

クラシックカーのオーナー向けにレギュラリティ ラリーが開催されることもよくあります。レギュラリティ ラリーは高速走行を必要としないため、クラシックカーは他の車と対等に参加できます。レギュラリティ ラリーは、クラシックカー愛好家にとって実用的で安価なスポーツです。

ヒストリック ラリー チャンピオンシップは、 FIA (国際自動車連盟) チャンピオンシップの一部です。

ラリー・グレンウッド・スプリングスは、北米で最も長く継続して開催されているクラシックカー・ラリーです。1952年以来毎年開催されており、コロラド州デンバーをスタートし、コロラドロッキー山脈を抜けてコロラド州グレンウッド・スプリングスまで120マイル以上を走ります。^[2]

カスケードクラシックラリー＆ツアーは、ワシントン州とブリティッシュコロンビア州で開催される4日間のイベントで、参加者は景色の美しい裏道を400マイル以上走行します。このイベントは1997年から毎年開催されており、楽しくユニークな場所で知られています。^[3]

クラシックラリーの人気のある特別な種類は、1/100 レギュラリティ ラリーです。

• カレラ デル ゴルフォ アル パシフィコ、メキシコ

「オープンオドの競技者ガイド。レギュラリティラリー」。2006年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月2日閲覧。