ラリーレイド

ラリーレイドは、自動車とオートバイのオフロードモータースポーツイベントの一種です。より短いバハ ラリーとともに、ラリーレイドはクロスカントリー ラリーを構成します。国際自動車連盟(FIA) と国際モーターサイクリズム連盟(FIM) は、両方のタイプの車両で同じイベントを特徴とする共通の世界ラリーレイド選手権を共同で主催しています。

ラリーレイドの期間は、2～3日と短いものから、ダカール・ラリーのようなマラソンラリーレイドでは15日にも及ぶ。ナビゲーションのスキルが鍵となり、ライダー、ドライバー、コ・ドライバー、マシンの運転スキルと持久力が試される。走行距離は600kmから5,000km以上に及び、地形は砂丘、林道、山道、乾いた川床など多岐にわたる。^{[1] [2]}

1907年の北京・パリ大会は、初の長距離ラリーレイドであった。ラリーとは、フランス語で遠征や集団的努力を意味する言葉で、主催者の新聞「ル・マタン」は、参加者が互いに助け合うことを楽観的に期待していた。ラリーレイドは、シピオーネ・ボルゲーゼ王子、ルイジ・バルジーニ、エットーレ・グイザーディがイタラに乗って「優勝」した。^[3]

よく知られているラリーレイドには、世界選手権に含まれるアブダビ・デザート・チャレンジやラリー・デュ・モロッコがあります。他には、トランスアナトリア・ラリーレイド、ヘラス・ラリーレイド、ディナル・ラリーレイド、ボルネオ・ラリーレイド、レイド・デ・ヒマラヤなどがあります。

国内クロスカントリーラリー選手権は、ポーランド、ポルトガル、ロシア、スペイン、南アフリカなどで開催されています。

最も有名なマラソンラリーレイドはダカールラリーで、10日から15日間続きます。その他の有名なマラソンラリーには、アフリカエコレースやシルクウェイラリーなどがあります。アマチュアにとっては、ブダペスト-バマコは2大陸にまたがり、9,000kmに及ぶ世界最大のアマチュアラリーレイドと考えられています。^[4]

アフリカで最初のラリーレイドランは、1976年12月に初めて開催されたコート・コート・ラリーでした。^[5]

ナビゲーションは主に、距離を測定するためのデジタルオドメーターと組み合わせた紙またはデジタルロードブックを使用して行われます。デザートレースとは対照的に、GPSまたはGPS対応デバイスの使用は許可されていません。競技者はロードブックを受け取るまでコースを知らず、いかなる種類の事前走行も禁止されています。これはラリーレイドの冒険的な側面を強調しています。これは、コースで最適なパフォーマンスを発揮するために事前の走行または偵察が必要または推奨されるラリーやデザートレースとは対照的です。使用されるロードブックは、ステージラリーで使用されるペースノートほど正確ではないため、ナビゲーションは運転と同じくらい重要です。バイクとクワッドのライダーも、車両に乗りながら自分でナビゲートする必要があるため、ラリーレイドイベント中は集中力が重要になります。^{[6] [7]}

ラリーレイドは様々なカテゴリーとクラスの車両で構成されています。ASO ^[8]、FIA [ 9 ^]、FIM ^[10]の規則により、各カテゴリーのルールが定義されています。

モトクラスは、ラリーGP、ラリー2、ラリー3の3つのグループに分かれています。ラリーGPは、 FIMランキングで世界選手権に出場できるライダーとメーカーがいるトップクラスのモトクラスです。このクラスは最も経験豊富な競技者のみが参加できますが、ラリー2はラリーGPと見なされないライダーなら誰でも参加できます。ラリー3は、ラリー用に改造されたモトエンデューロマシン用です。3つとも最大排気量は450ccです。ラリー2とラリー3は、FIMランキングでワールドカップの地位を与えられています。

人気のあるバイクには、 KTM、Gas Gas、Honda、Husqvarna製のバイクが含まれ、これらのメーカーのバイクの多くが上位に入っています。BMWのバイク、ヤマハ、トライアンフもダカールで成功を収めています。

クワッドクラスは、もともとはモトクラスのサブクラスでしたが、近年ではより重要な位置を占めるようになりました。このクラスは、FIM内でワールドカップの地位も持っています。

自動車クラスは、重量が 3,500 kg (7,716 ポンド) 未満の車両で構成され、いくつかのカテゴリに細分化されています。T1 グループはプロトタイプ クロスカントリー車で構成され、T1.U、T1.1、T1.2、および T1.3 の 4 つの主要カテゴリに細分化されています。T1.U (T1 Ultimate)は、 Audi RS Q e-tronなど、再生可能エネルギーで走行する車両専用に最近構築されたカテゴリです。T1.1 ( 4x4)とT1.2 (4x2)は、 Mini John Cooper Works Buggy、Toyota Hilux、およびPeugeot 3008 DKRなど、ガソリン燃料とディーゼル燃料で走行する車両が対象です。サブクラスT1.3 は、 SCORE規制に準拠した車両が対象です。これには、Hummer H3バギーやその他のさまざまなバギーが含まれます。

T2 カテゴリーには、主にトヨタ ランドクルーザーと日産パトロールを中心とする量産クロスカントリーカーが参加できます。

自動車クラスのその他の著名な例としては、三菱パジェロ/モンテロ、フォルクスワーゲン レース トゥアレグ、ボウラー ワイルドキャット 200、ミニ オール4 レーシング、日産 ナバラなどがあります。

もともとは自動車カテゴリーのサブクラスであり、後に統合クラスとなりましたが、T3 クラスと T4 クラスは最近、それぞれ独自のカテゴリーに分離されました。

T3 (CHALLENGER) 車両は正式には軽量プロトタイプクロスカントリー車両と説明されており、Red Bull OT3 やPH-Sport Zephyr などの専用マシンが含まれますが、Polaris、Kawasaki、Yamaha、Can-Amによって製造および販売されている車両の改造バリエーションも許可されます。T4(SSV) カテゴリは、 PolarisやCan-Amによって製造された車両など、量産基準に近い形で製造された改造量産クロスカントリー サイドバイサイド (SSV) 車両用です。

どちらのカテゴリーも重量は3500kg以下でなければならず、それぞれのFIAワールドカップに出場する資格があります。

「カミオン」または「ローリー」とも呼ばれるトラック クラスは、重量が 3,500 kg (7,716 ポンド) を超える車両で構成されています。当初はグループ T4 として指定されていましたが、最近は T5 カテゴリのみに指定され、T4 グループは現在サイド バイ サイド (UTV)車両を指します。

プロトタイプと量産クロスカントリートラックの両方で構成され、このクラスはロシアのメーカーKamaz製のトラックが主流となっています。他の競合には、Iveco、Hino、MAZ、Tatra、LIAZ、Mercedes-Benz Unimog、Renault Kerax、その他多数が含まれます。このクラスのドライバーとコ・ドライバーにはFIAワールドカップが授与されます。

• 世界ラリーレイド選手権
  • FIA クロスカントリーラリーワールドカップ(廃止)
  • FIM クロスカントリーラリー世界選手権(廃止)
• ダカールラリー
• アフリカエコレース
• ヘラス・ラリー
• シルクウェイラリー
• アブダビ砂漠チャレンジ
• ラリー・オイリビア・デュ・モロッコ
• メルズーガ ラリー
• ファラオンのラリー
• 2008 中央ヨーロッパラリー
• ブダペスト〜バマコ– 最大のアマチュアラリーレイド
• ソノララリー
• ラリーアドベンチャージョージア
• リンバ・レイド
• レベレ・ラリー
• ウダブノラリー

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