トミー・ジョー・マーティンズ

トミー・ジョー・マーティンズ
2019年インディアナポリス・モーター・スピードウェイでのマーティンズ
生まれる	トーマス・ジョセフ・マーティンズ1986年12月7日（38歳）米国ミシシッピ州コモ出身 ( 1986-12-07 )
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
8年間で129レース開催
2022年のポジション	46位
最高の仕上がり	20日（2020年、2021年）
最初のレース	2014 ブルージーンズ ゴーグリーン 200 (フェニックス)
最後のレース	2024 ユナイテッド レンタルズ 250 (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 1 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
4年間で28レース開催
2017年の順位	91位
最高の仕上がり	第23回（2016年）
最初のレース	2009 AAA 保険 200 ( IRP )
最後のレース	2017 JAG メタルズ 350 (テキサス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
ARCAメナードシリーズキャリア
2年間で2レース開催
最高の仕上がり	第90回（2010年）
最初のレース	2010 ルーカスオイル スリックミスト 200 (デイトナ)
最後のレース	2011 ルーカス オイル スリック ミスト 200 (デイトナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 1 0
統計は2024年10月26日現在のものです。

トーマス・ジョセフ・マーティンズ（1986年12月7日生まれ）は、アメリカのプロのストックカーレースドライバー兼オーナーです。彼は、アルファプライムレーシングのNo.44シボレーカマロを運転し、アスファルトスーパーレイトモデル競技にパートタイムで参加しています。

マーティンズは5歳の時に故郷ミシシッピ州でカートレースに出場し、レースキャリアをスタートした。16歳で経済的な問題でレースを辞めざるを得なくなった後、ミシシッピ大学に入学し、ジャーナリズムの学位を取得した。2年生の時に競技を再開し、スポーツカークラブオブアメリカ公認のイベントに出場した。^[1]

レーシングドライバーとしての道を選んだマーティンズは、ナッシュビルを拠点とするベイカー・カーブ・レーシングに入団し、その後家族経営のマーティンズ・モータースポーツに移籍してNASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズに出場し、2009年から2011年の間に5つのレースに出場した。 ^[1]彼はラウシュ・レーシングからトラック1台と古いエンジンを所有していた。^[2] ARCAレーシング・シリーズに限定的に移籍した後、マーティンズは2014年にNASCARに復帰し、ネイションワイド・シリーズの全スケジュールに出場する予定だった。^[3]しかし、計画は崩れ、マーティンズは2015年にはレースに出場しなかった。2016年、マーティンズはビリー・ボート・モータースポーツの15番トラックのオーナーポイントを購入し、2016年のトラックの全スケジュールに出場する予定だった。^[4]

マーティンズは2016年シーズンを通して自身の44番トラックを走らせた。20レースに出場し、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでは予選落ち、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでは15位が最高位だった。^[5]しかし、マーティンズビル・スピードウェイで開催されたアルファ・エナジー・ソリューションズ200では予選でトラックを破壊したため欠場し、グリッドの彼のスポットはオースティン・ウェイン・セルフに奪われた。 [6]また、2016年シーズンを通してブログを書き続け、NASCARコミュニティ内で悪評を得た自身の旅を記録した。 [ ^{7 ]}彼の最大のブログ投稿は、NASCARの財政状況を変える必要があることについてのものだった。^[8]

2017年、マーティンズは別のファミリーチームであるブランドンビルト・モータースポーツと組んで、2017年のスケジュールを44番トラックで分割しました。^[9]デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでは、マーティンズはMDMモータースポーツの99番シボレーを運転するために雇われましたが、序盤のクラッシュにより32台トラックのフィールドで最下位に降格しました。^[10]マーティンズは翌週44番トラックに乗り、アトランタで23位でフィニッシュしました。2017年4月14日、マーティンズがエクスフィニティ・シリーズに復帰し、家族のチームを連れて9レースに45番シボレーで出場することが発表されました。^{[11]当初は}ブリストル・モーター・スピードウェイでスケジュールを開始する予定でしたが、雨で予選がキャンセルされ、チームがレースに参加できなくなることを懸念して、チームは週末から撤退しました。^[12]マーティンズはトラックチームを離れ、Xfinityに集中し^[13]、後にBJマクロードモータースポーツに移籍してXfinityのスケジュールの一部を運営した。^[14]

2017年にAMレーシングとフェイス・モータースポーツと協力してマーティンズ・モータースポーツを運営した後、^[15]マーティンズはトラックチームを閉鎖し、2018年にマクロードと共に再び部分的なエクスフィニティスケジュールを発表しました。 ^[16]彼は2018年にマクロードと共にスケジュールの半分以上を運営し、資金不足のチームが直面するパフォーマンスの格差への意識を高め続けました。彼はエクスフィニティシリーズを、カップ関連のチームがプロトタイプで、BJMMのような小さなチームがグランドツーリング部門である、さまざまなクラスの車があるスポーツカーレースに例えました。^[17]

ヴィニー・ミラーが2019年にBJマクロード・モータースポーツにフルタイムで加入したことで、マーティンズは2018年にチームで走ったレースよりも少なくなるだろうと述べた。 ^{[18] 7月の}ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで、マーティンズはニューハンプシャーのレース後にBJMMを離れ、2019年のエクスフィニティ・シリーズシーズン後半の部分的なスケジュールでMBMモータースポーツに参加すると発表した。彼はMBMのスケジュールを、4つのロードコースレースすべて、ブリストル・モーター・スピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイを含む約6レースと見積もった。エクスフィニティ・シリーズでのより多くの機会と、 MBMでモンスターエナジーNASCARカップシリーズに出場するチャンスを挙げ、マーティンズはマクロードに対して悪感情を抱いていないことを示唆し、チーム在籍中ずっと与えてくれた機会に対してチームに感謝した。^[19]彼はワトキンスグレンインターナショナルでMBMでの初レースに出場し、66号車を運転した。 ^[20] 12月8日、マーティンズはMBMモータースポーツとの袂を分かったと発表した。^[21]同月後半の12月24日、マーティンズはフルタイムのスケジュールにコミットするつもりであるため、2020年のエクスフィニティシーズンにマーティンズモータースポーツが復帰することを明らかにした。^[22]

2021年シーズン前半にいくつかの問題があった後、マーティンズは10月にテキサス・モーター・スピードウェイでキャリア初のエクスフィニティ・シリーズのトップ10を獲得した。 ^[23] 8月30日、マーティンズはシーザー・バカレラと提携してアルファ・プライム・レーシングを共同所有することを確認し、2022年にはパートタイムスケジュールに切り替えてNo.44を複数のドライバーで分割すると発表した。^[24]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズンはまだ進行中
¹シリーズポイントの対象外
²マーティンズは2017年シーズンをトラックシリーズポイント獲得を目指してスタートしましたが、4月のリッチモンドからエクスフィニティシリーズに切り替えました。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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• 公式サイト
• レーシングリファレンスにおけるトミー・ジョー・マーティンのドライバー統計