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M45は青色で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 国道によって維持されている | ||||
| 長さ | 7.9 マイル (12.7 km) | |||
| 存在した | 1959年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 | ワトフォードギャップ | |||
| ウエストエンド | サーラストン | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な 目的地 | ラグビー、コベントリー | |||
| 道路網 | ||||
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M45はイギリスのノーサンプトンシャーとウォリックシャーにある全長 7.9 マイル (12.7 km) の高速道路です。この道路は、ラグビーの南東にあるM1 高速道路のジャンクション 17 と、ラグビーの南西にあるA45 道路のジャンクションの間を走っています。この道路は、イギリスの高速道路システムの中で最も交通量が少ない道路の 1 つです。[要出典]
歴史
M45は、M1（ロンドンからバーミンガムへの連絡道路の一部として）がジャンクション18まで通っていた1959年に建設され、M1が終了する前に高速道路の交通量の一部を緩和するように設計されました。[1] M1の南端にあるこれに相当するのは、以前のM10ですが、2009年5月1日に格下げされ、 A414の一部となりました。
1960年代の個人所有車のブームに伴い、バーミンガムへの標識付きルートとして、M45（およびその実質的な延長である、主に2車線道路であるA45に沿った最後の約30マイル（48 km））は、英国で最も交通量の多い道路の1つの重要な区間を形成しました。[2]
1972年、北に平行するM6号線が開通し、ロンドンからウェストミッドランズへのより速いルートができた。交通のほとんどはこのルートに転換され、1991年1月以降は、ウェストミッドランズの南側やロンドンの南側からの交通は、南に平行するM40高速道路を利用することが多くなり、このルートの交通量は以前のほんの一部に過ぎなくなった。
1991年9月、M1号線から3分の2ほどの地点、ラグビー近郊の主要南部郊外村ダンチャーチの南に、通行制限付きジャンクション（東行き出口と西行き入口）が追加されました[要出典]。この点を除けば、この高速道路はほぼ「建設されたままの」状態であり、支線高速道路であるM1号線とは異なり、土地利用は拡大されていません。ウォリックシャー州には、東西に走る高速道路が3本あり、この州はほぼ全域にわたっています。ルートの選択は、物流業務がコベントリーとラグビーの経済の重要な部分であることを意味します。
ジャンクション
運転者位置標識のデータは距離と車道識別情報を提供するために使用されます。[4]
参照
注記
- ^ 「The Motorway Archive Scheme Page」Iht.org。2002年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月1日閲覧。
- ^ 「M45 at the motorway database」 Cbrd.co.uk . 2012年1月1日閲覧。
- ^ “M40. ウォーターストック（J8A）からアンバーズレイド（M42 - J3A）まで”。2012年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月7日閲覧。
- ^ Traffic England ライブ交通状況マップ、Wayback Machineに 2012 年 2 月 10 日にアーカイブ 、高速道路庁– Traffic Camera Popup の識別子テキストから抽出された場所。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのM45高速道路に関連するメディア
テンプレート:添付 KML/M45 高速道路
KMLはWikidataから取得されています
- 高速道路データベース – M45
- 悲惨な高速道路 – M45
- 高速道路アーカイブ – M1/M10/M45
- 田舎道 – M45 記事