ロイヤルソブリン級戦艦

穏やかな海域を航行中の高乾舷 ロイヤル・ソブリン
クラスの概要
名前	ロイヤルソブリンクラス
オペレーター	イギリス海軍
先行	トラファルガー級
後継者	センチュリオンクラス
サブクラス	フード
構築済み	1889–1894
委託中	1892–1915
完了	8
引退	2
廃棄	6
一般的な特徴
タイプ	前弩級戦艦
変位	14,150ロングトン（14,380t  ）（通常）
長さ	380フィート（115.8メートル）（pp）
ビーム	75フィート（22.9メートル）
下書き	27フィート6インチ（8.4メートル）
設置電力	11,000  ihp (8,200 kW) 円筒形ボイラー8基
推進	2 軸; 2基の三段膨張式蒸気エンジン
スピード	17.5ノット（32.4 km/h; 20.1 mph）
範囲	4,720 海里(8,740 km; 5,430 マイル) @ 10 ノット (19 km/h; 12 mph)
補体	670–692
武装	13.5インチ（343 mm）連装砲2門 6インチ（152 mm）単装砲10門 10×単装6ポンド2.2インチ（57mm）砲 12 門の単装3 ポンド 1.9 インチ (47 mm) 砲 7× 18インチ（450 mm） 魚雷発射管
鎧	喫水線ベルト: 14～18インチ (356～457 mm) 隔壁: 14～16インチ (356～406 mm) 砲身: 11～17インチ (279～432 mm) 砲郭長: 6インチ (152 mm) 司令塔：12～14インチ（305～356 mm） デッキ：2.5～3インチ（64～76 mm） 砲塔：11～17インチ（279～432 mm）

ロイヤル・ソブリン級は、 1890年代にイギリス海軍向けに建造された8隻の前弩級戦艦群である。これらの艦は地中海艦隊、本国艦隊、海峡艦隊で活躍し、時には旗艦として活躍したが、南アフリカでのジェイムソン襲撃を受けてドイツ帝国との緊張が高まった1896年には、数隻が航空戦隊に配属された。1897年から1898年にかけて ギリシャのキリスト教徒がオスマン帝国のクレタ島支配に反抗した際に結成された国際戦隊に3隻が配属された。

1905年から1907年頃までに、これらの艦は時代遅れとみなされ、予備役に格下げされた。1911年からスクラップとして売却され始めたが、エンプレス・オブ・インディアは1913年の砲術試験中に標的艦として沈没した。フッドは1911年に水中防御方式を評価するため初の対魚雷バルジを装備したが、 1914年8月の第一次世界大戦勃発から数ヶ月後に閉塞船として自沈した。戦争中はリヴェンジのみが生き残り、ベルギーの海岸線を砲撃した。 1915年にリダウタブルと改名され、その年の後半に宿泊船として廃船となり、戦後にスクラップとして売却された。

1880年代後半までに、政府に対するイギリス海軍の近代化と拡張の圧力が高まっていった。1885年のパンジェ事件でのロシアとの戦争の恐怖、1888年の艦隊演習で封鎖艦隊が襲撃船を港に留められなかったこと、フランスとの戦争で求められる任務を遂行するために必要な船舶数のより現実的な評価、そしてWTステッドのような影響力のあるジャーナリストによる暴露により、海軍の重大な弱点が明らかになった。^[1]政府は1889年の海軍防衛法で対応し、ロイヤル・ソブリン級の8隻を中心とする大規模な拡張計画に2150万ポンドを充てた。この法律ではまた、 2大国標準が正式に制定され、イギリス海軍は2番目に大きい2つの海軍国を合わせた規模と同等になることを目指した。^[2]

ロイヤル・ソブリンとなる艦の準備作業は1888年に始まり、海軍本部は建艦部長のウィリアム・ホワイト卿に、トラファルガー級の改良・拡大版を設計するよう指示した。これらの艦は砲塔を備えていたが、その重量から全重量を減らすため低乾舷艦にする必要があった。しかしホワイトは、荒天時の戦闘能力と航行能力を向上させるため高乾舷の設計を強く主張した。これは、武装はより軽量で装甲が軽い砲塔にしか搭載できないことを意味した。多くの議論の末、委員会はホワイトの見解に賛同し、設計は以前のアドミラル級の拡大版に似たものとなった。ただし、8隻のうちの1隻、フッドは、この型を強く主張していた第一海軍卿のアーサー・フッド提督に敬意を表して低乾舷砲塔艦として建造された。^[3]ロイヤルソブリンは、1906年に革新的なドレッドノートが就役した後に前ドレッドノートとして知られるようになった戦艦の最初のタイプであるとよく考えられています。^[4]

この船の排水量は、通常荷重で14,150ロングトン（14,380  t ）、最大荷重で15,580ロングトン（15,830 t）でした。垂線間の長さは380フィート（115.8 m）、全長は410フィート6インチ（125.1 m）、幅は75フィート（22.9 m）、喫水は27フィート6インチ（8.4 m）でした。^[4]

当初、このクラスは新型のワイヤー巻40口径12インチ砲を搭載する予定だった。しかし、委員会の要求により、入手可能な最も重い砲4門を艦上に搭載する必要があったため、代わりに「アドミラルズ」シリーズの艦に搭載されているものと同様の13.5インチ砲が搭載された。^[5]

砲塔を装備した艦は、完全な追加甲板の追加により乾舷が19フィート6インチ（5.9メートル）（現代のガイドラインの約90％）となり、荒波での性能が向上しました。^[6]ホワイトは、トップウェイトを軽減するために、かなりのタンブルホームを与えました。^{[7]しかし、} フッドの乾舷はわずか11フィート3インチ（3.4メートル）で、これは非常に濡れていて、波の高さが増すにつれて急速に速度が低下したことを意味します。フッドは、重い旧式の砲塔を備えた最後のイギリス戦艦であり、その後のイギリス戦艦はすべて高乾舷設計で、主武装はバーベットでした。ただし、バーベットの上に装甲された回転式砲室が採用されたため、徐々に「砲塔」と呼ばれるようになりました。^[8]

フッドのもう一つの問題は、船の安定性は大きな横揺れ角での乾舷に大きく依存することであった。そのため、荒れた海での横揺れを少なくするために、他のロイヤル・ソブリン級の3.6フィート (1.1 m) ではなく、約4.1フィート (1.2 m) というより大きなメタセントリック高 (メタセントリック高とその下の重心との垂直距離) を設定する必要があった。これにより、姉妹艦のフッドに比べて横揺れ周期が約7%短くなり、砲撃精度が低下した。ホワイトは横揺れを最小限に抑えるために意図的に高いメタセントリック高を選択し、ビルジキールは必要ないと考えていた。レゾリューション級は1893年12月、激しい嵐で激しい横揺れを経験し、このクラスに「ローリング・レジー」というあだ名が付けられたが、姉妹艦のレパルスには艤装中にビルジキールが取り付けられ、比較試験でその有効性が決定的に実証された。^[9]

ロイヤル・ソブリン級は、 155psi（1,069kPa  、 11kgf  /cm2）の圧力で稼働する 8つの円筒形ボイラーから供給される蒸気を使用して、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動する2つの3気筒垂直^三段膨張蒸気エンジンで駆動されていた。^[10]エンジンは、通常の喫水で速度16ノット（30km/h、18mph）で合計9,000図示馬力（ 6,700kW）を発生するように設計された。強制喫水を使用すると、11,000ihp（8,200kW）の出力と最高速度17.5ノット（32.4km/h、20.1mph）を発生すると予想された。ロイヤル・ソブリン級艦はこれらの速度を楽々と上回った。ロイヤル・ソブリンは、自然喫水で9,661 ihp (7,204 kW) から16.43 ノット (30.43 km/h; 18.91 mph) の速度に達した。しかしながら、強制喫水での試験でボイラーが損傷した。ただし、同艦は13,360 ihp (9,960 kW) から18 ノット (33 km/h; 21 mph) の速度に達した。その結果、海軍は同様の損傷を防ぐため、ロイヤル・ソブリン級のボイラーを11,000 ihp 以上に上げないことを決定した。同艦は最大1,420英トン (1,443 t) の石炭を搭載し、10 ノット (19 km/h; 12 mph) の速度で4,720海里(8,740 km; 5,430 mi) の航続距離を実現した。^[11]

委員会は新しく、より強力な12インチ (305 mm) 砲を希望したが、まだ開発中であったため、以前のクラスで使用された32口径 BL13.5インチ (343 mm) 67ロングトン (68 t) 砲が選択された。^{[12] 4門の砲は、}上部構造の前方と後方に1つずつ、2つの連装銃の洋ナシ形のバルベットまたは円形の砲塔に搭載されていた。バルベットは開放型で、フードや砲盾はなく、砲は完全に露出していた。弾薬ホイストはバルベットの頂点にあり、砲は再装填するためには前後の位置に戻す必要があった。^[7]これらの砲から発射された1,250ポンド（570 kg）の砲弾は、630ポンド（290 kg）の無煙ブラウンココア（SBC）を装填して、1,000ヤード（910 m）の距離から28インチ（711 mm）の錬鉄を貫通する能力があったとされています。^[13]最大仰角+13.5°で、砲はSBCで約11,950ヤード（10,930 m）の射程を持っていました。後に、SBCの代わりに187ポンド（85 kg）のコルダイトを装填し、射程を約12,620ヤード（11,540 m）に延長しました。^[14]艦艇は各砲に80発の弾丸を搭載しました。^[12]

副武装の速射砲 (QF) 6インチ (152 mm) 砲10 門は、トラファルガー級のQF 4.7 インチ (120 mm) 砲6 門に比べて大幅に強化された。これらの砲は敵の非装甲構造物を破壊することを目的としており、1 発の命中によって複数の砲が機能しなくなることがないように 2 つの甲板に広い間隔で配置されていた。砲のうち 4 門は主甲板に配置されており、船の喫水線に非常に近いため穏やかな天候でのみ使用可能であったが、残りの砲はそれらの上の上甲板に配置されていた。砲 1 門あたり 200 発の弾薬を搭載していたため、砲の重量は約 500 英トン (508 t) となり、以前の艦艇よりも排水量が大幅に増加した理由の 1 つとなった。^[15]砲は最大仰角+20°で100ポンド(45kg)砲弾を11,400ヤード(10,400m)の射程に発射した。^[16]魚雷艇防御のため、型式不明のQF 6ポンド2.2インチ(57mm)砲16門とQF 3ポンド1.9インチ(47mm)ホッチキス砲12門が搭載された(フッド級は6ポンド砲を8門しか搭載していなかった)。ロイヤル・ソブリン級には14インチ(356mm)魚雷発射管7門も搭載されており、2門は水中に、4門は舷側水上に、1門は船尾に水上に搭載されていた。^[17]

ロイヤル・ソブリンの装甲スキームはトラファルガーのものと似ており、複合装甲の水線帯は砲塔間の領域のみを保護していました。14～18インチ (356～457 mm) の装甲帯は長さ 250 フィート (76.2 m)、全高 8 フィート 6 インチ (2.6 m) で、そのうち 5 フィート (1.5 m) は水面下でした。厚さ 16 インチ (406 mm) (前方) と 14 インチ (後方) の横隔壁が中央装甲要塞を形成していました。帯の上には4 インチ (102 mm) の装甲板があり、その背後には深い石炭バンカーがあり、その先には 3 インチ (76 mm) ^[4]の斜め隔壁があり、これが上部舷側装甲を砲塔に接続していました。上部板のプレートはロイヤル・ソブリンのみハーヴェイ装甲でした。フッドの鋼板の厚さは4.375インチ（111 mm）であったが、姉妹の鋼板はニッケル鋼であった。 ^[18]

砲塔と砲身は複合装甲で保護されており、その厚さは16～17インチ (406～432 mm) で、主甲板の6インチ砲の砲郭の厚さは砲径と同じであった。主甲板の副砲への弾薬運搬装置の厚さは2インチ (51 mm) で、上甲板の砲のものはその2倍であった。水中装甲甲板は中央部で3インチの厚さで、艦端部に向かうにつれて2.5インチ (64 mm) まで薄くなった。前端は下向きに湾曲しており、鋤の形をした衝角を補強していた。前部司令塔の壁の厚さは12～14インチ (305～356 mm) で、装甲甲板まで伸びる通信管の厚さは8インチ (203 mm) であった。後部司令塔は通信管と同様に3インチのプレートで保護されていた。 1902年から1904年にかけて、フッドを除く全艦の上甲板の6インチ砲を保護する薄い砲盾が装甲砲郭に置き換えられた。フッドは安定性に欠けていたため、船の高い位置にそのような重量物を設置することはできなかった。^[19]

ビルジキールは、1894年から1895年にかけて、それが装備されていないすべての艦に取り付けられました。1899年から1902年にかけて、すべての艦から上部戦闘甲板の3ポンド砲が取り外され、下部戦闘甲板の砲の砲盾も取り外されましたが、エンプレス・オブ・インディアは1903年から1904年まで砲盾を保持していました。 1902年から1905年にかけて、水上魚雷発射管が全艦から撤去され、1902年から1904年にかけて上甲板の6インチ砲に装甲砲郭が取り付けられた。 1905年から1908年にかけて、全艦に射撃統制装置と測距儀が設置され、1909年までに主甲板と戦闘上部の軽砲はすべて撤去された。 1910年には、リベンジを除く全艦の後部艦橋が撤去された。 ^[20] 2年後、リベンジは試験のため砲口径を10インチ (254 mm) に縮小した。^[21]ライナーは1912年10月に撤去された。^[22]

第一次世界大戦の勃発後、リヴェンジは沿岸砲撃任務に改造された。砲の射程距離を延ばすため^[23] 、砲口径は12インチ（305mm）に縮小された。翌年、対魚雷バルジが取り付けられた^{[24] 。}

ロイヤル・ソブリン、レパルス、レゾリューション、エンプレス・オブ・インディアは当初海峡艦隊に配属され、ロイヤル・ソブリンが艦隊旗艦、後者が副司令官の旗艦となった。リヴェンジとロイヤル・オークは、南アフリカでのジェイムソン襲撃に続いてドイツ帝国との緊張が高まった1896年に飛行戦隊に就役し、前者が旗艦となった。ラミリーズは地中海艦隊の旗艦となり、フッドが加わった。海峡艦隊の全艦は、1897年のヴィクトリア女王即位60周年記念 観艦式に参加した。エンプレス・オブ・インディアとロイヤル・ソブリンは観艦式後まもなく地中海に移動したが、前者のみがラミリーズとフッドと共に国際戦隊に加わった。国際戦隊は、1897年から1898年にかけてクレタ島におけるオスマン帝国の支配に対するギリシャ・キリスト教徒の反乱に介入した多国籍軍である。^{[27] [28]}

1900年以降、地中海に展開していた艦艇は、フッドを除いて母国に戻り始め、1902年から1903年にかけて長期にわたる改修が始まるまで、しばしば沿岸警備隊や警備艦として活動した。エンプレス・オブ・インディアは姉妹艦の中で最初に改修を受けた艦であり、 1902年8月のエドワード7世戴冠式観艦式に出席した同級艦唯一の艦であった。同艦は改修後、1904年にロイヤル・オークに交代するまで、本国艦隊の副司令官の旗艦を務めた。リヴェンジは改修を完了した2番目の艦であり、1905年まで本国艦隊の旗艦であった。姉妹艦のほとんどは改修完了後、予備役となったが、通常は毎年の艦隊演習に参加した。^[27]

レゾリューションは1904年6月に予備役となった同級艦の最初の艦である。1905年にはロイヤル・ソブリン、ラミリーズ、レパルス、リベンジ、ロイヤル・オーク、エンプレス・オブ・インディアが続いた。エンプレス・オブ・インディアは翌年、潜水艦HMS  A10と偶然衝突した。リベンジを除いて、全艦は1909年から1912年にかけて退役し、エンプレス・オブ・インディアは1913年に標的艦として沈没した。ロイヤル・ソブリンとラミリーズは1913年10月にスクラップとして売却されたが、それに先立つ1911年7月のレパルス、1914年1月のロイヤル・オーク、 4月のレゾリューションが続いた。^[29]

フッドは現役時代の大部分を地中海艦隊で過ごし、そこでは低い乾舷がそれほど不利ではなかった。1900年に一時的に予備役となり、翌年には警備艦となった。1901年末に地中海に戻ったが、1年しかそこに留まらず、チャタム造船所に戻って改修を受けた。1903年半ばに完成すると本国艦隊に配属され、1905年初めに予備役となった。4年後、アイルランドのクイーンズタウンで受入艦となった。フッドは1911年から1913年にかけて対魚雷バルジの開発に使用され、 1914年後半にポートランド港の南口を横切る閉塞船として自沈した。^[30]

リヴェンジは1906年に砲術練習艦として再就役し、 1913年に退役した。翌年、第一次世界大戦勃発後に再就役し、ドーバー哨戒隊の一員としてフランドル沿岸を砲撃した。この間、4発の被弾があったが、大きな損傷は受けなかった。1915年初めには対魚雷バルジが取り付けられ、実戦配備された最初の艦となった。^[31]同年後半、新造戦艦リヴェンジに名前を譲るため、リダウタブルと改名され、年末までに宿泊艦として改装された。同級生最後の1隻となったこの艦は、1919年11月にスクラップとして売却された。 ^[32]

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• バート、RA（2013）[1988]。イギリス戦艦1889-1904。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-065-8。
• キャンベル、NJM (1981)。「イギリス海軍砲 1880-1945 第2号および第3号」。ジョン・ロバーツ編『Warship V』。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。96-97ページ、200-202ページ。ISBN 978-0-85177-244-8。
• キャンベル、NJM (1982)。「イギリス海軍砲 1880-1945 No. 5」。ジョン・ロバーツ編『Warship VI』。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。pp. 43-45。ISBN 978-0-87021-981-8。
• チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 978-0-8317-0302-8。
• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997年）。『英国海軍：創成期からヴィクトリア女王の死までの歴史、第7巻』。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-016-7。
• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• フリードマン、ノーマン（2018年）。『ビクトリア朝時代のイギリス戦艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-329-0。
• フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器』バーンズリー、イギリス：シーフォース。ISBN 978-1-84832-100-7。
• パークス、オスカー（1990）[1957]。イギリス戦艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-075-4。
• ロバーツ、ジョン (1992)。「前弩級戦艦時代 1890-1905」。ガーディナー、ロバート (編)。蒸気、鋼鉄、砲火: 蒸気軍艦 1815-1905。コンウェイの船の歴史。ロンドン: コンウェイ海事出版。112-133 ページ。ISBN 978-1-55750-774-7。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。

ウィキメディア・コモンズには、ロイヤル・ソブリン級戦艦に関連するメディアがあります。

• 第一次世界大戦の海戦
• ドレッドノートプロジェクト