メイソン・フィリッピ

フィリッピは、グローバルMX-5カップの2016年シーズンにWinding Roadチーム^{[ 9 ]に加入した。彼はSpec Miataシリーズで2番車を運転し、12レース中6レースに出場し、総合125ポイントで34位でシーズンを終えた[ 10 ]} 。レースでの最高順位は14位で、ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ^{[ 11 ]}とワトキンズ・グレン・インターナショナル^{[ 12 ]}の両方で達成した。

フィリッピは2016年にピレリ・ワールドチャレンジに初参戦し、アトランタ・モータースポーツ・グループからTCAクラスのシーズン最終4戦に出場した。出場したレースすべてでトップ10入りを果たし、最高位はラグナ・セカでの5位だった。2016年シーズンの総合順位は296ポイントで14位だった。^{[ 13 ] [ 14 ]}

2017年のピレリ・ワールド・チャレンジでは、フィリッピはWinding Road Team TFBに加入し、TCクラスで参戦を開始した。^{[ 15 ]}彼は12番のBMW M235iRを運転した。その年、彼は全12レースに出場し、^{[ 16 ]}第4戦のカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークでピレリ・ワールド・チャレンジ初優勝を飾った。また、そのレースで最速ラップも記録した。^{[ 17 ]}そのレースを含め、フィリッピはそのシーズンに9レースでトップ10入りを果たした。総合順位では173ポイントで5位となった。^{[ 16 ]}

フィリッピは2018年のピレリ・ワールド・チャレンジでもチームTFBに留まり、12号車フォルクスワーゲン・ゴルフGTi TCRでTCRクラスのレースにも参戦した。しかし、2018年8月、フィリッピはシーズン最後の4レースでRealTime Racingに加入し、44号車ホンダ・シビック・タイプR TCRを運転することを発表した。^{[ 18 ]}彼はその車でシーズン最高の成績を収め、ワトキンズ・グレンでのシーズン最後の2レースでそれぞれ3位と2位を獲得した。総合順位では183ポイントで4位となった。^{[ 19 ]}

2019年シーズン、ピレリ・ワールド・チャレンジはTCアメリカ・シリーズに名称変更された。^{[ 20 ]}フィリッピはシーズン開始時にチームTFBに復帰し、TCRクラスで12番のヒュンダイ・ヴェロスターN TCRを運転した。テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われたシーズン最初の2レースで、フィリッピは1位となり、最初のレースでは最速ラップも記録した。^{[ 21 ]}ミシュラン・パイロット・チャレンジ・シーズンとのスケジュールの重複のため、フィリッピはTCアメリカ・シリーズの次の4レースには出場しなかった。2019年5月、コープランド・モータースポーツ・チームの一員としてTCアメリカ・シリーズに復帰することが発表された。彼は引き続きヒュンダイ・ヴェロスターN TCRを運転し^{[ 22 ]}、そのシーズンにさらに4レースで優勝した。彼は187ポイントを獲得し、その年の16レース中10レースにしか出場しなかったにもかかわらず、総合順位で3位に入った。^{[ 23 ]}

2019年1月、フィリッピがブライアン・ヘルタ・オートスポーツ（カーブ・アガジャニアン所属）に加入し、共同ドライバーのハリー・ゴッツァッカーと共に、IMSAミシュラン・パイロット・チャレンジのTCRクラスに21号車ヒュンダイ・ヴェロスターN TCRで参戦することが発表された。^{[ 24 ]}フィリッピとゴッツァッカーは共にこのシリーズのルーキーだった。^{[ 25 ]}この2人はそのシーズンの10レースすべてでトップ10入りを果たし、3レースで表彰台に上がった。^{[ 26 ]}その中にはウィスコンシン州エルクハート・レイクのロード・アメリカでの優勝も含まれる。この勝利は、フィリッピより先にフィニッシュした89号車が、ドライバーの1人に最低限の走行時間を与えなかったために失格となった後にもたらされた。^{[ 27 ]}フィリッピとゴッツァッカーは総合順位で268ポイントを獲得し2位となった。^{[ 26 ]}

2020年のミシュラン・パイロット・チャレンジ・シーズンに向けて、フィリッピはブライアン・ヘルタ・オートスポーツ（カーブ・アガジャニアン所属）に留まるが、マイケル・ルイスの98号車ヒュンダイ・ヴェロスターN TCRの共同ドライバーになることが発表された。 ^{[ 28 ]} 2人はシーズン最初のレース、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで4位に入った。^{[ 29 ]}シリーズの次のレースは2020年3月に予定されていたが、COVID-19のパンデミックのため延期された。その間、フィリッピはIMSA iRacingプロシリーズに参戦し^{[ 30 ]、}その後2020年7月にミシュラン・パイロット・チャレンジが再開された。^{[ 31 ]}フィリッピとルイスは2020年シーズンに2勝を挙げ、1勝はバージニア・インターナショナル・レースウェイ、もう1勝はロード・アトランタで挙げた。2人は総合3位で273ポイントを獲得した。^{[ 26 ]}

2021年のミシュラン・パイロット・チャレンジ・シーズンでは、フィリッピはヒュンダイUSA/ブライアン・ハータ・オートスポーツ・チームの一員として、コープランド・モータースポーツのTCRクラスでドライブした。彼は共同ドライバーのAJ・マスと共に、51号車ヒュンダイ・ヴェロスターN TCRをドライブした。^{[ 32 ]}

2026年1月、DXDTレーシングは、フィリッピが2026年シーズン全体を通してチームのドライバーラインナップに加わることを発表した。耐久レースでのフィリッピの共同ドライバーはサリフ・ヨルチ、チャーリー・イーストウッドで、シーズン開幕戦のデイトナ24時間レースではインディカーのエース、スコット・マクラフリンがラインナップに加わった。スプリントレースでは、フィリッピは元ブライアン・ハータ・オートスポーツのチームメイト、ロバート・ウィッケンズと組むことになる。 ^{[ 33 ]}

2022年5月25日、DGMレーシングは、フィリッピがポートランドでのレースでチームの91号車に乗ってXfinityシリーズとNASCARデビューを果たすと発表した。^{[ 34 ]}また、彼はG2GレーシングでソノマでのNASCARキャンピングワールドトラックシリーズデビューも予定されていたが、トラックをすぐに習得できなかったため、ステファン・パーソンズと交代した。その後、ミッドオハイオでデビューを果たした。

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）

^†ポイントはミシュラン耐久カップのみにカウントされ、LMP3総合選手権にはカウントされません。

（凡例）（太字はポールポジション獲得レース）（斜体は最速ラップ獲得レース）

（凡例）（太字 ：予選タイムによるポールポジション。斜体 ：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。*  ：最多周回リード。）