MBMモータースポーツ

MBMモータースポーツ / パワーソース

所有者	カール・ロング
ベース	ノースカロライナ州ステイツビル
シリーズ	NASCARカップシリーズ NASCARエクスフィニティシリーズ NASCARクラフツマントラックシリーズ ARCAメナーズシリーズ
レースドライバー	カップシリーズ: 66. TBA (パートタイム) Xfinity シリーズ: 13. TBA (パートタイム) トラックシリーズ 67. TBA (パートタイム) ARCA Menards シリーズ: 13. TBA (パートタイム)
スポンサー	カップシリーズ: 66. Amptricity、ConnectUS Wireless、Truan Equipment、Cooper & Hunter、Pure Kick、Coble Enterprises、XINSURANCE、W、Arby's、Coign、Green Light Performance Products、2ONE Xfinity シリーズ: 13. TBA トラックシリーズ: 67. Forgotten Coast K9 ARCA Menards シリーズ: 13. BlueSprig
メーカー	トヨタ フォード シボレー
オープン	2014
キャリア
デビュー	カップシリーズ: 2017 Go Bowling 400 (カンザス) Xfinityシリーズ: 2014 Drive to Stop Diabetes 300 (ブリストル) クラフツマントラックシリーズ: 2014 Ford EcoBoost 200 (ホームステッド) ARCAメナードシリーズ: 2017 Lucas Oil 200 (ARCA) (デイトナ)
最新のレース	カップシリーズ: 2024 Xfinity 500 (マーティンズビル) Xfinityシリーズ: 2024 ペンゾイル 250 (インディアナポリス) クラフツマントラックシリーズ: 2024 ノースカロライナ教育宝くじ 200 (シャーロット) ARCAメナーズシリーズ: 2024 ハードロックベット 200 (デイトナ)
出場レース	合計: 425 カップシリーズ: 118 Xfinityシリーズ: 300 クラフトマントラックシリーズ: 2 ARCAメナードシリーズ: 5
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0 カップシリーズ: 0 Xfinityシリーズ: 0 クラフトマントラックシリーズ: 0 ARCAメナードシリーズ: 0
レースでの勝利	合計: 0 カップシリーズ: 0 Xfinityシリーズ: 0 クラフトマントラックシリーズ: 0 ARCAメナードシリーズ: 0
ポールポジション	合計: 0 カップシリーズ: 0 Xfinityシリーズ: 0 クラフトマントラックシリーズ: 0 ARCAメナードシリーズ: 0

モータースポーツ・ビジネス・マネジメントLLCは、MBMモータースポーツおよびパワーソース（カール・ロング・モータースポーツとしても知られる）として運営されており、現在NASCARカップ・シリーズ、NASCARエクスフィニティ・シリーズ、NASCARクラフツマン・トラック・シリーズ、ARCAメナード・シリーズに参戦しているアメリカのプロ・ストックカー・レーシングチームです。MBMは2016年初めまでロングとドライバーのデレク・ホワイトが共同所有・運営していましたが、ホワイトが密輸容疑で逮捕された後、ロングと彼の家族がチームの全運営を引き継ぎました。

NASCARカップ シリーズでは、チームは複数のドライバーのためにパートタイムで66号車を出走させます。NASCARエクスフィニティ シリーズでは、チームはTBAのためにパートタイムで13号車を出走させます。NASCARクラフツマン トラック シリーズでは、チームはTBAのためにパートタイムで67号車を出走させます。ARCAメナード シリーズでは、チームはTBAのためにパートタイムで13号車を出走させます。

2014年にブリストル・モーター・スピードウェイで開催された「ドライブ・トゥ・ストップ・ダイアビティーズ300」の前に、デレク・ホワイトとカール・ロングはモータースポーツ・ビジネス・マネジメントを設立した。^[1] 2016年、ホワイトはタバコ密輸の容疑で逮捕され、^[2] NASCARから無期限の出場停止処分を受けた。^[3]チームの所有権はロング家に移管され、公式にはチームオーナーはロングの父、ホレスとされている。^[4]

2018年シーズンの終わりまで、MBMモータースポーツは他のメーカーに加えて限定的にダッジ車を走らせ、ペンスキーがダッジ車を走らせていたときにチーム・ペンスキーからリースしたエンジンを使用していた。 ^[5]チームは2019年からトヨタ車に切り替え、 ^[6]チームオーナーのカール・ロングはメーカーに支援を求めた。^[7]

2021年11月、フェニックス・レースウェイでの2021年シーズン最終戦後、ロングとドライバーのデビッド・スターを含むチームメンバー8名がCOVID-19の陽性反応を示した。^[8]これにより、スターはエクスフィニティ・シリーズで元トラック・シリーズのチームであるSSグリーン・ライト・レーシングと再会することとなった。

ジェルマン・レーシングの閉鎖後に13番が使用可能になると、MBMは2021年に再び車に番号を付け直した。 ^[9] ギャレット・スミスリーは2021年のデイトナ500に挑戦したが、ノア・グラッグソンとの事故に巻き込まれ、2人ともレースを欠場することになった。13番はテキサス・モーター・スピードウェイでのNASCARオープンでデビッド・スターの運転で復帰した。スターはナッシュビルで復帰し、35位でフィニッシュした。ティミー・ヒルはテキサスでチーム最高位の27位を獲得した。

2018-19年のオフシーズン中、MBMモータースポーツは、2019年シーズンのどこかの時点で、通常のNo.66に加えて2台目のカップカーを走らせることを示唆した。4月下旬、チームはカンザス州のデジタルアライ400に2台目の車をエントリーする意向を発表し、ジョーイ・ゲイスがレースでNo.46カムリを運転することとなった。 ^[10]

2020年、この車は46番から49番に番号が変更されました。チャド・フィンチャムは、 2020年のブルーグリーン・バケーションズ・デュエルズのデュエル1で20位に終わったため、 2020年のデイトナ500の予選を通過できませんでした。^{[11] [12] [13]フィンチャムはまた、} 2020年のサウスポイント400、ハリウッドカジノ400、2020年のオートトレーダーエコーパークオートモーティブ500でも49番車を運転し、最高位は35位でした。

2022年、JJ・イェリーはスポンサーのHex.comとともに55号車でデイトナ500に出場しようとしたが、予選を通過できなかった。 ^[14]彼はタラデガで再びこの車を走らせ、25位でフィニッシュした。

オフシーズンには、MBMモータースポーツがHScott Motorsportsの車を購入した。2017年5月、ロングはモンスターエナジーNASCARカップシリーズの車、No.66シボレーSSをカンザススピードウェイのゴーボウリング400に出場させる意向を発表した。^[15]この番号はマーク・トンプソンへのオマージュとして選ばれ、ペイントスキームは2009年にカップガレージから追放される前にロングがカップシリーズで運転したNo.46車とほぼ同じであった。緑と黄色の色はそのままであったが、赤い屋根の番号は黄色に変更された。^[4]チームはマリファナベイプメーカーのVeedverksからスポンサーを受けていたが、^[16] NASCARはロングがNASCARへのスポンサー申請で誤って会社名を「d」ではなく「o」と書いたため、会社が車に表示されることを阻止した。 NASCARによるさらなる調査の結果、認可団体はロングにスポンサー契約の解除を命じた。ロングは最初の練習セッションを欠席し、2回目のセッションで14周を走行したが、セッション中に検査で足止めされた11台の車の1台だったため、予選ラップを走ることができなかった。これによりロングは40位からスタートし、31位でフィニッシュした。^[17]

66号車はドーバーでのAAA 400 Drive for Autismに復帰したが、ティミー・ヒルが指揮を執った。ヒルはチームの最高順位を3つ上げて28位でフィニッシュした。^[18]そのレースの後、チームはエクスフィニティチームに集中するため、次のレースには参加しないと発表した。チームはヒルとともにケンタッキーに戻り、2週間後、ヒルはブラントレー・ギルバート・ビッグ・マシン・ブリックヤード400に66号車で復帰した。最後尾から再スタートすることで数回のクラッシュを回避した後、ヒルは14位でフィニッシュしたが、これはチームにとってこれまでで最高の順位であった。

チームはリチャード・ペティ・モータースポーツの車を購入し、マーク・トンプソンがデイトナ500を運転できるようにした。トンプソンはレースで22位でフィニッシュし、カップシリーズでの最高位となった。66号車は4月のブリストルレースまで戻ってこなかったが、チャド・フィンチャムがカップデビューを果たした。^[19]彼は38位からスタートし、レース後半にクラッシュして33位に終わった。チームはヒルをカンザスからスタートさせ、シーズンを通して数レースを走らせた。

2019年、ジョーイ・ゲイスがトライアド・レーシング・テクノロジーズの買収により取得したエンジンを搭載し、カップ・シリーズの66号車をパートタイムで運転することが発表された。^{[20]ゲイスは}2019年のデイトナ500のスターティンググリッドに入ろうとしたが、最終的には予選を通過できなかった。^[21]

ティミー・ヒルは、2020年のブルーグリーン・バケーションズ・デュエルズのデュエル2で16位に終わった後、2020年のデイトナ500のスターティングラインナップに入った。^[22]同年、ヒルはブリストルとタラデガで2回トップ20フィニッシュを記録した。

2021年、ヒルはフルタイムで復帰した。しかし、ブリストル・モーター・スピードウェイ・ダートトラックでのeNASCAR iRacing Pro Invitational Seriesレースに招待されなかったため、66チームはスポンサー不足のためフルシーズンを走ることができなかった。ヒルはレースに出場したものの、MBM車ではなくチーム・ペンスキー車を運転していた。マイク・マーラーはブリストル・ダートトラックでシリーズデビューを果たし、チャド・フィンチャムはナッシュビル・スーパースピードウェイで66号車を運転した。ヒルはテキサス・モーター・スピードウェイでのNASCARオープンに復帰し、 NASCARオールスターレースに選ばれる可能性もあった。ヒルは2021年のポコノ・レースウェイのダブルヘッダーでアトランタ以来初のポイント獲得レースに復帰し、35位と37位でフィニッシュした。

2022年、ヒルはスポンサーのBumper.comとともにデイトナ500に出場しようとしたが、予選を通過できなかった。^[14]ロードコースリンガーのボリス・サイードがCOTAでこの車を走らせ、26位でフィニッシュした。

2024年、ヒルがCOTAのエコーパーク・オートモーティブ・グランプリで66号車を運転することが発表された。^[23]デビッド・スターはマーティンズビルでこの車を運転したが、ステアリングの問題で37位に終わった。BJ・マクロードはコカコーラ600でチームに参加し、雨で短縮されたイベントで37位でフィニッシュした。ジョシュ・ビリッキはシカゴ・ストリート・コースのグラントパーク165で66号車を運転し、立派な28位でフィニッシュした。^[24]チャド・フィンチャムはクーパーとハンター・エレクトリカルのスポンサーを得て、ナッシュビルでネクスト・ジェン車で初スタートを切った。彼は電気系統の問題を抱えた後、38位でフィニッシュした。マクロードはその後、コーブル・エンタープライズのスポンサーを得てブリックヤード400で再びチームに参加した。練習中にオイルセンサーが故障した後、チームはエンジンブローのためにレースで39位でフィニッシュした。 8月5日、MBMはソーシャルメディアに投稿し、ファンにもう一度レーストラックで彼らに会いたいかと尋ねた。その後、リッチモンドのエントリーリストが発表されると、パーカー・レツラフがカップシリーズデビューを果たすことがリストに載った。レツラフは、NASCARが再スタートなしではライセンスを発行しないため、デイトナで走るためにはスーパースピードウェイ以外のスタートをしなければならない。後に、XINSURANCEが主要スポンサーを務めることが発表された。^{[25] [26]}パーカーは35位でフィニッシュした。ティミー・ヒルはその後、ダーリグトンでのサザン500で復帰したが、ステアリングの問題で35位でフィニッシュした。シャーロット・ローバルでは、ジョシュ・ビリッキが29位でフィニッシュし、チームに今シーズン最高のパフォーマンスをもたらしました。11月15日、チャド・フィンチャムがホームステッド・マイアミでチームに復帰することが発表された。彼はレースを37位で終えた。その後、ビリッキがマーティンズビルでのシーズン最後から2番目のレースのドライバーとして発表され、フィンチャムはフェニックスでの最終戦に復帰する予定となっている。

2024年11月、MBMはRoush-Yates Enginesからリースしたエンジンで2025年のデイトナ500に挑戦すると発表した。^[27]

チームのデビュー戦では、ロングとホワイトがマット・カーターのために13号車を走らせた。^[28]カーターはブレーキトラブルでリタイアし、37位でフィニッシュした。^{[29]その年の後半、MBMはホワイト、ロング、}マイク・ウォレスの3人で6レースに出場したが、4レースで予選落ちし、どのレースも完走できなかった。^{[30] [31] [32]}

2015年、この車は様々なドライバーによって走らされたが、一部のドライバーは車を更新するための費用のため、古い2012年式のトヨタ・カムリを使用した。ブラッド・ティーグはフードシティ300で最後のNASCARスタートを切り、古い2012年式のトヨタ・カムリを使用したにもかかわらず、26位でフィニッシュした。^[33]このチームはネイションワイド・シリーズでそのボディスタイルを使用した最後のチームとして注目された。

チームは2016年に復帰し、再び様々なドライバーで走行した。マーク・トンプソンはサブウェイ・ファイアクラッカー250で13番車に戻り、レース中にエクスフィニティ・シリーズで初めてラップをリードした。^[34] 8月にMBMのFacebookページで、ティミー・ヒルが2016年シーズンの残り期間チームと契約したことが発表された。

66号車がチームの2台目のフルタイムエントリーを引き継ぐのに伴い、パートタイムエントリーは13号車に改番された。チームオーナーのカール・ロングは2018年にこの車で数レースを走った。

2019年、マックス・タルマン、ジョー・ネメチェク、トミー・ジョー・マーティンスがチームに加わりました。チームの最高位はデイトナで、タルマンは28位、ロングはドーバーで同じ順位でした。

2020年、チャド・フィンチャムは13のスケジュールのほとんどを運転しました。チームはより安定しており、最高順位はタラデガでの11位でした。

2021年、デビッド・スターは13でほぼフルスケジュールを走ることが発表されたが、ラスベガスの後、61に移動した。ロリス・ヘゼマンスとマット・ジャスコルは、両方ともその年にシリーズデビューを果たした。スターはミッドオハイオ・スポーツカーコースで13に戻る予定だったが、予選がなかったため13で予選に失敗したスティーブン・ライヒトと、最終週のシャーロット・モーター・スピードウェイでスターが予選に失敗したため、61でスティーブン・ライヒトに代わった。

2022年、No. 13は部分的なスケジュールに縮小され、スタン・マリス、チャド・フィンチャム、ナタリー・デッカー、ティミー・ヒル、マット・ジャスコル、JJ・イェリー、ウィル・ロジャース、緒方明憲など複数のドライバーが参加した。タラデガに続いて、MBMはRSSレーシングのNo. 28のオーナーポイントを購入し、2回のDNQの後、フィンチャムはついにNo. 13でドーバーへの出場資格を得た。マット・ジャスコルはNo. 13にこれまでで最高の18位を与えた。8月のデイトナレースでは、ヒルはチームに2位という最高の成績をもたらしたが、別のアンダードッグレースの勝者であるジェレミー・クレメンツに敗れた。

2024年に13番で走る最初のレースはインディアナポリスで行われる。MBMのオーナー、カール・ロングが、チームが66ではなく13番をメインの番号として切り替え、オーナーポイントが66から13に移行されると発表したためだ。ドライバーのBJ・マクロードはロックバンドのフォーリング・イン・リバースからスポンサーを受け、28位でフィニッシュする。カイル・ケラーはワトキンス・グレンで13番を運転するが、スポンサーはまだ発表されていない。

2018年末、MBMモータースポーツはゴーグリーンレーシングの35番チームとドライバーのジョーイ・ゲイスを引き継ぎました。^[35]ゲイスはデイトナでのシーズン開幕戦で16位という最高位を獲得し、シーズン終了後にカップシリーズの リック・ウェア・レーシングに移籍しました。

2015年、ホワイトとロングにチームオーナーのリック・ウェアとカーティス・キーがパートナーとして加わり、 ^[36]チームはNo.40でフルタイムカー2台体制に拡大した。 ^{[28]デレク・ホワイトは}デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたアラート・トゥデイ・フロリダ300でこの車をデビューさせ、^[36] 22位でフィニッシュした。^[37]このチームは、チームのNo.13車の資金援助を目的とした スタートアンドパークチームとして編成された。

チームは2016年に復帰し、再びスタートとパークの役割を果たした。NASCAR Nextドライバーのアロン・デイは、ミッドオハイオ・スポーツカーコースでチームと共にエクスフィニティ・シリーズデビューを果たした。当初の計画では13番車を運転する予定だったが、^[38]レースでは40番車に変更された。^[39] NASCARナショナル・シリーズのレースに出場した初のイスラエル人ドライバーであるデイは、22位で予選を通過し、 ^[40]雨天の状況を利用してトップ10からスタートした。彼は13位でフィニッシュし、タラデガでの30位以来の40番チームの最高位となった。^[41]

2017年5月、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズのドライバー、オースティン・ウェイン・セルフがシャーロット・モーター・スピードウェイでのエクスフィニティデビューでNo.40に乗り込んだ。^[42]しかし、ロングがレースでNo.40の乗車を引き継いだため、セルフのデビューは遅れた。^[43] 6月のドーバー・インターナショナル・スピードウェイのレースでは、No.40はK&Nプロ・シリーズ・イーストのドライバー、チャド・フィンチャムが初めてのNXSレースで運転した車だった。^[44]

フィンチャムは2018年に40号車のフルタイムドライバーとなった。^[45]チームオーナーのカール・ロングはホームステッドで40号車を引き継ぎ、MBMのフリート最後のダッジでレースを行った。

2019年、MBMは廃業したチップ・ガナッシ・レーシングの42号車ポイントを購入し、42号車を投入した。

2021年、チャド・フィンチャムはテネシー・ロッタリー250で42号車を走らせたが、予選落ちした。ティミー・ヒルはヘンリー180でこの車で予選落ちを試みた。その後、スイス出身のウェレン・ユーロ・シリーズのドライバー、 ジョルジオ・マッジがペンゾイル150に挑戦したが、予選落ちした。

ブリストルのフードシティ300では、ハットリレーシングエンタープライズとの提携により、42号車が61号車に再番号付けされ、ティミー・ヒルが61号車を運転してキャリア最高の7位を獲得した。^[46]

2020年、ティミー・ヒルが#61でほとんどのレースを走り、オースティン・ヒルとフィンチャムが復帰しました。カンザスでは、オースティン・ヒルが再びトップ5入りし、5位でフィニッシュしました。

2021年、ロビー・ライオンズ、スティーブン・ライヒト、チャド・フィンチャムがシーズン最初の4レースを走行します。フェニックスでは、デビッド・スターが13番から61番に移動し、ほとんどのレースを走行しました。オースティン・ヒル自身は5レースを走行しました。マット・ジャスコル、ボリス・セイド、CJ・マクラフリン、ババ・ウォレス、ロリス・ヘゼマンス、ティミー・ヒルは1レースで61番を走行しました。61番は2022年には戻ってきませんでした。

チームは2018年シーズンに66号車を投入し、ティミー・ヒルが運転した。2018年のコカコーラ・ファイアクラッカー250では、ヒルは7位でフィニッシュし、2012年（いずれもデイトナ）以来の最高位となった。通常は40号車を走らせていたチャド・フィンチャムは、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイではロングが40号車に乗っていたため、66号車に乗り換えた。^[47]

2020年、ヒルはデイトナで3位でシーズンをスタートしました。ヒルはタラデガとシャーロット・ロヴァルでもトップ20入りを果たしました。

2021年、ヒルは66号車をフルタイムで運転すると発表されました。しかし、マット・ジャスコルは4レース、デビッド・スターは11レース、CJ・マクラフリンは1レース、ジェイソン・ホワイトは2つのスーパースピードウェイレース、ロリス・ヘゼマンスは1レースで運転しました。

2022年、ティミー・ヒルは当初デイトナで66号車に戻る予定だったが、JJ・イェリーの方がスポンサーが多かった。彼はその後の数レースも継続した。その後、 MBMはツイッターの投稿で、 JJ・イェリーが66号車をフルタイムで運転する と発表した。

2023年、デクスター・ステイシーはMBM ^{[48]と共に}エクスフィニティ・シリーズに復帰し、シーズン開幕戦を戦うことを発表した。デイトナで予選を通過できずレースに出場できなかったため、タラデガでもレースに出場する予定である。ティミー・ヒルも#66で9レースの予選通過を試み、そのうち4レースに出場した。2023年に#66を走らせる他のドライバーは、メイソン・マッジオ、シーザー・バカレラ、キャメロン・ローレンス、チャド・フィンチャム、メイソン・フィリッピ、セージ・カラム、ウィル・ロジャース、リーランド・ハニーマン・ジュニア、ライアン・リード、ライアン・ニューマンである。

2024年、デビッド・スターはスピードでデイトナのフィールドに予選を通過したが、予選後の検査に合格しなかったため失格となった。デビッド・スターはチームに戻り、タレデガで走行し、チームは24位でフィニッシュした。チャド・フィンチャムは、クーパー・アンド・ハンター・エレクトリカルのスポンサーを得てテキサスで車を走らせたが、サスペンションの故障で早々にリタイアしたため、38位でフィニッシュした。フィンチャムは、ギャリソン・ホームズのスポンサーを得てドーバーに戻ったが、予選敗退となった。その後、チームは66番ではなく13番に切り替えると発表され、オーナーポイントが変更され、13番の最初のレースはインディアナポリスで行われることとなった。

72号車は、チームの初期段階でチームの13号車の資金援助をするためにスタートアンドパークチームとして出場しました。1年間の休止の後、チームは2016年のダーリントンレースに初めて挑戦しました。ジョン・ジャクソンはダーリントンで72号車を運転し、39位で終わりました。ティミー・ヒルは秋のケンタッキーレースに車を投入しようとしましたが、予選に失敗し、マーク・トンプソンのために13号車を引き継ぎました。^[49]チームは2017年に2つのレースに戻り、再びスタートアンドパークエントリーとして走りました。

2024年、MBMはジェフリー・アーンハートのためにシャーロットで67号車を投入した。^[50]彼らは序盤にクラッシュに巻き込まれ、35位でフィニッシュした。

2014 年、MBM はホームステッドでデレク ホワイトの 82 番トラックを出場させました。ホワイトは 27 位でフィニッシュしました。

2024年2月2日、アルマーニ・ウィリアムズがデイトナで開催されるハードロック・ベット200で13号車を運転することが発表された。

2016年11月28日、MBMはマーク・トンプソンが2017年シーズン開幕戦となるデイトナのルーカスオイル200 ARCAレーシングシリーズに出場する計画を発表した。このレースはトンプソンにとって最後のARCA出場になると噂されていたが、5月のタラデガのイベントに復帰した。 ^[51 ] 66号車のフェニックス・エア・フォードを運転したトンプソンは予選15位だったが、49周目に9台の車が絡む事故に巻き込まれ、31位でフィニッシュした。^[52]

• 公式サイト
• Racing-Reference の Carl Long オーナー統計
• Racing-Reference の Derek White オーナー統計