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 筑波科学館・プラネタリウムのH-IIロケット | |
| 関数 | 中型ロケット |
|---|---|
| メーカー |
|
| 原産国 | 日本 |
| サイズ | |
| 身長 | 49メートル（161フィート） |
| 直径 | 4メートル（13フィート） |
| 質量 | 260,000 kg (570,000 ポンド) |
| ステージ | 2 |
| 容量 | |
| LEOへのペイロード | |
| 質量 | 10,060 kg (22,180 ポンド) |
| GTOへのペイロード | |
| 質量 | 3,930 kg (8,660 ポンド) |
| 関連ロケット | |
| 家族 | H-IIファミリー |
| に基づく | こんにちは |
| 派生作品 | H-IIA、H-IIB |
| 比較可能 | アリアン4 |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 引退 |
| 発射場 | 種子島LA- Y1 |
| 総打ち上げ数 | 7 |
| 成功 | 5 |
| 失敗 | 1 |
| 部分的な障害 | 1 |
| 初飛行 | 1994年2月3日 |
| 最終便 | 1999年11月15日 |
| ブースター | |
| ブースターなし | 2 |
| 最大推力 | 1,540 kN (350,000 lb f ) |
| 比推力 | 273秒（2.68km/秒） |
| 燃焼時間 | 94秒 |
| 第一段階 | |
| 搭載 | LE-7 × 1台 |
| 最大推力 | 1,078 kN (242,000 lb f ) |
| 比推力 | 446秒（4.37km/秒） |
| 燃焼時間 | 346秒 |
| 推進剤 | LH 2 /液体酸素 |
| 第二段階 | |
| 搭載 | LE-5A × 1台 |
| 最大推力 | 121.5 kN (27,300 lb f ) |
| 比推力 | 452秒（4.43km/秒） |
| 燃焼時間 | 600秒 |
| 推進剤 | LH 2 /液体酸素 |
H -II（H2）ロケットは日本の衛星打ち上げシステムであり、1994年から1999年の間に7回の飛行が行われ、5回の成功があった。1990年代に日本に大型衛星の打ち上げ能力を与えるためにNASDAによって開発された。 [1]これは、国内で開発された技術のみを使用して日本製となった初の2段式液体燃料ロケットであった。 [2]信頼性とコストの問題により、 H-IIAロケットに取って代わられた。
背景
H-IIロケット以前、NASDAは米国からライセンスを受けた部品をロケットに使用しなければならなかった。特に、HIとその前身のロケットの重要な技術はデルタロケットからのものである（デルタロケットの製造元であるマクドネル・ダグラス、後のボーイング、ユナイテッド・ローンチ・アライアンスは、後にH-IIA（ロケット自体はH-IIの後継機）の技術を使用してデルタIIIを作成したが、短命であった）。HIには、第2段のLE-5エンジンや慣性誘導システムなど、国産部品もあったが、最も重要な部分である第1段エンジンは米国のThor-ELTのライセンス生産版であった。LE -7 液体燃料エンジンと第1段の固体ブースターロケットを開発することで、H-IIのすべての段が「国産」となった。
NASDAのプレスリリースによると、H-IIロケットは以下の方針で開発された。[1]
- 日本の宇宙技術を活かしたロケットを開発する。
- 開発された技術を最大限に活用することで、開発期間とコストを削減します。
- 既存の種子島宇宙センターから打ち上げ可能な機体を開発する。
- メインシステムとサブシステムの両方に十分なパフォーマンスを可能にする設計基準を使用します。開発が適切に行われ、安全性が考慮されていることを確認します。
H-IIは新しく、より大きなLH 2 /LOXタンクと、円筒形のLH 2タンクとカプセル型のLOXタンクからなる新しい上段を採用していました。LH 2タンクのシリンダーはペイロードの打ち上げ荷重を運び、LOXタンクとエンジンはロケットの中間段内に吊り下げられていました。第2段は単一のLE-5Aエンジンによって駆動されていました。[3]
歴史
1984年に始まったLE-7エンジンの開発は困難を極め、爆発事故で作業員が死亡した。最初のエンジンは当初の予定より2年遅れの1994年に完成した。ロケット完成後の打ち上げ業務を管理するため、三菱重工業、日産自動車、NECを含む74社からなるコンソーシアムであるロケットシステムズコーポレーション（RSC）が1990年に設立された。1992年には従業員が33人いた。 [4]
1994年、NASDAはH-IIロケットの初号機の打ち上げに成功し、1997年までに5回の打ち上げに成功した。しかし、打ち上げ費用は1回あたり190億円（1億9千万米ドル）と、アリアンなどの海外の競合ロケットに比べて高額すぎた。（これはプラザ合意による為替レートの変更によるところが大きく、1982年の計画開始時には1ドル240円だった為替レートが、1994年には1ドル100円に変更された。）打ち上げ費用を最小限に抑えるために、 次世代のH-IIAロケットの開発が開始された。
1996年、RSCはヒューズ宇宙通信グループと10機の衛星を打ち上げる契約を締結した。1998年の5号機と翌年の8号機の連続失敗により、H-IIシリーズとヒューズとの契約は終了した。 [5]失敗の原因を調査し、H-IIAにリソースを集中させるため、NASDAは7号機（スケジュール変更により8号機の後に打ち上げられる予定だった）をキャンセルし、H-IIシリーズを終了した。[2]
発売履歴
ギャラリー
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、H-IIロケットに関連するメディアがあります。
- ^ ab 「H-IIロケット4号機」（プレスリリース）。NASDA。2003年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月25日閲覧。
- ^ ab JAXA. 「H-IIロケット」。ロケットと宇宙輸送システム。JAXAウェブサイト。2013年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月25日閲覧。
- ^ 「H-IIロケットについて」JAXA . 2022年12月12日閲覧。
- ^ Helm, Leslie (1992-07-13). 「日本、宇宙でスターになるのがより困難だと気付く：航空宇宙：新型ロケットの失敗で商業打ち上げ事業の主要プレーヤーになるための努力が後退」ロサンゼルス・タイムズ。 2021年5月19日閲覧。
- ^ 「ヒューズ、NASDAロケット契約をキャンセル」ジャパンタイムズ2000年5月26日2021年5月14日閲覧。
外部リンク
- H-IIロケット Archived 2013-10-30 at the Wayback Machine、JAXA。