ビクトリアトンネル（ニューカッスル）

ビクトリアトンネル

ウーズ通り入口近くのビクトリアトンネルの照明部分
概要
位置	ニューカッスル・アポン・タイン、イギリス
始める	タウンムーア
終わり	タイン川
手術
作業開始	1839
オープン	1842年4月7日 ( 1842-04-07 )
テクニカル
長さ	2.25マイル（3.6 km）
最低標高	26メートル

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タイン・アンド・ウィア内の位置

ヴィクトリア トンネルは、イングランドのニューカッスルアポン タインの下をタウン ムーアからタイン川まで走る地下馬車道です。このトンネルは、スピタル タンゲスのリーゼス メイン炭鉱から川沿いの桟橋まで石炭を輸送し、輸出用の船に積み込む準備を整えるために、 1839 年から 1842 年にかけて建設されました。

トンネルは玉石粘土を掘り、レンガのアーチを支える石の路盤で形成されました。荷物を積んだ貨車はトンネルの斜面を自重で下り、固定エンジンでロープで牽引されて炭鉱まで戻りました。炭鉱は 1860 年 1 月に閉鎖され、トンネルは第二次世界大戦が始まるまで放置されていましたが、その後防空壕として使用するために改造されました。

トンネルの長さは 2.4 マイル (3.9 km)、最大深度は 85 フィート (26 m)、入口から出口までの落差は 222 フィート (68 m) です。ほぼそのままの状態で残っています。

1835 年に開業したリーゼス メイン炭鉱、またはスピタル タンガス炭鉱は、ニューカッスル周辺に数多くあった炭鉱の 1 つでした。産業革命により石炭の需要が高まっていました。

当初、石炭は荷車で炭鉱からニューカッスル・アポン・タインの通りを通って川まで運ばれ、そこで出荷された。町は中世の景観をそのまま残しており、狭い石畳の道（グレインジャー・タウンは建設の初期段階にあった）があり、道路税のために費用がかかったため、この方法は時間がかかった。炭鉱所有者のポーターとラティマーは、地元の技師ウィリアム・E・ギルヘスピー^{[1]を雇って地下の}荷馬車道を建設させた^[2]。ほぼ同じルートを通る地上の荷馬車道も検討されたが、ニューカッスルの自由民はタウン・ムーアを横切る線路の敷設を許可しなかった。ウーズバーン川河口から上流約2マイル（3km）のエルズウィックへのより直接的なルートも、古いタイン橋のせいで船がニューカッスルを越えて航行できなかったため（旋回橋は1873年まで建設されなかった）、却下された。ここに船倉を建設するには、石炭を石炭船に積み込む前に橋の下流まで石炭を運ぶために船員に給料を支払う必要があり、その結果、輸送される石炭の積荷ごとの利益率が大幅に減少することになる。

トンネル建設の許可は1838年に下り、翌年から工事が始まった。トンネルはおそらく区間ごとに掘られた。技術者たちは適切なレベルまで縦坑を掘り、それから次の区間と繋ぐためにトンネルを掘ったと思われる。トンネル工事の責任者にはジョン・チェリーが任命された。彼は元ヨークシャー鉛鉱山労働者で、以前はリーゼス・メイン炭鉱で鉱山労働者として働いていた。建設工事はニューカッスル・アポン・タインのプルドー・ストリートの建設業者、デイビッド・ニクソンの会社が行った。^{[3]トンネル建設には約200人の労働者が雇われ、トーマス・フォーダイスは1842年1月8日の}地方記録で次のように報告している。

200人の労働者は、ニューキャッスルのビッグマーケットにあるユニコーン・インの立派な女主人、ディクソン夫人が用意した豪華な夕食と強いビールで歓待された。アルビオンのバンドも参加し、音楽で楽しいひとときを盛り上げた。^[4]

トンネルの壁は石で覆われ、二重のレンガのアーチが屋根を支えていました。高さは約 7 フィート 5 インチ (2.26 メートル)、幅は 6 フィート 3 インチ (1.91 メートル) です。これは、特注のチャルドロン貨車を収容するのにちょうど十分な大きさでした。

トンネルの勾配が緩やかなため、荷物を積んだ貨車は標準軌の線路に沿って川まで進むことができました。列車の最後の貨車にはロープが結ばれ、トンネルの上部にある固定蒸気機関車が空の貨車を坑口まで牽引しました。

ヴィクトリアトンネルは、若き日のヴィクトリア女王にちなんで名付けられました。1842年4月7日、ニューカッスル市長によって正式に開通しました。保安官や有力商人を含む大勢の観客が埠頭に集まり、午後1時に大砲が発射され、8台の貨車がトンネルから現れました。貨車のうち4台には石炭が積まれ、他の貨車には「紳士淑女の一団と音楽隊」が積まれていました。^[5]

ビクトリアトンネルは経済的に成功し、炭鉱から川までの石炭輸送コストを88%削減しました。^[6]しかし炭鉱は成功せず、1860年に閉鎖されました。^[7]

建設には2年半かかりましたが、トンネルが使われたのはわずか18年間でした。

1939年、イギリスが戦争に備える中、国民はドイツ空軍が投下した爆弾から身を守るために「空襲予防策」を講じるよう指示された。ニューカッスルでは、市の技術者がビクトリアトンネルを9,000人を収容できる 共同防空壕に改造する計画を立てた。

トンネルを防空壕に改造するのに37,000ポンドかかった。^[8]トンネルは石炭の粉塵が除去され、いくつかの場所では白く塗られた。爆弾の破片がトンネル内に入らないようにするために、いくつかのコンクリートの 防爆壁が追加された。電気照明が取り付けられ、新しいコンクリートの床が敷かれた。壁に沿って木製のベンチと約500の二段ベッドが設置された。入口の近くにはキャンバスの小部屋に囲まれた化学トイレが設置された。

当初計画されていたトンネルへの新しい入口は16か所で、そのうち7か所が追加された：^[2] クレアモント・ロード、ハンコック博物館、セント・トーマス教会墓地、リドリー・プレイス、シールドフィールド・グリーン、クローホール・ロード、ウーズ・ストリート。ウーズ・ストリートではトンネルに直接歩いて入ることができたが、他のアクセスポイントは地下鉄の入口に似ており、急な廊下を歩く必要があった。

トンネルは暗く、湿気があり、避難するには居心地の悪い場所だと考えられていた。多くの人々はトンネルを使うことを恐れていた。家族や近所の人々と一緒に座っていたことを覚えている人々は、上からの警報解除の合図を緊張しながら待ちながら歌を歌っていた。^[要出典]

戦争の終わりには、トンネルの備品のほとんどが撤去され、ウーズ通り以外のすべての入口が閉鎖された。この入口はウーズ通り14番地の庭の私有地に建設されていた。^[9]

• 1838年：リーゼス主炭鉱の所有者であるポーターとラティマーにトンネル建設の許可が下りる。翌年工事が始まる。 （1838年）
• 1842年：工事が完了し、トンネルが開通し、ビッグマーケットの労働者のための祝砲とパーティーが開かれた。 （1842）
• 1860年：坑道は閉鎖され、設備は売却され、トンネルは忘れ去られる。 （1860）
• 1878年：グラスハウス橋が建設され、ビクトリアトンネルの川側が取り壊される。 （1878年）
• 1928年：ゲーツヘッドの起業家トーマス・ムーアがビクトリア・トンネル・マッシュルーム・カンパニーを設立。トンネルの川側でキノコ栽培を試みたが、事業は成長せず翌年閉鎖された。 （1928年） ^[2]
• 1939年：戦争が勃発し、トンネルは防空壕として整備されました。いくつかの新しい入口が建設され、二段ベッド、ベンチ、電灯、化学トイレが設置されて快適性が向上し、トンネル内には安全のため防爆壁が建てられました。 （1939年）
• 1945年：戦争が終わり、ウーズ通りの入口を除くすべての入口が封鎖され、トンネルは再び暗闇に包まれた。 （1945年）
• 1954年：トンネルは核シェルターとしての可能性を秘めていると考えられ、第二次世界大戦時の入口を再び開く計画が立てられる。 （1954年）
• 1976年：トンネルの一部がエリソン・プレイスからクイーン・ビクトリア・ロードまで下水道に改造される。 （1976年）
• 2006年：ニューカッスル市議会は、トンネルを修復して一般に公開するために、文化遺産宝くじと単一プログラムの資金を確保しました。 （2006年）
• 2010年：経営がThe Ouseburn Trustに移管される。 （2010年） ^[7]

ビクトリア トンネルは、もともとハンターズ ロード近くのスピタル タンガス炭鉱の敷地から走っていました。現在もクレアモント ロードの下にあり、ハンコック博物館を通り、シビック センターとセント メアリーズ プレイスの近くまで走っています。ここからトンネルは、ノーサンブリア大学シティ キャンパス、セントラル モーターウェイ、シールドフィールドの下を通り、クローホール ロードとニュー ブリッジ ストリートの角にあるセント ドミニク教会まで続きます。その後、セント アンズ エステートの下を通り、ウーズ ストリートの入口まで続きます。ここからタイン川まで続くトンネル部分は、1878 年に取り壊されました。

ウーズバーン渓谷にあるトンネルの766ヤード（700メートル）の区間は、ウーズ通りにある第二次世界大戦時の入口から今でも通行可能です。見学プログラムは、1998年にウーズバーンパートナーシップによって初めて確立されました。2006年の閉鎖期間の後、ニューカッスル市議会は、文化遺産宝くじ基金とタインアンドウィアパートナーシップの資金提供を受けて、構造修復と公共安全対策のプログラムを実施しました。ビクトリアトンネル教育プロジェクトは、トンネルに関する多くのリソースを開発し、2009年から一般向けのツアーや学校でのワークショップを企画しました。2010年からは、ウーズバーントラストがガイド付きツアーを実施しています。

アーティストのアディンダ・ファン・ト・クロスターに依頼された音と光のインスタレーションは、イギリスの軍事研究プロジェクトのコードネームを背景に、 戦争、恐怖、核兵器というテーマに焦点を当てています。

• ヴィクトリアトンネル、タイン・アンド・ウィア産業記念物トラスト
• ミラー、ロバート・N・アップルビー（1927）鉄の踏み板に木製のレール
• エドガー・アレン・ニュース
• リー、CE「タインサイドのワゴンウェイ」、Achaeologia Aeliana、第 4 シリーズ、第 29 巻 (1951 年)

• オースバ​​ーン・トラスト - ビクトリア・トンネルを管理