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 2019年9月に発射台に上がったH-IIBロケット8号機 | |
| 関数 | 中型ロケット |
|---|---|
| メーカー | 三菱重工業 |
| 原産国 | 日本 |
| 打ち上げコスト | 1億1,250万ドル[1] |
| サイズ | |
| 身長 | 56.6メートル（186フィート） |
| 直径 | 5.2メートル（17フィート） |
| 質量 | 531,000 kg (1,171,000 ポンド) |
| ステージ | 2 |
| 容量 | |
| LEOへのペイロード | |
| 質量 | 19,000 kg (42,000 ポンド) [2] |
| ISSへのペイロード（HTV搭載） | |
| 質量 | 16,500 kg (36,400 ポンド) [3] |
| GTOへのペイロード | |
| 質量 | 8,000 kg (18,000 ポンド) [4] |
| 関連ロケット | |
| 家族 | H-IIファミリー |
| に基づく | H-II、H-IIA |
| 派生作品 | H3 |
| 比較可能 | |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 引退 |
| 発射場 | 種子島LA- Y2 |
| 総打ち上げ数 | 9 |
| 成功 | 9 |
| 初飛行 | 2009年9月10日 |
| 最終便 | 2020年5月20日 |
| 乗客/貨物の種類 | H-II 宇宙ステーション補給機 |
| ブースター – SRB-A3 | |
| ブースターなし | 4 |
| 身長 | 15メートル（49フィート） |
| 直径 | 2.5 m (8 フィート 2 インチ) |
| 総質量 | 各76,500 kg（168,700ポンド） |
| 推進剤質量 | 各66,000 kg（146,000ポンド） |
| 最大推力 | 2,305 kN (518,000 lb f ) |
| 総推力 | 9,220 kN (2,070,000 lb f ) |
| 比推力 | 283.6秒（2.781km/秒） |
| 燃焼時間 | 114秒 |
| 推進剤 | HTPB |
| 第一段階 | |
| 身長 | 38メートル（125フィート） |
| 直径 | 5.2メートル（17フィート） |
| 総質量 | 202,000 kg (445,000 ポンド) |
| 推進剤質量 | 177,800 kg (392,000 ポンド) |
| 搭載 | LE-7A × 2台 |
| 最大推力 | 2,196 kN (494,000 lb f ) |
| 比推力 | 440秒（4.3 km/s） |
| 燃焼時間 | 352秒 |
| 推進剤 | LH 2 /液体酸素 |
| 第二段階 | |
| 身長 | 11メートル（36フィート） |
| 直径 | 4.0 メートル (13.1 フィート) |
| 総質量 | 20,000 kg (44,000 ポンド) |
| 推進剤質量 | 16,600 kg (36,600 ポンド) |
| 搭載 | LE-5B ×1台 |
| 最大推力 | 137 kN (31,000 lb f ) |
| 比推力 | 448秒（4.39km/秒） |
| 燃焼時間 | 499秒 |
| 推進剤 | LH 2 /液体酸素 |
H-IIB（H2B）は、日本政府の宇宙機関JAXAと三菱重工業が共同開発した使い捨ての宇宙打ち上げシステムである。国際宇宙ステーション向けの宇宙ステーション補給機（HTV、またはこうのとり）の打ち上げに使用された。H-IIBは液体燃料ロケットで、固体燃料のストラップオンブースターを備え、日本南部の種子島宇宙センターから打ち上げられた。H-IIBは2009年に初飛行を行い、2020年までに合計9回の飛行を失敗なく行ってきた。
H-IIBは最大8,000kg（18,000ポンド）のペイロードを静止トランスファー軌道（GTO）に運ぶことができた[4] 。これは、前身の設計であるH-IIAのペイロード4000～6000kgと比較して大幅に増加している。低軌道（LEO）への性能は、16,500kg（36,400ポンド）の宇宙ステーション補給機（HTV）に十分であった。[4]最初のH-IIBは2009年9月に打ち上げられ、最後のH-IIBは2020年5月に打ち上げられた。[4]
発達
H-IIBは、宇宙航空研究開発機構（JAXA）と三菱重工業が共同で設計、製造、運用し、宇宙ステーション補給機（H-IIT）を打ち上げるために開発されたロケットである。このロケットは、H-IIAの飛行ですでに検証済みの方法や部品を採用し、より短期間で、より低コストで、よりリスクの少ない新型ロケットの製造ができるように設計された。JAXAは、民間の能力が限られているH-IIBの予備設計、地上施設の準備、新技術の開発を担当し、三菱重工業は製造を担当した。JAXAは、2008年3月から秋田県大館市にある三菱重工業の田代試験場で、模擬第一段推進システムを用いた新型クラスター設計の8回の燃焼試験（戦艦燃焼試験）を成功裏に実施した。[5]
打ち上げ前に、H-IIBロケットで2回の固定燃焼試験が実施された。最初の試験は、第1段を10秒間燃焼するもので、当初は2009年3月27日2:30 UTCに実施される予定であったが、発射台の冷却システムが作動しなかったため中止された。[6]これは後に、手動供給バルブが開いていなかったことが原因であることが判明した。[7]試験は2009年4月1日に再スケジュールされたが、その後、発射施設の消火システムに関連するパイプの漏れにより再び延期された。[8]試験は2009年4月2日に再スケジュールされ、[9] 05:00 UTCに無事実施された。[10]これに続いて、第1段を150秒間燃焼させる2回目の試験が4月20日に予定された。[11]これは、悪天候による2日間の遅延の後、2009年4月22日午前4時UTCに成功裏に実施されました。[ 12 ]その後、ロケットの戦艦モックアップを使用した地上テストが2009年7月11日に実施されました。[14]
2009年までにH-IIBの開発費は約270億円となった。[15]
車両の説明
H-IIBロケットは2段式ロケットであった。第1段は液体酸素と液体水素を推進剤とし、ポリブタジエンを動力源とする4基の固体ロケットブースター（SRB-A3）を搭載していた。第1段はH-IIAでは1基だったのに対し、LE-7 Aエンジン2基で駆動していた。H-IIAの標準バージョンではSRB-Aが2基だったのに対し、H-IIBでは4基のSRB-Aが本体に取り付けられていた。さらに、H-IIBの第1段本体の直径はH-IIAの4メートルに対して5.2メートルであった。第1段の全長はH-IIAよりも1メートル長くなっており、その結果、H-IIBの第1段はH-IIAよりも70%多くの推進剤を保持していた。第2段は単一のLE-5Bエンジンで駆動され、これも水素/酸素燃料と酸化剤で推進された。[16]
発売履歴
H-IIBロケットの最初の打ち上げは2009年9月10日17時1分46秒（UTC）に行われ、国際宇宙ステーション（ISS）への補給ミッションを遂行するHTV-1の打ち上げに成功した。[17]
参照
参考文献
- ^ 「余剰ミサイルモーター：販売価格が国防総省と商業発射プロバイダーに及ぼす潜在的影響」。政府説明責任局。2017年8月16日。 2024年9月8日閲覧。
- ^ 佐々木 宏; 今田 貴根; 高田 真一 (2009). 「HTVシステムの将来ミッション開発計画」.日本航空宇宙学会論文集, Space Technology Japan . 7 (ists26): Tk_77–Tk_82. doi : 10.2322/tstj.7.Tk_77 . ISSN 1347-3840.
- ^ 「H-IIBロケットについて」宇宙航空研究開発機構。JAXA 。 2019年9月18日閲覧。
- ^ abcd Krebs, Gunter. 「H-2B」。Gunter 's Space Page 。 2017年1月28日閲覧。
- ^ 「日本の宇宙輸送の新たな段階」中村富久。JAXA。2007年7月15日。 2009年9月10日閲覧。
- ^ 「H-IIBロケット第1段飛行モデルタンクの第1回拘束燃焼試験（CFT）の延期について」JAXA、2009年3月27日。2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月12日閲覧。
- ^ 「H-IIBロケット第1段飛行モデルタンクの初の固定燃焼試験」JAXA、2009年3月30日。2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月12日閲覧。
- ^ 「H-IIBロケット第1段飛行モデルタンクの第1回拘束燃焼試験（CFT）の中止について」JAXA、2009年4月1日。2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月12日閲覧。
- ^ 「H-IIBロケット第1段飛行モデルタンクの初の固定燃焼試験」JAXA、2009年4月1日。2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月12日閲覧。
- ^ 「H-IIBロケット第1段飛行モデルタンクの第1回拘束燃焼試験結果」JAXA、2009年4月2日。2009年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月12日閲覧。
- ^ 「H-IIBロケット第1段飛行モデルタンクの第2回固定燃焼試験」JAXA、2009年4月17日。2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月12日閲覧。
- ^ 「H-IIBロケット第1段飛行モデルタンクの第2回拘束燃焼試験結果」JAXA、2009年4月22日。2009年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月12日閲覧。
- ^ 「H-IIBロケット第1段飛行モデルタンクの第2回拘束燃焼試験（CFT）の延期について」JAXA、2009年4月19日。2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月12日閲覧。
- ^ 「H-IIBロケット地上試験機（GTV）試験の結果について」JAXA. 2009年7月11日. 2009年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月12日閲覧。
- ^ JAXA、H-IIBロケットの地上総合試験(GTV)について説明、Robot Watch、2009-7-10
- ^ 「H-IIB」（PDF）。H-IIBロケット。宇宙航空研究開発機構。2009年7月15日。 2014年3月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年9月4日閲覧。
- ^ 「日本の宇宙貨物船が軌道に」ジョナサン・エイモスBBC 2009年8月10日2009年9月10日閲覧。
外部リンク
- JAXA | H-IIBロケット 2014年3月26日アーカイブ - Wayback Machine
- 「H-IIBロケットの開発状況」三菱重工技報第45巻第4号
- H-2Bロケット3Dモデル