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欧州道路評価プログラム（EuroRAP）は、ベルギーに登録されている国際的な非営利団体（vzw）です。ハンプシャー州ベージングストークのウォーティングハウスを拠点として活動しています。
EuroRAPは、各国の自動車団体や地方自治体と提携して、ヨーロッパの道路を評価し、衝突事故発生時にどれだけ人命を保護できるかを示しています。Euro NCAPの姉妹プログラムであり、道路設計を通じて道路の安全性を向上させることを目指しています。 [ 1 ] EuroRAPは現在、主にヨーロッパの29か国で活動的なプログラムを実施しています。[ 2 ]
EuroRAPは、 FIA自動車社会財団、国際道路評価プログラム、欧州自動車工業会から財政支援を受けています。プログラムは通常、各国の自動車協会や政府によって自己資金で運営されています。特定のプロジェクトは、世界銀行[ 3 ]、グローバル道路安全ファシリティ、欧州委員会などの機関から資金提供を受けています。
EuroRAPは、プリンス・マイケル国際道路安全賞を3回受賞しています。1回目は2004年に欧州プログラムの設立に対して、[ 4 ] 2回目は2009年に国際道路評価プログラムの設立に対して、そして3回目は2014年に受賞しました。 [ 5 ]
EuroRAPは、交通事故の発生確率を減らし、発生した事故の生存率を高めることを目的としています。その正式な目的は次のとおりです。[ 6 ]
EuroRAPは、道路の安全レベルを示すための標準化されたプロトコルを開発し、誰もが理解できる共通言語を提供しています。低・中所得国では、EuroRAPの手法によって道路安全リスクを測定・管理するための枠組みが提供されます。こうした枠組みは、多くの場合、基本的な構成要素が不足しているためです。その結果、これらの国々は、新しい解決策をより迅速かつ革新的に適用できるようになります。EuroRAPは、各国に対し、事故削減効果が最も高い交通量の多い道路に焦点を当てるよう促しており、大きな効果を得るために道路網全体をRAP分析に含める必要はありません。
実際の事故データと交通量データに基づき、色分けされた地図は、道路利用者の死亡または重傷率を測定・マッピングすることで、道路の安全性を示します。対象となるユーザーに応じて、さまざまな地図を作成できます。これには以下が含まれます。
リスクは、高リスク（黒）から低リスク（緑）まで、色分けされた帯で示されます。
道路安全目標を設定するには、安全実績を長期にわたって監視できることが不可欠です。政府や資金提供機関も、投資による道路安全への影響を評価することでメリットを得られます。実績追跡によって、特定の道路区間における死亡者数や重傷者数が長期的に減少しているかどうか、また、事故や負傷の重症度を軽減する上で最も効果的だった対策（費用を含む）を特定することができます。
安全性能指標は、性能を監視するための効果的な手段でもある。ヘルメットやシートベルトの着用率といった指標は、道路安全行動の評価に効果的に用いられており、速度測定や衝突事故調査も同様である。また、RAP（道路安全性能評価）の星評価は、道路インフラの安全性能指標のセットを提供する。
星評価は、死亡事故や重傷事故が発生する可能性、そして事故発生時に道路インフラがどの程度死亡や重傷を防ぐことができるかを示すために用いられます。各国は道路を体系的に検査することで、道路網に内在するリスクのレベルを把握することができます。これにより、死亡事故や重傷事故が発生する前に、リスクの高い区間を重点的に改善するための基礎が築かれます。検査は、事故データが入手できない場合や信頼性が低い場合に特に有効です。
検査は、特別装備の車両を使用して、走行中に道路のデジタルパノラマ画像またはビデオを収集して実施されます。これらの画像は、衝突の可能性と深刻度に影響を与えることが知られている道路設計特性を記録（または「コード化」）するために使用されます。検査により、地元の技術者や計画担当者が容易に確認できる永続的なビデオとデータベースの記録が作成されます。100メートル間隔で記録される特性には、次のものが含まれます。
道路の安全性レベルに応じて星の数が割り当てられます。星の数は1（高リスク）から5（低リスク）までです。
道路の費用対効果の高い評価を可能にするため、RAP認定を受けたサプライヤーのグローバルネットワークが存在し、これらのサプライヤーは高品質な検査とコーディングを実施するための入札に競争力をもって参加できる。
星評価が道路のリスクの尺度となる場合、Safer Roads Investment Plans は、費用対効果の高い方法で星評価を改善できる方法を特定します。的を絞った道路安全対策は、個々の場所でもネットワーク全体でも、人命を救うという証拠があります。たとえば、英国の A4128 の一部区間では、速度制限、標識と路面標示の改善、インテリジェント ロード スタッド、交通静穏化、歩行者横断歩道の改良により、死亡事故と重傷事故の件数が 2004 ～ 06 年の 19 件から 2007 ～ 09 年の 2 件に減少しました。これは 89% の減少です。[ 8 ]
より安全な道路投資計画には、道路属性記録、対策案、100メートル区間の道路の経済評価など、広範な計画およびエンジニアリング情報が含まれています。これらはオンラインソフトウェアによってサポートされています。[ 9 ]
現在までに、より安全な道路投資計画は、低所得国および中所得国における改善点を特定するために使用されており、これにより年間5万人以上の死亡および重傷を防ぎ、年間約12億ドルの交通事故費用を節約できる可能性がある。[ 10 ]
現在、29か国がEuroRAPに参加しています。[ 1 ] [ 2 ]国自体はメンバーではありませんが、それらの国に拠点を置く組織はメンバーになることができます。
このリストでは、各国が初めて関与した年と、関与を促した組織が示されています。