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| ルート情報 | ||||
| ナショナルハイウェイズ（イングランド）と北ウェールズおよび中部ウェールズ幹線道路代理店によって管理されています | ||||
| 長さ | 243.0 マイル[1] [2] [3] [4] [5] (391.1 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南東端 | マーブル アーチ、シティ オブ ウェストミンスター 51°30′48″N 0°09′37″W / 51.5133°N 0.1603°W / 51.5133; -0.1603 (A5 道路 (東端)) | |||
| 北西端 | ホリーヘッド港53°18′23″N 4°37′47″W / 53.3063°N 4.6298°W / 53.3063; -4.6298 (A5 道路 (西端)) | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な 目的地 | ロンドン、セントオールバンズ、ミルトン・ケインズ、ヒンクリー、ナニートン、タムワース、カノック、テルフォード、シュルーズベリー、オスウェストリー、ランゴレン、ベトゥース・ア・コーエド、バンゴー、ホリーヘッド | |||
| 道路網 | ||||
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A5 、ロンドン - ホーリーヘッド幹線道路は、イングランドとウェールズの主要道路です。ロンドンからホーリーヘッドのフェリー港のあるアイリッシュ海まで、約 243 マイル (391 km) にわたって走っています。多くの部分で、このルートはローマ時代のIter IIルートをたどっており、後にアングロサクソン語でワットリング街道と呼ばれるようになりました。
歴史
ローマ街道
ロンドンとシュルーズベリーの間の A5 区間は、英国の主要なローマ街道の1 つであるロンディニウム(現在のロンドン) とデヴァ(現在のチェスター) の間の道路とほぼ隣接しており、シュルーズベリー近郊のウロクセター( Viroconium Cornoviorum )で現在の A5 回廊から分岐しています。
テルフォードのホーリーヘッドロード
| 1815年ホーリーヘッド道路法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | チェスター経由ロンドンとホーリーヘッド間の道路とシュルーズベリー経由ロンドンとバンガー間の道路の修復に充てられる総額 2 万ポンドを国王陛下に助成する法律。 |
| 引用 | 55 ジョージ3世 152年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1815年7月11日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | 制定法（廃止）2013年 |
ステータス: 廃止 | |
| ロンドンとホーリーヘッド間の道路法 1819 | |
|---|---|
| 議会法 | |
.svg/500px-Coat_of_Arms_of_the_United_Kingdom_(1816-1837).svg.png) | |
| 長いタイトル | 現国王陛下の治世第55年に可決された法律を改正する法律。ロンドンとチェスター経由のホーリーヘッド間、およびロンドンとシュルーズベリー経由のバンガー間の道路の修復に2万ポンドを陛下に交付する。また、指名された委員に、メナイ海峡に橋を架け、アングルシー州バンガーフェリーからホーリーヘッドまで新しい道路を作るための追加権限を与える。 |
| 引用 | 59 ジョージ3世 48年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1819年7月2日 |
| 制定当初の法令文 | |
| 1836年ホーリーヘッド道路法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | コベントリー、バーミンガム、シュルーズベリーによるロンドンとホーリーヘッド間の道路のさらなる改良に関する法律。 |
| 引用 | 6 & 7 遺言書 4 . c. 35 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | 制定法（廃止）2013年 |
ステータス: 廃止 | |
| 1861年ホーリーヘッド道路救済法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
.svg/500px-Coat_of_Arms_of_the_United_Kingdom_(1837).svg.png) | |
| 長いタイトル | ホーリーヘッドロードの特定の信託の負債を軽減する法律。 |
| 引用 | 24 & 25 ヴィクトリア朝 28年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1861年7月11日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | 制定法（廃止）2013年 |
ステータス: 廃止 | |
1800年の連合法はイギリスとアイルランドを統一し、ロンドンとダブリン間の通信回線を改善する必要性を生み出した。議会委員会は議会法を制定し、1815 年ホーリーヘッド道路法(55 Geo. 3有料の買収ローマ以来、英国で最初の大規模な民間の国費による道路建設プロジェクトとなりましたトーマス テルフォードに与えられました。
イングランドを通るこの道路は、既存の有料道路をほぼ引き継ぎ、主にアングロサクソン人の ウェーチェリンガ通り（ワットリング街道）のルートをたどった。ワットリング街道の多くは歴史的にはローマ街道 第2番街道であった。しかし、ウィードン、ノーサンプトンシャー、オーケンゲイツの間では、テルフォードのホーリーヘッド街道はワットリング街道の回廊を避け、代わりにコベントリー、バーミンガム、ウォルヴァーハンプトンなどの大都市を通り、このルートの方が通信にははるかに便利であった。 [6]
シュルーズベリーからウェールズにかけて、テルフォードの仕事はより広範囲に及んだ。既存の道路をたどったところもあったが、本土とアングルシー島を結ぶメナイ吊り橋やホーリー島へのスタンレー堤防など、新しい道路も建設した。
テルフォードの道路は、1826年にメナイ吊り橋が開通したことで完成しました。1819年ロンドン・ホリーヘッド間道路法（59 Geo. 3. c. 48）。
テルフォードの道路の注目すべき特徴
この道路は、駅馬車や郵便馬車がロンドンとホーリーヘッドの間で郵便物を運び、そこから郵便船でアイルランドまで運ぶことができるように設計されました。そのため、道路の全長にわたって勾配は 1:17 (5.9%) を超えることはありません。
ウェールズを通るこのルートは、テルフォードの道路の元々の特徴を多く残しており、1995年以来、保存に値する歴史的なルートとして認識されています。1998年から2000年にかけてCadwが18か月間調査した結果、現在のA5道路の下では、当初の道路とその付属施設の約40％が残存していることが明らかになりました。これは、これまで考えられていたよりもはるかに多い数字です。[7]これらの特徴には、次のものがあります。
- 数多くの特徴的な料金所が現存している
- ルート沿いの「デポ」は、砂利や資材を保管するための道路脇の窪みである。
- 各マイルごとに特徴的なマイルストーンがあります。オリジナルの多くは残って修復されていますが、レプリカに置き換えられているものもあります。
- 特徴的な「サンバースト」デザインの門。そのうちのいくつかは現存している。
- バンガーとベセスダの間にあるロン・イサフの計量橋
トゥナントカット
1997年、テルフォードの道路のカーブの一部、トゥー・ナントとディンマエルの間には、近代的な切通しが設けられた。しかし、2006年の調査で、切通しの岩肌が不安定になっていることが判明し、A5号線は2006年5月末から閉鎖された。 [8]岩肌が安全になるまでの間、交通はグリン・ベンドとして知られる0.5マイル（0.80 km）の区間で旧A5号線に迂回された。この作業には、23万トンの岩石と沖積堆積物の除去が伴った。2007年7月、再建された切通しを通るA5号線が再開通した。[9]
ルート
ロンドン-ミルトン・キーンズ
A5 号線はロンドンのマーブル アーチを起点として、エッジウェア ロードを北西に走り、キルバーンとクリックルウッドを通ります。エッジウェア付近のA41で A5 号線の番号は消えますが、元の道路はA5183号線としてエルストリー、ラドレット、セント アルバンズ、レッドボーン、ダンスタブルを通ります。ダンスタブルの北数マイルで、A5 号線はM1 高速道路ジャンクション 11A で元の姿に戻り、古いローマ街道に再び合流してホックリフを通過し、ミルトン キーンズに近づくと2 車線道路になります。
ミルトン・キーンズ・ヒンクリー
ミルトン キーンズ市に入ると、道路は (ほぼ) 完全に立体交差した2 車線道路となり、ミルトン キーンズを通過します。この区間は 1980 年に開通し、ワットリング ストリートに沿った元のルートを置き換えました。市のすぐ北からノーサンプトンシャーに入った後、道路は 1 車線道路に戻り、トゥースターまで続き、町のすぐ北で2 車線道路 A43と交差します。道路はグランド ユニオン運河と M1 高速道路に沿ってワットフォード ギャップを通ります。次にM45 高速道路を橋渡しし、キルスビーまで続きます。ラグビーの近くを通過すると、道路はダヴェントリー国際鉄道貨物ターミナルの周りでわずかに迂回し、ラグビー ラジオ局の跡を通過します。
次の北西方向の区間は、 M6 高速道路の下を通り、ラターワースの近くを通過します。この区間では、道路は片側 1 車線と 2 車線が頻繁に切り替わります。ロータリーでM69 高速道路と合流し、その上を高速道路が通過した後、A5 はナニートンとヒンクリーの間を走ります。
ヒンクリー・シュルーズベリー
この区間の後、道路はナニートンの北端を通り、タムワースまで続きます。タムワースでは、道路はより新しい2車線道路バイパスをたどり、元の配置が町の地域道路になることができます。この地点から道路は、A38とM6有料道路とのジャンクションまで立体交差の2車線道路となります。このジャンクションの後、道路はカノックのすぐ南を通過し、 A41との最後のジャンクションの後、テルフォードに入り、そこでそのアイデンティティを失い、ジャンクション5からM54高速道路とルートを共有します。ジャンクション7で高速道路は終了し、A5は新しい配置で2車線道路としてシュルーズベリーまで続きます。(テルフォードを通り、アチャムを経由してシュルーズベリーに至る元のルートは、オーケンゲイツを通るときは未分類で、ウェリントンを通るときはB5061 、アチャムを通るときはB4380として分類されています。) M54 の終点から続くこのルートは、シュルーズベリーの南バイパス (まだ 2 車線道路) としてシュルーズベリーを回り、一部区間でA49と合流します。(このルートはかつて町を通っていましたが、1930 年代に最初にバイパスされ、1990 年代初頭に再びバイパスされました。)
シュルーズベリー・バンガー
シュルーズベリーを過ぎると、A5 号線はネスクリフバイパスを除いて片側一車線のままです。その後、南ウェールズ と 北ウェールズを結ぶ主要道路A483 号線と合流し、オスウェストリバイパスの一部を形成し、この町の東側を走ります。その後すぐに、セイリオグ川を渡り、ウェールズに入り、チャークから続きます。A5 号線は、ランゴレン、コーウェン、カペルキュリグを経由してスノードニアまで続き、バンガーの中心部を通ります。
バンガー・ホーリーヘッド
バンガーからこの道路はメナイ吊り橋を渡ってアングルシー島に入り、その後A55高速道路とほぼ並行してバレー村の郊外まで走り、そこで A5 はスタンレー堤防へと続きます。バレーからホーリーヘッドまでの A5 はロンドン道路と名付けられ、ホーリーヘッド港まで続いています。A5 は伝統的にソルト島のアドミラルティ アーチ(1822–24)で終点となっています。このアーチはトーマス ハリソンが 1821 年にアイルランドへ向かう途中のジョージ 4 世の訪問を記念して設計したもので、アイルランドの郵便馬車運行の絶頂期を象徴しています。A5 は現在、ホーリーヘッド港近くのA55ジャンクションで終点となっています。
ジャンクションリスト
最初のセグメント
2番目のセグメント
道路の安全
2008年6月、ダヴェントリーとラグビー間のA5号線の9.9マイル（16 km）の区間がイーストミッドランズで最も危険な道路に指定されました。[10]この片側一車線区間では、2004年から2006年の間に15件の死亡事故や重傷事故が発生し、道路安全財団が発行したEuroRAPレポートで2番目に高いリスクバンドである「赤」と評価されました。
ギャラリー
参照
参考文献
- クォーターメイン、ジェイミー、トリンダー、バリー・スチュアート、ターナー、RC (2003)。トーマス・テルフォードのホーリーヘッド・ロード：北ウェールズのA5。ヨーク：英国考古学評議会。ISBN 1-902771-34-6。
- ^ ab 「Charterhouse St, London EC1N 8AA, UKから51.487462, -0.256987、Ellesmere Rd, Chiswick, London, UK、Chiswick, London, UKから564 Great West Rd, Hounslow TW5 0TH, UK、51.481919, -0.471081、Wellington St, Slough, UKから51.519721, -0.633138、39 Bath Rd, Maidenhead SL6 4RH, UKまでの道順」（地図）。Googleマップ。 2022年11月12日閲覧。
- ^ ab 「Chalton Roundabout、Luton LU4 9TX、UKからA5、Towcester NN12 7QG、UKからKilsby、UKから4-59 A5、Dordon、Tamworth、UKからA5、Norton Canes、Cannock WS11 9XG、UKからA5、Wheaton Aston、Stafford、UK」（地図）。Googleマップ。 2022年11月22日閲覧。
- ^ ab 「A5、イギリス・スタッフォード州ウィートン・アストンからイギリス・テルフォード州プライアーズリー、イギリス・ランレキッドまで」（地図）。Googleマップ。Googleマップ。 2022年11月22日閲覧。
- ^ ab 「Llanllechid, United Kingdomから53.231050, -4.113263 to Antelope Inn, Bangor LL57 2HZ, United Kingdom」（地図）。Googleマップ。 2022年11月22日閲覧。
- ^ ab 「A5、Menai Bridge LL59 5DU、UKからLon Tyddyn Mawr、Gaerwen LL60 6LB、United KingdomからTrewalchmai、Holyhead、UKから16 Rhenysgol、Caergeiliog、Holyhead LL65 3PJ、UKからHolyhead、United KingdomからTHE BOSTON、Holyhead LL65 2NE、United Kingdom」（地図）。Googleマップ。 2022年11月22日閲覧。
- ^ 「ホーリーヘッドロード」。sabre-roads.org。[自費出版ソース]
- ^ 「テルフォードからホーリーヘッドへの高速道路、A5号線の下で無傷で発見」インディペンデント、ロンドン、2000年8月5日。
- ^ 「Ty NantとDinmael間のA5幹線道路の閉鎖」（プレスリリース）。2011年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「A5号線タイナントが予定より早く再開」[全文引用が必要]
- ^ 「英国政府管轄地域における最も危険な道路区間（2004～2006年）」（PDF）。2012年2月10日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/A5 道路 (イギリス)
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズの A5 道路 (イギリス) に関連するメディア
- 英国道路愛好家協会の A5 のエントリ 2009 年 4 月 27 日、Wayback Machineにアーカイブ
- どこにも通じない道：A5
- ネスクリフバイパスは2003年3月21日に開通しました。
- マイルストーンウェブエントリー
- EuroRAP GB 追跡調査結果 2008
- 道路安全財団
- 1815年から1830年にかけてのホリーヘッドへの道路に関する特別委員会の報告書は、アイルランドに関する英国議会文書の強化版によってデジタル化されました。