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| ヴァレンティン潜水艦工場 | |
|---|---|
| 第三帝国の一部 | |
| レクム港 (ヴェーザー川、ブレーメン) | |
 | |
| 座標 | 53°13′01″N 8°30′23″E / 53.216992°N 8.506275°E / 53.216992; 8.506275 (潜水艦バンカー ヴァレンティン記念碑) |
| タイプ | ブロックハウス |
| サイト情報 | |
一般公開 | 入場無料、セルフガイドウォーキングツアー、電子音声ガイドあり |
| サイトの履歴 | |
| 構築済み | 1943年2月から1945年3月（未完成） |
| 材料 | 鉄筋コンクリート |
ヴァレンティン潜水艦工場は、ブレーメン郊外のレクムにあるヴェーザー川沿いの防護シェルターで第二次世界大戦中にドイツのUボートを防御するために建設されました。工場は1943年から1945年3月まで強制労働を使用して建設されていましたが、空襲で被害を受け、戦争の終わりまでに未完成でした。ヴァレンティン工場はドイツ最大の要塞化されたUボート施設であり、フランスのブレストに建設された施設に次ぐ規模でした。
製造施設として、この施設は、作戦中の U ボートを収容し、整備するために設計された 従来のU ボート ペンとは異なっていました。
工事
ヴァレンティンの建設
イギリス空軍とアメリカ陸軍航空隊による爆撃の結果、ドイツの造船所によるUボートの生産は劇的に減少し、防空砲火に耐えられる生産施設の建設が必要となった。1944年には、ドイツのヘルゴラント島のUボート基地ノルトゼーIII、ハンブルクのフィンクIIとエルベII、キールのキリアンなど、多くのそのような施設が使用されていた。ブレーメンのホルニッセ、ハンブルクのエルベXVIIとヴェンツェル、ヴィルヘルムスハーフェンのヴェスペ、キールのカスパーなど、ドイツと他の占領国の他の施設も建設中または計画中であった。ヴァレンティンというコードネームの下、ブレーメン郊外のレクムとファーゲの間のヴェーザー川沿いに直接潜水艦工場を建設することになっていた。この施設は、1945年4月に3隻の潜水艦の組み立てを開始し、1945年8月からは毎月最低14隻の組み立てを開始するという、 XXI型潜水艦の最終組み立てに使用される予定だった。ヴァレンティンIIと呼ばれる2番目のバンカーも計画されていた。[要出典]
バンカーの長さはおよそ 426 メートル (1,398 フィート)、幅は最も広い部分で 97 メートル (318 フィート) あり、壁の厚さは 4.5 メートル (15 フィート) です。構造物の高さは 22.5 メートルから 27 メートル (74 フィートから 89 フィート) です。屋根は数十個の大きな鉄筋コンクリートのアーチを使用して構築され、現場で製造され、個別に持ち上げられて所定の位置に取り付けられました。次に、アーチの周りの空洞スペースにコンクリートが充填され、大きくて厚いスラブが作成されました。
屋根の大部分の厚さは約4.5メートル（15フィート）だが、ドイツ軍が掩蔽壕が完成する前から屋根を増築し始めたため、一部は7メートル（23フィート）にもなっている。建設には65万立方ヤード（50万m 3）のコンクリートが必要だった。[1]ヴァレンティンの建設の設計と監督はトート組織 が行った。マリンオーバーバウラートのエド・マイナースが全体の責任者を務め、現場の監督技師はエーリッヒ・ラックナーだった。[2]彼は戦後長く活躍し、ドイツで最も著名な土木技師の一人となった。[要出典]
1945年3月までに施設は90%完成し、必要な工作機械のほとんどが設置された。Uボートの生産は2ヶ月以内に開始される予定だった。[3]
計画的な使用
完成後、この地下壕には約4,500人の奴隷労働者が働いていたであろう。[4]ブレーマー・ヴルカン造船所の管理下で、Uボートの組み立てが行われる。各Uボートは、ブレーマー・ヴルカン、デスヒマグAGヴェーザーとそのホルニッセ地下壕、ドイツ海軍造船所ヴィルヘルムスハーフェンとそのヴェスペ地下壕、ブレーマーハーフェンのデスヒマグゼーベック造船所などの他の造船所で製造された8つの大型プレハブセクションで建造され、その後、はしけでヴァレンティンまで輸送される予定であった。
バンカーには 13 の組み立てベイ (ドイツ語ではTaktplatz、略してTaktと呼ばれる) が収容され、それぞれが組み立て工程の一部分を実行することになっていた。Takt 9とTakt 10 の2 つのベイは、潜望鏡、シュノーケル、アンテナを設置するために必要な高さを確保するために、屋根の上の箱のような構造物の下にあった。最後の 2 つのベイ、 Takt 12とTakt 13 は、建物の残りの部分から高い壁で仕切られており、防水水門で閉じることができた。最後のベイであるTakt 13 は、深さ 8 メートル (26 フィート) の水たまりがある乾ドックであった。2 つの分離されたベイに水を注ぐと、Takt 13 の乾ドックの底から建物の屋根レベルの水面までの合計水深は約 20 メートルになる。タクト 13 は、完成した U ボートの漏れテスト、エンジン始動、その他のテストに使用されることになっていた。13 の組み立てベイに加えて、バンカーには、プレハブ セクション、ディーゼル エンジン、バッテリー、燃料と潤滑油の貯蔵タンクを保管する作業場と倉庫が設けられていた。
西側の壁の出入り口は、小さな運河、小川、そしてヴェーザー川に直接通じる防爆スライド扉で閉じることができました。この扉を通って潜水艦の部品がはしけで運ばれ、完成した潜水艦は出港することができました。[1]
ヴァレンティンでの作戦は1944年後半までに開始される予定だったが、人員不足、物資不足、爆撃などのため1945年半ばまで延期された。プレハブ式セクションで経験した深刻な品質管理上の問題により、生産は制限されていた可能性が高い。 アルベルト・シュペーア（帝国軍需大臣）は、生産を容易にするため、セクションを内陸の企業で製造し、造船所で組み立てるよう指示していた。しかし、これらの企業は造船の経験がほとんどなく、セクションの欠陥を修正するために長い手直しが必要となった。完成した118隻のうち、ヨーロッパでの戦争が終わる前に戦闘可能と評価されたのはわずか4隻だった。[5]
労働力
ヴァレンティンを建設した1万～1万2千人のほとんどは奴隷労働者で、[6]バンカーから3～8キロ離れた7つの収容所で暮らしていた。一部は近くのブレーメン＝ファーゲ強制収容所に収容された。ノイエンガンメ強制収容所群の中で最大の分収容所で、1945年3月25日時点で2,092人の囚人がいた。[6]収容所施設は近くの大きな海軍燃料油貯蔵施設に建設され、一部の囚人は空の地下燃料タンクに収容された。労働者の中には主に非ドイツ人強制収容所囚人（フリームダルバイター）やロシア人、ポーランド人、フランス人の捕虜がいたが、[6]ドイツ人犯罪者や政治犯もいた。[注 1]
収容所は当初SSによって運営されていたが、その地域の収容所網の拡大により人員不足に陥った。1944年半ばまでに、収容所は陸軍大尉のウルリッヒ・ヴァールによって指揮され、囚人は海軍歩兵の分遣隊によって監視された。[6]収容所の運営に携わっていたのは、ほんの一握りのSS隊員だけだった。[6]
地下壕での作業は24時間休みなく行われ、職員は午前7時から午後7時まで12時間交代制で働かされた。このため囚人の死亡率が高かった。しかし、身元が確認されている犠牲者は553人だけで、そのほとんどはフランス人だった。[6]ポーランド人とロシア人の死者の名前は記録されていないため、死者総数は6,000人にも上る可能性がある。この場所で最悪の作業は、鉄鋼の桁の移動を担当していた、いわゆる鉄分遣隊（アイゼンコマンド）の仕事だった。フランス人の生存者レイモンド・ポルトフェは、囚人がこの分遣隊に配属されると寿命が劇的に短くなったと述べている。彼はアイゼンコマンドを自殺部隊と表現した。[6]
ノイエンガンメ強制収容所とその支所に収容されていた囚人は、1945年4月、イギリス軍が同地を占領する直前に避難させられた。その多くはSSカプ・アルコナ号に収容された。このドイツ船は1945年5月3日にイギリス空軍の攻撃を受け、沈没したとき、約5,000人の強制収容所の囚人を満載しており、生き残ったのはわずか350人の囚人だけだった。[7]沈没は、リューネブルク荒野でのドイツ降伏、すなわちオランダ、デンマーク、北西ドイツにおけるドイツ軍の無条件降伏のわずか1日前に起こった。ヴァレンティンの建設中に6,000人以上の労働者が死亡したと推定されている。
爆撃
1945 年のイギリス空軍グランドスラム攻撃によるバンカーの屋根貫通跡
1945年3月27日、ヴァレンティン工場はイギリス空軍の攻撃を受けた。攻撃部隊は第617飛行隊のアブロ ランカスター重爆撃機20機で構成され、同部隊は「ダムバスター」襲撃の後、精密爆撃法を開発していた。同時に、115機のランカスターの部隊がシュヴァーネヴェーデ村の近くの燃料油貯蔵庫を爆撃した。爆撃機は第11グループの90機のイギリス空軍ノースアメリカン マスタング戦闘機に護衛された[3] 。 ヴァレンティンを攻撃したランカスターはそれぞれ大型地震爆弾を1発搭載しており、7発が5トンの「トールボーイ」、13発が10トンの「グランド スラム」を搭載していた。2発の「グランド スラム」が標的に命中し、厚さ15フィート (4.6 m) の鉄筋コンクリート屋根を半分ほど貫通して爆発した。爆発により屋根の残りの部分に大きな穴が開き、約1,000トンの瓦礫が下の部屋に落下した。[8]爆弾は爆発前に屋根を貫通しなかったため、当時バンカー内にいた作業員は生き残った。[8]別の爆弾により、近くの発電所、作業場、コンクリートミキシング工場が被害を受けた。
イギリス軍にとって幸運なことに、2発の爆弾は厚さ4.5メートル（15フィート）の屋根の西側に命中し、貫通した。戦後のアメリカの分析では、厚さ7メートル（23フィート）の東側はグランドスラムにも耐えられたと示唆されているが、大きな損傷は受けており、繰り返しの攻撃に耐えられる可能性は低い。[8]
3日後の3月30日、アメリカ第8空軍はディズニー爆弾でヴァレンティンを攻撃した。ディズニー爆弾は重量4,500ポンド（2,040kg）の大型爆弾で、貫通力を高めるためにロケット弾の補助で強化された鋼鉄製のケースに入っていた。60発が発射されたが、標的に命中したのは1発だけで、被害は少なかった。[8] しかし、バンカー周辺の施設には相当の被害が出た。
工場は放棄され、爆撃から4週間後、その地域はイギリス軍の第30軍団によって占領され、5日間の戦闘の末にブレーメンを占領した。[8]
戦後
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戦後、工作機械が撤去されると、ヴァレンティンへのさらなる爆撃が行われた。1946年3月に始まったルビー計画は、厳重に防御されたコンクリート標的に対する貫通爆弾の使用を調査する英米合同の事業であった。[1]ヴァレンティンの地下壕は、近くの建物や民間人を保護するため、不活性（爆発しない）弾で爆撃され、貫通能力や着弾時の爆弾殻の強度などをテストした。Uボートの防衛施設ノルトゼーIIIと無人島ヘルゴラントの地下壕は、巨大なコンクリートの建物での大爆発の様子を研究するため、爆発物を装填した爆弾で爆撃された。爆弾は、イギリス空軍第15飛行隊のアブロ ランカスターと、イギリス空軍マーハム基地を拠点とする米軍のボーイングB-29 スーパーフォートレスおよびボーイング B-17 フライングフォートレスに搭載された。約140回の出撃が行われ、さまざまな爆弾がテストされた。[9]
「ルビー計画」の主な結論は、「テストされた爆弾はどれも巨大な鉄筋コンクリートへの使用には適していない」というものだった。爆破によってヴァレンティンを破壊するという案は、爆破によってファルゲの発電所を含む近くのレクム村とファルゲ村に深刻な被害がもたらされる恐れがあったため、断念された。1960年にこのバンカーはドイツ海軍に接収され、貯蔵庫として使用された。
1983年、ヴァレンティンを建設した労働者のための記念碑が建てられました。「労働による絶滅」と題されたこの記念碑は、ブレーメンの芸術家フリッツ・シュタインによって建てられました。[10]
維持費が高額だったため、ドイツ国防省は2008年にこのバンカーを売りに出さざるを得なくなった。 [11]軍事利用は2010年12月31日に終了した。バンカーの管理は、博物館および記念館として整備する目的で、デンコルト・バンカー・ヴァレンティンと呼ばれる団体に引き継がれた。同団体は現在、バンカーのガイド付きツアーを一般向けに提供している。[12]
参照
注記
参考文献
- ^ abcd 鉄筋コンクリート構造物に対する大型爆弾の有効性の比較テスト（英米爆弾テスト - プロジェクト ルビー）（PDF） （レポート）。フロリダ州エルジンフィールド航空実験場司令部本部。1946 年。91 ページ。2011年 6 月 28 日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。2011年2 月 15 日閲覧。
- ^ リーマン (1999). 100 Jahre schiffbautechnische Gesellschaft (ドイツ語)。スプリンガー。 p. 214.ISBN 3-540-64150-5。
- ^ ab フラワー 2004、349ページ。
- ^ 「Bunker Valentin」（ドイツ語）。U-Boot-Bunker Valentin、Documentation and Memorial Association 。 2011年4月22日閲覧。
- ^ トゥーズ、アダム（2006年）。破壊の報酬。ロンドン、イギリス：ペンギンブックス。pp.616-18。ISBN 978-0-14-100348-1。
- ^ abcdefg ブッゲルン、マルク。 「ノイエンガンメ/ブレーメン・ファルゲ」。ホロコースト百科事典。米国ホロコースト記念博物館。2011 年1 月 29 日に取得。
- ^ ヴォーン、ハル（2004年）。『レジスタンスの医師：占領下のパリで活躍したアメリカ人外科医とその家族の英雄的真実の物語』ブラッシー社。pp. 154–156。ISBN 1-57488-773-4。
- ^ abcde フラワー2004年、351頁。
- ^ 「爆弾対コンクリート」。フライト：537-41。1946年5月30日。 2011年1月28日閲覧。
- ^ Beschreibung は、KZ NeuengammeのホームページのWayback Machineで 2012 年 3 月 9 日にアーカイブされました。
- ^ Boyes, Roger (2008年3月19日). 「悪名高いドイツ第三帝国のUボート基地ヴァレンティンが真剣な入札者に売りに出される」. The Times . 2008年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月27日閲覧。
- ^ “デンコート・バンカー・バレンティン”. DE。
さらに読む
- ミシェル・カラン：バンカー・バレンティンの忘れられた英雄。ハリー・カランの死の日記。エディション ファルケンベルク: ローテンブルク/ヴメ 2018
- Engelbertz、Susanne (1992)、 Heimatgeschichtlicher Wegweiser zu Stätten des Widerstands und der Verfolgung 1933–1945 – ブレーメン[抵抗と迫害の場所 1933–1945 – ブレーメンの郷土史ガイド] (ドイツ語)、vol. 6、Verlag für Akademische Schriften、ISBN 3-88864-040-7。
- フラワー、スティーブン（2004）、バーンズ・ウォリスの爆弾、テンプス、ISBN 0-7524-2987-6。
- グルーベ、クリステル、ウブート・バンカー・ヴァレンティン、ブレーメン・ファルゲ（ドイツ語）、2006年2月28日：行方不明
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)。 - ジョーア、バーバラ。 Roder、Hartmut (1989)、Der Bunker、Ein Beispiel Nationalsozialistischen Wahns、Bremen-Farge 1943–45 [ The Bunker、国家社会主義的狂気の一例] (ドイツ語)、Bremen: Temmen、ISBN 3-926958-24-3。
- Rössler、Eberhard (1996)、Geschichte des deutschen U-Bootbaus (ドイツ語)、vol. 2、ボン: Bernard & Graefe、ISBN 3-86047-153-8。
- ヴァレンティン潜水艦組立工場、ファーゲ、ドイツ：調査日、1947 年 7 月。第 179 巻。米国戦略爆撃調査、物理的損害部門。1947 年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 U-Boot-Bunker Valentinに関連するメディアがあります。
- デンコート・バンカー・バレンティン（展示会）、デラウェア州。
- ヴァレンティンバンカー、レリクテ。
- 第二次世界大戦のランドマークのパノラマ、QuickTime VR、ヴァレンティンの内部のパノラマビュー