Loading article…
エアドラフト（またはエアドラフト）は、水面から船の最高点までの距離です。これは、水面から船体の最深部までを測定する船の深喫水に似ています。ただし、エアドラフトは高さ（上向きが正）で表され、深喫水は深さ（下向きが正）で表されます。[1] [2]
クリアランス以下
船舶のクリアランスは、空気の通気量を超えた距離であり、これにより船舶は橋や送電線などの障害物の下を安全に通過できる。橋の「下方のクリアランス」は、海図基準点である 平均高潮位（MHW）における水面から橋の下側までの測定値として海図に最も頻繁に記載され、[3] [4]平均高潮位（MHHW） よりも制限の少ないクリアランスである。
2014年にアメリカ沿岸警備隊は、最近調査した衝突事故の1.2%が、船舶が構造物の下を通過しようとして十分なクリアランスが取れず橋に衝突したことが原因であると報告した。[1]
例
パナマのアメリカ橋は水面から61.3メートル（201フィート）の高さがあるため、パナマ運河を通行できる船舶が制限されている。世界最大のクルーズ船であるオアシス・オブ・ザ・シーズ、アリュール・オブ・ザ・シーズ、ハーモニー・オブ・ザ・シーズは運河の新しく広がった閘門を通過できるが、干潮時でも橋の下を通過するには高さが高すぎる（最初の2隻は72メートル（236フィート）だが、下げられる煙突があり、デンマークの65メートル（213フィート）のグレートベルト橋を通過できる）。新造船が65メートル（213フィート）の高さを超えないことはめったになく、この高さであれば最大級のクルーズ船とコンテナ船以外はすべて通行できる。
スエズ運河橋は運河上に70メートル（230フィート）の高さがあります。
ニュージャージー州とニューヨーク市を結ぶアーチ橋であるベイヨン橋は、路盤を66メートル（217フィート）まで上げるために17億ドルの改修が行われた。 [5]
参照
参考文献
- ^ ab 「海洋安全警報 090-14: AIR DRAFT IS CRITICAL!」(PDF) (プレスリリース)。米国沿岸警備隊検査・コンプライアンス局。2014年9月9日。2022年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2023年9月5日閲覧。
- ^ 2104 コネチカット州ボートガイド(PDF) . コネチカット州エネルギー環境保護局。p. 60 . 2015年2月15日閲覧。
- ^ 参照: NOAA 航海図 #12335、ハドソン川とイースト川、ガバナーズ島から 67 番街、2019 年 10 月 1 日改訂、「高さ: 平均高潮からのフィート単位の高さ」
- ^ 参照: US Coast Pilot 5、第 8 章、354 ページ、インナー ハーバー航行運河の構造、ニューオーリンズ、2019 年 12 月 15 日、「平均高潮時に測定された垂直クリアランス」
- ^ ベイヨン橋の再奉納式典は17億ドルのプロジェクトの終了を記念する