2024 グラントパーク 165

2024 グラントパーク 165

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
2024年NASCARカップシリーズ 36戦中20戦目
日付	2024年7月7日 ( 2024-07-07 )
位置	イリノイ州シカゴのシカゴ ストリート コース
コース	臨時ストリートコース 3.5 km
距離	58 周、127.6 マイル (205.352 km)
予定距離	75周、165マイル（265.542 km）
平均速度	時速54.921マイル（時速88.387キロメートル）
ポールポジション
ドライバ	カイル・ラーソン	ヘンドリックモータースポーツ
時間	1:27.836
最多ラップリード
ドライバ	タイ・ギブス	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	17
勝者
第48号	アレックス・ボウマン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	NBC
アナウンサー	リック・アレン、スティーブ・レターテ（ブース）、マイク・バグリー（ターン 1～2 および 6～10）、ディロン・ウェルチ（ターン 3～5）、ジェフ・バートン（ターン 11）
ニールセン視聴率	2.1（379万人）
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	アレックス・ヘイデンとジェフ・ストリーグル
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（ターン 1 と 6）、カート・ベッカー（ターン 2～5）、ダン・ハバード（ターン 7～11）

2024年のグラントパーク165は、 2024年7月7日にイリノイ州シカゴのシカゴストリートコースで開催されたNASCARカップシリーズの レースでした。当初75周の予定でしたが、暗闇のためレースは58周に短縮されました。2.2マイル (3.5 km) のストリートコースで行われたこのレースは、2024年のNASCARカップシリーズシーズン20回目のレースでした。アレックス・ボウマンがレースで優勝し、80レースの勝利なしという記録を破り、通算8勝目となりました。タイラー・レディックが2位、タイ・ギブスが3位でフィニッシュしました。ジョーイ・ハンドとマイケル・マクドウェルがトップ5を占め、リッキー・ステンハウス・ジュニア、トッド・ギリランド、ウィリアム・バイロン、カイル・ブッシュ、ライアン・ブレイニーがトップ10を占めました。

シカゴストリート コースは、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴ市にある2.2 マイル (3.5 km) のストリート サーキットです。NASCARカップ シリーズとNASCAR エクスフィニティ シリーズが開催されます。このトラックは当初、 2021 年のeNASCAR iRacing Pro Invitational Series用に作成されたiRacing上のコンセプト トラックでした。

レースのトラックは、2021年にeNASCAR iRacing Pro Invitational Seriesで使用されたバージョンとまったく同じレイアウトになりました。スタート/フィニッシュラインは、グラントパークのバッキンガム噴水の前のサウスコロンバスドライブにあります。車は南に進み、イーストバルボドライブを左折し、ミシガン湖沿いのサウスレイクショアドライブ（これも米国ルート41の一部）を右折します。次に車はイーストルーズベルトロードを右折し、もう一度右折してサウスコロンバスドライブに戻り、そこから北に進みます。その後、再びサウスコロンバスドライブとイーストバルボドライブの交差点に到達し、左折します。イーストバルボドライブに戻ると、メトラエレクトリックディストリクトの線路にかかる橋を渡ります。次に、車は右折してサウスミシガンアベニューに入り、北に向かい、イーストコングレスプラザドライブに入り、サウスミシガンアベニューに戻ります。最後に、右折してイーストジャクソンドライブに入り、メトラエレクトリックの線路を渡り、サウスコロンバスドライブに戻ってスタート/フィニッシュラインに向かいます。^[9]

2023年10月20日、NASCARは2024年カップシリーズシカゴストリートレースを220マイル（354.056 km）100周から165マイル（265.542 km）75周に短縮すると発表した。^[10]

• (R)は新人ドライバーを表します。
• (i)シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示します。

カイル・ラーソンは練習走行で1分28秒443のタイムと時速89.549マイル（144.115キロ）で最速だった。^[11]

カイル・ラーソンは1分27秒836のタイムと時速90.168マイル（145.111キロ）のスピードでレースのポールポジションを獲得した。^[12]

エンジン始動の5分前のシグナル後に雨が降ったため、NASCARは練習走行と予選中は晴れていたため、スタートを遅らせた。その結果、15周目の午後4時58分（中部夏時間）に、NASCARはチームに、時間指定フィニッシュルールが午後8時20分（中部夏時間）、つまり75周または設定時間から1周後に設定されたことを伝える速報を送信した。このルールは、時間指定フィニッシュを持つほとんどのモータースポーツシリーズと同様である。^{[13]新しいカーフュールールでは、}オーバータイム はなく、時間切れでリーダーがフィニッシュラインを通過すると、最終ラップが開始される。

17周目に、コーリー・ラジョイがイースト・ジャクソン・ブールバード（ターン11）のウォールに衝突。ピットレーンは雨のため閉鎖されたまま、トップ10がポイントを獲得できる2周のうち最初のラップである20周目にステージが終了する。シェーン・ヴァン・ギスバーゲンがステージ1で 優勝し、21周目にピットがオープン。レインタイヤを履いていないすべての車はウェットタイヤに交換。続く25周目の再スタートで、車がイースト・バルボ・アベニュー（ターン6）に左折するコロンバス・ドライブでチェイス・ブリスコーがヴァン・ギスバーゲンと接触。ディフェンディングチャンピオンの車は右側のウォールに激突し、その日のレースは終了し、セーフティカーが出動。視界と水たまりが問題となり（ストリートサーキットではよくあること）、NASCARは1時間15分の赤旗でレースを中断。ドライバーたちは車に戻ったが、ターン 11 で再び雨が降り、水たまりがさらに発生し、水たまりを取り除くためにさらに 28 分の遅延が発生し、合計 1 時間 43 分となった。チームには、すべての再スタートは 1 列で行われ、残り 1 時間で 30 周目に再スタートすると伝えられている。

30 周目の再スタートで、コロンバス ドライブからイースト バルボへの走行中にクリストファー ベルがタイ ギブスを追い抜く。その直後、デニー ハムリンとリッキー ステンハウス ジュニアがそのコーナーで衝突。両者とも回復。33 周目には、カイル ラーソンがタイ ギブスを追い抜いて 2 位に入ろうとしたが、タイヤがロックし、サウジアラムコがスポンサーのシボレーがタイヤ バリアに突っ込み、セーフティ カーが出動。38 周目の再スタートでは、ステージ残り 8 周、レース残り約 40 分でベルとギブスがトップに立つ。

42周目に、第2ステージの終了に向けピットクローズが近づき、ドライラインが形成される可能性が出てきたため、オースティン・ディロン、オースティン・ヒル、チェイス・エリオット、カイル・ブッシュ、マイケル・マクドウェル、ライアン・ブレイニー、ウィリアム・バイロンが率いるグループがピットインし、スリックタイヤに交換した。これにより、トップのクリストファー・ベル、タイ・ギブス、トッド・ギリランド、ジョン・ハンター・ネメチェク、タイラー・レディックらトップ集団（主にトヨタ）が43周目にスリックタイヤに交換した。トップが44周目をスタートすると、ステージ2の残り2周、レース残り30分でピットレーンが閉鎖された。

新たなリーダーであるジョーイ・ハンドとアレックス・ボウマンはレインタイヤでコースに留まり、ポイント獲得の2周目となる45周目を終えた時点で1位と2位でフィニッシュした。リーダーたちは49周目のリスタートでもレインタイヤを履き続け、レインタイヤとスリックタイヤのパフォーマンスの差が十分であることを期待した。ピットストップ前にトップだったベルは、残り約15分で49周目に13位で再スタートした。レース残り14分の51周目に、ボウマンはイースト・ルーズベルト・ロード（ターン4）に合流するレイクショア・ドライブでハンドを追い抜き、残り12分でジョシュ・ベリーがレイクショア・ドライブのタイヤバリアにクラッシュしてセーフティカーが出動した。レインタイヤとスリックタイヤの差はスリックタイヤに有利に変わり、ベルチームは2列再スタートを使用するよう求めたが、NASCARはこれを拒否した。再スタートは54周目、残り4分30秒、つまりフィニッシュ後2周ルール開始から4周ほどの時点で行われる。スリックタイヤを履いたトヨタのほうが速かったが、残り1分半で、リッキー・ステンハウス・ジュニアがマーティン・トゥルーエクス・ジュニア（両者レインタイヤ）と衝突し、バルボ・ドライブでクリストファー・ベルと接触した。

56 周目、ボウマンは午後 8 時 20 分にフィニッシュラインを通過し、タイムが終了し、最後の 2 周が始まりました。タイラー レディックは、スリック タイヤを履いた車の中では最上位の 3 位につけています。レディックとタイ ギブスは、ターン 6 でまだレイン タイヤを履いているジョーイ ハンドを楽々と追い抜き、レディックとボウマンの差は急速に縮まりました。午後 8 時 21 分、ボウマンが最終ラップの合図を受け取り、レディックは急速に差を縮めます。最適なラインはドライのみです。

レディックはルーズベルト・ロード（ターン4）の濡れたセクションで右側のタイヤを踏み込み、内側のバリアに接触し、次にコロンバス・ドライブ出口のターン5の濡れたセクションで左側のタイヤを踏み込み、外側のバリアに接触し、ボウマンを捕まえる努力は終わった。

ボウマンはレインタイヤをうまく使い続け、その過程で 80レースの連敗（最後の勝利は2022年3月のラスベガス）に終止符を打った。

ステージ1 ラップ: 20

ステージ2 ラップ: 25

ステージ3 ラップ: 30

• 首位交代: 6人のドライバー間で9回
• 警告/ラップ: 19 ラップ中 5 回
• レッドフラッグ: 1時間43分1秒につき1つ
• レース時間: 2時間19分24秒
• 平均速度: 時速 54.921 マイル (88.387 km/h)

NBCスポーツは、レースのラジオ形式の放送の一環として、テレビでレースを報道した。リック・アレンとスティーブ・レタートが放送ブースからレースの実況を行った。MRNのアナウンサー、マイク・バグリーはサウス・コロンバス・ドライブとイースト・バルボ・ドライブのターン1～2と6～10から実況を行い、ディロン・ウェルチはデュサブル・レイク・ショア・ドライブとルーズベルト・ロードのターン4から実況を行い、ジェフ・バートンがサウス・ミシガン・アベニューとイースト・ジャクソン・ドライブのターン11から実況を行った。デイブ・バーンズ、キム・クーン、パーカー・クリガーマン、マーティ・スナイダーがピットレーンからピットロードの実況を担当した。

レースのラジオ中継はモーターレーシングネットワーク（MRN）で放送され、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送されました。