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 HIロケット | |
| 関数 | 中型ロケット |
|---|---|
| メーカー |
|
| 原産国 |
|
| サイズ | |
| 身長 | 42メートル（138フィート） |
| 直径 | 2.44 m (8 フィート 0 インチ) |
| 質量 | 142,260 kg (313,630 ポンド) |
| ステージ | 2または3 |
| 容量 | |
| LEOへのペイロード | |
| 質量 | 3,200 kg (7,100 ポンド) |
| GTOへのペイロード | |
| 質量 | 1,100 kg (2,400 ポンド) |
| 関連ロケット | |
| 家族 | トール |
| に基づく | N-II |
| 派生作品 | H-II |
| 比較可能 | デルタ 3000、PSLV |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 引退 |
| 発射場 | 種子島、大崎 |
| 総打ち上げ数 | 9 |
| 成功 | 9 |
| 初飛行 | 1986年8月12日 |
| 最終便 | 1992年2月11日 |
| ブースター –カストル 2 | |
| ブースターなし | 6または9 |
| 搭載 | TX-354-3 × 1台 |
| 最大推力 | 258.9 kN (58,200 lb f ) |
| 比推力 | 262秒（2.57km/秒） |
| 燃焼時間 | 37秒 |
| 推進剤 | HTPB /アルミニウム |
| 第一段階 – Thor-ELT | |
| 搭載 | 1 × MB-3-3 |
| 最大推力 | 866.7 kN (194,800 lb f ) |
| 比推力 | 290秒（2.8km/秒） |
| 燃焼時間 | 270秒 |
| 推進剤 | RP-1 /液体酸素 |
| 第二段階 | |
| 搭載 | LE-5 × 1台 |
| 最大推力 | 102.9 kN (23,100 lb f ) |
| 比推力 | 450秒（4.4km/秒） |
| 燃焼時間 | 370秒 |
| 推進剤 | LH2 / LOX |
| 第3段階（オプション） | |
| 搭載 | UM-129A × 1個 |
| 最大推力 | 77.4 kN (17,400 lb f ) |
| 比推力 | 291秒（2.85km/秒） |
| 燃焼時間 | 68秒 |
| 推進剤 | 固体 |
H -I ( H-1 ) は、ライセンス生産されたアメリカ製の第1段ロケットと一連のブースターロケット、およびすべて日本製の上段で構成された日本の中型ロケットである。名前の H は、第2段で液体水素燃料を使用することを表している。1986年から1992年の間に9回打ち上げられた。N -IIに代わるもので、その後、日本製の第1段と同じ上段を使用したH-IIに置き換えられた。
H-Iロケットの第1段は、もともと米国のデルタ1000ロケット用に製造されたThor-ELTのライセンス生産版であった。この段は、 NIおよびN-IIロケット用に日本で既にライセンス生産されていた。第2段は完全に日本製で、極低温燃料を使用する日本初のロケットエンジンであるLE-5エンジンを使用した。静止トランスファー軌道への打ち上げでは、日産製のUM-69A固体燃料エンジンが第3段として使用された。ペイロードの質量に応じて、6基または9基の米国製Castor 2 SRMがブースターロケットとして使用された。
発売履歴
1986年にH-1が発表された際、同社の代表である田高上次夫氏は、このロケットは国産（つまり日本）のペイロードの打ち上げにのみ使用され、1年に2回しか打ち上げることができず、打ち上げの時間帯は日本の漁船団が活動していない4か月間（落下するロケットブースターが海中の漁網を損傷する可能性がある）であると明言した。[1]
参照
参考文献
- ^ 日本のH-1ロケットとH-2ロケット、エア＆スペース/スミソニアン、1987年2月/3月、19ページ
- ウェイド、マーク。「デルタ」。Encyclopedia Astronautica。2013年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月31日閲覧。
- マクドウェル、ジョナサン。「トール」。軌道および弾道発射データベース。ジョナサンの宇宙レポート。2020年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月31日閲覧。
- Krebs, Gunter. 「H-1」。Gunter's Space Page 。2008 年8 月 31 日閲覧。