RAFボーリュー

RAFボーリュー USAAF ステーション AAF-408
イギリス、ハンプシャー州ボーリュー
1944年3月4日、第365戦闘機隊が到着した直後のボーリュー飛行場。
RAFボーリュー ハンプシャー州内で表示
座標	50°48′27″N 001°30′17″W / 50.80750°N 1.50472°W / 50.80750; -1.50472
タイプ	イギリス空軍基地 イギリス空軍前線飛行場 1944
コード	BQ [1] /BL
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍 アメリカ陸軍航空隊
制御者	イギリス空軍沿岸司令部1942–44 第19グループ RAF イギリス空軍第2戦術航空軍1944 イギリスの防空軍1944 第10グループ RAF アメリカ空軍 1944 イギリス空軍
サイトの履歴
構築済み	1942 （1942年）
使用中	1942年8月 – 1950年9月 （1950年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
標高	41メートル（135フィート）[1] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 04/22 1,700メートル（5,577フィート）草地 10/28 1,200メートル（3,937フィート） 草地 16/34 1,200メートル（3,937フィート） 草地

ロイヤル・エア・フォース・ボーリュー、またはより単純にRAFボーリューは、イングランド、ハンプシャー州ニューフォレストにあったかつてのロイヤル・エア・フォース・ ステーションです。ボーリュー飛行場、ボーリュー飛行場、USAAFステーションAAF408としても知られていました。イースト・ボールドレ村の西1マイル(2km) 、ボーリュー村の西南西約2マイル(3km) 、リミントンの北東4マイル(6km)のハチェット・ムーアに位置しています。

第一次世界大戦中、イーストボールドレには王立航空隊の訓練飛行場、RFCボーリューがあったが、1919年に閉鎖された。

1942年8月8日に開設された新しいボーリュー空軍基地は、道路の反対側に建設されました。^[2]この基地は、イギリス空軍とその後アメリカ陸軍航空隊の両方によって使用されました。戦争中は爆撃機と戦闘機の飛行場として使用されました。戦後は、1959年に閉鎖されるまで実験作業に使用されました。

現在、飛行場の跡地は森林委員会が管理する荒野にあります。古い飛行場のエリアは現在、模型飛行機の飛行場として指定されています。

新しい飛行場は1942年8月8日に開設され、沿岸司令部の基地として2個偵察飛行隊を収容することを意図し、その最初の部隊であるコンソリデーテッド リベレーターを装備した第224飛行隊は1942年9月9日に移動した。^{[3] [4]}大西洋の戦いの危機的な状況により、イギリス空軍爆撃司令部は沿岸司令部に爆撃機の飛行隊を貸与して対潜水艦作戦を支援する必要があり、1942年10月25日にはハンドレページ ハリファックスを装備したカナダ空軍第405飛行隊が、さらに5機のハリファックス第158飛行隊の編隊とともにボーリューに到着し、対潜水艦哨戒で第224飛行隊のハリファックスを補充した。 158飛行隊の飛行隊は1942年12月にラフフォース空軍基地へ移動したが、405飛行隊は沿岸司令部の任務で1943年3月までボーリューに留まった。^[5]リベレーターを装備した第1（沿岸）作戦訓練部隊の転換飛行隊は1943年3月に飛行場へ移動し、同年5月にはチェコスロバキア人の乗る第311飛行隊がセントエヴァル空軍基地へ移動した第224飛行隊と交代した。^[6]リベレーターを装備した第53飛行隊は1943年9月25日に到着し、ビスケー湾の対潜哨戒で第311飛行隊に加わった。^{[5] [7]}

1944年初頭、第146飛行場司令部が、部隊の3つの戦闘機中隊のうち2つ（第257飛行隊と第263飛行隊）とともにボーリューに到着した。両飛行隊ともホーカー タイフーンを装備しており、リベレーターに取って代わった。後に第486飛行隊がボーリューで第257飛行隊と交代した。タイフーンたちは1944年3月に撤退し、飛行場はアメリカ陸軍航空隊の部隊が使用できるようになる。^[8]

この飛行場は以下の部隊によって使用されました: ^[9]

安全上の理由から、USAAF は戦時中、ボーリューを AAF 408 ステーションと呼んでいました。そのパンディット コードは「BL」でした。

1944 年 3 月 1 日から、ボーリュー飛行場はアメリカ陸軍航空隊第 9 空軍の使用が可能になりました。エセックスにさらに多くの爆撃機グループが到着する予定だったため、 1944 年 3 月 5 日と 6 日に第 365 戦闘機グループがイギリス空軍ゴスフィールド基地から移管されました。

第 365飛行隊は、共和国の P-47 サンダーボルト グループであり、以下の運用飛行隊で構成されていました。

• 第386戦闘飛行隊（D5）
• 第387戦闘飛行隊（B4）
• 第388戦闘飛行隊（C4）

第365飛行隊は、第9空軍第84戦闘航空団、第9戦術航空軍のグループでした。第365飛行隊は1944年6月21日にヨーロッパへの移動を開始し、最初の飛行隊は6月26日にフランスのアズヴィルにある臨時飛行場、アドバンストランディンググラウンドA-7に駐留しました。

7 月 1 日から 21 日にかけて、第323 爆撃隊のマーティン B-26 マローダーがイギリス空軍アールズ コルン基地から到着しました。この隊は第3 爆撃航空団に配属され、隊員の識別には水平の白い尾翼が付けられました。第 323 爆撃隊の運用中隊は以下のとおりです。

• 453爆撃飛行隊（VT）
• 第454爆撃飛行隊（RJ）
• 第455爆撃飛行隊（YU）
• 第456爆撃飛行隊（WT）

8月16日から26日にかけて、第323飛行隊はフランスのレセイ飛行場（A-20）に移動した。

1944年12月、空挺部隊実験施設（AFEE）が飛行場に移転し、ほぼ6年間そこに留まり、ゼネラル・エアクラフトGAL.55グライダー「トリクシー」（愛称は航空省仕様「TX.3/43」に由来）、スーパーマリンタイプ322「ダンボ」、ハフナー・ロータシュートおよびロータバギー、ハミルカーX 、そして補給物資投下実験に使用されたハンドレページ・ハリファックスなどの珍しい航空機を含む様々な航空機を使用した。AFEEは、ライミントン・ボーリュー道路の向こう側にある旧イースト・ボールドレ飛行場跡地を投下地点として使用し、グライダー牽引とパラシュート投下の実験作業に携わった。^[22]

1950年9月14日、AFEEは解散され、その装備と人員の大半はイギリス空軍ボスコムダウン基地の航空機および兵器実験施設に移管された。ヘリコプターの訓練機能はイギリス空軍アンドーバー基地に移管された。^[22]ボーリュー飛行場には当時飛行部隊がなく、保守管理状態に置かれ、その後非稼働と宣言された。1953年4月1日、管理権は再びアメリカ空軍に移管され、施設は改修されたが、結局、それ以上の飛行部隊は到着しなかった。

最終的に、1955年9月8日にボーリュー飛行場は航空省に返還され、1959年11月に土地の管理権を放棄するまで航空省の管理下に置かれました。

軍の管理から解放されたこの施設は、再び森林委員会が管理するニューフォレスト王室所有地の一部となりました。軍用飛行場として使用されてから半世紀が経ち、飛行場のコンクリート部​​分の大部分は撤去され、荒れ地に戻されましたが、滑走路の以前の位置と周囲の線路はすべて航空写真ではっきりと識別できます。

RAF 基地識別コード、パンディット コードの文字 BL は、この場所 (50°48'31.2"N、1°30'28.4"W) で今でも見ることができます。

東側の外周道路の接続部分は自転車道として使われている。飛行場の周囲には建物はないが、飛行場の北西、ラウンドヒルキャンプ場には今も古い給水塔が立っている。このキャンプ場は、飛行場の古いアクセス道路の一部を使用している森林委員会の敷地である。給水塔の上にあるタンクは第二次世界大戦時のものではなく、2014年7月にボーンマス水道会社のために設置されたものである。^[23]かつての飛行場の一部は現在、針葉樹で覆われている。飛行場の建物で今も残っているのは、飛行場の西側の私有農地にある数軒の手工芸小屋と小さな沐浴施設だけである。^[24]これらの小屋はかつて飛行場の宿泊施設だった。

リミントン ロード近くの 27/09 メイン滑走路の東端の小さな部分は、今でもコンクリートで固められており、模型飛行機の滑走路、ピット、操縦室として定期的に使用されています。無線操縦飛行と自由飛行用に、別々の飛行エリアが設けられています。飛行クラブは、毎年、土地の使用料として森林委員会に料金を支払っています。

• 旧イギリス空軍基地一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アシュワース、クリス（1982）。アクションステーション：5.南西部の軍用飛行場。ケンブリッジ：パトリック・スティーブンス・リミテッド。ISBN 0-85059-510-X。
• ロバート F. ドア、トーマス D. ジョーンズ (2008)。『ヘル・ホークス!: ヒトラーのドイツ国防軍を激しく攻撃したアメリカ人飛行士の知られざる物語』。ミネソタ州セントポール: ゼニス・プレス。ISBN 978-0-7603-2918-4。 
• ファルコナー、J (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
• フリーマン、ロジャー A. (1994)イギリス第 9 飛行場: 当時と現在 1994戦闘後ISBN 0-900913-80-0 
• フリーマン、ロジャー A. (1996) 『カラーで見る第九空軍：英国と大陸-第二次世界大戦』 戦闘後ISBN 1-85409-272-3 
• ハレー、ジェームズ・J（1988年）。『イギリス空軍とイギリス連邦の飛行隊 1918-1988』。英国トンブリッジ：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-164-9。
• ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• Sturtivant, R; Hamlin, J; Halley, J (1997)。イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。英国: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。
• スターティヴァント、レイ、ハムリン、ジョン (2007)。イギリス空軍飛行訓練および支援部隊。エア・ブリテン。ISBN 0-85130-365 -X 
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
• 英国自動車協会 (AA)、(1978)、英国完全地図帳、ISBN 0-86145-005-1 

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