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ネイティブ名 | 三菱重工業株式会社 |
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ローマ字名 | 三菱重工業株式会社 |
| 会社種別 | 公共 |
| TYO : 7011 FSE : 7011 | |
| 業界 | エンジニアリング 電気機器 エレクトロニクス 航空宇宙 防衛 |
| 設立 |
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| 創設者 | 岩崎弥太郎 |
| 本部 | 丸の内二重橋ビル,東京都中央区丸の内, 日本 |
サービスエリア | グローバル |
主要人物 | 宮永 俊一代表取締役会長 ）泉澤 清治代表取締役社長） |
| 収益 |  3兆8,602億円（2021年）[1] |
 21億円（2021年）[1] | |
| 1,127億円（2021年）[1] | |
| 総資産 | 5兆1,163億円（2021年）[1] |
| 総資本 | 1兆6,625億円（2021年）[1] |
| 所有者 | 三菱グループ |
従業員数 | 99,892人（合計） 22,424人（単体） 77,468人（連結） （2023年3月31日現在[アップデート]）[2] |
| 部門 | 船舶・海洋 動力エンジン 機械・鉄構航 空宇宙 中型製品 |
| 子会社 |
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| Webサイト | ホームページ |
三菱重工業株式会社(三菱重工業株式会社、三菱重工業株式会社、MHI )は、東京に本社を置く日本の多国籍 エンジニアリング、電気機器、エレクトロニクス企業です。三菱重工は三菱グループの中核企業の一つであり、その自動車部門は三菱自動車工業の前身です。
三菱重工の製品には、航空宇宙・自動車部品、エアコン、エレベーター、フォークリフト、油圧機器、印刷機械、ミサイル、戦車、[3] 電力システム、船舶、航空機、鉄道システム、宇宙打ち上げロケットなどがある。[4] [5]防衛関連活動を通じて、同社は2011年の防衛収入で世界第23位の防衛請負業者であり、日本に拠点を置く企業としては最大手である。[6]
歴史
1857年、徳川幕府の要請により、オランダ人海軍技術者ヘンドリック・ハーデスを含む一団のオランダ人技術者が招かれ、長崎のオランダ人居留地出島の近くに近代的な西洋式の鋳造所と造船所である長崎鎔鉄所の建設に着手した。[7] [8]これは1860年に長崎製鉄所と改名され、1861年に完成した。1868年の明治維新後、造船所は明治日本の新政府の管理下に置かれ、最初の乾ドックは1879年に完成した。
1884年、三菱の創業者岩崎弥太郎は日本政府から長崎製鉄所を借り受け、長崎造船機械工と改名し、大規模な造船事業に参入した。岩崎は1887年に造船所を完全に買収した。1891年、「三菱重工業横浜機械製作所」が横浜船渠株式会社として設立された。主な事業は船舶の修理であったが、1897年までに船舶の整備も加わった。[9]工場は1893年に三菱合資会社三菱造船所と改名され、1896年と1905年には追加の乾ドックが完成した。[7]
1914年に「三菱重工業下関造船所」が設立され、産業機械や商船を製造した。[10]
長崎の会社は1917年に三菱造船株式会社に改名され、1934年に再び三菱重工業に改名されました。同社は日本最大の民間企業となり、船舶、重機、飛行機、鉄道車両の製造に携わりました。三菱重工業は1935年に横浜ドック株式会社と合併しました。[9]設立当初から、三菱長崎造船所は日本帝国海軍の契約に深く関わっていました。最大の戦艦 武蔵は1942年に長崎で完成しました。これらのつながりにより、長崎は第二次世界大戦中に連合国空軍による戦略爆撃の目標となり、1945年8月9日、長崎に原子爆弾が投下されました。3日前の広島への原爆投下に続くこの攻撃は、日本軍指導部に壊滅的な打撃を与え、 6日後の 日本の降伏の一因となりました。
三菱合資会社神戸造船所は1905年に設立されました。神戸造船所は1934年に三菱重工業と合併しました。神戸造船所では定期船あるぜんちな丸（後に航空母艦 「海洋」に改造）や潜水艦「伊19」「伊25」を建造しました。[11]
第二次世界大戦の終戦で日本が降伏し財閥が解体した後、三菱は1950年1月に3社に分割され、三菱長崎は西日本重工業株式会社、神戸造船所は中日本重工業株式会社、[11]横浜支社は東日本重工業株式会社となった。1952年4月28日、日本の占領が終わり、財閥名の使用禁止が解除された。[12]これを受けて、1952年5月7日、3社とも再び社名を変更し、西日本重工業（長崎造船所）は三菱造船株式会社に改名され、[7]中日本重工業株式会社は新三菱重工業株式会社（三菱重工業改組株式会社としても取引あり、[13] 「新」を意味する）に改名され、東日本重工業は三菱日本重工業となった。[12]
1964年、1950年に分割された3つの独立企業が新三菱重工業に合併され、三菱重工業株式会社となった。長崎工場は長崎造船所に改名された。神戸工場は「三菱重工業神戸造船所」に改名された。[14]
1970年に三菱重工の自動車部品部門が三菱自動車工業として独立しました。
1974年、同社の東京本社が爆破事件の標的となり、8人が死亡した。
三菱重工は、2005年1月に三菱商事および三菱東京フィナンシャル・グループと提携し、5,400億円の三菱自動車の緊急救済に参加した。[15] [16]救済の一環として、三菱重工は三菱自動車の株式を500億円取得し、所有権を15%に増やして、同社を再び関連会社とした。この緊急救済は、三菱自動車がリコールを回避するために製造上の欠陥を組織的に隠蔽しようとしたとの告発に端を発した日本の製品リコール事件と、米国でのマーケティング問題の4年後に実施された。[15]
1994年、三菱重工は横浜に三菱みなとみらい技術館をオープンしました。これは主に子供たちが科学技術を体験できる博物館です。[17]
2009年10月、三菱重工は米国に本拠を置く航空会社トランス・ステーツ・ホールディングスから最大100機のリージョナルジェット機を受注したと発表した。[18] [19]
2011年8月、三菱重工は日立と両社の合併の可能性について協議を開始した。これは日本企業同士の合併としては史上最大規模となるはずだった。 [20] [21]その後、協議は決裂し、中断された。[22]
2012年11月、三菱重工と日立は、火力発電事業を合弁会社に統合することで合意した。合弁会社は、三菱重工が65%、日立が35%を所有する。[23] [ 24]合弁会社は2014年2月に営業を開始し、日立が三菱重工に株式を譲渡したため、2020年に終了した。[23] [24] [25]
2014年6月、シーメンスとMHIは、アルストムの経営難に陥っているエネルギー・輸送事業（機関車、蒸気タービン、航空機エンジン）の買収を競う合弁会社を設立すると発表した。ゼネラル・エレクトリック（GE）による対抗入札は、フランスの失業率が10％を超え、一部の有権者が保守党に傾きつつある今、アルストムの事業を「極めて重要な国益」と見なすフランス政府筋から批判されている。[26]最終的にGEの提案が採用された。[27]
三菱重工は1995年にMLX01超電導リニア車両の製造で高速鉄道事業に参入したが、三菱スペースジェットの開発費用の難航と、超電導リニア車両の製造費用をめぐる東海旅客鉄道との意見の相違により、2017年にこの事業から撤退した。[28]
2021年2月、三菱重工は工作機械事業であるMHI工作機械株式会社を日本電産に売却した。[29]
2024年6月、三菱重工は需要の減少により新聞輪転印刷機の生産を中止すると発表した。当時、同社は日本の輪転印刷機市場で50％のシェアを握っていた。[30]
オペレーション
航空宇宙
三菱重工は、愛知県名古屋、愛知県小牧市、カナダのミシサガに航空宇宙施設を持っています。
1950年代に同社は本格的に航空宇宙産業に再参入し始めた。他の大手日本企業とともに、第二次世界大戦後に生産された最初の日本製旅客機であるNAMC YS-11の設計と製造に携わった。[31] 1956年には三菱MU-2の設計作業が開始され、これが同社の戦後初の航空機設計となった。[32]
防衛分野では、三菱重工は航空自衛隊向けのジェット戦闘機、海上自衛隊向けの対潜ヘリコプターのほか、航空エンジン、ミサイル、魚雷を製造している。また、ノースアメリカン F-86 セイバー、ロッキード F-104 スターファイター、マクドネル・ダグラス F-4 ファントム II戦闘機を製造した。1981年から三菱 F-15J戦闘機を 139 機、1989 年からシコルスキー S-70ファミリーの三菱 H-60ヘリコプターを 200 機製造しており、いずれもライセンス生産となっている。同社はまた、日本の弾道ミサイル防衛システム プログラムでも重要な役割を果たしている。
宇宙システム分野では、三菱重工は日本の主力ロケットであるH-IIAおよびH-IIBロケットの製造元であり、世界中の国家機関や企業に打ち上げサービスを提供しています。顧客には、JAXA、KARI、ムハンマド・ビン・ラシード宇宙センター、インマルサットなどがあります。[33] [34] [35]同社はまた、貨物宇宙船の請負業者として国際宇宙ステーション計画に関与しています。[36]
2008年4月1日、三菱重工は70〜90人乗りの地域型航空機MRJ（三菱リージョナルジェット）の開発・製造を行う子会社として三菱航空機を設立した。三菱重工は新会社の大株主であり、トヨタ自動車が10%を所有している。[37]
2012年12月12日、三菱重工はユナイテッド・テクノロジーズの小型ガスタービン事業であるプラット・アンド・ホイットニー・パワー・システムズを買収した。[38]
民間航空機分野では、ボーイング777の胴体パネルや787の複合材主翼ボックスなど、主要な機体部品の開発・製造を行っている。[39] 2014年6月、同社は他の大手日本企業4社と共同で、ボーイング777X機の部品を製造する契約を締結した。[40] [更新が必要]
2019年6月25日、MHIはボンバルディア・アビエーションのCRJプログラムの買収を発表した。この取引は、規制当局の承認を条件に、2020年上半期に完了する予定である。[41] MHIは、エンジニアリングや認証から顧客関係やサポートに至るまでのボンバルディアの世界的な専門知識の恩恵を受け、SpaceJet（旧MRJ）プログラムを強化し、SpaceJetを北米で生産できるようになる可能性がある。[42]この取引には、カナダと米国の2つのサービスセンターとCRJの型式証明が含まれている。[43]ボンバルディアは、カナダのモントリオール近郊のミラベルにある組立施設を維持し、現在の受注残が完了するまで、MHIに代わってCRJの生産を継続する。[44] 2020年5月初旬、MHIはすべての条件が満たされ、取引が6月1日に完了することを確認した。[45]買収した航空部門はその後MHI RJアビエーショングループに改名された。[46]
三菱重工は、スペースジェットの初号機納入の継続的な遅延もあって、2020年度に損失を計上した。[47]航空業界を麻痺させたCOVID-19パンデミックの真っ只中、三菱重工はプロジェクトを中止することを決定した。[48]
防衛
2010年、三菱重工は90式戦車の代替として、1台あたり1,130万ドルのコストで10式先進主力戦車の生産を開始しました。
エネルギー
三菱重工の原子力事業は、兵庫県神戸市と高砂市、神奈川県横浜市に施設を構えています。また、茨城県東海市では、年間440トンのウランを処理する 原子燃料製造工場も運営しています。
三菱重工は三菱APWRの設計も手掛けている。また、三菱重工はアレバ社と次期原子炉設計ATMEA1の合弁会社アトメア社設立に関する覚書を締結した。 [49]
三菱重工は、日本政府から次世代高速増殖炉（FBR）開発の中核企業にも選定されている。 [50]この発表後、三菱重工はFBR技術の開発と実現を専門とする新会社、三菱FBRシステムズ株式会社（MFBR）を設立し、FBRと第4世代原子炉技術へのおそらく最も積極的な企業ベンチャーを開始した。[51]
2015年時点で、三菱重工は伊藤忠商事およびエンジーと提携し、トルコのシノップに158億ドル規模の原子力発電所を開発しており、これは同社にとって初の海外原子力プロジェクトとなる予定だった。 [52]この契約は、プロジェクトの実現可能性が疑問視された後、2020年1月に正式に破棄された。 [ 53 ]
MHIは2014年に東南アジアでのサービスネットワークを整備するためアルストムのエネルギー事業買収を試みたが失敗に終わった。MHIは2015年現在も原油・ガス部門の買収に関心を示している。 [54]アレバの財政難を受けて、MHIは2015年にアレバの原子炉事業を継承する新会社に少数株主として出資する提案をすると発表し、2017年に19%の株式を取得した。2018年、この会社はフラマトムと改名された。[55] [56]
2020年に三菱重工は日立製作所と合併して合弁会社を設立し、最終的に日立のガスタービン事業部門を買収した。 [25]
造船
造船業は三菱重工にとって中核的かつ歴史的な創業活動である。三菱が長崎造船所（1857年に長崎養鉄所として設立[57] ）を賃借し、その後買収した1884年に正式に開始された。その後、三菱は次第に日本の主要な造船会社の一つとなり、第二次世界大戦中に大和型戦艦武蔵を含む軍艦と商船の両方を建造した。
三菱重工は長崎、神戸、下関に造船施設を持っています。長崎造船所(三菱重工長崎造船所、三菱重工長崎造船所)は、三菱重工の主な造船部門です。主にLNG 船を含む特殊商船やクルーズ客船を製造しています。[58]
三菱重工は2017年12月1日、造船事業の再編に伴い、2018年1月1日に2つの新たな完全子会社を設立すると発表した。
- 三菱造船株式会社は、横浜、下関、長崎の各造船所を拠点として、高度な艤装と高度な技術を要する船舶の建造を主業務とする新会社として設立されました。
- 一方、三菱重工海洋鉄構株式会社は、主に大型船舶や海洋構造物の製造を行う。[59]
2019年後半、LNG運搬船建造からの撤退を検討していた三菱重工は、長崎県香焼町にある歴史ある造船所を売却するため大島造船所との交渉を開始した。 [60]
2019年12月24日、三菱造船は同社初の舶用LNGエンジン用燃料ガス供給システムを納入した。[61]
2020年6月、三菱重工は三井造船と海軍・巡視船事業の買収交渉に入った。この取引は三菱重工の防衛部門を強化し、日本の防衛産業の統合にもつながる。この取引は2020年末までに成立し、規制当局の承認が得られれば、両社は2021年10月までに取引を完了する予定である。[62] [63]
2022年1月17日、三菱重工が建造した無人完全自律航行船「ソレイユ」による初の航海に成功した。新日本海フェリー[64]の協力を得て行われたこの実証航海は、九州北部の新門司から伊予灘までの240キロメートルを7時間かけて最高速度26ノットで航行した[65] 。
LIMA 2023大会において、MHIは来場者向けに多目的支援船のコンセプトを発表しました。[66]
風力
三菱重工は2009年12月までに世界中で3,282MW以上のタービンを設置しており、そのほとんどが1MWと2.4MWのタービンである。[67]同社は洋上風力発電用の7MWタービンを開発中である。2013年に欧州でテストが予定されている。[68]
2013年9月27日、MHIとヴェスタス・ウィンド・システムズは、ヴェスタスのV164 8.0MWタービンをベースにした洋上風力エネルギーを開発するための合弁会社MHIヴェスタス・オフショア・ウィンドを発表した。 [69] 2020年、MHIはMHIヴェスタスの50%をヴェスタスに譲渡し、ヴェスタスの新規株式500万株を受け取ることで、ヴェスタスの2.5%を取得した。[70]
製品
MHIの製品には以下が含まれます。
- 航空宇宙システム
- 航空機
- 三菱F-1
- 三菱F-2
- 三菱 F-15J
- 三菱H-60
- 三菱MH2000
- 三菱 MU-2
- 三菱 MU-300 ダイヤモンド
- 三菱 RP-1
- 三菱T-2
- 三菱リージョナルジェット
- 三菱 X-2 心神
- CRJ シリーズ- 2019 年にBombardier Aerospaceモデル700 シリーズ以降を取得し、2020 年半ばに完了し、MHI RJ Aviation Group に改名されました。
- 宇宙打ち上げロケット:
- H-II
- H-IIA
- H-IIB
- H-III
- NI (マクドネル・ダグラスのライセンス取得済み)
- N-II （マクドネル・ダグラスからのライセンス取得）
- HI (マクドネル・ダグラスのライセンス取得済み)
- 宇宙船と衛星:
- 航空機
- 空調および冷蔵システム
- 防衛
- 装甲戦闘車両
- 戦車
- ミサイル
- AAM-1（日本のミサイル）赤外線誘導空対空ミサイル
- AAM-2全方位赤外線誘導空対空ミサイル
- AAM-3全方位赤外線誘導空対空ミサイル
- AAM-4
- AAM-5
- ナイキJ地対空ミサイル
- 12式地対艦ミサイル
- 80式空対艦ミサイル
- 88式地対艦ミサイル
- 90式艦対艦ミサイル
- 91式空対艦ミサイル
- 93式空対艦ミサイル
- 軍艦
- 魚雷
- 淡水化装置
- ディーゼルエンジン
- 電気バス
- エネルギー機器
- フォークリフト
- 産業機械
- ペプシスパイア
- 鉄道車両
- ロボット
- 船舶および海洋構造物
- クルーズ船
- サファイアプリンセス
- ダイヤモンドプリンセス
- M/Sアマデア
- M/S飛鳥 II
- オメガは小型クルーズ船として建造されたが、2002年から2003年にかけて豪華ヨットに改造された。
- アイダプリマ[58]
- AIDAペルラ
- フェリー
- LNG船
- LPG運搬船
- 石油タンカー
- 深海潜水艇
- ちきゅう（海洋掘削船）
- クルーズ船
- ターボチャージャー
論争
三菱重工業は2015年に第二次世界大戦中の日本による中国人強制労働の被害者に謝罪し、補償した。聯合ニュースは三菱が中国人被害者を救出する一方で韓国人被害者には目をつぶっていると批判した。[76]
2018年11月28日、韓国最高裁判所は、三菱重工に対し、日本占領下の韓国時代に同社が監督した強制労働の被害者である生存する韓国人10人に1億5千万ウォン（13万3千ドル、10万4千ポンド）の賠償金を支払うよう命じた。[77] [78] 2008年以前に訴訟を起こしていた三菱重工が監督した他の強制労働の被害者の家族18人も、今回の判決で賠償金を受け取ることができるようになった。[78 ]原告28人全員は以前に日本で訴訟を起こしていたが、2008年に最高裁判所で訴えを棄却されていた。[78]
日本政府は公式に訴訟に異議を唱え、両国が外交関係を樹立するために結んだ1965年の協定を引用し、占領時代に両国と両国民の間に存在した「財産、権利、利益に関する問題」はすべて「完全かつ最終的に解決された」として、判決を「国際法違反」と定義した。[79]
2022年のロシアのウクライナ侵攻の際、MHIは国際社会に加わることを拒否し、ロシア市場から撤退した。 2022年4月28日に更新されたイェール大学の研究では、企業がロシアの侵攻にどのように反応しているかが明らかにされており、MHIは「撤退/活動縮小の要求に抵抗している」企業の1つであると特定されている。[80]
注記
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外部リンク
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- 公式サイト
- WW2DB: 第二次世界大戦の三菱軍用機
