サファイアプリンセス

*サファイアプリンセス*
	タリンのサファイアプリンセス、2018年
歴史
イギリス
名前	サファイアプリンセス
所有者	カーニバルコーポレーション
オペレーター	プリンセスクルーズ
登録港	2004年～ 2014年:バミューダ諸島ハミルトン 2014年～現在:イギリスロンドン
ビルダー	三菱重工業
料金	4億ドル
洗礼を受けた	2004年6月10日シアトル
完了	2004
識別	コールサイン: 2HFZ6; IMO番号: 9228186; MMSI : 235103357;
状態	使用中
一般的な特徴
タイプ	ジェムクラスクルーズ船
トン数	115,875 GT
長さ	290 メートル (951 フィート 5 インチ)
ビーム	37メートル（121フィート5インチ）
デッキ	13
スピード	22ノット（時速41km、時速25マイル）
容量	乗客2,670人
クルー	1,100

サファイア・プリンセスはプリンセス・クルーズが所有するクルーズ船で、2004年にダイヤモンド・プリンセスの姉妹船として就航した。当時、同船は世界最大級のクルーズ船の一つで、定員は2,670名^{[1]であり、}プリンセス・クルーズが建造したジェム級の2番目船。サファイア・プリンセスは2004年6月10日にシアトルで命名され、同港で命名された初のクルーズ船となった。^[2]

設計と建設

サファイア・プリンセスは三菱重工業によって日本で建造され、日本の造船所で建造された2番目のプリンセス・クルーズ船です。唯一の姉妹船は ダイヤモンド・プリンセスで、建造中に名前が入れ替わりました。この船と姉妹船は、 1991年のクリスタル・ハーモニー以来、三菱が建造した最大のクルーズ船でした。

名前の交換は、オリジナルのダイヤモンドプリンセス（現在はサファイアプリンセスとして航行中）が建造中に大火災に見舞われ、建造が遅れたために行われました。 ^[3]両方の姉妹船は同時に建造されていたため、オリジナルのサファイアがダイヤモンドの役割を引き継ぎました。この名前の交換により、ダイヤモンドプリンセスの納期を守り、早期に完成に近づいていたサファイアプリンセスをスケジュールどおりに維持することができました。^[4]火災と名前の交換により、 2016年にアイーダプリマが完成するまで、サファイアプリンセスは三菱によって建造された最後のカーニバルコーポレーション＆plc船となりました。^[5]

グランドクラスの姉妹船と技術的には類似しているが、ゴールデン・プリンセス、スター・プリンセス、カリビアン・プリンセスに見られる、スカイウォーカーズ・ナイトクラブを収容していた船尾上部の「翼」が欠けている。

機械

この船のディーゼル発電プラントには、ディーゼル発電機 4 台とガスタービン発電機 1 台が含まれています。ディーゼル発電機はWärtsilä 46 シリーズコモンレールエンジンで、直列 9 気筒構成が 2 台、直列 8 気筒構成が 2 台です。8 気筒エンジンと 9 気筒エンジンは、それぞれ約 8 1⁄2 MW と 9 1⁄2 MWの電力を生成できます。これらのエンジンは、排出ガスに関する現地の規制に応じて、重油(HFO またはバンカー c) と船舶用ガスオイル (MGO) で燃料供給されます。MGO は排出量がはるかに少ないですが、はるかに高価です。ガスタービン発電機は GE 2500 で、ピーク電力 25 MW を生成し、MGO で燃料供給されます。この発電機はディーゼル発電機よりもはるかに高価で、排出ガス規制が厳しいアラスカなどの地域で主に使用されています。また、短時間で港に到着するために最高速度が必要な場合にも使用されます。固定ピッチプロペラを駆動する推進電動モーターが2台あり、操縦中に使用されるスラスターは船首に3台、船尾に3台あります。推進電動モーター（PEM）は、アルストムモーターズ製の従来の同期モーターで、アルストムパワーコンバージョン（現在のGEパワーコンバージョン）製のシンクロコンバーターによって駆動されます。2つのモーターはそれぞれ定格出力20MWで、最大速度は154rpmです。（定格速度0～145rpm）^[6]

事業領域

サファイア・プリンセスは以前はアメリカ西海岸を航行していましたが、2014年に夏季には上海からアジアクルーズ、冬季にはシンガポールから出航しました。^[7] 2016年にシンガポールでのシーズンが終了した後、同船は2017年まで一年中中国から出航しました。シンガポールからの冬季クルーズは2017～2018年のシーズンに再開されました。^[7]

2018年3月28日、同船は38日間のクルーズで英国サウサンプトンに再配置され、2018年10月21日まで同地を拠点とし、その後シンガポールに戻って38日間のクルーズを実施した。サファイア・プリンセスは2019年も北半球の夏に向けてサウサンプトンに再配置され、2019年後半にシンガポールに戻る予定。2020年はシンガポールを母港とする。 ^{[8]アジアでの夏のシーズンを終えたサファイア}・プリンセスは、 2020年10月にオーストラリアとニュージーランドへの航海のためメルボルンを拠点とした。 ^[9]

2020年のCOVID-19の流行を受けて、サファイア・プリンセスは6か月早くオーストラリアに派遣されました。^[10]

事件・事故

クジラの衝突

サファイア・プリンセス号の球状船首でクジラの死骸が発見されたのは2度に渡ってで、それぞれ1年の間隔を置いている。2009年7月25日、同船はカナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーのカナダプレイスターミナルに停泊したが、船首にはナガスクジラの死骸が乗っていた。 ^[11] 推定体長21.3メートル（70フィート）のクジラが球状船首の上で発見された。 [12]カナダ水産海洋省による予備的な検死では、クジラは病気だった可能性が示唆された。 [ ¹³^]

2010年7月28日、サファイア・プリンセス号の船首にクジラが引っかかった。^[14]推定体長12.2メートル（40フィート）のザトウクジラが、サファイア・プリンセス号がケチカンからジュノーへ航行中に船の球状船首に絡まった。^[15]

サファイア・プリンセス号の最初の事件以前に、アラスカのクルーズ船が船首にクジラを乗せてバンクーバーに停泊したのは、1999年が最後で、ギャラクシー号で体長20メートル（66フィート）のナガスクジラの死骸が発見されたときだった。

溺死

2014年には29歳の女性が船内のプールで溺死した。^[16]

2015年には別の乗客も船内のネプチューンプールで溺死した。^[17]

2020年COVID-19パンデミック

2020年、COVID-19パンデミックによりクルーズ旅行業界が閉鎖された後、サファイア・プリンセス号は数百人のクルーズ船従業員をフィリピンに帰国させた後、マニラ湾の停泊地に停泊しました。^[18]

参考文献

^ 「2021年、2022年、2023年の素晴らしいクルーズプラン | CruiseKings」www.cruisekings.co.uk 。 2021年11月22日閲覧。
^ 「サファイア・プリンセスがシアトルクルーズ船市場に参入」シアトル港。2009年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「MHI火災事故報告書」2002年10月4日。2011年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月12日閲覧。
^ 「三菱重工業クルーズ船「サファイア・プリンセス」プリンセス・クルーズに納入へ」（プレスリリース）。生野英雄、三菱重工業、2004年5月26日。2014年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月17日閲覧。
^ 「AIDAprima、三菱重工のHI納入後、欧州へ向け出発」Seatrade Cruise News。Seatrade。2016年3月14日。 2016年3月16日閲覧。
^ 「サファイア・プリンセス - クルーズ船」。船舶技術。2012年。 2012年4月29日閲覧。
^ ab 「クルーズ検索結果: プリンセス・クルーズ」。プリンセス・クルーズ・ライン。2013年。 2013年4月16日閲覧。
^ スタッフ、CIN（2018年3月28日）。「新型サファイア・プリンセスがヨーロッパに向けて出航」。 2018年3月29日閲覧。
^ スタッフ、CIN（2019年6月18日）。「サファイア・プリンセスがシーズンを延長、2020年に上海プログラムを追加」www.cruiseindustrynews.com 。 2019年8月24日閲覧。
^ スタッフ、CIN（2020年2月18日）。「サファイアプリンセスがオーストラリアに再配備」www.cruiseindustrynews.com 。 2020年2月24日閲覧。
^ AP通信（2009年7月26日）。「クルーズ船の船首でクジラの死骸が発見される」フォックスニュース。 2012年4月29日閲覧。
^ スタッフライター（2009年7月26日）。「クルーズ船の船首にクジラが食い込む」BBCニュース。 2012年4月29日閲覧。
^ 「死体検案により、刺されたクジラは病気だった可能性があることが判明」バンクーバー・サン、2009年7月27日。2009年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月29日閲覧。
^ ジェームズ・ハルピン（2010年7月29日）「ジュノー近郊のクルーズ船の船首に引っかかったクジラが発見される」アンカレッジ・デイリー・ニュース。 2012年4月29日閲覧。
^ Greg Dragonetti (2010年8月7日). 「Whale Meets Ship With Unfortunate End」. CruiseInd . 2012年4月29日閲覧。
^ 「サファイア・プリンセス号のプールで乗客が溺死」2014年8月10日。
^ 「プリンセス・クルーズ、乗客溺死で批判される」2015年8月23日。
^ 「1日で約12隻のクルーズ船がマニラ湾に停泊」2020年4月28日。

外部リンク

プリンセスクルーズのウェブサイト

[1] 「2021年、2022年、2023年の素晴らしいクルーズプラン | CruiseKings」www.cruisekings.co.uk 。 2021年11月22日閲覧。

[2] 「サファイア・プリンセスがシアトルクルーズ船市場に参入」シアトル港。2009年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[MHI-report-3] 「MHI火災事故報告書」2002年10月4日。2011年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月12日閲覧。

[4] 「三菱重工業クルーズ船「サファイア・プリンセス」プリンセス・クルーズに納入へ」（プレスリリース）。生野英雄、三菱重工業、2004年5月26日。2014年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月17日閲覧。

[5] 「AIDAprima、三菱重工のHI納入後、欧州へ向け出発」Seatrade Cruise News。Seatrade。2016年3月14日。 2016年3月16日閲覧。

[6] 「サファイア・プリンセス - クルーズ船」。船舶技術。2012年。 2012年4月29日閲覧。

[Princess_Cruise_Lines-7] 「クルーズ検索結果: プリンセス・クルーズ」。プリンセス・クルーズ・ライン。2013年。 2013年4月16日閲覧。

[8] スタッフ、CIN（2018年3月28日）。「新型サファイア・プリンセスがヨーロッパに向けて出航」。 2018年3月29日閲覧。

[9] スタッフ、CIN（2019年6月18日）。「サファイア・プリンセスがシーズンを延長、2020年に上海プログラムを追加」www.cruiseindustrynews.com 。 2019年8月24日閲覧。

[10] スタッフ、CIN（2020年2月18日）。「サファイアプリンセスがオーストラリアに再配備」www.cruiseindustrynews.com 。 2020年2月24日閲覧。

[11] AP通信（2009年7月26日）。「クルーズ船の船首でクジラの死骸が発見される」フォックスニュース。 2012年4月29日閲覧。

[12] スタッフライター（2009年7月26日）。「クルーズ船の船首にクジラが食い込む」BBCニュース。 2012年4月29日閲覧。

[13] 「死体検案により、刺されたクジラは病気だった可能性があることが判明」バンクーバー・サン、2009年7月27日。2009年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月29日閲覧。

[14] ジェームズ・ハルピン（2010年7月29日）「ジュノー近郊のクルーズ船の船首に引っかかったクジラが発見される」アンカレッジ・デイリー・ニュース。 2012年4月29日閲覧。

[15] Greg Dragonetti (2010年8月7日). 「Whale Meets Ship With Unfortunate End」. CruiseInd . 2012年4月29日閲覧。

[16] 「サファイア・プリンセス号のプールで乗客が溺死」2014年8月10日。

[17] 「プリンセス・クルーズ、乗客溺死で批判される」2015年8月23日。

[18] 「1日で約12隻のクルーズ船がマニラ湾に停泊」2020年4月28日。