ホリーヘッド港

ホーリーヘッド港（ウェールズ語：Porthladd Caergybi ）は、イギリスのアングルシー島にある商業港およびフェリー港で、毎年200万人以上の乗客を扱っています。^[1]面積は240ヘクタールで、Stena Line Ports Ltdによって運営されています。 ^[2]この港は、北ウェールズ、イングランド中部および北部からアイルランドへ渡る主要な中継点です。港は一部がホーリー島、一部がソルト島（ウェールズ語：Ynys Halen）にあります。港はインナーハーバー、アウターハーバー、ニューハーバー（1880年に開港）で構成されており、^[3]すべて、英国最長の2.7キロメートルのホーリーヘッド防波堤によって守られています。 ^[2]^[3]

歴史

かつてはボーマリスに従属してこの地域の主要港となっていたホーリーヘッドは、トーマス・テルフォードが北ウェールズとロンドンを結ぶ新しい道路を建設した19世紀初頭に独自の地位を確立した。アドミラルティ桟橋は1821年に建設され、ダブリン市蒸気船会社が利用した。チェスター・アンド・ホーリーヘッド鉄道のいわゆる「アイリッシュ・メール・ライン」は、ホーリーヘッド駅から桟橋まで走っていた。^[4] アドミラルティ・アーチは1824年に建設され、テルフォードの新しい道路の終点となった。^[5] アーチはトーマス・ハリソンによって設計され、その主な目的は、1821年にイギリス国王ジョージ4世が蒸気船ライトニング号でアイルランドへの公式訪問に出発する前に、王室ヨットでホーリーヘッドに到着した際の訪問を記念することであった。^[6]

1845年、議会の法律により新港の建設が決まり、1851年に新しい鉄道駅が開業した。^[3] 1853年、イギリスのヴィクトリア女王が、妃のアルバート王子と幼いプリンス・オブ・ウェールズを含む2人の息子を含む王室一行を伴ってホーリーヘッド港に到着した。 ^[7]防波堤は1873年に完成し、^{[8]成人した同じ}プリンス・オブ・ウェールズによって開港が宣言され、1880年6月17日にニューハーバーが正式にオープンした。ほぼ同じ時期に新しい駅舎ホテルが建てられた。しかし、アイルランドへの海路の出発点として、ホーリーヘッドにはすぐにライバルが現れた。フィッシュガード港が1906年にフェリーの運行を開始したからである。 ^[3]^[9]

1916年に海軍基地が作られ、第一次世界大戦後にはアイリッシュ海で活動するUボートに対抗するためアイリッシュ海狩猟艦隊が設立された。^[5] 1930年代には、新設されたアイルランド共和国との貿易戦争が港の利用度に悪影響を及ぼし、ホリーヘッドの町では失業者が続出した。しかしながら、第二次世界大戦中はオランダ海軍が港を基地として使い始めた。1939年6月、イギリス海軍の潜水艦HMS シーティスがリバプール湾での海上試験中に沈没し、その後、トラエス・バイチャンで座礁した後、ホリーヘッドの港に運ばれた。船は内容物が撤去される間、ホリーヘッドの乾ドックに留まり、99人の犠牲者のうち14人が地元に埋葬された。^[5] ホリーヘッドとダブリンの間のコンテナサービスがその2年前に開始され、1970年にホリーヘッドに新しいコンテナ港がオープンした。港湾施設に大きな変更が加えられ、駅舎ホテルは1978年に解体された。より大きなフェリー船が使われるようになり、1990年代初頭にはステナ・リンクス1双胴船が運航を開始した。 ^[9]

20世紀後半、この港はシーリンク（後のステナ・シーリンク）の所有となり、同社はアドミラルティ埠頭から高速フェリーを、別のバースから低速フェリーを運航するフェリー会社となった。アイルランドのフェリー会社B&Iも、ホーリーヘッド港からアイルランド行きとアイルランド行きのフェリーを運航していた。B&Iは1992年、シーリンクが港の使用に関して競合他社に不利な条件を課しているとして同社を訴えた。翌年、別の会社であるシー・コンテナーズ社が同様の理由でシーリンク・ポートズに対して訴訟を起こした。^[10] ステナ・ラインは2015年に高速フェリーの運航を中止し、^[11]アイリッシュ・フェリーがホーリーヘッドとダブリンの間で最速のサービスを運航することになった。 ^[12]

現在のサービス

ステナラインとアイリッシュフェリーは、アイルランドのホリーヘッドからダブリンまで運航しています。港へは、チェスターとロンドンユーストン行きのノースウェールズ海岸線が発着するホリーヘッド駅と共有の建物からアクセスできます。電車とフェリーのチェックインの間は徒歩で2分未満ですが、アヴァンティ西海岸サービスが使用する離れたプラットフォーム1からは時間がかかります。港には、 A5道路とA55道路の両方を経由して自動車でアクセスできます。ホリーヘッドの町の中心部から歩いてアクセスする場合は、町と港を結ぶ橋であるケルティックゲートウェイを経由します。所要時間は約5分です。最大のフェリーは、300メートルのアドミラルティ桟橋から発着します。

参考文献

注記

^ 「Sea Passenger Statistics 2007」。2008年5月29日。2008年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月14日閲覧。
^ ab 「Holyhead」。英国の港湾。 2016年4月26日閲覧。
^ abcd Phil Carradice . 「ホリーヘッドの新港の開港」BBC ブログ - ウェールズ. 2016 年4 月 26 日閲覧。
^ ジョン・マクスウェル・ダン（1948年）。チェスター・アンド・ホーリーヘッド鉄道。オークウッド・プレス。
^ abc ジェラント・ジョーンズ、グウェンリアン・ジョーンズ・ローリンソン（2015年7月6日）。アングルシーの町と村。アンバーリー出版。pp. 55– 。ISBN 978-1-4456-5153-8。
^ デボラ・フィッシャー (2010)。ヨーロッパロイヤルウェールズ。ウェールズ大学出版局。p. 7。ISBN 978-0-7083-2214-7。
^ ジョセフ・ホーン（1953年7月7日）。「1853年のアイルランドにおけるヴィクトリア女王」。History Today: アーカイブ。 2016年4月26日閲覧。
^ クラッグ、ロジャー (1997)。土木工学遺産シリーズ: ウェールズと西中央イングランド。トーマス・テルフォード。pp. 7–8。ISBN 0727725769。
^ ab Ann Roberts. 「Holyhead Portの簡単な歴史」www.holyhead.com/holyheadporthistory。 2011年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月26日閲覧。
^ E. van Hooydonk (2003 年 1 月 1 日)。欧州港湾法: 欧州法および港湾パッケージに基づく港湾および港湾サービスの制度。Maklu。pp. 43– 。ISBN 978-90-6215-804-1。
^ オーウェン・ヒューズ（2015年2月4日）「乗客数が90%減少したため、ホーリーヘッドからアイルランドへのステナライン高速フェリーサービスが廃止」ウェールズオンライン。 2016年4月26日閲覧。
^ 「Dublin Swift」. Irish Ferries . 2016年4月26日閲覧。

文献

カウシル、マイルズ、ヘンディ、ジョン（1996年）。ホリーヘッド・ダン・レアリー：カーフェリーからHSSへ1965-1996年。ペンブルックシャー州ナーバース：フェリー出版。ISBN 1871947383。
メリガン、ジャスティン（2016年）。『ダン・レアリー・ホーリーヘッド 1826-2015：アイルランドの主要航路の興隆と衰退』ラムジー、マン島：フェリー出版。ISBN 9781906608828。

外部リンク

ホリーヘッド港（公式サイト）

北緯53度18分34秒西経4度37分44秒 / 北緯53.3094度西経4.6289度 / 53.3094; -4.6289

[1] 「Sea Passenger Statistics 2007」。2008年5月29日。2008年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月14日閲覧。

[port-2] 「Holyhead」。英国の港湾。 2016年4月26日閲覧。

[carradice-3] Phil Carradice . 「ホリーヘッドの新港の開港」BBC ブログ - ウェールズ. 2016 年4 月 26 日閲覧。

[4] ジョン・マクスウェル・ダン（1948年）。チェスター・アンド・ホーリーヘッド鉄道。オークウッド・プレス。

[Jones-5] ジェラント・ジョーンズ、グウェンリアン・ジョーンズ・ローリンソン（2015年7月6日）。アングルシーの町と村。アンバーリー出版。pp. 55– 。ISBN 978-1-4456-5153-8。

[6] デボラ・フィッシャー (2010)。ヨーロッパロイヤルウェールズ。ウェールズ大学出版局。p. 7。ISBN 978-0-7083-2214-7。

[7] ジョセフ・ホーン（1953年7月7日）。「1853年のアイルランドにおけるヴィクトリア女王」。History Today: アーカイブ。 2016年4月26日閲覧。

[Cragg-8] クラッグ、ロジャー (1997)。土木工学遺産シリーズ: ウェールズと西中央イングランド。トーマス・テルフォード。pp. 7–8。ISBN 0727725769。

[History-9] Ann Roberts. 「Holyhead Portの簡単な歴史」www.holyhead.com/holyheadporthistory。 2011年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月26日閲覧。

[10] E. van Hooydonk (2003 年 1 月 1 日)。欧州港湾法: 欧州法および港湾パッケージに基づく港湾および港湾サービスの制度。Maklu。pp. 43– 。ISBN 978-90-6215-804-1。

[11] オーウェン・ヒューズ（2015年2月4日）「乗客数が90%減少したため、ホーリーヘッドからアイルランドへのステナライン高速フェリーサービスが廃止」ウェールズオンライン。 2016年4月26日閲覧。

[12] 「Dublin Swift」. Irish Ferries . 2016年4月26日閲覧。