オートグラス

オートグラスはモーターレースの一種で、英国とアイルランド各地のさまざまな会場でレースが開催されます。この競技の起源は 1960 年代にまで遡ります。

通常、オートグラス レースは、約 400 メートルの芝生または泥の路面を特徴とするトラックで行われます。これらのレースは、主に、このスポーツの統括団体である全米オートグラス スポーツ協会に所属する非営利クラブによって企画および推進されています。毎年開催される全米選手権は、男子、女子、ジュニアのクラスに分かれたイベントで構成されています。選手権は通常、8 月から 9 月に開催されます。

このスポーツには、市販サルーンからシングルシートの「スペシャル」まで、10の異なる自動車クラスが含まれます。^[1]

オートグラス レースで使用される車は、特定の改造が施された小型ハッチバックです。オートグラスの規則に従って、これらの車はトリム、ダッシュボード、シートが取り外されています。エンジンは通常標準のままですが、+60 までの再ボーリングなどの限られた改造が許可されています。エンジン容量は 998 ccに制限されていますが、ミニのエンジンは 1058 ccまで改造できます。

別のレースでは、10～16歳のジュニアドライバーがクラス1の車を運転することが許可されている。当初はミニの標準の1000ccに限定されていたが、このクラスの資格は2006年以降、プジョー106 ^[2] 、日産マイクラ^[3] 、トヨタヤリス^[4]、シトロエンAX ^{[5]などの車に拡大されている。クラシック}ミニの価格上昇と希少性に対応するため、他の実験的な車もリストに追加されている。クラス1レースの目的は、手頃な製造コストでエントリーレベルのクラスを維持することである。理想的には、初期投資は500ポンド以下で、クラブレベルでのランニングコストは最小限に抑えるべきである。しかし、全国レベルで競争力があり、レースに勝つことができる車は、前述の金額の約10倍、あるいはそれ以上の費用がかかることが多い。

オートグラスレースのクラス2には、1300ccエンジンを搭載した前輪駆動または後輪駆動の車両が含まれます。これらの車両のエンジンは、前方または後方のどちらにも配置できます。このクラスでよく見られるモデルは、Vauxhall Nova、Nissan Micra、Ford Fiestaです。クラス2に前輪駆動車両が含まれたため、Vauxhall Novaはドライバーの間で特に人気があります。ただし、最小長さの要件とシリンダーあたり2バルブの車という制限により、1275ccのMiniとGeo Metroの使用は許可されていません。使用されるさまざまな車両間での公平な競争を保証するために、吸気マニホールドにリストリクターが取り付けられ、パフォーマンスのバランスが取られています。

このクラスは、オートグラスレースで無制限の定員を持つ最初のカテゴリーです。このクラスの車は、前輪駆動で後輪駆動であることが求められます。前輪駆動車を後輪駆動に改造することができ、最大容量2065 ccの16バルブエンジンの使用が許可されますが、シリンダーあたり2バルブのエンジンには排気量制限がありません。その結果、このクラスには軽量で高速でかなりのパワーを持つ車が登場します。このクラスでよく見られる車には、トヨタ スターレット、MKIIフォード エスコート、フォード アングリアなどがあります。

クラス 4 はオートグラス レースの改造カテゴリーで、最大 1130 ccのエンジン容量が許可されます。さまざまなエンジンの改造が許可されていますが、ターボチャージャーやスーパーチャージャーは許可されていません。ルールでは、元のエンジンとその位置を変更しないことが求められていますが、競争力を高めるために大幅な改造が行われます。このクラスでよく見られる車には、ミニ、ヒルマン インプ、シトロエン サクソ、日産 マイクラ、プジョー 106などがあります。

このカテゴリーは、改造されたセダン車の運転に興味がある人にとっては人気の高い入門カテゴリーです。オリジナルのエンジンやその位置を使用する必要がなく、1131 cc から 1420 ccまでのエンジン容量が許可されます。このクラスの車の多くは、トラクションとグリップを強化するためにリアエンジンを使用しています。

クラス 6 は、エンジン容量と改造に制限がなく、特にフロント エンジンと前輪駆動の構成を持つ車両を対象としています。このクラスに参加するための費用範囲は通常、1,500 ポンドから 40,000 ポンドです。

クラス 7 は、後輪駆動車専用です。このクラスのエンジン容量に制限はありませんが、1421 ccを超える必要があります。ただし、オートバイのエンジンを使用する場合は、1000 cc のエンジンも許可されます。クラス 7 の車の多くはオートバイのエンジンを使用しており、その場合は 2 つのエンジンを使用して車両を駆動することができます。これらの車に使用されるエンジンは、多くの場合、かなりのコストがかかり、その例としては、コスワース ターボ エンジン、大型ブロックのアメリカン V8 エンジン、およびさまざまな高度に調整された V6 エンジンがあります。

このクラスは、高い競争力で知られており、エンジン容量に最も厳しい制限を課しており、自動車用エンジン スペシャルは最大 1420 cc 、バイク用エンジンは最大 1350 ccまで許可されています。エンジンのチューニングは許可されていますが、ターボチャージャーやスーパーチャージャーは許可されていません。このクラスの車の大部分はリア エンジンで設計されていますが、この構成は規則で明示的に義務付けられていません。ただし、ホイール上の重量配分を最大化するには、最も効果的な方法であると考えられています。

このクラスは、オープンクラスのレースで優れた実績を誇っています。最新の 2.0 L エンジンの強力なパフォーマンスと軽量の利点を兼ね備えており、より重いクラス 10 の車両と比較して優れたハンドリングを実現しています。許容される容量は 1421 ccから2070 ccまでで、ターボチャージャーとスーパーチャージャーは標準で除外されますが、大幅な改造が許可されています。このクラスのすべての車はミッドエンジンを搭載しており、その大部分は横置きギアボックスレイアウトと後輪駆動を組み合わせています。

クラス 10 は、オートグラス レースの高性能カテゴリの 1 つとして認識されています。これは、上限のない最小エンジン容量 2071 ccを設定する別の専用クラスであり、エンジンの大幅な変更が許可されています (オートバイ エンジンの強制誘導を除く)。1550 ccから 4000 ccの容量範囲内のツイン バイク エンジンと V8 エンジンは、このクラスで人気のある選択肢です。クラス 10 は、予算の限られたレーサーに、比較的控えめな投資で大きなパワーを得る機会を提供しますが、一部の車両の構築には 50,000 ポンドを超える予算がかかる場合があります。

このクラスは、ほぼ標準的な 1.2 L の Vauxhall Corsa エンジンを搭載したシングル シート車で構成されています。ジュニア クラス 1 サルーンと同様に、クラス 1 シングル シート車は 10 歳から 16 歳のドライバー向けに指定されています。

一部のクラブでは、特別クラスへの参加を容易にするために、より手頃な価格で低出力の代替として導入された F600 などの追加クラスを設けています。これらの車両には、後部に配置された単一の 600 ccエンジンが装備されており、後輪に動力を伝達します。主に小規模なクラブで使用されていますが、F600 はさまざまな場所で見ることができます。

もう一つのクラスはストック ハッチバックで、最大容量 1600 ccのほぼ標準的なサルーンが使用されています。

ただし、これらのクラスは統括団体（NASA）によって独立したカテゴリーとして正式に認められているわけではありません。レースに参加する場合、F600の場合はクラス8または9、ストックハッチバックの場合はクラス6で競う必要があります。

以下はオートグラスレース中に使用しなければならない安全装備^[6]です。

• ヘルメット: トップクラスのモータースポーツ用ヘルメットは必須です。保護を最大限に高めるために、必要な認証とぴったりフィットを誇り、レース専用に特別に作られたヘルメットを選びましょう。
• 耐火性レーススーツ: ノーメックスなどの難燃性生地で作られた耐火性レーススーツを優先してください。事故の際に潜在的な火災の危険から身を守る盾として機能します。
• 手袋: レーシング グローブはハンドルのグリップ力を高めるだけでなく、手を保護するシールドとして機能し、事故の際に熱や怪我から手を守ります。
• レーシング シューズ: 滑り止めソールを備えた頑丈で耐火性のあるレーシング シューズは不可欠です。ペダルのコントロールを維持しながら、足をより保護するのに役立ちます。
• ネック ブレース/HANS デバイス: ネック ブレースまたはヘッド アンド ネック サポート (HANS) デバイスの使用を検討してください。これらは、特に衝撃が大きい状況で首の怪我のリスクを最小限に抑えるために不可欠です。
• 安全ハーネス: FIA や SFI 仕様などの厳格な安全基準を満たすマルチポイント安全ハーネス システムは必須です。レース中にしっかりと固定されるように、ハーネスが正確に調整され、しっかりと固定されていることを確認してください。
• ロールケージ/シャーシの強化: 車両のロールケージまたはシャーシが規制に準拠し、横転や衝撃に対して十分な保護を提供することを保証します。
• 消火システム: 車内に消火システムを設置することは非常に重要です。消火システムは火災を素早く消火し、あなたと車の両方を守ります。
• ウィンドウネット/メッシュ: ウィンドウネットまたはメッシュを使用して、レース中にコックピットエリアに破片が入らないようにし、怪我のリスクを大幅に軽減します。
• 救急キット: 必要に応じてすぐに医療処置を受けられるように、十分に備蓄された救急キットをトラックサイドに常備しておいてください。これは安全対策の重要な要素です。

• オートクロス
• フォークレース

• 全米オートグラススポーツ協会公式ウェブサイト