デュイスブルク

デュイスブルクは、ルール川とライン川の合流点、ライン川の外岸、そしてヘルヴェーク交易路の西端に発展した。^{[ 4 ]}市の中心部における継続的な居住は、1 世紀から始まり、最初はローマ人、5 世紀以降はフランク人によって行われた。^{[ 4 ]}

420年、フランク族はかつてのローマ人の居住地を奪取し、再植民地化した。8世紀までに、フランク・カロリング朝の王領が設立され、後に宮中伯領へと発展した。^{[ 4 ]}デュイスブルクは883年にDiusburhとして初めて言及された[ ^{5 ]} 。この時、^ノルマン人の襲撃者がこの居住地を占領し、冬の間そこに留まった。

町の地理的に恵まれた位置から、宮中伯領が設置され、間もなくデュイスブルクは帝国自由都市としての勅許状を授与された。デュイスブルクはハンザ同盟に加盟した。1000年頃、ライン川が町の西側に流れを変えた。これにより、デュイスブルクの交易都市としての発展は終わりを告げ、間もなく農業中心の集落へと変貌を遂げた。

市壁の建設は1120年に始まり、1279年にはロタール3世によって市憲章が授与された。 1290年までに、デュイスブルクはクレーフェ伯領（そして1417年以降はクレーフェ公領）の一部となった。1445年には、ケルン選帝侯領の大司教選帝侯ディートリヒ2世フォン・モアーズによる攻撃が撃退された。

宗教改革は16世紀半ば頃に徐々にデュイスブルクに広まった。^{[ 4 ]}オランダとイングランドからの難民が、この都市のカルヴァン主義の傾向の高まりに貢献した。^{[ 4 ]} 1566年、ヨハネス・コルプティウスはデュイスブルクの都市地図を完成させた。

1610年9月、ユーリヒ＝クレーフェス＝ベルクの改革派教会の第1回総会でデュイスブルクの救世主教会に集まった代表者たちは、長老制総会の原則に基づいた共通の教会秩序を確立し、それが後のライン川下流域の改革派教会を形成する制度的基盤となった。^{[ 6 ]}

1614年のザンテン条約の結果、クレーフェ公国はブランデンブルクのホーエンツォレルン家に引き継がれた。この都市が「教養あるデュイスブルク」（「Duisburgum Doctum」）として名声を確立したのは、地図製作者ゲラルドゥス・メルカトルの業績と、1655年にブランデンブルクのフリードリヒ・ヴィルヘルム1世によってデュイスブルク大学が設立されたことによる。 ^{[ 4 ]}

1666年までに、クレーフェ公国領内にあったこの都市はブランデンブルク＝プロイセンに編入された。1672年、フリードリヒ・ヴィルヘルムはオランダ共和国の同盟国として仏蘭戦争に参戦した。戦争の初期段階で、デュイスブルクのフランス軍の地図が作成された。この地図には、都市の要塞、道路、周辺の畑、水路、地理的な注記が示されており、作戦に関するフランス軍の通信文書の中に保存されていた。^{[ 7 ]}

1674年にオランダへの定期航路が開設されたことで、この都市の商業活動は再び活発化した。^{[ 4 ]}特に植民地産品の貿易は、重要な貨物輸送産業の発展につながり、繊維、タバコ、砂糖工場も発展し、これらはこの都市で最も重要な経済部門となった。^{[ 4 ]}

18世紀におけるタバコ産業と繊維産業の隆盛により、デュイスブルクは工業の中心地となった。鉄鋼生産会社（ティッセンやクルップなど）といった大手工業企業は、プロイセン領ライン州におけるこの都市の発展に大きな影響を与えた。労働者とその家族が移り住むにつれ、生産拠点の近くに大規模な住宅地が建設された。

1823年、デュイスブルクの郡（Landkreis）が設立され、近隣のエッセンとミュールハイム・アン・デア・ルールが含まれた。翌年の1824年、 Fr. W. クルティウス硫酸工場の建設により、デュイスブルクの産業時代が始まった。1826年に市とライン川を結ぶ運河の建設が始まると、ライン川貿易は再び大きな重要性を取り戻した。^{[ 4 ]} 1828年、フランツ・ハニエルが蒸気船の造船所を設立し、市の経済発展にさらに貢献した。1844年以降、ルール川との接続により、デュイスブルクは拡大する石炭貿易に参加できるようになった。^{[ 4 ]}港が木材、鉱石、特に穀物を扱うように拡張すると、デュイスブルク港はルールオルトに次ぐライン川で2番目に大きな港となった。^{[ 4 ]}

デュイスブルクと拡大する鉄道網との接続は1840年代に始まり、 1846年にデュッセルドルフへの鉄道が完成し、続いて1847年にはドルトムント経由でミンデンへの鉄道が開通した。同市は1873年に独立した市区となった。1904年には、10万人目の住民であるエルンスト・R・シュトラウベの誕生を祝った。^{[ 8 ]}デュイスブルク港とルールオルト港の競争の激化により、1905年に両港が合併し、その後まもなくデュイスブルク、ルールオルト、マイデリヒの各市が統合された。^{[ 4 ]}

1921年3月8日、フランス歩兵部隊は第一次世界大戦中に発生した戦争賠償金の支払いを確保するため、デュイスブルクを占領した。1929年、デュイスブルクは近隣のハンボルン市と合併し、デュイスブルク＝ハンボルン市が誕生した。この名称は1935年にデュイスブルクに短縮された。

1938年11月、ナチスが組織した「水晶の夜」と呼ばれるポグロムの際に、市内のシナゴーグは破壊された。

ルール地方の主要な物流拠点であり、化学、鉄鋼、鉄工産業が集積するデュイスブルクは、連合軍爆撃機の主要な標的であり、工業地帯や住宅街は連合軍の焼夷弾の標的となった。

1941年6月12日から13日にかけての夜、イギリスの爆撃機はデュイスブルク市内とその周辺に合計445トンの爆弾を投下した。ルール地方の戦いの一環として、1943年5月12日から13日にかけて、イギリス軍の爆撃機577機がデュイスブルク旧市街を1,599トンの爆弾で破壊した。これらの爆撃により、9万6千人が家を失い、数え切れないほどの命が失われた。

1944年、5月22日に合計2,000トンの爆弾が投下され、デュイスブルクは再び甚大な被害を受けた。10月14日には、ハリファックス、ランカスター、モスキート爆撃機がハリケーン作戦の一環としてデュイスブルク上空に現れ、 2,018トンの爆弾が投下された。この昼間の空襲に続いて夜間攻撃が行われ、24時間以上にわたり約9,000トンの高性能爆弾と焼夷弾がデュイスブルクに投下された。1944年末まで、同様の攻撃が数多く続いた。

連合軍のドイツへの地上進撃は1945年4月にデュイスブルクに到達した。アメリカ第17空挺師団は、パラシュート降下ではなく正規歩兵として行動し、周辺で散発的な抵抗に遭遇しただけで、1945年4月12日に同市を占領した。^{[ 9 ]}

1945年5月8日、第332工兵一般勤務連隊の指揮官ヘルマー・スヴェンホルト大佐率いるADSEC工兵グループAは、ライン川を横断してデュイスブルクとラインハウゼンを結ぶ鉄道橋を建設した。全長860メートル（2,820フィート）で、6日15時間20分という記録的な速さで建設された。この橋は「勝利の橋」と名付けられた。^{[ 10 ]} 

合計299回の爆撃により、歴史的な街並みはほぼ完全に破壊された。住宅の80％が破壊されるか、部分的に損傷を受けた。街のほぼ全体を再建する必要があり、多くの歴史的建造物が失われた。

1960年代半ばから、デュイスブルクの鉄鋼業と鉱業の衰退により、人口が大幅に減少した。1975年には約59万人がデュイスブルクに住んでいたが、1985年には51万8千人にまで減少した。

デュイスブルクは1983年に創立1100周年を祝った。市の人口はその後数年間で少し回復し、1992年には53万7000人に達した。2011年には48万8000人に減少した。2004年7月19日、竜巻に見舞われた。市立劇場と市中心部の一部が被害を受けた。2005年には第7回ワールドゲームズが開催された。2010年にはラブパレードでの集団パニックにより21人が死亡、500人以上が負傷した。^{[ 11 ]}

2011年3月、重慶－新疆－ヨーロッパ鉄道の最初の貨物列車がデュイスブルクに到着し、それ以来、同市は鉄道の西端の終着駅として機能している。^{[ 12 ]}

2025年4月7日、正体不明の極右過激派が複数の爆破予告を送ったため、15校が閉鎖された。^{[ 13 ]}

次の都市および地区がデュイスブルクと隣接しています (北東から時計回りに): オーバーハウゼン、ミュルハイム アン デア ルール、メットマン (地区)、デュッセルドルフ、ノイス (地区)、クレーフェルト、およびヴェーゼル (地区)。

1975年1月1日以来、デュイスブルクは北から南にかけて7つの地区または行政区（ Stadtbezirke ）に分割されている。 ^{[ 14 ]}

• ウォルサム
• ハンボーン
• マイデリッヒ/ビーク
• ホンベルク/ルールオルト/ ベール
• デュイスブルク・ミッテ（市内中心部）
• ラインハウゼン
• デュイスブルク南

デュイスブルクは海洋性気候（ケッペン：Cfb）である。^{[ 15 ]} 2019年7月25日、デュイスブルクでは41.2 ℃（106.2 °F）の気温が記録され、これはドイツで記録された史上6番目に高い気温である。^{[ 16 ]}  

デュイスブルクの現市長は、社会民主党（SPD）のゾーレン・リンク氏で、2012年に選出され、2017年と2025年に再選されている。

直近の市長選挙は2025年9月14日に実施され、決選投票は9月28日に行われ、結果は以下のとおりです。

デュイスブルク市議会（Duisburger Stadtrat）は、市長とともに市の行政を担っています。直近の市議会議員選挙は2025年9月14日に行われ、結果は以下のとおりです。

ノルトライン ヴェストファーレン州議会では、デュイスブルクは 3 つの選挙区に分割されています。 61 デュイスブルク I (ズート地区とミッテの大部分を含む)、62 デュイスブルク II (ヴァルスム、ラインハウゼン、ホンベルク/ルールルト/バールの大部分)、63 デュイスブルク III (ハンボルン、マイデリッヒ/ベーク、ミッテとミッテの一部)ホンベルク/ルールルト/バール)。2022 年のノルトライン ヴェストファーレン州選挙の後、3 つの選挙区はすべて SPD によって占領されました。デュイスブルク I の代表はサラ・フィリップ、デュイスブルク II の代表はライナー・ビショフ、デュイスブルク III の代表はフランク・ベルナーが務めた。

連邦議会では、デュイスブルクは 115 デュイスブルク I (ラインハウゼン、ズート、ミッテ) と 116 デュイスブルク II (ヴァルスム、ハンボルン、マイデライヒ/ベーク、ホンベルク/ルールルト/バール) の 2 つの選挙区に分割されています。第 21 回連邦議会では、両方とも SPD が保持している。デュイスブルク I の代表はベルベル・バス連邦労働社会大臣 、デュイスブルク II の代表はマフムト・オズデミルが務める。

デュイスブルクにはトルコ系の人々が 85,000 人住んでいます。^{[ 23 ]}他の推計では、トルコ系住民は 10 万人にも上るとされています。^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}西ヨーロッパ最大のイスラム教礼拝所の 1 つですが、新しいメルケズ モスクは、EU とノルトライン＝ヴェストファーレン州からの 320 万ユーロの拠出金の支援を受けて建設されました。^{[ 27 ]}トルコ系ドイツ人女優のアシエ・ヌル・フェッタホグルは、1980 年 11 月 12 日にデュイスブルクで生まれました。 ^{[ 28 ]}

フェンロー方言と同様に、この都市の地方方言であるデュスベルジェシュ（ドイツ語ではデュイスブルガー・プラットと呼ばれる）は、クレバーラント語の音調方言であり、歴史的には南部の地区で話されているリンブルフ語のベルク方言の影響を強く受けている。

デュイスブルク港はヨーロッパ最大の内陸港である。^{[ 34 ]}外洋航行する河川船がヨーロッパ、アフリカ、中東の港に向かうため、公式には海港とみなされている。多数のドックは、主にルール川がライン川に合流する河口に位置している。

この港では年間400万個以上のコンテナが処理されています。^{[ 35 ]}毎年4,000万トンを超える様々な貨物が取り扱われ、2万隻以上の船舶が寄港しています。公共の港湾施設は7.4平方キロメートル（2.9平方マイル）の面積に広がっています^。1.8平方キロメートル（0.7平方マイル）の面積をカバーする21のドックと40キロメートル（25マイル）の埠頭があります。デュイスブルク・ログポート物流センターの面積は2.65平方キロメートル（1.02^平方マイル）に広がっています。2011年のデータに基づくと、250万TEUで最大の内陸コンテナ港でもあります。^{[ 36 ]}多くの企業が独自のプライベートドックを運営しており、デュイスブルクでは年間合計1億1,400万トンの貨物（2010年）が取り扱われています。        

デュイスブルクは、中国の「一帯一路」構想におけるヨーロッパの重要な拠点であり、中国とヨーロッパを結ぶ貨物鉄道サービスの主要ターミナルとして機能するデュイスブルク港がその中心となっている。^{[ 35 ]}直通鉄道サービスにより、同港は中国全土の20以上の都市と結ばれている。^{[ 35 ]} 2011年に開通した重慶-新疆-ヨーロッパ鉄道は、重慶への直通鉄道であり、こうした接続の先駆けの一つであり、デュイスブルクを中国とヨーロッパ間の貿易および大陸における中国の商業活動の主要な玄関口として位置づけるのに役立った。^{[ 35 ]}

地元の出来事や政治を報道する新聞はいくつかあり、その中にはWestdeutsche Allgemeine Zeitung (WAZ)、Neue Ruhr Zeitung (NRZ)、Rheinische Post (RP) などがあります。地元のラジオ局「Radio Duisburg」は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州で最初の地元ラジオ放送局で、1990 年に放送を開始しました。地元のテレビ局 (「STUDIO 47」) もあり、これはノルトライン＝ヴェストファーレン州で最初に放送を開始した地元局で、2006 年に放送を開始しました。WDRは、デュイスブルクのスタジオで、デュイスブルク市とデュッセルドルフ北部のニーダーライン地方向けの地元番組を制作しています。WDR は、ドイツのテレビおよびラジオネットワークARDの一部です。

デュイスブルクには複数のアウトバーンが通っており、東西方向のルートが3本、南北方向のルートが2本あります。A3は市の東側を迂回するバイパスで、主に通過交通を担っています。A59はA3と並行して走り、14のインターチェンジを備え、ルール地方の他の多くの都市よりもはるかに多くのインターチェンジで市内を南北に走っています。A40とA42は、デュイスブルク中心部と北部を走る2本の東西ルートです。アウトバーンA40は、オランダからベルリン、そして東方面への主要な通過交通も担っています。短い支線であるA524は、デュイスブルク南部を走っています。ほとんどのアウトバーンは6車線であるか、6車線に拡張されています（A59）。

アウトバーンを除けば、連邦道路は市内を直接通っていません。B8号線は市内を横断していますが、A59号線のルートを利用しています。B288号線は市の最南端を走り、クレーフェルトとの間の交通を担っています。ライン川にはいくつかの橋が架かっており、最も有名なのはA40号線とA42号線の橋ですが、L287号吊橋とL237号アーチ橋もあります。L237号アーチ橋は、ピーク方向ごとに2車線ずつ、ダイナミックレーン使用方式を採用した3車線橋です。

デュイスブルク中央駅は、ドイツ鉄道の長距離列車インターシティエクスプレスとインターシティが乗り入れており、さらにSバーンのS1線がデュイスブルクとライン＝ルール地方の他の都市を結んでいます。

デュイスブルク市立鉄道、デュイスブルク路面電車網、およびバス システムはすべてデュイスブルク市政府によって運営されており、ローカル サービスを提供しています。シュタットバーンの U79 号線、いわゆる「D バーン」(「D ライン」) は、隣の都市デュッセルドルフに接続しており、デュッセルドルフのライン鉄道と共同で運行されています。すべての S バーン、シュタットバーン、およびバス路線は、ライン ルール市交通局の傘下で運営されています。

デュイスブルクにはデュッセルドルフ空港があり、市内中心部から約15キロメートル、車と電車で10～15分でアクセスできます。この地域には他に、ヴェーツェ空港、ドルトムント空港、ケルン/ボン空港があり、それぞれデュイスブルク中心部から55キロメートル、65キロメートル、75キロメートルの距離に位置しています。これらの空港はすべて、車または電車で1時間以内にアクセス可能です。