キング・エドワード7世

航行中のHMSキング・エドワード7世
歴史
イギリス
名前	キング・エドワード7世
同名の人物	エドワード7世
ビルダー	デボンポート造船所
横たわった	1902年3月8日
発売	1903年7月23日
完了	1905年2月
委託	1905年2月7日
運命	1916年1月6日、ケープ・レイス沖で機雷敷設
一般的な特徴
クラスとタイプ	キング・エドワード7世級 前弩級戦艦
変位	通常：15,585～15,885ロングトン（15,835～16,140 トン） 満載: 17,009～17,290英トン（17,282～17,567t）
長さ	453 フィート 9 インチ (138.3 メートル) (全長)
ビーム	75フィート（22.9メートル）
下書き	25フィート8インチ（7.82メートル）
設置電力	水管ボイラー16基 18,000  ihp (13,420 kW)
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	18.5ノット（時速34.3km、時速21.3マイル）
補体	777
武装	BL 12インチ（305 mm）Mk IX砲4門 4× BL9.2インチ（234mm）MkX砲 10 × BL 6インチ（152 mm）Mk VII砲 12ポンド3インチ（76mm）砲14門 3ポンド47mm（1.9インチ）砲14門 4× 18インチ（457 mm） 魚雷発射管（水中）
鎧	ベルト: 9インチ (229 mm) 隔壁：8～12インチ（203～305 mm） 砲身: 12​​インチ 砲塔: 主砲: 8～12インチ 9.2インチバッテリー: 5～9インチ (127～229 mm) 砲郭長: 7インチ (178 mm) 司令塔：12インチ デッキ：1～2.5インチ（25～64 mm）

キング・エドワード7世は、イギリス海軍向けに建造された同級の前弩級戦艦のネームシップであり、エドワード7世にちなんで名付けられた。12インチ (305 mm) 砲4門と9.2インチ (234 mm) 砲4門を搭載したこの艦と姉妹艦は、 9.2インチ砲を搭載しない初期のイギリス戦艦の設計に比べて攻撃力が大幅に向上していた。キング・エドワード7世はデヴォンポート造船所で建造され、1902年3月に起工、1903年7月に進水、1905年2月に完成した。

本艦は大西洋艦隊で艦隊旗艦として就役し、1907年に海峡艦隊に転属してそこでも旗艦を務めた。海峡艦隊は1909年に本国艦隊となり、本艦はその後数年間そこに留まった。この期間中に艦隊は度々再編され、キング・エドワード7世は最終的に1912年までに他の姉妹艦と共に第3戦艦戦隊に配属された。これらの艦は第一次バルカン戦争中に地中海に派遣され、スクタリのアルバニアへの引き渡しを強制した。1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、第3戦艦戦隊はグランド・フリートに編入され、キング・エドワード7世はその後2年間そこで勤務した。グランド・フリートは海上でドイツ艦艇を捕捉することを期待して 北海で何度も掃海を行ったが、戦闘になることはほとんどなかった。

1916年1月6日の朝、キング・エドワード7世は、修理のためベルファストへ向かう途中、ドイツの補助巡洋艦メーヴェ が敷設した機雷に接触した。キング・エドワード7世を港まで曳航する試みは、危険な傾斜を呈したために失敗し、同艦は放棄され、乗組員は数隻の駆逐艦に避難した。キング・エドワード7世はその日遅くに沈没した。

イタリア海軍とアメリカ海軍が口径8インチ (200 mm) の重副砲を搭載した前弩級戦艦を開発した後、イギリス海軍も類似の戦艦を建造することを決定した。当初の提案では主砲の補助として7.5インチ (190 mm) 砲8門を搭載する戦艦が求められていたが、海軍建設部長ウィリアム・ヘンリー・ホワイトの指示により、9.2インチ (234 mm) 砲4門に置き換えられた。この新しい戦艦は、先行する4隻の戦艦の設計の基礎となった一般的なマジェスティック型をベースとしていたが、シリーズにおける最初の重要な変更点となった。^[1] 1900年代半ばに就役した後期前弩級戦艦のすべてと同様に、キング・エドワード7世は、1906年12月に全大砲搭載のドレッドノートが就役したことで、ほぼ瞬く間に時代遅れとなった。このドレッドノートは、ほとんどの前弩級戦艦が通常4門の重砲を搭載するのに対し、10門の重砲を搭載していた。^[2]

キング・エドワード7世は全長453フィート9インチ (138.30 m) 、全幅75フィート (23 m)、喫水25フィート8インチ (7.82 m) であった。キング・エドワード7世級戦艦の通常時の排水量は15,585～15,885英トン(15,835～16,140  t ) 、満載時には17,009～17,290英トン (17,282～17,567 t) であった。乗組員は士官と下士官合わせて777名であった。キング・エドワード7世級艦は2基の4気筒三段膨張式エンジンを搭載し、2本のスクリューを駆動し、蒸気は16基の水管ボイラーで供給された。ボイラーは船体中央部にある2本の煙突に収納されていた。キング・エドワード7世級の艦艇は、18,000馬力（13,000kW）の出力で最高速度18.5ノット（時速34.3km、21.3mph）を誇った。 ^[3]

キング・エドワード7世の主砲は、前後に連装砲塔を備えた4門の12インチ（305 mm）40口径砲だった。これらを補助する重副砲は、各舷側に2門ずつ、計4門の単装砲塔に搭載された9.2インチ（234 mm）砲だった。また、砲郭に搭載された10門の6インチ（152 mm）45口径砲に加え、魚雷艇防御用に14門の12ポンド3インチ（76 mm）砲と14門の3ポンド47 mm（1.9 in）砲も搭載していた。^[3]当時の戦艦の慣例に従い、船体内には5門の18インチ（457 mm）魚雷発射管も搭載されていた。各舷側に2門ずつ、残り1門は船尾に搭載されていた。^[4]

キング・エドワード7世の装甲帯の厚さは9インチ (229 mm) で、装甲帯後端の横隔壁の厚さは8～12インチ (203～305 mm) だった。主砲塔の側面も12インチの砲塔の上に8～12インチの厚さがあり、9.2インチ砲塔の側面は5～9インチ (127～229 mm) だった。砲郭は7インチ (178 mm) の装甲板で保護されていた。司令塔の側面は12インチの厚さだった。装甲甲板は2層あり、それぞれ厚さ1インチと2.5インチ (25 mmと64 mm)だった。 ^[3]

1902年3月8日、デヴォンポート造船所でキング・エドワード7世が起工した際、最初の銘板は国王エドワード7世によって据えられた。国王は妻のアレクサンドラ王妃とともにクイーン の命名・進水式に出席したばかりだった。 ^[5]キング・エドワード7世は1903年7月23日に同名艦によって進水し、 1905年2月に完成した。エドワード7世は、常に旗艦を務めるという条件で、キング・エドワード7世に自分の名前を冠することに同意した。イギリス海軍は、その艦歴を通じてこの願いを尊重した。キング・エドワード7世は2月7日、デヴォンポート造船所で大西洋艦隊の旗艦、司令官として就役した。 1906年から1907年にかけて改装が行われ、その間に上部構造の12ポンド砲が一時的に主砲砲塔の上部に移動された。大西洋艦隊での任務は1907年3月4日にポーツマス造船所で退役した時に終了した。^{[3] [6]}

3月5日、キング・エドワード7世は海峡艦隊司令 長官チャールズ・ベレスフォード提督の旗艦として再就役した。1907年から1908年にかけてポーツマスで再度の改装が行われた。この改装中に、12ポンド砲は元の位置に戻され、艦橋の3ポンド砲は撤去された。^[6] 1909年3月24日の艦隊再編により、海峡艦隊は本国艦隊第2分隊となった。これを受けて、キング・エドワード7世は3月27日、本国艦隊中将旗艦として再就役した。12月から1910年2月にかけてポーツマスで改装が行われ、1911年8月1日にポーツマスで本国艦隊第3および第4分隊中将旗艦として再就役した。^[7]

1912年5月の艦隊再編により、キング・エドワード7世とその姉妹艦7隻（アフリカ、ブリタニア、コモンウェルス、ドミニオン、ハイバーニア、ヒンドゥスタン、ジーランディア）は第3戦艦隊を編成し、本国艦隊第1艦隊に配属された。キング・エドワード7世は1912年5月14日、本国艦隊第1艦隊第3戦艦隊旗艦、中将としてシアネスで就役した。第3戦艦隊は第一次バルカン戦争（1912年10月～1913年5月）のため、1912年11月に地中海に派遣された。 1912年11月27日にマルタに到着し、その後、国際部隊の一員としてモンテネグロの封鎖とスクタリの占領に参加し、マケドニア人に都市を新しく建国されたアルバニアに明け渡すよう強制した。この艦隊は1913年にイギ​​リスに戻り、1913年6月27日に本国艦隊に再合流した。^[7]

第一次世界大戦が勃発すると、第3戦艦戦隊はグランド・フリートに配属されロサイスを拠点とし、キング・エドワード7世はエドワード・ブラッドフォード中将の指揮下、戦隊旗艦としての任務を継続した。戦隊は5隻のダンカン級戦艦で増強され、^{[8] [9]}グランド・フリートの巡洋艦を北方哨戒で補強するために使用された。^[7]イギリスがドイツに宣戦布告した翌日の8月6日、グランド・フリートの一部はノルウェーの海岸を視察し、ノルウェーの中立を侵害しているドイツ海軍基地を探すために出撃した。キング・エドワード7世と第3戦艦戦隊の残りの艦艇は遠方からこの作戦を支援した。しかしそのような基地は発見されず、翌日艦艇は港に戻った。 8月14日、グランド・フリートの艦艇は戦闘訓練のために海に出航し、その日の遅くから8月15日にかけて北海への掃討作戦を行った。^[10]

8月下旬、キング・エドワード7世は、4門の12インチ砲のうち2門の内砲身に亀裂が生じており、交換が必要だと報告した。それに応じて、同艦はスカパ・フローを出港し、砲の交換のためデヴォンポートに向かい、ブラッドフォードは一時的に旗艦を姉妹艦のドミニオンに変更した。キング・エドワード7世は9月2日に艦隊に復帰し、その時点でドミニオンは砲の交換に向かった。^[11] 11月2日、同艦隊は海峡艦隊の増援のため分離され、ポートランドに再拠点を置いた。同艦隊は11月13日にグランド・フリートに復帰したが、キング・エドワード7世は一時的に留まり、11月30日までグランド・フリートには復帰しなかった。^{[7] [12]}艦隊による掃討作戦の間、彼女と他の姉妹艦はしばしばはるかに価値の高い弩級戦艦の分隊の先頭に近づき、機雷を監視したり最初に機雷を攻撃したりすることで弩級戦艦を守ることができた。^[13]

12月14日、第1巡洋戦艦戦隊、第2戦艦戦隊、随伴する巡洋艦と駆逐艦は、スカボロー、ハートリプール、ウィットビーを襲撃しようと準備中のドイツ軍を迎え撃つため港を出港した。12月16日朝にドイツ軍と接触したという最初の報告を受け、大艦隊司令官ジョン・ジェリコー提督は、午前10時にブラッドフォードに第3戦艦戦隊を率いて接触した艦艇を支援するよう命じた。4時間後、彼らはスカパ・フローを出発中の第1、第4戦艦戦隊と遭遇したが、ドイツ大洋艦隊が撤退する前にそこにたどり着くことはできなかった。大艦隊は12月17日遅くまで海上に留まり、その時点で第3戦艦戦隊はロサイスへの帰還を命じられた。^[14]エドワード7世と艦隊の残りは12月25日にグランド・フリートに加わり、北海への再掃海を行った。艦隊は2日後に港に戻ったが、ドイツ艦艇を発見することはできなかった。^[15]

第3戦艦戦隊は1915年1月12日に砲術訓練のため出航し、北へ向かい1月13日から14日の夜にオークニー諸島の西を通過した。14日に訓練を終えた後、1月15日にロサイスに戻った。 ^[16] 1月23日、第1、第2巡洋戦艦戦隊はドイツ第I偵察グループを待ち伏せするために出撃し、翌日のドッガーバンク海戦につながった。23日遅く、キング・エドワード7世を含むグランド・フリートの残りの艦隊は巡洋戦艦の支援のために出撃した。第3戦隊の艦艇が最初に出航し、ドイツ艦艇との接触を報告してきたハリッジ部隊の艦艇にたどり着くために全速力で航行した。巡洋戦艦が最初に介入し、キング・エドワード7世とその姉妹艦が14:00頃に到着した。その時点で巡洋戦艦は装甲巡洋艦 ブリュッヒャーを沈め、生き残ったドイツ艦は逃走していた。第3戦艦隊は、グランド・フリートの残りの艦隊と共に夜通しその地域を哨戒し、1月25日午前8時に分離されてロサイスへ向かった。^[17]

グランド・フリートの各部隊はその後数か月にわたって繰り返し出航した。第3戦艦戦隊は第3巡洋艦戦隊と共に3月10日から13日まで北海中央部を哨戒した。2つの部隊は4月5日から8日まで再び出航し北海中央部の掃海を行った。4月11日には大規模な艦隊作戦が行われ、グランド・フリート全体が4月12日から13日にかけて北海の掃海に出撃した。戦隊は4月14日に港に戻り燃料を補給した。4月17日にも同様の作戦が行われたが、やはりドイツ艦艇は発見できなかった。第3戦艦戦隊は4月18日遅くにロサイスに帰還した。艦隊は4月21日に再び出撃し、2日後に港に戻った。第3戦艦戦隊は第3巡洋艦戦隊と合流し、5月5日から10日まで北海北部を哨戒したが、その間にドイツの潜水艦が戦艦を攻撃したが命中させることはできなかった。^[18]

5月17日から19日にかけて北海への別の掃海が行われ、ドイツ軍と遭遇することはなかった。艦隊は5月29日に再び出航し、ドッガーバンク南方への哨戒を行った後、5月31日に港に戻ったが、やはりドイツ艦艇は発見できなかった。グランド・フリートは6月の大半を港で訓練に費やしたが、最新鋭の部隊は6月11日にシェトランド諸島北西への砲術訓練のために出航した。彼らが訓練を行っている間、キング・エドワード7世と第3戦艦戦隊の残りは第3巡洋艦戦隊と共に北海中央部を哨戒した。7月は、 7月18日に始まった炭鉱労働者のストライキの脅威により艦隊の活動が制限され、艦隊の艦艇への石炭供給が脅かされた。ストライキは8月まで続き、ジェリコーは石炭備蓄を温存するために艦隊の活動を制限し続けた。 9月には艦隊の活動はほとんど見られず、この期間中、グランドフリートは第3戦艦隊なしで海に出航し始めた。^[19]

1916年1月6日、キング・エドワード7世は一時的に旗国を変更し、午前7時12分にスカパ・フローを出港し、スコットランド北部の海岸を回ってベルファストへ向かい、そこで改修工事を行う予定であった。午前10時47分、5日前にドイツの補助巡洋艦メーヴェ がケープ・レイス沖で敷設した機雷に接触した。メーヴェはイギリス軍の哨戒をすり抜け、暗闇と吹雪に紛れて252個の機雷を敷設していた。爆発は右舷機関室の下で発生し、キング・エドワード7世は右舷に8度傾斜した。艦長のクロフォード・マクラクラン大佐（後に提督）は、必要に応じて海岸に接近して船を座礁させるため、舵を右舷に切るよう命令したが、舵は右舷に強く引っ掛かり、機関室がすぐに浸水してエンジンが停止した。通りかかった石炭運搬船プリンセス・メリタに合図が送られ、プリンセス・メリタはキング・エドワード7世に接近し、戦艦の曳航を試みた。当初、攻撃はドイツの潜水艦によるものだと考えたケンペンフェルト艦隊長と12隻の駆逐艦は、キング・エドワード7世の救援に出撃した。現場に到着したケンペンフェルトは、曳航に加わった。曳航は14時15分に始まったが、キング・エドワード7世は海面下深く沈み、上昇する海面と強風で15度の傾斜をとったため、すぐに制御不能であることが判明した。プリンセス・メリタの曳航索は14時40分に切れ、その後、マクラクラン艦長はケンペンフェルトに同様に曳航を解くよう命じた。^{[20] [21]}

浸水が続き、夜が迫っていたため、マクラクラン艦長はキング・エドワード7世の放棄を命じた。駆逐艦マスケティアが14:45に接岸し、駆逐艦フォーチュン、マルヌと共に乗組員を救出したが、死者は1名のみ（1名は救援船との間に落ちた）、最後に救援から離れたのがマクラクラン艦長で、16:10に駆逐艦ネッソスに乗り込んだ。フォーチュン、マルヌ、マスケティアは戦艦の乗組員を港へ運ぶために出発し、ネッソスは救援に到着したタグボートと共に17:20まで現場に留まった。ネッソスが去った後もタグボートは待機を続け、爆発から約9時間後、20:10にキング・エドワード7世が転覆し沈没するのを目撃した。当時イギリス軍はメーヴェの機雷原に気付かず、戦艦アフリカはその日早くに何事もなくその海域を通過していたため、沈没の原因は当初不明であった。掃海艇の不足も機雷原の発見を遅らせた。^{[20] [22]}

• バート、RA（2013）[1988]。イギリス戦艦1889-1904。バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-173-1。
• コルベット、ジュリアン・スタッフォード（1920年）。海軍作戦：1914年12月のフォークランド諸島の戦いまで。第1巻。ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。OCLC  174823980。
• コルベット、ジュリアン・スタッフォード（1921年）。海軍作戦：フォークランド諸島の戦いから1915年5月のイタリア参戦まで。第2巻。ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。OCLC  924170059。
• コルベット、ジュリアン・スタッフォード（1923年）。海軍作戦：ダーダネルス海戦。第3巻。ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。OCLC  174824081。
• ジェリコー、ジョン(1919) 。『グランド・フリート、1914-1916: その創設、発展、そして活動』ニューヨーク: ジョージ・H・ドラン・カンパニー。OCLC  162593478。
• デイビッド・リヨン & ジョン・ロバーツ (1979)。「イギリスと帝国軍」。ロジャー・チェスノー & ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版社。1-113 ページ。ISBN 978-0-85177-133-5。
• プレストン、アントニー (1985)。「イギリスと帝国軍」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。アナポリス: 海軍研究所出版。pp. 1-104。ISBN 978-0-87021-907-8。

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• ディットマー、FJ およびコレッジ、JJ (1972)。『イギリス軍艦 1914-1919』ロンドン、イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-0380-4。
• ギボンズ、トニー (1983)。『戦艦と巡洋戦艦の完全百科事典: 1860 年から現在までの世界のすべての主力艦の技術ディレクトリ』ロンドン: サラマンダー ブックス社ISBN 978-0-86101-142-1。
• パークス、オスカー（1990）[1957]。イギリス戦艦。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-075-5。
• ピアーズ、ランドルフ（1979年）。『イギリス戦艦1892-1957：艦隊の黄金時代』ロンドン：G.ケイブ・アソシエイツ。ISBN 978-0-906223-14-7。

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• 「HMS キング・エドワード7世」。Maritimequest 。2019年1月14日閲覧。
• 「リー・ビショップHMSキング・エドワード7世97遠征」。1999年2月3日。2005年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月14日閲覧。