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MyFord Touch（フォードのリンカーンブランド製品ではMyLincoln Touchとしてブランド化され、 [ 1 ] SYNC 2としても知られる）は、フォード・モーター・カンパニーがマイクロソフトの技術に基づいて開発した車載通信およびエンターテイメントシステムです。この技術はフォード製品に工場出荷時に搭載され、Microsoft Auto 4.0ソフトウェアプラットフォームに基づいています。これは、 Ford Syncの次世代と見なされていました。2010年1月にコンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）で発表されたこの技術は、2011年型フォード・エッジで発売されました。MyFord Touchのレビューは圧倒的に否定的でした。USBドライブによる自己インストール型のソフトウェアアップグレードが2012年3月に利用可能になりました。このアップデートはすべてのフォードの顧客に無料で郵送され、フォードはどのフォードディーラーでもアップデートを無料でインストールすることも提供しました。このアップデートでは、多くの機能を制御する軽いタッチのコンデンサースイッチ（そのような装備がある車）に関する継続的な問題は解決されませんでした。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]その後、より自然な音声認識、より簡単なBluetoothペアリング、画面インターフェースとメニューの改良を可能にするいくつかのアップデートがリリースされました。 [ 6 ]
MyFord Touchは、フォード車のドライバーがほぼすべての携帯電話、PDA、デジタルメディアプレーヤーを車にシームレスに統合できるようにすることを約束していました。高度なFord Sync機能を利用したこれらのデバイスの操作は、音声コマンド、タッチスクリーン入力、車両のステアリングホイール、ラジオコントロール、BluetoothおよびWi-Fi接続を使用して行われました。MyFord Touchは、テキストメッセージを受信し、これらのテキストメッセージを車内の乗員に読み上げることもできます。 [ 1 ]
システムの約束は果たされず、何千人ものMyFord Touchの所有者が、システムが信頼できない、警告なしにクラッシュする、コマンドに応答しない、iPhoneなどの一般的なモバイルデバイスと統合できないと苦情を申し立てている。Consumer ReportsとJD Powerの両方によるFordの信頼性評価は、 MyFord Touchシステムの欠陥のために急落しており、Consumer Reportsは、新車購入者はMyFord TouchまたはMyLincoln Touchを搭載したFordまたはLincolnモデルを検討しないことを推奨している。[ 3 ] [ 4 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
単体オプションとしてのMyFord Touchの希望小売価格は1,000ドルです。このオプションを購入すると、メータークラスターにドライバーが設定可能な4.2インチカラーLCDディスプレイが2つ、センターコンソールに8インチカラーLCDタッチスクリーンが1つ、 USBポート2つ、SDカードリーダー、RCAビデオ入力ジャック、ステアリングホイールに配置された5方向コントロールを備えたメディアハブ、Sync音声起動通信およびエンターテイメントシステム（911アシスト、車両状態レポート、交通情報、 GPSベースのターンバイターン運転ルート案内および情報サービスの3年間無料前払いサブスクリプション）が付属します。[ 11 ]
MyFord Touch システムの信頼性の低さは、JD Power & Associates が実施した新車購入者を対象とした 2011 年の「初期品質調査」でフォードの順位が低下した主な要因として挙げられています。[ 18 ]この調査では、2011 年のフォード車の初期品質は 23 位にランク付けされ、2010 年の 5 位から順位を下げました。同じく Touch システムを使用しているフォードの子会社であるリンカーン車の「MyLincoln Touch」というブランド名の車も、前年比で 8 位から 17 位に順位を下げました。Consumer Reports は、MyFord Touch システムを搭載した中古の 2011 年型フォード エッジの購入を検討すべきではないと推奨しています。[ 19 ]フォードが MyFord Touch システムの利用可能車種を拡大するにつれて (例: 2013 年型フォード フレックス)、Consumer Reports は、このシステムを搭載した車の評価を下げています。[ 5 ]
初代MyFord Touchシステムの初期購入者からは、MyFord Touchシステムが警告なしにクラッシュしたり、タッチコマンドに確実に反応しなかったり、携帯電話やiPodとの同期に失敗することが多いという苦情が寄せられた。[ 3 ] 2012年3月のMyFord Touchアップグレードでは、これらのパフォーマンスの問題の一部が解消されたが、最新のMyFord Touchシステム（例えば2013年型Ford Flexに搭載されているもの）でも、標準的なスイッチではなく静電容量式スイッチが使用されており、確実な感触がなく、手袋を着用した状態では非常に使いづらい。[ 5 ]
ユーザーインターフェースを刷新し、多くのパフォーマンス問題を解決した2012年3月のソフトウェアアップグレードに対する最初の反応は概ね好意的でした。その後、タッチスクリーンメニューの遅延や音声認識コマンドなど、導入以来システムを悩ませてきたいくつかの問題に対処するために、いくつかの段階的なソフトウェアアップグレードが行われました。[ 20 ]しかし、問題は残っており、新しいアップグレードが完全にインストールされていても、一部のオーナーはシステムに引き続き問題を感じています。信頼性ランキングの低下と顧客からの広範な苦情の結果、フォードはMyFord Touchシステムの保証を3年36,000マイルから5年無制限の走行距離に延長すると発表しました。[ 21 ]一部のオーナーは、MyFord Touchシステムが当初の設計上の約束を果たすまでフォードがアップグレードを続けることを期待していると表明しています。それまでの間、オーナーは残っている不具合で我慢しなければなりません。[ 4 ] [ 7 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
Microsoft を搭載したシステムに対する多くの批判に対処するため、フォードは 2015 年より BlackBerry の QNX CAR プラットフォームをインフォテインメントに採用することを決定しました。フォードはこれを Sync 3 と呼んでいます。[ 25 ]この QNX ベースのシステムは、応答性と安定性が大幅に向上していることが示されています。[ 26 ] 残念ながら、MyFord Touch を搭載した車両の所有者が Sync 3 にアップグレードすることはフォードでは許可されないようです。
フォードはSYNC2のソフトウェアアップデートの提供をいつ正式に終了するかをまだ明らかにしていないが、SYNC2がサポート終了段階に入ったことは明らかだ。
3.8が最後の公式バージョンと考えられていましたが、2017年11月16日に特定のバグに対処するために3.10がリリースされ、公式アップデートから7年以上が経過しました。このアップデートはヨーロッパでは容易に入手できませんでした。ヨーロッパではフォードの顧客セルフサービスポータルがなく、アップデートのダウンロード速度が非常に遅く、成功率が低く、ユニットが完全に故障する可能性があるため、ディーラーがアップデートに必ずしも積極的ではないためです。アップグレードを実行できる訓練を受けた技術者は限られており、知識が限られているため、問題が発生した場合にアップグレードの実行を避ける傾向があります。
ソフトウェアアップデートに関するサービス速報によると、デバイスに特定の問題が発生しない限り、ソフトウェアアップデートは実行すべきではないとのことです。一度アップデートすると、ダウングレードはできません。
このような自然な需要により、このアップデートはほとんどのフォードフォーラムで非公式の形で登場し、多くのユーザーによって問題なくインストールされています。[ 27 ]
SYNC2は2015年第4四半期をもって正式に販売終了となり、オプションとして注文することはできなくなりました。このオプションを選択して注文され、2015年第4四半期以降に製造された新車は、製造サイクルに応じて自動的にSYNC3が搭載されます。初期モデルには重大な問題が残っているため、既存の在庫は修理および交換用に保管されており、お客様が不具合に気付いた場合は保証の対象となります。これはEUモデルのみに影響し、特定のオプション（例：エアコン）との組み合わせの場合に限ります。保証対象車両は、SYNC2に存在する問題を解消するためにSYNC3システムに交換できます。
2015年第1四半期に米国、2015年第2四半期に欧州のディーラーに配布された機密文書では、ディーラーに対し、在庫削減のためSYNC2システムを積極的に導入し、第4四半期に販売終了となることを事前に通知し、SYNC3は顧客からの要望があった場合にのみ提供するよう指示していた。SYNC3は2015年第1四半期から一部モデルでオプションとして選択可能となっており、第2四半期には対象モデルが拡大された。
一部のモデルでは、SYNC2とSYNC3は直接互換性がありますが、ナビゲーション機能を搭載したユニットではUSBハブの交換が必要です。すべてのバージョンでGPSアンテナの交換が必要で、通常はダッシュボード内に隠されています。
故障したユニットで、車両が保証期間内である場合は、当然ながら保証制度に基づいて修理されます。ただし、繰り返し発生する再現性のある問題や、顧客が多数の動作上の問題のいずれかに気づいた場合を除き、在庫状況が許せばSYNC2ユニットはSYNC2ユニットと交換される可能性が高いです。
フォードは、部品の繰り返し故障に関して厳格な方針を定めており、この部品もそれに該当します。そのため、さらなる故障を防ぐために、該当する場合はSYNC3ユニットの装着を推奨しています。
2015年第4四半期に配布された社内文書には、2016年第1四半期以降に納車されたSYNC2搭載の新車は保証期間内に交換されるべきであると記載されていた。これは、旧型オプションを搭載した車両が大量生産・保管され、移行期間中に市場に出回る事態を防ぐことを目的としていた。また、ディーラーが将来の注文に備えて車両を事前発注・保管する事態を防ぐことも目的としていた。